#история
Сегодня 107 лет с момента открытия движения по Ораниенбаумской электрической линии — первой электрической железной дороге в России. С 1920 года ее стали называть аббревиатурой ОРАНЭЛ, а потом стилизовали под загадочное женское имя Оранэла.
Это амбициозный, даже по нынешним меркам, проект царских времен. С его помощью планировалось связать трамвайной линией петербургскую окраину — Нарвскую заставу и город Ораниенбаум.
🗓 1913 г. — торжественная церемония начала строительства дороги.
🗓 1914 г. — уложен путь на всем протяжении трассы – от Нарвских ворот до Ораниенбаума, но планы нарушила начавшаяся Первая мировая война.
🗓1915 г. — сооружена контактная сеть от Нарвских ворот до пос. Стрельна, дорога получила питание от энергосистемы Петроградских городских железных дорог. Из Риги прибыло 18 моторных и 12 прицепных трамвайных вагонов, эвакуированных после отступления русских войск, они были доставлены в Депо Княжево, где сейчас находится Трамвайный парк №8.
🎉 21 января 1916 г. — построена оборотная петля, и начато движение от Нарвских ворот до Путиловского завода, (протяженность пути - 2,4 км) . Эта дата и считается днем рождения Оранэлы.
🗓 1917 г. — трамваи начали ходить уже до пос. Стрельна, а пути были проложены до Мартышкино, то есть почти до Ораниенбаума.
🌳Трамвайная линия смонтирована вдоль Петергофской дороги, на которой постоянно встречаются старинные парки и усадьбы: Александрино, Полежаевский парк, Новознаменка. Оранэла строилась для дачников, в первую очередь.
Сейчас это направление представляет собой вылетную трамвайную линию с конечной остановкой в пос.Стрельна. История проектирования, строительства и эксплуатации линии, переданной в 1929 году ленинградскому трамваю, до сих пор интересна современникам. Ведь Оранэла впервые наглядно показала главные преимущества трамвая как транспорта: большую провозную способность в сочетании со скоростными качествами, особенно на тех участках, где трамвайный путь проходит по обособленному полотну.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Сегодня 107 лет с момента открытия движения по Ораниенбаумской электрической линии — первой электрической железной дороге в России. С 1920 года ее стали называть аббревиатурой ОРАНЭЛ, а потом стилизовали под загадочное женское имя Оранэла.
Это амбициозный, даже по нынешним меркам, проект царских времен. С его помощью планировалось связать трамвайной линией петербургскую окраину — Нарвскую заставу и город Ораниенбаум.
🗓 1913 г. — торжественная церемония начала строительства дороги.
🗓 1914 г. — уложен путь на всем протяжении трассы – от Нарвских ворот до Ораниенбаума, но планы нарушила начавшаяся Первая мировая война.
🗓1915 г. — сооружена контактная сеть от Нарвских ворот до пос. Стрельна, дорога получила питание от энергосистемы Петроградских городских железных дорог. Из Риги прибыло 18 моторных и 12 прицепных трамвайных вагонов, эвакуированных после отступления русских войск, они были доставлены в Депо Княжево, где сейчас находится Трамвайный парк №8.
🎉 21 января 1916 г. — построена оборотная петля, и начато движение от Нарвских ворот до Путиловского завода, (протяженность пути - 2,4 км) . Эта дата и считается днем рождения Оранэлы.
🗓 1917 г. — трамваи начали ходить уже до пос. Стрельна, а пути были проложены до Мартышкино, то есть почти до Ораниенбаума.
🌳Трамвайная линия смонтирована вдоль Петергофской дороги, на которой постоянно встречаются старинные парки и усадьбы: Александрино, Полежаевский парк, Новознаменка. Оранэла строилась для дачников, в первую очередь.
Сейчас это направление представляет собой вылетную трамвайную линию с конечной остановкой в пос.Стрельна. История проектирования, строительства и эксплуатации линии, переданной в 1929 году ленинградскому трамваю, до сих пор интересна современникам. Ведь Оранэла впервые наглядно показала главные преимущества трамвая как транспорта: большую провозную способность в сочетании со скоростными качествами, особенно на тех участках, где трамвайный путь проходит по обособленному полотну.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#история
Сегодня мы отмечаем ещё одну знаковую дату в истории нашего города и его транспорта - ровно 81 год назад, 22 января 1942 года, автоколонны «Ленавтотранса» начали эвакуацию ленинградцев по льду Ладожского озера.
С началом блокады автобусное движение в Ленинграде прекратилось. Пассажирская техника, задействованная для перевозки воинских подразделений и доставки раненых в госпитали была повреждена снарядами и находилась в плохом состоянии. Специальное постановление Государственного комитета обороны предписывало эвакуировать 500 тысяч человек через Ладогу. Для его выполнения было решено использовать автотранспортные колонны. Благодаря круглосуточной работе ремонтных рабочих, было восстановлено 40 автобусов. 22 января 1942 года они повезли первых эвакуируемых: сначала к Ладоге, далее по льду озера в Кобону и Жихарево.
