#платныедороги #экология
Ученые СПбПУ Петра Великого подтвердили экологическую пользу платных дорог с помощью метода подсчета числа остановок грузовиков.
В пробках перед светофорами машины совершают множество циклов, которые включают в себя полную остановку транспорта, разгон, езду на низкой скорости, торможение и снова остановку. Тогда как равномерное быстрое движение менее пагубно для экологии. Грузовики, которые сильно загрязняют воздух, могут ездить по платным дорогам, где транспортный поток более равномерный.
Ученые разработали модель и с ее помощью исследовали некоторые преимущества платных дорог перед обычными. Идея заключается в том, чтобы наглядно продемонстрировать грузоперевозчикам, что затраты на платную дорогу не всегда превышают убытки, которые несет компания при передвижении ее транспорта по обычным дорогам.
Подсчет проводился на основе данных приложения Яндекс.Пробки. Для широкого применения метода понадобятся данные систем ГЛОНАСС и GPS.
Ученые СПбПУ Петра Великого подтвердили экологическую пользу платных дорог с помощью метода подсчета числа остановок грузовиков.
В пробках перед светофорами машины совершают множество циклов, которые включают в себя полную остановку транспорта, разгон, езду на низкой скорости, торможение и снова остановку. Тогда как равномерное быстрое движение менее пагубно для экологии. Грузовики, которые сильно загрязняют воздух, могут ездить по платным дорогам, где транспортный поток более равномерный.
Ученые разработали модель и с ее помощью исследовали некоторые преимущества платных дорог перед обычными. Идея заключается в том, чтобы наглядно продемонстрировать грузоперевозчикам, что затраты на платную дорогу не всегда превышают убытки, которые несет компания при передвижении ее транспорта по обычным дорогам.
Подсчет проводился на основе данных приложения Яндекс.Пробки. Для широкого применения метода понадобятся данные систем ГЛОНАСС и GPS.
#платныедороги #скорость
«Автодор» предложил постепенно увеличить скоростной лимит на платных трассах, находящихся в его ведомстве, до 150 км/ч.
Сейчас на трассе М-11 «Нева» разрешено ехать со скоростью 130 км/ч; учитывая нештрафуемый порог в 20 км/ч, получается скорость 150 км/ч.
Подтверждены планы повысить скоростной лимит до 150 км/ч и на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) в Подмосковье: сначала будет действовать ограничение в 110 км/ч , а когда водители привыкнут к новой дороге, скоростной лимит расширят до 130 км/ч и после этого — до 150 км/ч. Этот вопрос решат до конца года.
Такое изменение может также коснуться трассы М4 «Дон».
«Автодор» предложил постепенно увеличить скоростной лимит на платных трассах, находящихся в его ведомстве, до 150 км/ч.
Сейчас на трассе М-11 «Нева» разрешено ехать со скоростью 130 км/ч; учитывая нештрафуемый порог в 20 км/ч, получается скорость 150 км/ч.
Подтверждены планы повысить скоростной лимит до 150 км/ч и на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) в Подмосковье: сначала будет действовать ограничение в 110 км/ч , а когда водители привыкнут к новой дороге, скоростной лимит расширят до 130 км/ч и после этого — до 150 км/ч. Этот вопрос решат до конца года.
Такое изменение может также коснуться трассы М4 «Дон».
#ОТ #платныедороги
Минтранс России подготовил обновленный проект транспортной стратегии. В нем ведомство допускает введение бесплатного проезда в общественном транспорте в российских городах к 2035 году. Взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. Это внедрение так называемого механизма «пользователь платит» для всех категорий автомобилистов. Схема предусматривает, что с 2025 года будет взиматься плата за проезд по дорогам регионального значения, а к 2035 году – со «всех категорий пользователей дорог», включая дорожную сеть городских агломераций.
Минтранс России подготовил обновленный проект транспортной стратегии. В нем ведомство допускает введение бесплатного проезда в общественном транспорте в российских городах к 2035 году. Взамен министерство предлагает сделать платным проезд по большинству дорог на личных автомобилях, в том числе в крупных городах. Это внедрение так называемого механизма «пользователь платит» для всех категорий автомобилистов. Схема предусматривает, что с 2025 года будет взиматься плата за проезд по дорогам регионального значения, а к 2035 году – со «всех категорий пользователей дорог», включая дорожную сеть городских агломераций.
#платныедороги
Госдума утвердила правила free-flow на платных дорогах. Когда в салоне машины установлено «электронное средство регистрации проезда» (бесконтактный транспондер), при проезде средства со счета списываются автоматически, говорится в законопроекте. Если у водителя нет (или недостаточно) денег на счете либо у него нет транспондера, он обязан будет оплатить проезд в течение 5 дней с момента фиксации проезда. Иначе – штраф, его закрепят в КоАП.
Технология впервые будет применена на Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД), большую часть которой обещано запустить уже до конца 2020 года. Однако, для работы free-flow нужно еще два закона и постановление правительства, работа над которыми началась недавно.
Госдума утвердила правила free-flow на платных дорогах. Когда в салоне машины установлено «электронное средство регистрации проезда» (бесконтактный транспондер), при проезде средства со счета списываются автоматически, говорится в законопроекте. Если у водителя нет (или недостаточно) денег на счете либо у него нет транспондера, он обязан будет оплатить проезд в течение 5 дней с момента фиксации проезда. Иначе – штраф, его закрепят в КоАП.
Технология впервые будет применена на Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД), большую часть которой обещано запустить уже до конца 2020 года. Однако, для работы free-flow нужно еще два закона и постановление правительства, работа над которыми началась недавно.
#платныедороги
Госдума приняла во втором чтении законопроект о введении административного штрафа за неоплаченный проезд по платным дорогам, сократив при этом изначально заложенный его размер с 2 500 до 1 500 рублей. Для грузовиков и автобусов штраф составит 5 000 рублей (на 500 рублей меньше редакции первого чтения).
Законопроект направлен на внедрение на российских платных дорогах безбарьерных систем взимания платы (free-flow).
Госдума приняла во втором чтении законопроект о введении административного штрафа за неоплаченный проезд по платным дорогам, сократив при этом изначально заложенный его размер с 2 500 до 1 500 рублей. Для грузовиков и автобусов штраф составит 5 000 рублей (на 500 рублей меньше редакции первого чтения).
Законопроект направлен на внедрение на российских платных дорогах безбарьерных систем взимания платы (free-flow).
