Актуальное состояние площадки станции «Горный институт»

За прошедшее время строители будущей конечной станции Лахтинско-Правобережной (4) линии «Горный институт» произвели укладку гранитных плит на месте будущего сквера между вестибюлями, начали возведение заборов между сквером и восстанавливаемой проезжей частью Большого проспекта, кроме того, на территории стройплощадки замечены различные элементы системы ливневой канализации и решётки желобов на входе в вестибюль (фото 3). Полным ходом идёт отделка вестибюля ближе к перекрёстку с 22-23 линиями В.О. (для сравнения - фото 5).

#метро

👍 подписаться на канал

Головные вагоны «номерных» станут промежуточными

С прошлой пятницы по вторник в метро можно было наблюдать необычные перегонки - из электродепо «Московское» в электродепо «Автово» с помощью «батареек» ЭКА перегонялись вагоны 81-540.8. Это головные модели «номерных» производства Вагонмаша, которые отличаются своими необычными кабинами, а точнее, их внешним дизайном (всего было отправлено 5 вагонов из 14). Из-за различных особенностей в эксплуатации эти головные вагоны не используются с 2019 года.

В прошлом году метрополитен объявлял конкурс на модернизацию всех вагонов этой модели, но закупка не состоялась, и в августе этого года была создана повторно. По итогам с ООО «Техномаш» был заключён контракт на «модернизацию головных вагонов серии 81-540.8 электродепо «Московское» с целью увеличения количества пассажировместимости» (цитата с Госзакупок). По всей видимости, вагоны будут использоваться при продлении Лахтинско-Правобережной (4) линии до станции «Горный институт».

TransportSpb запечатлел процесс перегонки нескольких этих необычных вагонов, и предлагает вам запомнить их такими, ведь в соответствии с ТЗ (фото 8, 9) они лишатся своих необычных кабин 😮‍💨

Нравится ли вам дизайн кабины кого-либо вагона на фото?

👏 подписаться на канал