Актуальное состояние площадки станции «Горный институт»
За прошедшее время строители будущей конечной станции Лахтинско-Правобережной (4) линии «Горный институт» произвели укладку гранитных плит на месте будущего сквера между вестибюлями, начали возведение заборов между сквером и восстанавливаемой проезжей частью Большого проспекта, кроме того, на территории стройплощадки замечены различные элементы системы ливневой канализации и решётки желобов на входе в вестибюль (фото 3). Полным ходом идёт отделка вестибюля ближе к перекрёстку с 22-23 линиями В.О. (для сравнения - фото 5).
#метро
👍 подписаться на канал
За прошедшее время строители будущей конечной станции Лахтинско-Правобережной (4) линии «Горный институт» произвели укладку гранитных плит на месте будущего сквера между вестибюлями, начали возведение заборов между сквером и восстанавливаемой проезжей частью Большого проспекта, кроме того, на территории стройплощадки замечены различные элементы системы ливневой канализации и решётки желобов на входе в вестибюль (фото 3). Полным ходом идёт отделка вестибюля ближе к перекрёстку с 22-23 линиями В.О. (для сравнения - фото 5).
#метро
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Головные вагоны «номерных» станут промежуточными
С прошлой пятницы по вторник в метро можно было наблюдать необычные перегонки - из электродепо «Московское» в электродепо «Автово» с помощью «батареек» ЭКА перегонялись вагоны 81-540.8. Это головные модели «номерных» производства Вагонмаша, которые отличаются своими необычными кабинами, а точнее, их внешним дизайном (всего было отправлено 5 вагонов из 14). Из-за различных особенностей в эксплуатации эти головные вагоны не используются с 2019 года.
В прошлом году метрополитен объявлял конкурс на модернизацию всех вагонов этой модели, но закупка не состоялась, и в августе этого года была создана повторно. По итогам с ООО «Техномаш» был заключён контракт на «модернизацию головных вагонов серии 81-540.8 электродепо «Московское» с целью увеличения количества пассажировместимости» (цитата с Госзакупок). По всей видимости, вагоны будут использоваться при продлении Лахтинско-Правобережной (4) линии до станции «Горный институт».
TransportSpb запечатлел процесс перегонки нескольких этих необычных вагонов, и предлагает вам запомнить их такими, ведь в соответствии с ТЗ (фото 8, 9) они лишатся своих необычных кабин😮💨
Нравится ли вам дизайн кабины кого-либо вагона на фото?
👏 подписаться на канал
С прошлой пятницы по вторник в метро можно было наблюдать необычные перегонки - из электродепо «Московское» в электродепо «Автово» с помощью «батареек» ЭКА перегонялись вагоны 81-540.8. Это головные модели «номерных» производства Вагонмаша, которые отличаются своими необычными кабинами, а точнее, их внешним дизайном (всего было отправлено 5 вагонов из 14). Из-за различных особенностей в эксплуатации эти головные вагоны не используются с 2019 года.
В прошлом году метрополитен объявлял конкурс на модернизацию всех вагонов этой модели, но закупка не состоялась, и в августе этого года была создана повторно. По итогам с ООО «Техномаш» был заключён контракт на «модернизацию головных вагонов серии 81-540.8 электродепо «Московское» с целью увеличения количества пассажировместимости» (цитата с Госзакупок). По всей видимости, вагоны будут использоваться при продлении Лахтинско-Правобережной (4) линии до станции «Горный институт».
TransportSpb запечатлел процесс перегонки нескольких этих необычных вагонов, и предлагает вам запомнить их такими, ведь в соответствии с ТЗ (фото 8, 9) они лишатся своих необычных кабин
Нравится ли вам дизайн кабины кого-либо вагона на фото?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Предлагаем вашему вниманию ещё некоторые кадры с перегонки одного из вагонов 81-540.8, а именно № 10282 в ТЧ-1 «Автово» для дальнейшей отправки на модернизацию
#метро
#угол_зрения
#метро
#угол_зрения
Определена стоимость проезда по ВСМ
В недавно опубликованном интервью ТАСС с заместителем председателя Правительства Виталием Савельевым последним говорится о том, что цена на билеты по высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург составит около 10 тысяч рублей.
«Согласно модели, билет примерно будет стоить в пределах 10 тыс. рублей», — сказал Савельев. Строительство магистрали оценивается в 1,5 трлн рублей, а вместе с сопутствующими затратами — 1,755 трлн рублей. Это «достаточно серьезные» вложения, отметил вице-премьер.
Ввод новейшей железной дороги в эксплуатацию запланирован на второй квартал 2028 года. Поезда будут ходить со скоростью до 400 км/ч, проезжая расстояние между двумя крупнейшими городами за 2 часа 15 минут.
#ржд
✍️ подписаться на канал
В недавно опубликованном интервью ТАСС с заместителем председателя Правительства Виталием Савельевым последним говорится о том, что цена на билеты по высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург составит около 10 тысяч рублей.
«Согласно модели, билет примерно будет стоить в пределах 10 тыс. рублей», — сказал Савельев. Строительство магистрали оценивается в 1,5 трлн рублей, а вместе с сопутствующими затратами — 1,755 трлн рублей. Это «достаточно серьезные» вложения, отметил вице-премьер.
Ввод новейшей железной дороги в эксплуатацию запланирован на второй квартал 2028 года. Поезда будут ходить со скоростью до 400 км/ч, проезжая расстояние между двумя крупнейшими городами за 2 часа 15 минут.
#ржд
✍️ подписаться на канал
Нормальная ли цена для билетов на ВСМ?
Anonymous Poll
18%
Да, вполне
66%
Слишком дорого
16%
В Москву на самолёте
С августа по маршрутам Троллейбусного парка №3 работают тематические «Адмиралы» - их оформление посвящено 300-летию Санкт-Петербургского Государственного Университета (юбилей отмечается в этом году). Всего в ливрею «300 лет СПбГУ. История. Знания. Люди» оклеено 8 машин.
Как вам такое оформление «Адмиралов»?
#троллейбусы
Как вам такое оформление «Адмиралов»?
#троллейбусы