Новости со строительства станции метро «Горный институт»
По состоянию на пятницу на наземных павильонах наконец-то установили буквы с названием станции (вероятно, это финальный вариант). В понедельник 11.11 объект был подключён к постоянному электроснабжению, в настоящее время на месте распределительного устройства ведутся работы по монтажу напольного покрытия.
Также на наделе на территории будущего сквера установили различные элементы благоустройства, например, урны и скамейки.
#метро
По состоянию на пятницу на наземных павильонах наконец-то установили буквы с названием станции (вероятно, это финальный вариант). В понедельник 11.11 объект был подключён к постоянному электроснабжению, в настоящее время на месте распределительного устройства ведутся работы по монтажу напольного покрытия.
Также на наделе на территории будущего сквера установили различные элементы благоустройства, например, урны и скамейки.
#метро
Причина закрытия движения трамвайного маршрута №52 на этих выходных перед вами - ремонт трамвайных путей на проспекте Маршала Жукова. С завтрашнего утра трамваи повезут пассажиров вновь 🚃
#трамваи
#трамваи
Выход «Премьера» на 38 маршрут
В пятницу на троллейбусный маршрут №38 вышел старый «Премьер». Примечательно, что троллейбусов этой модели становится всё меньше - из 4 старых «гармошек» в СТТП работает только две. А новые сочленённые троллейбусы не закупаются…
При этом при наличии у СТТП 31-го маршрута, на котором многим очень хотелось бы видеть исключительно «гармошки», машина в тот день работала, как уже было сказано, на 38 маршруте.
#троллейбусы
В пятницу на троллейбусный маршрут №38 вышел старый «Премьер». Примечательно, что троллейбусов этой модели становится всё меньше - из 4 старых «гармошек» в СТТП работает только две. А новые сочленённые троллейбусы не закупаются…
При этом при наличии у СТТП 31-го маршрута, на котором многим очень хотелось бы видеть исключительно «гармошки», машина в тот день работала, как уже было сказано, на 38 маршруте.
#троллейбусы
🎉 Музею Тёсовской узкоколейной железной дороги 10 лет!
На днях музей Тёсовской узкоколейной железной дороги отпраздновал свой первый крупный юбилей - 10 лет. 15 ноября 2014 года команда энтузиастов объявила о запуске музея узкоколейной железной дороги в посёлке Тёсово-Нетыльский (Новгородская область). На протяжении 10 лет музей существенно расширил свою коллекцию подвижного состава, которая представлена различными узкоколейными локомотивами, вагонами, дрезинами и специальной техникой.
Многие экспонаты являются действующими и регулярно принимают участие в мероприятиях музея, ведется реставрация и восстановление новых экспонатов. Также развивается экспозиция специального автотранспорта. Общая протяженность эксплуатируемых путей узкоколейки составляет 16 километров из ранее существовавших в пик развития 170. По сей день дорога осуществляет и другую важную функцию - доставку торфа от места разработок до узловой станции в посёлке.
В коллекции музея имеется уникальная мотриса АМ-1 1968 года постройки, которая была восстановлена из "голого" кузова до самоходного локомотива (фото 3, справа). Также имеется легендарный советский тепловоз серии ТУ2 (фото 6), которые до сих пор встречаются на некоторых детских железных дорогах России.
Добраться до узкоколейной дороги можно из Санкт-Петербурга на дизель-поезде с Витебского вокзала, который отправляется ежедневно в 7:48 и необходимо будет проследовать до станции "Рогавка", далее пешком по посёлку. В выходные дни музей проводит разнообразные экскурсии, которые не оставят никого без впечатлений, запись проводится на сайте музея.
#ржд
#угол_зрения
✍🏻 подписаться на канал
На днях музей Тёсовской узкоколейной железной дороги отпраздновал свой первый крупный юбилей - 10 лет. 15 ноября 2014 года команда энтузиастов объявила о запуске музея узкоколейной железной дороги в посёлке Тёсово-Нетыльский (Новгородская область). На протяжении 10 лет музей существенно расширил свою коллекцию подвижного состава, которая представлена различными узкоколейными локомотивами, вагонами, дрезинами и специальной техникой.
