#жд
Швейцарская компания Stadler установила мировой рекорд, запустив пассажирский поезд длиной 1,9 км (1910 м). Поезд, состоящий из 25 составов и включающий в себя 100 вагонов, проехал по самой живописной железнодорожной линии страны (входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО) и успешно достиг места назначения.
На уникальном поезде смогли прокатиться только 150 пассажиров, среди которых оказались журналисты и VIP-персоны.
Эта веха стала возможной благодаря сотрудничеству между Rhätische Bahn AG (RhB) и многочисленными экспертами Stadler.
Проезд поезда по 25-километровому маршруту снимали с воздуха. На кадрах видно, как состав, изгибаясь, проходит через различные тоннели и мосты.
Швейцарская компания Stadler установила мировой рекорд, запустив пассажирский поезд длиной 1,9 км (1910 м). Поезд, состоящий из 25 составов и включающий в себя 100 вагонов, проехал по самой живописной железнодорожной линии страны (входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО) и успешно достиг места назначения.
На уникальном поезде смогли прокатиться только 150 пассажиров, среди которых оказались журналисты и VIP-персоны.
Эта веха стала возможной благодаря сотрудничеству между Rhätische Bahn AG (RhB) и многочисленными экспертами Stadler.
Проезд поезда по 25-километровому маршруту снимали с воздуха. На кадрах видно, как состав, изгибаясь, проходит через различные тоннели и мосты.
#транспортноемоделирование
Неделю назад стартовал первый поток онлайн-курса Ассоциации транспортных инженеров «Создание транспортных макро- и микромоделей». Хотим поделиться, как проходит обучение.
В курсе участвуют 19 специалистов из 4 стран разных профессий и уровня подготовки. Они уже успели изучить первый и второй учебные блоки и выполнить первое домашнее практическое задание, попутно засыпав вопросами кураторов онлайн-курса.
Благодаря общим обсуждениям и совместным работам, наши «студенты» совершенствуют не только свои практические навыки по транспортному моделированию, но и помогают нам сделать онлайн-курс более интересным и познавательным, а обучение – более продуктивным.
Мы уже открыли запись на второй поток онлайн-курса, который стартует 30 января 2023 года.
Ждём вас на обучении!
Неделю назад стартовал первый поток онлайн-курса Ассоциации транспортных инженеров «Создание транспортных макро- и микромоделей». Хотим поделиться, как проходит обучение.
В курсе участвуют 19 специалистов из 4 стран разных профессий и уровня подготовки. Они уже успели изучить первый и второй учебные блоки и выполнить первое домашнее практическое задание, попутно засыпав вопросами кураторов онлайн-курса.
Благодаря общим обсуждениям и совместным работам, наши «студенты» совершенствуют не только свои практические навыки по транспортному моделированию, но и помогают нам сделать онлайн-курс более интересным и познавательным, а обучение – более продуктивным.
Мы уже открыли запись на второй поток онлайн-курса, который стартует 30 января 2023 года.
Ждём вас на обучении!
#транспортноемоделирование
Сегодня в 09:00 (мск) начнется ежегодная Встреча пользователей программ PTV Traffic Suite. В этом году она проходит в Ташкенте (Республика Узбекистан). Ассоциация транспортных инженеров как партнёр PTV Group окажет информационную поддержку мероприятию.
Программа сегодняшнего дня Встречи и подключение к трансляции – здесь >>
Присоединяйтесь к участию!
Сегодня в 09:00 (мск) начнется ежегодная Встреча пользователей программ PTV Traffic Suite. В этом году она проходит в Ташкенте (Республика Узбекистан). Ассоциация транспортных инженеров как партнёр PTV Group окажет информационную поддержку мероприятию.
Программа сегодняшнего дня Встречи и подключение к трансляции – здесь >>
Присоединяйтесь к участию!
#транспортноемоделирование
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Приветствия участникам Международной практической конференции по вопросам транспортного планирования и моделирования.
