13 января 1918 г. при Комиссариате по демобилизации армии был создан Центральный автомобильный отдел, а 31 мая 1918 г. Совет народных комиссаров РСФСР принял декрет «О реорганизации и централизации автомобильного хозяйства Республики». Создана Центральная автотранспортная секция Всероссийского совета народного хозяйства с широкими полномочиями по управлению автомобильным транспортом.

Спустя 8 лет, 30 мая 1926 г., открылся вспомогательный автобусный маршрут на трассе Охта – Пороховые – Ржевка для доставки рабочих к месту строительства трамвайных линий. Использовались 4 старых грузовых автомобиля марок Sauer, Daimler и Napier. Грузовики не имели пневматических шин, их колеса были снабжены грузолентами, в качестве салона - либо КУНГ, либо грузовая платформа, обтянутая тентом.

1 сентября 1926 г. Отдел коммунального хозяйства Ленгорисполкома открыл первую регулярную автобусную линию. О ней мы рассказывали вчера. А сегодня в честь 97-летия открытия регулярного автобусного движения в Ленинграде 4 восстановленных раритетных автобуса: ЛиАЗ 677М (1987 г.в.), ЛАЗ-695Н (1995 г.в.), Ikarus 260.37 (1989 г.в.) и Ikarus 280.33О (1997 г.в.) отправились в «Ленинградский рейс». 

Старт дал вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков. Смотрите, как это было 👇

143 года назад, 3 сентября 1880 года, петербургский инженер Федор Пироцкий испытал первый в России трамвай на электрической тяге. Это был переделанный коночный вагон №114, который двигался по рельсам без лошадей 🚃🚃🚃

Испытания прошли на углу Дегтярного переулка и Болотной (ныне – Моисеенко) улицы и привлекли внимание сотен местных жителей.

Несмотря на феноменальный успех проводимых опытов, владельцы конно-железных дорог не поддержали новый - диковинный на тот момент - транспорт. И даже всячески пытались препятствовать внедрению новинки в жизнь, ссылаясь на ее опасность и бесполезность.

К тому же, полное переоборудование конной дороги в электрическую требовало немалых вложений. В связи с чем выход электрического трамвая на улицы города был отложен.

Только спустя 27 лет после эксперимента Федора Пироцкого, трамвайное движение в Петербурге было, наконец, открыто.

А еще  через 10 лет трамвай окончательно сменил конку на городских улицах.

Сегодня трамвайная сеть Петербурга – одна из самых крупных в мире.

Во время прямой линии получил несколько адресных вопросов. Один из них касался улучшения транспортного обслуживания востребованного Центра травматологии и ортопедии им. Р.Р. Вредена. Тогда поручил Комитету по транспорту ускорить сроки ввода в эксплуатацию строящейся остановки на Северном проспекте.

✅ Поручение исполнено. Так, на Северном проспекте организован новый остановочный пункт «Северный мост». Также изменена трасса маршрута № 283. Теперь автобусы при следовании от метро «Пр. Просвещения» направлены на Северный проспект и проезжают рядом с медицинским центром.

По просьбам горожан, во исполнение поручения вице-губернатора Петербурга Кирилла Полякова, на маршрут №7, проходящий по Невскому проспекту, вышли два электробуса: MAN Lion’s City E вместимостью до 88 пассажиров и Volgabus 5270Е, рассчитанный на 75 человек.

О запуске экологичного транспорта на 7-ом маршруте петербуржцы попросили Кирилла Полякова в ходе прямой линии вице-губернатора, которая состоялась 24 августа.

Электробусы обладают запасом хода не менее 240 км и заряжаются ночью в парке, что позволяет использовать их без ограничений. Для их эксплуатации не требуется создания специальной инфраструктуры (зарядных станций) на улицах.

Сегодня в городе всего курсируют 13 электробусов.

В ближайшее время в «Ржевке» начнется строительство первого в Петербурге электробусного парка, где разместится порядка 400 единиц современной техники.

👆Во исполнение поручения Губернатора Петербурга Александра Беглова повышаем безопасность дорожного движения в нашем городе. На Адмиралтейской набережной устанавливаем дорожные знаки запрещающие езду на самокатах - знак 3.35 «Движение на средствах индивидуальной мобильности запрещено». Всего их на набережной будет 15 штук.

Знаки заработают уже сегодня.

Их действие будет распространяться на всю набережную - от Сенатской площади до Дворцового проезда.

Запрет на езду на самокатах будет действовать как в отношении арендных самокатов, так и личных.

Контроль за соблюдением правил будет осуществлять ГИБДД.
Штраф за нарушение – 500 рублей.


Это первый опыт установки подобных дорожных знаков в Петербурге. В ближайшее время аналогичный запрет будет введен на Дворцовой наб. (на всем протяжении, от наб. р. Фонтанки до Дворцового проезда).

❗️Напоминаем, в Петербурге есть 2 ресурса, с помощью которых можно сообщить о неправильной парковке и опасной езде арендованных электросамокатов:

📞по телефону «горячей линии»: +7 (812) 240-75-85;
📱с помощью Telegram-бота «Самокаты в СПб» @Andminsamokatov_bot.

Завтра, 8 сентября, в День памяти жертв блокады Ленинграда ветераны и инвалиды Великой Отечественной войны смогут бесплатно пользоваться общественным транспортом.

Право бесплатного проезда имеют:
✅ инвалиды Великой Отечественной войны,
✅ ветераны Великой Отечественной войны,
✅ бывшие несовершеннолетним узникам концлагерей, гетто и других мест принудительного содержания, созданных фашистами и их союзниками в период Второй мировой войны,
✅ награждённые медалью «За оборону Ленинграда»,
✅ награждённые знаком «Жителю блокадного Ленинграда».

❗Бесплатный проезд предоставляется вне зависимости от гражданства и места жительства пассажира. Необходимо лишь предъявить соответствующее удостоверение.

Бесплатный проезд в транспорте – мера социальной поддержки, предоставляемая ежегодно Комитетом по транспорту на основании Социального кодекса Санкт-Петербурга. Аналогичное право бесплатного проезда предоставляется также: с 26 по 28 января, с 7 по 9 мая и 22 июня.