«В 1945-м году вышел первый номер газеты «Ленинградский трамвай». До этого парки и Вагоноремонтный завод выпускали свои газеты: «Коняшинец», «Красный трамвайщик», «Скороходовец», «Смирновец», «Трамвайная искра», «Варзовец». В 1970-м году общая газета ленинградских электротранспортников стала называться «Ленинградские магистрали», а в 1994-м сменила название на «Петербургские магистрали».

«В «Петербургских магистралях» я обращаю внимание на статьи о развитии общественного транспорта в городе, о внедрении высоких технологий. Также смотрю на достижения коллег, особенно радует, если я знаком с ними лично».

«...интересно больше узнавать о сотрудниках предприятия, о людях, которые работают и добросовестно трудятся много лет. Возможно, о тех, кто не особо заметен, но кто делает свою работу ответственно и честно, не за похвалы, а по долгу совести. Я думаю, в глубине души все тянутся именно к таким простым и добрым людям».

«Не секрет, что большая часть моей жизни была связана с полиграфией, и для меня газета - это святое. Не приведи господь, если вам придёт в голову её оцифровать - это совершенно разные виды искусств. Газета - это запах, это тактильные ощущения».

«В «ПМ» очень нравится рубрика «Библиотека ГЭТ». Из статей всегда можно узнать какие-то интересные факты о прошлом предприятия, его работниках и отрасли в целом. Надеюсь, эта рубрика и в дальнейшем будет оставаться на полосах газеты».

«... каждый месяц газете есть что рассказать в абсолютно разных областях <...> Есть и о том, как было, и как сейчас, и планы на будущее. Есть о нас, о наших детях, о родителях, о друзьях. Желаю газете «Петербургские магистрали» оставаться такой же живой и многогранной!»

💭« Что нужно, чтобы поехал трамвай? Нужны тяговые подстанции для контактной сети. А чтобы они работали, должны работать объекты энергетики, которые подадут высокое напряжение в город. Нужно восстановление путей. А это значит, что нужно восстановление канализационной системы. Нужна подвесная система для контактной сети, а для неё нужны опоры. Опоры - это освещение. Так что это не просто слова, что город фактически заново начинает жить с запуском трамвая. Трамвайный звонок - это признак нормальной городской жизни во всем мире», - говорит начальник Энергохозяйства Александр Щербань.

«Транспортная отрасль стремительно развивается и становится все более наукоемкой. Вопрос подготовки квалифицированных кадров в Горэлектротрансе – один из самых острых и актуальных. Так, большое внимание в ГЭТ уделяется профориентации: начиная с детских садов вплоть до старшей школы и колледжей. Эти функции возложены на ведомственный ДОЛ «Зарница», Экспозиционно-выставочный комплекс ГЭТ, Учебно-курсовой комбинат ГЭТ, а также непосредственно на сами парки и подразделения. В финальной стадии этой длительной подготовительной работы вузы для нас становятся ключевыми партнерами, позволяющими насытить транспортную отрасль интеллектуальными кадрами», - рассказал директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Денис Минкин.