#мобильность
Опубликованы результаты исследования «Мобильность в Германии (MiD)» 2017.
По возрасту
Три четверти всех перемещений совершаются на личных автомобилях. Особенно они популярны у пожилых людей. Городская молодежь предпочитает общественный транспорт (ОТ) – автобусы и ж/д транспорт. С 2008 по 2017 год по километражу и количеству перевезенных людей доля ОТ выросла с 15% до 19%.
По видам перемещений
Люди немного меньше стали ходить пешком. Доля же ОТ по всей стране выросла до 10%, велосипедных поездок – до 11%, автомобиль используется в 57% случаев (см. фото).
По месту проживания
В крупных городах «быть мобильным без автомобиля» – уже не просто модные слова. Доля поездок на машинах составляет 40%, на ОТ – более 20%, на велосипеде – 15%. Около 14% жителей как минимум один раз регистрировались на сервисе совместного использования автомобиля. В небольших городах и сельских районах альтернативы автомобилю часто нет, им пользуются в 70% случаев.
Развернутый анализ читайте в следующем Тематическом обзоре Ассоциации.
Опубликованы результаты исследования «Мобильность в Германии (MiD)» 2017.
По возрасту
Три четверти всех перемещений совершаются на личных автомобилях. Особенно они популярны у пожилых людей. Городская молодежь предпочитает общественный транспорт (ОТ) – автобусы и ж/д транспорт. С 2008 по 2017 год по километражу и количеству перевезенных людей доля ОТ выросла с 15% до 19%.
По видам перемещений
Люди немного меньше стали ходить пешком. Доля же ОТ по всей стране выросла до 10%, велосипедных поездок – до 11%, автомобиль используется в 57% случаев (см. фото).
По месту проживания
В крупных городах «быть мобильным без автомобиля» – уже не просто модные слова. Доля поездок на машинах составляет 40%, на ОТ – более 20%, на велосипеде – 15%. Около 14% жителей как минимум один раз регистрировались на сервисе совместного использования автомобиля. В небольших городах и сельских районах альтернативы автомобилю часто нет, им пользуются в 70% случаев.
Развернутый анализ читайте в следующем Тематическом обзоре Ассоциации.
#мобильность
В Дели прошел первый Глобальный саммит Индии по мобильности, на котором премьер-министр г-н Нарендра Моди представил видение будущего мобильности в стране.
Согласно концепции «чистых километров», в Индии акцент будет сделан на развитие общественного транспорта и электрической мобильности. Использование частных автомобилей станет умеренным, а общественный транспорт, скутеры и рикши, работающие на электрических решениях, – все чаще будут преобладать.
Подчеркивая необходимость в электрических решениях, премьер-министр сказал, что для страны «заряженная мобильность – это путь вперед». Также будут поощрять пешеходные прогулки и езду на велосипеде, делая дороги более безопасными для этих участников дорожного движения.
Видение будущего мобильности премьер-министра Индии основано на «7 C» – «common, connected, convenient, congestion-free, charged, clean and cutting-edge», то есть новый транспорт должен быть «общим, подключенным, удобным, свободным от пробок, заряженным, чистым и передовым». Г-н Моди напомнил, что Индия – на шестом месте в мире по производству возобновляемых источников энергии и на пятом – по производству солнечной энергии и что чистый транспорт на возобновляемой энергии – главное оружие в борьбе с изменением климата.
Индия также будет последовательно работать над национальной политикой ИТС (интеллектуальной транспортной системы) страны.
В Дели прошел первый Глобальный саммит Индии по мобильности, на котором премьер-министр г-н Нарендра Моди представил видение будущего мобильности в стране.
Согласно концепции «чистых километров», в Индии акцент будет сделан на развитие общественного транспорта и электрической мобильности. Использование частных автомобилей станет умеренным, а общественный транспорт, скутеры и рикши, работающие на электрических решениях, – все чаще будут преобладать.
Подчеркивая необходимость в электрических решениях, премьер-министр сказал, что для страны «заряженная мобильность – это путь вперед». Также будут поощрять пешеходные прогулки и езду на велосипеде, делая дороги более безопасными для этих участников дорожного движения.
Видение будущего мобильности премьер-министра Индии основано на «7 C» – «common, connected, convenient, congestion-free, charged, clean and cutting-edge», то есть новый транспорт должен быть «общим, подключенным, удобным, свободным от пробок, заряженным, чистым и передовым». Г-н Моди напомнил, что Индия – на шестом месте в мире по производству возобновляемых источников энергии и на пятом – по производству солнечной энергии и что чистый транспорт на возобновляемой энергии – главное оружие в борьбе с изменением климата.
Индия также будет последовательно работать над национальной политикой ИТС (интеллектуальной транспортной системы) страны.
#мобильность
Европейский союз опубликовал в январе этого года результаты исследования о доступности городов для низкоуглеродных режимов мобильности.
Некоторые выводы.
Практически во всех городах остановки общественного транспорта в нескольких минутах ходьбы доступны по крайней мере для 80% населения.
56% населения среднего города имеет возможность пользоваться транспортом, отправляющимся 10 раз в час. Транспорт с коротким интервалом движения более характерен для городов с населением менее 1 млн человек и гораздо реже встречается в городах с населением менее 250 тыс. человек.
Ходьба и езда на велосипеде хороши в городах с разветвленной дорожной сетью и малым количеством крутых склонов.
Машинный перевод всего текста документа представлен в блоге Алексея Радченко.
Европейский союз опубликовал в январе этого года результаты исследования о доступности городов для низкоуглеродных режимов мобильности.
Некоторые выводы.
Практически во всех городах остановки общественного транспорта в нескольких минутах ходьбы доступны по крайней мере для 80% населения.
56% населения среднего города имеет возможность пользоваться транспортом, отправляющимся 10 раз в час. Транспорт с коротким интервалом движения более характерен для городов с населением менее 1 млн человек и гораздо реже встречается в городах с населением менее 250 тыс. человек.
Ходьба и езда на велосипеде хороши в городах с разветвленной дорожной сетью и малым количеством крутых склонов.
Машинный перевод всего текста документа представлен в блоге Алексея Радченко.
