#ОТ
Компания SIMETRA опубликовала запись стрима своих экспертов Владимира Валдина и Юрия Сурнина с Аркадием Гершманом, в ходе которого обсуждался «Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта».

Всем, кто еще не посмотрел, рекомендуем это сделать и задавать все интересующие вопросы: [email protected].

Что-то не везёт Воронежу с консультантами. Второй раз - это уже, по старой поговорке, закономерность. С такими подходами транспортного планирования в буквальном смысле далеко не уедешь. Надеемся, всё же наладится.

#В_Мире #аналитика #GIH #инфраструктура #тренды
📝 Global Infrastructure Hub, Всемирный экономический форум и Boston Consulting Group подготовили отчет «Будущее инфраструктуры. Влияние мегатрендов на инфраструктуру», в котором проанализировали каждый из сценариев развития инфраструктуры до 2050 года.
Полная версия обзора доступна по ссылке: https://rosinfra.ru/files/analytic//document/f5c126925e61cc7e6c14a0c1521b64e3.pdf

​#трамваи
Компания Bombardier Transportation поставила берлинскому оператору общественного транспорта BVG 200-й трамвай Flexity Berlin (из заказанных 231 в четырех вариантах). Эти трамваи отвечают всем требованиям мегаполиса – предоставляют безбарьерный доступ в салон, оснащены кондиционерами, надежны в эксплуатации. Посчитано, что за время своей работы в Берлине трамваи Flexity Berlin проехали 65 миллионов километров, что эквивалентно полету на Луну и обратно 84 раза! Впечатляет? 😊

​#ОТ
ФАУ «РОСДОРНИИ» представило результаты конкурса Минтранс России на обновление подвижного состава наземного пассажирского транспорта. Напомним, что в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД) существует программа льготного лизинга подвижного состава. Планируется, что к концу 2024 года субсидии на приобретение на условиях льготного лизинга общественного транспорта получат 20 городских агломераций. В 2020 году в федеральном бюджете на это мероприятие предусмотрено 4 млрд рублей. Еще 2,6 млрд рублей направляет лизинговая компания. В результате были отобраны 12 агломераций (см. картинку).

Итоги отбора агломераций на обновление подвижного состава прокомментировал для нашего канала участник Ассоциации транспортных инженеров, эксперт по общественному транспорту Владимир Валдин:

– У нацпроекта БКАД появилась новая грань. Теперь это не только километры асфальта дорог, но и новый подвижной состав общественного транспорта, который на льготных условиях достанется тем городам, где обеспечен приоритет его развития. С объявлением результатов первого отбора государство чётко обозначило регионам, что понятия "магистральные маршруты" и "брутто-контракт" имеют реальную цену. И что в иерархии транспортного развития агломераций общественный транспорт - не "такой же бизнес, как все", а важнейшая составляющая инфраструктуры.

Пока объём помощи относительно невелик. Но специалисты понимают масштаб проблемы, и сейчас обсуждается возможность расширения задачи по обновлению подвижного состава до уровня федерального проекта в рамках БКАД – для тех, кто готов перейти на качественно новую модель управления общественным транспортом. При оценке заявок и впредь будет иметь значительный вес наличие научно обоснованной маршрутной сети, рассчитанной современным методами математического моделирования, а не проб и ошибок на пассажирах и бюджете.

В Бельгии сняли, как автопилот Тесла за миллисекунды уклонился от дикой свиньи на дороге, избежав убийства животного.

​#данные
Вопрос о данных и их доступности – боль всех транспортных инженеров. В России практически никто не выкладывает в открытый доступ системно собираемые данные. Отдельные большие блоки информации в виде машинных форм хранения, которые формируются вручную, далеки от того, что хотелось бы видеть специалистам. Безусловно, некоторые попытки предпринимаются. Например, порядка 5 (!) муниципальных организаторов перевозок делится своими потоками GTFS. Есть реестр межрегиональных маршрутов Минтранса России... При этом самые "практичные" с точки зрения использования, хотя от региона к региону далеко не всегда полные данные о пассажирских перевозках, находятся в распоряжении Яндекса. Однако на уровне большинства местных властей и государства в целом системная работа в этом направлении не ведется.