Многие экспонаты являются действующими и регулярно принимают участие в мероприятиях музея, ведется реставрация и восстановление новых экспонатов. Также развивается экспозиция специального автотранспорта. Общая протяженность эксплуатируемых путей узкоколейки составляет 16 километров из ранее существовавших в пик развития 170. По сей день дорога осуществляет и другую важную функцию - доставку торфа от места разработок до узловой станции в посёлке.
В коллекции музея имеется уникальная мотриса АМ-1 1968 года постройки, которая была восстановлена из "голого" кузова до самоходного локомотива (фото 3, справа). Также имеется легендарный советский тепловоз серии ТУ2 (фото 6), которые до сих пор встречаются на некоторых детских железных дорогах России.
Добраться до узкоколейной дороги можно из Санкт-Петербурга на дизель-поезде с Витебского вокзала, который отправляется ежедневно в 7:48 и необходимо будет проследовать до станции "Рогавка", далее пешком по посёлку. В выходные дни музей проводит разнообразные экскурсии, которые не оставят никого без впечатлений, запись проводится на сайте музея.
#ржд
#угол_зрения
✍🏻 подписаться на канал
Новый ЭП2К-500 в Санкт-Петербурге
В конце сентября «Трансмашхолдинг» передал ОАО «РЖД» юбилейный пятисотый электровоз серии ЭП2К. Изменилась маска кабины, появилась юбилейная ливрея. Дизайн обновлённого электровоза соответствует принятой в ТМХ концепции «ДНК бренда», благодаря чему имеет набор узнаваемых графических признаков, характерных для всего подвижного состава компании. Контуры кабины теперь очерчены более чётко, бывшие ранее округлыми буферные фонари обрели линейные формы, получили наклон к центру кабины. Благодаря изменениям локомотив на 19 году жизни обрёл стремительный вид современных изделий ТМХ.
Электровозы этой серии обслуживают такие фирменные пассажирские поезда, как «Красная стрела», «Две столицы», «Мегаполис», «Гранд экспресс», включая и составы из двухэтажных вагонов.
Кроме вагона в яркой юбилейной ливрее наш корреспондент осмотрел тренажёры для учащихся на машинистов ЭП2К и ЭП20, а также брендированный в честь своего депо электровоз ЭП2К-168 и ЧС6-019 в окраске поезда «Аврора». Собственно, все три электровоза сейчас участвуют в испытаниях «Авроры» между Санкт-Петербургом и Москвой.
✍🏻 подписаться на канал
В конце сентября «Трансмашхолдинг» передал ОАО «РЖД» юбилейный пятисотый электровоз серии ЭП2К. Изменилась маска кабины, появилась юбилейная ливрея. Дизайн обновлённого электровоза соответствует принятой в ТМХ концепции «ДНК бренда», благодаря чему имеет набор узнаваемых графических признаков, характерных для всего подвижного состава компании. Контуры кабины теперь очерчены более чётко, бывшие ранее округлыми буферные фонари обрели линейные формы, получили наклон к центру кабины. Благодаря изменениям локомотив на 19 году жизни обрёл стремительный вид современных изделий ТМХ.
Электровозы этой серии обслуживают такие фирменные пассажирские поезда, как «Красная стрела», «Две столицы», «Мегаполис», «Гранд экспресс», включая и составы из двухэтажных вагонов.
Кроме вагона в яркой юбилейной ливрее наш корреспондент осмотрел тренажёры для учащихся на машинистов ЭП2К и ЭП20, а также брендированный в честь своего депо электровоз ЭП2К-168 и ЧС6-019 в окраске поезда «Аврора». Собственно, все три электровоза сейчас участвуют в испытаниях «Авроры» между Санкт-Петербургом и Москвой.
✍🏻 подписаться на канал