Абдулазиз Гуламов, проректор по учебным вопросам Ташкентского государственного транспортного университета (ТГТУ):
– Наш университет имеет долгую историю, 90 лет готовит кадры для транспортной отрасли. Тесное сотрудничество с министерствами и компаниями в вопросах образования, воспитания и трудоустройства наших студентов является ярким показателем интеграции науки, образования и производства.
Вольфганг Пелосек, менеджер по работе со стратегическими партнерами PTV Group:
– Нам очень важно присутствие в Республике Узбекистан как одном из крупных регионов Средней Азии. В Ташкентском государственном транспортном университете мы обновим академическое программное обеспечение, чтобы обеспечить преемственность, включенность в учебный процесс продуктов PTV и развитие в этом направлении.
Кристиан Бёттгер, директор ООО «Транспроект», участник Ассоциации транспортных инженеров:
– Благодарю Ташкентский государственный транспортный университет за то, что берет на себя роль по передаче передовых знаний. Без науки невозможно решать такие сложные задачи, как транспортное планирование и моделирование.
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Приветствия участникам Международной практической конференции по вопросам транспортного планирования и моделирования.
Абдулазиз Гуламов, проректор по учебным вопросам Ташкентского государственного транспортного университета (ТГТУ):
– Наш университет имеет долгую историю, 90 лет готовит кадры для транспортной отрасли. Тесное сотрудничество с министерствами и компаниями в вопросах образования, воспитания и трудоустройства наших студентов является ярким показателем интеграции науки, образования и производства.
Вольфганг Пелосек, менеджер по работе со стратегическими партнерами PTV Group:
– Нам очень важно присутствие в Республике Узбекистан как одном из крупных регионов Средней Азии. В Ташкентском государственном транспортном университете мы обновим академическое программное обеспечение, чтобы обеспечить преемственность, включенность в учебный процесс продуктов PTV и развитие в этом направлении.
Кристиан Бёттгер, директор ООО «Транспроект», участник Ассоциации транспортных инженеров:
– Благодарю Ташкентский государственный транспортный университет за то, что берет на себя роль по передаче передовых знаний. Без науки невозможно решать такие сложные задачи, как транспортное планирование и моделирование.
#транспортноемоделирование
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Кристиан Бёттгер, директор ООО «Транспроект», участник Ассоциации транспортных инженеров – о новых возможностях PTV Visum.
Обновления, которые скоро появятся в программных продуктах, отражают те направления развития, которые волнуют разработчиков и пользователей программ.
Изменения коснулись функций, связанных с организацией дорожного движения (трафик инжиниринг), ABM – Activity Based Model – моделирование перемещений каждого человека в отдельности, общественным транспортом, устойчивым развитием.
🔹 Псевдодинамическое моделирование в коротких временных участках (например, перемещение пассажиров на перроне вокзала).
🔹Выделенные полосы, моделирование по полосам движения.
🔹Макро-мезо гибридное перераспределение: временные полосы, закрытие дорог на небольших участках.
🔹Сетевая оптимизация сигнальных программ.
🔹Возможности устойчивого развития. В Германии был обновлен норматив по уровню шума. Он был внедрен в программы PTV. Сейчас можно рассчитать шумовую нагрузку на разные транспортные средства в зависимости от уклона, дорожного покрытия и других параметров.
🔹Добавлены модули по оценке экологических параметров.
🔹Расширены возможности по развитию велосипедной инфраструктуры. В Узбекистане, в Самарканде мы использовали это для расчета велосипедных дорожек. Можно делать маршрутизацию велосипедных потоков.
🔹ABM: PTV Visum интегрирована с ActivitySim, которая была сложной для инженеров программой, теперь на карте можно увидеть все места старта людей и все их перемещения.
🔹Учет данных посадки и высадки. Сейчас в PTV Visum можно видеть данные по конкретным участкам на сети. Расчетное время сократилось с 8 часов до 3 минут благодаря проведенной серьезной работе с алгоритмами.
🔹Матрицы по районам и матрицы по зонам остановок. Сейчас можно получить комбинированное районирование и видеть зоны остановок по районам.