В качестве примера, что может быть и по-другому, приведем немецкий портал MDM (Mobilitäts Daten Marktplatz) – национальный сервис для обмена транспортными данными. Здесь собираются данные о мобильности от городов, консалтеров, провайдеров транспортных услуг и т. д. Есть платные и бесплатные данные. И самое главное, портал поддерживается государством.

Такая идея вполне могла бы быть реализована и в России, при условии, что государство сделает большой шаг навстречу.

Потому что умным должен быть транспорт, а не остановки.

​#СИМ #мобильность #ПДД
Подготовлен проект поправок в Правила дорожного движения (ПДД), которые вводят новое понятие – средства индивидуальной мобильности (СИМ).

К СИМ будут отнесены моноколеса, гироскутеры, сегвеи, электросамокаты, а также роликовые коньки, простые самокаты и скейтборды – в общем, все, что нельзя назвать велосипедом. При этом для них устанавливаются некие общие правила для передвижения.

В частности, предусмотрены места для передвижения на СИМ в зависимости от возраста того, кто ими управляет:
- ребенок до 7 лет может кататься на самокате по тротуару;
- подросток от 7 до 14 лет может двигаться по велосипедным дорожкам;
- те, кому больше 14 лет, получат право выезжать даже на проезжую часть, если нет велосипедных полос и дорожек, а также двигаться по обочинам.

При этом скорость движения таких устройств в смешанном с пешеходами потоке будет ограничена 20 км/ч, а на проезжую часть можно выезжать при условии, что машины двигаются не быстрее 60 км/ч, а СИМ оборудовано тормозом, светоотражателями и фонарем.

Своим мнением по поводу проекта поправок в ПДД поделился с читателями нашего канала руководитель группы системного анализа мобильности компании SIMETRA, участник Ассоциации транспортных инженеров Всеволод Морозов:

– То, что в ПДД хотят выделить СИМ – это хорошая идея, а вот реализация, как это очень часто бывает, не очень хорошая.

Разделять пользователей по возрасту – идея хорошая только на бумаге: много ли родителей захотят видеть своих 14-летних детей, катающихся с полным правом по проезжей части? И много ли водителей будет в восторге от этой идеи? Тем более подростки склонны полихачить при, фактически, полном отсутствии опыта. Это приведёт только к человеческим трагедиям и ничему больше.

Вообще выпускать на проезжую часть владельцев СИМ представляет спорной идеей – водители вряд ли смогут адекватно реагировать на воспринимаемых «пешеходов», которые будут двигаться со скоростью 20 км/ч по проезжей части с непредсказуемой из-за дорожных ям траекторией. Поэтому считаю, что давать разрешение владельцам СИМ передвигаться по дорогам пока нельзя. На велосипедных дорожках они должны иметь равные права с велосипедистами, а на тротуарах, естественно, приоритет должен оставаться за пешеходами.

Также для того, чтобы закон соблюдался, необходимо наличие инструментов действенного контроля. Ограничения на максимальную скорость снимаются очень просто, как фиксировать скорость и кто будет этим заниматься на тротуарах – непонятно. Для того чтобы не скатиться в «чрезвычайщину» с запретом и регистрацией скейтбордов, логичней всего применять японский опыт регулирования соблюдения ПДД велосипедистами. Там действуют очень высокие штрафы за нарушение правил, к которым относятся достаточно лояльно только до момента аварии. Как только произошла авария – ответственность очень суровая, а штрафы и компенсации за ущерб здоровью могут исчисляться миллионами рублей, без каких-либо исключений, что виновник из бедной/талантливой/многодетной семьи. Ответственность должна быть единой для всех.

​#ОТ
Теперь в Google Maps можно будет отслеживать загруженность общественного транспорта. Новая функция заработала как в связи с пандемией, так и с началом постепенной отмены ранее введенных санитарных ограничений. Приложение покажет не только степень загруженности вагона метро или автобуса, но и изменение в расписании движения и необходимость нахождения в маске.