За сутки было переправлено более 1000 человек.
Для организации бесперебойной работы на ледовой трассе функционировала диспетчерская служба и круглосуточные станции технического обслуживания. Помощь ленинградцам оказывала и московская автобусная экспедиция в составе 40 машин. За 84 дня по льду Ладожского озера автотранспортом вывезли более 500 тысяч человек. В город доставили тысячи тонн продовольствия. За героизм и мужество более 20 работников ленинградских автопарков — водителей, механиков, руководителей эшелонов — наградили орденом Красной звезды, медалями «За отвагу» и «За боевые заслуги».
Комитет по транспорту @transportniytseh
Сегодня мы отмечаем ещё одну знаковую дату в истории нашего города и его транспорта - ровно 81 год назад, 22 января 1942 года, автоколонны «Ленавтотранса» начали эвакуацию ленинградцев по льду Ладожского озера.
С началом блокады автобусное движение в Ленинграде прекратилось. Пассажирская техника, задействованная для перевозки воинских подразделений и доставки раненых в госпитали была повреждена снарядами и находилась в плохом состоянии. Специальное постановление Государственного комитета обороны предписывало эвакуировать 500 тысяч человек через Ладогу. Для его выполнения было решено использовать автотранспортные колонны. Благодаря круглосуточной работе ремонтных рабочих, было восстановлено 40 автобусов. 22 января 1942 года они повезли первых эвакуируемых: сначала к Ладоге, далее по льду озера в Кобону и Жихарево.
За сутки было переправлено более 1000 человек.
Для организации бесперебойной работы на ледовой трассе функционировала диспетчерская служба и круглосуточные станции технического обслуживания. Помощь ленинградцам оказывала и московская автобусная экспедиция в составе 40 машин. За 84 дня по льду Ладожского озера автотранспортом вывезли более 500 тысяч человек. В город доставили тысячи тонн продовольствия. За героизм и мужество более 20 работников ленинградских автопарков — водителей, механиков, руководителей эшелонов — наградили орденом Красной звезды, медалями «За отвагу» и «За боевые заслуги».
Комитет по транспорту @transportniytseh
#история
Сегодня Санкт-Петербург отмечает важнейшую историческую дату - день полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады
Ровно 79 лет назад - 27 января 1944 года - закончилась героическая оборона города на Неве. В результате Ленинградско-Новгородской стратегической наступательной операции фашистские войска были окончательно разгромлены, а блокада Ленинграда - снята.
Блокада продолжалась 872 дня и стала самой кровопролитной в истории человечества. Почти за 900 дней артиллерийских обстрелов, голода и холода погибли, по разным данным, от 640 тысяч до одного миллиона человек.
Немцы бросили значительные силы на то, чтобы прорвать оборону города. Но им не удалось сломить дух и сопротивление ленинградцев. Их вера в победу и самоотверженность помогли им выстоять и дать достойный отпор врагу.
Важнейшую роль в годы Великой Отечественной войны сыграли транспортники. Ленинградские трамвайщики обеспечивали работу пассажирских и грузовых трамваев в нечеловеческих условиях блокады. Водители трамваев, а позже и автобусов помогали перевозить раненных, доставляли военных, эвакуировали население и снабжали людей необходимым продовольствием.
Уважаемые петербуржцы-ленинградцы, поздравляем вас с годовщиной подвига советских воинов, которые отстояли город и приблизили день Победы в Великой Отечественной войне. Слава героям - защитникам Ленинграда!
Вечная память погибшим.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Сегодня Санкт-Петербург отмечает важнейшую историческую дату - день полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады
Ровно 79 лет назад - 27 января 1944 года - закончилась героическая оборона города на Неве. В результате Ленинградско-Новгородской стратегической наступательной операции фашистские войска были окончательно разгромлены, а блокада Ленинграда - снята.
Блокада продолжалась 872 дня и стала самой кровопролитной в истории человечества. Почти за 900 дней артиллерийских обстрелов, голода и холода погибли, по разным данным, от 640 тысяч до одного миллиона человек.
Немцы бросили значительные силы на то, чтобы прорвать оборону города. Но им не удалось сломить дух и сопротивление ленинградцев. Их вера в победу и самоотверженность помогли им выстоять и дать достойный отпор врагу.
Важнейшую роль в годы Великой Отечественной войны сыграли транспортники. Ленинградские трамвайщики обеспечивали работу пассажирских и грузовых трамваев в нечеловеческих условиях блокады. Водители трамваев, а позже и автобусов помогали перевозить раненных, доставляли военных, эвакуировали население и снабжали людей необходимым продовольствием.
Уважаемые петербуржцы-ленинградцы, поздравляем вас с годовщиной подвига советских воинов, которые отстояли город и приблизили день Победы в Великой Отечественной войне. Слава героям - защитникам Ленинграда!
Вечная память погибшим.
Комитет по транспорту @transportniytseh