🔹Улучшен интерфейс импорта данных общественного транспорта. Модуль WHS: можно интегрировать собственные сервисы карт. Форматирование подписей. Интеграция Python в PTV Visum.
Олег Яковенко, директор по продажам программных продуктов SIMETRA – о новых возможностях PTV Vissim и PTV Viswalk.
Изменения коснулись автоматизации различных функций в программах, удобства в работе, моделирования, графики и анимации.
🔹Автоматические снижение скорости на поворотах, возможность задавать радиусы поворота. Автоматическое создание мезоузлов для динамического распределения потоков.
🔹Улучшено дублирование объектов. Сравнение сети и сценариев стало более наглядным и информативным. Парковка задним ходом. Светофорные программы с фиксированным временем. Viswalk: вход в лифт, выбор положения пешеходов внутри лифта.
🔹Модуль WHS: загрузка собственных карт, выбор слоев.
🔹Теперь полнофункционально могут быть заданы типы разметки – цвет, штрих, длина, ширина и т. д.
🔹Анимированные 3D-модели в формате FBX (filmbox).
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Кристиан Бёттгер, директор ООО «Транспроект», участник Ассоциации транспортных инженеров – о новых возможностях PTV Visum.
Обновления, которые скоро появятся в программных продуктах, отражают те направления развития, которые волнуют разработчиков и пользователей программ.
Изменения коснулись функций, связанных с организацией дорожного движения (трафик инжиниринг), ABM – Activity Based Model – моделирование перемещений каждого человека в отдельности, общественным транспортом, устойчивым развитием.
🔹 Псевдодинамическое моделирование в коротких временных участках (например, перемещение пассажиров на перроне вокзала).
🔹Выделенные полосы, моделирование по полосам движения.
🔹Макро-мезо гибридное перераспределение: временные полосы, закрытие дорог на небольших участках.
🔹Сетевая оптимизация сигнальных программ.
🔹Возможности устойчивого развития. В Германии был обновлен норматив по уровню шума. Он был внедрен в программы PTV. Сейчас можно рассчитать шумовую нагрузку на разные транспортные средства в зависимости от уклона, дорожного покрытия и других параметров.
🔹Добавлены модули по оценке экологических параметров.
🔹Расширены возможности по развитию велосипедной инфраструктуры. В Узбекистане, в Самарканде мы использовали это для расчета велосипедных дорожек. Можно делать маршрутизацию велосипедных потоков.
🔹ABM: PTV Visum интегрирована с ActivitySim, которая была сложной для инженеров программой, теперь на карте можно увидеть все места старта людей и все их перемещения.
🔹Учет данных посадки и высадки. Сейчас в PTV Visum можно видеть данные по конкретным участкам на сети. Расчетное время сократилось с 8 часов до 3 минут благодаря проведенной серьезной работе с алгоритмами.
🔹Матрицы по районам и матрицы по зонам остановок. Сейчас можно получить комбинированное районирование и видеть зоны остановок по районам.
🔹Улучшен интерфейс импорта данных общественного транспорта. Модуль WHS: можно интегрировать собственные сервисы карт. Форматирование подписей. Интеграция Python в PTV Visum.
Олег Яковенко, директор по продажам программных продуктов SIMETRA – о новых возможностях PTV Vissim и PTV Viswalk.
Изменения коснулись автоматизации различных функций в программах, удобства в работе, моделирования, графики и анимации.
🔹Автоматические снижение скорости на поворотах, возможность задавать радиусы поворота. Автоматическое создание мезоузлов для динамического распределения потоков.
🔹Улучшено дублирование объектов. Сравнение сети и сценариев стало более наглядным и информативным. Парковка задним ходом. Светофорные программы с фиксированным временем. Viswalk: вход в лифт, выбор положения пешеходов внутри лифта.
🔹Модуль WHS: загрузка собственных карт, выбор слоев.
🔹Теперь полнофункционально могут быть заданы типы разметки – цвет, штрих, длина, ширина и т. д.
🔹Анимированные 3D-модели в формате FBX (filmbox).