Информация будет составляться на основе анализа данных пользователей. В Google подчеркивают, что решение о том, делиться или нет данными о своих перемещениях, пользователи принимают самостоятельно. По умолчанию эта функция отключена.

На первом этапе функция будет доступна пользователям в Аргентине, Австралии, Бельгии, Бразилии, Колумбии, Франции, Индии, Мексике, Нидерландах, Испании, Таиланде, Великобритании и США. Список будет пополняться.

Кроме того, Google Maps начали отображать опоздание всех автобусов в сети PID – комплексной транспортной системе Праги. Эти данные как результат обработки потока GTFS были в открытом доступе уже около полугода, и теперь их стало использовать приложение Google Maps.

​#дайджестновостей #дайджестАссоциации_1
Представляем нашу новую рубрику «Дайджест новостей». Мы будем публиковать подборку самых актуальных новостей СМИ за неделю из области транспортного планирования и моделирования и транспортной сферы в целом. Сегодня первый выпуск.

С 9 июня в Москве отменен режим самоизоляции. Подробнее >>

В мае запустили пилотный проект «умной дороги» в Самаре. Как она вписывается в Концепцию обеспечения безопасности дорожного движения с участием беспилотников, утвержденную весной? Подробнее >>

ФАУ «РОСДОРНИИ» представило результаты конкурса Минтранса России на обновление подвижного состава наземного пассажирского транспорта. Отобрано 12 агломераций. Подробнее >>

Подготовлен проект поправок в ПДД с новым понятием – средства индивидуальной мобильности (СИМ). Подробнее >>

Глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов обратился к населению с просьбой присылать предложения по улучшению транспортной системы. Подробнее >>

​#транспортныйкурьез
В швейцарском городе Фрибуре до сих пор работает фуникулер, открытый в 1899 году. Он имеет статус исторического памятника и уникален для Европы. Действительно, это единственный фуникулер с механической системой, работающей благодаря… сточным водам города.

Две кабины фуникулёра двигаются в противофазе. Под верхней располагается цистерна со сточными водами. Вес отходов тянет верхнюю кабину вниз, одновременно поднимая другую кабину вверх. После прибытия кабины на нижнюю станцию цистерна опорожняется.

Фрибурский фуникулер связывает центр Фрибура с Нижним городом. Местные жители обходят его стороной из-за скрипа и дребезжания столетних конструкций и пользуются альтернативной лестницей, а для туристов это вполне себе интересная достопримечательность, так сказать, с изюминкой 😁

​#транспортноепланирование
Дорожное пространство Шрёдингера: это когда, забирая пространство у машин, одновременно даешь им больше пространства 😊

​#ОТ
В Орле несколько остановочных пунктов общественного транспорта решено отдать в концессию частному инвестору, в планах которого – открыть там... эээ... общественные туалеты. Учитывая в целом подход города к развитию общественного транспорта, это, конечно, успех! 😁

​#ОТ
Кто хотел поездить по Финляндии на поезде? Пока действуют ограничения, можно сделать это виртуально – на специальном финском ресурсе «Поезда на карте» можно в режиме реального времени следить за перемещениями пассажирских поездов по стране. Сервис предоставляет самую актуальную информацию.

​#городскойтранспорт
Глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов опубликовал авторскую колонку о том, как будет развиваться транспорт столицы после эпидемии коронавируса.

Одно из приоритетных направлений – уменьшать поездки на автомобилях и увеличивать прогулки, поездки на велосипедах и средствах индивидуальной мобильности, особенно летом и в начале осени. Еще одна мера – сглаживание нагрузки на городскую транспортную систему в часы пик путем изменения работодателями режима работы для сотрудников (начало работы – в широком диапазоне от 6-7 часов до полудня). А также Дептранс Москвы обещает сокращать интервалы движения наземного транспорта на загруженных маршрутах и увеличивать вместимость поездов метро и на пригороде.

Названные меры – достаточно прогрессивны и достойны рассмотрения и внедрения не только в столице, но в и регионах с учетом местной специфики.