#ТПиМ2021
Свен-Мартин Нильсен (FGSV, Германия) и Султан Жанказиев (Ассоциация транспортных инженеров) представили новую книгу из серии «Библиотека транспортного инженера» – «Методы и процедуры интеллектуального анализа данных в транспортном планировании».
Это перевод с немецкого двух документов рабочей группы Исследовательского общества дорог и транспорта Германии (FGSV). Помощь в организации перевода документов и выпуска книги оказала компания SIMETRA.
Свен-Мартин Нильсен (FGSV, Германия) и Султан Жанказиев (Ассоциация транспортных инженеров) представили новую книгу из серии «Библиотека транспортного инженера» – «Методы и процедуры интеллектуального анализа данных в транспортном планировании».
Это перевод с немецкого двух документов рабочей группы Исследовательского общества дорог и транспорта Германии (FGSV). Помощь в организации перевода документов и выпуска книги оказала компания SIMETRA.
#ТПиМ2021
Во второй части конференции было подписано еще одно соглашение о сотрудничестве.
Ассоциация транспортных инженеров будет сотрудничать с Ассоциацией содействия цифровому развитию (АСЦР) Республики Татарстан. Соглашение подписали председатель Совета АСЦР Рифкат Минниханов и президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев.
Сотрудничество двух ассоциаций позволит предоставлять участникам каждой из сторон доступ к уникальной отраслевой экспертизе, участвовать в подготовке отраслевых инициатив, обмениваться опытом с профессиональным сообществом.
Во второй части конференции было подписано еще одно соглашение о сотрудничестве.
Ассоциация транспортных инженеров будет сотрудничать с Ассоциацией содействия цифровому развитию (АСЦР) Республики Татарстан. Соглашение подписали председатель Совета АСЦР Рифкат Минниханов и президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев.
Сотрудничество двух ассоциаций позволит предоставлять участникам каждой из сторон доступ к уникальной отраслевой экспертизе, участвовать в подготовке отраслевых инициатив, обмениваться опытом с профессиональным сообществом.
#ТПиМ2021
Рабочая сессия «Основные тенденции цифровизации транспортных систем городов и регионов».
Ральф-Петер Шефер, TomTom:
– Эволюция управления транспортом и дорогами прошла большой путь, и сейчас в системе информации по транспорту используются большие данные, которые фактически захватили весь мир. С их помощью мы пытаемся разрешить проблему пробок, заторов и загрязнения. Есть ряд инструментов, основанных на больших данных, которые позволяют мониторить сети, уровень загрязненности и даже транспортный спрос. Кроме того, контроль за движением транспорта тоже осуществляется с помощью больших данных.
Сергей Фатеев, Сбербанк:
– Следующий шаг, в сторону которого мы движемся с точки зрения цифровизации, – это биометрия. Можно говорить, что это будущее, но на самом деле это уже настоящее. У этой технологии сложно найти какие-то существенные недостатки, как в коммерческом транспорте, так и по платежной части. Плюс есть городская задача правоохранительных органов – розыск граждан, в том числе. Это тоже часть развития транспорта через биометрию.
Дмитрий Ставский, ООО «Ростелематика»:
– Поработав по созданию интеллектуального транспорта с регионами, мы решили разработать регламенты взаимодействия на основе единых протоколов информационного обмена. Это позволит систематизировать то, что сейчас уже есть в регионе и то, что нужно интегрировать во вновь создаваемую систему. Это позволит применять оборудование различных вендоров, не замыкаясь на каком-то одном.
Андрей Прохоров, SIMETRA:
– Мы разрабатываем интеллектуальные транспортные системы под адаптивное управление. Мы управляем мобильностью – пассажиров и грузов. Основной инструмент по управлению мобильностью – это транспортные модели, которые бывают разных видов. Сейчас, когда разрабатывают проекты, смотрят на верхний уровень системы снизу – со стороны подсистем (АСУДД, фотовидеофиксации и т. д.), и это, на самом деле, неправильный путь, хотя никто не умаляет интеллектуальность алгоритмов, заложенных в подсистемы. Но это узкоспециализированные вещи, решающие задачи отдельного вида транспорта или отдельной территории. Если мы хотим говорить от ИТС правильно, то нужно говорить о системе верхнего уровня.
Владимир Воротович, ERTICO-ITS Europe:
– Один из проектов ERTICO – это исследование 300 городов Европы по мобильности, транспорту, обмену данными, устойчивости. Нам помогают другие ассоциации и администрации городов в России и странах СНГ. Мы также реализуем программу по обмену знаниями, обучающие курсы, в частности, в сфере интеллектуальных транспортных систем, взаимодействуем в этом вопросе с Ассоциацией транспортных инженеров. Также приглашаю вас на ИТС Конгресс в Казань, который организует ERTICO совместно с Республикой Татарстан. Из-за пандемии он был перенесен и пройдет в сентябре 2022 года.
Рабочая сессия «Основные тенденции цифровизации транспортных систем городов и регионов».
Ральф-Петер Шефер, TomTom:
– Эволюция управления транспортом и дорогами прошла большой путь, и сейчас в системе информации по транспорту используются большие данные, которые фактически захватили весь мир. С их помощью мы пытаемся разрешить проблему пробок, заторов и загрязнения. Есть ряд инструментов, основанных на больших данных, которые позволяют мониторить сети, уровень загрязненности и даже транспортный спрос. Кроме того, контроль за движением транспорта тоже осуществляется с помощью больших данных.
Сергей Фатеев, Сбербанк:
– Следующий шаг, в сторону которого мы движемся с точки зрения цифровизации, – это биометрия. Можно говорить, что это будущее, но на самом деле это уже настоящее. У этой технологии сложно найти какие-то существенные недостатки, как в коммерческом транспорте, так и по платежной части. Плюс есть городская задача правоохранительных органов – розыск граждан, в том числе. Это тоже часть развития транспорта через биометрию.
Дмитрий Ставский, ООО «Ростелематика»:
– Поработав по созданию интеллектуального транспорта с регионами, мы решили разработать регламенты взаимодействия на основе единых протоколов информационного обмена. Это позволит систематизировать то, что сейчас уже есть в регионе и то, что нужно интегрировать во вновь создаваемую систему. Это позволит применять оборудование различных вендоров, не замыкаясь на каком-то одном.
Андрей Прохоров, SIMETRA:
– Мы разрабатываем интеллектуальные транспортные системы под адаптивное управление. Мы управляем мобильностью – пассажиров и грузов. Основной инструмент по управлению мобильностью – это транспортные модели, которые бывают разных видов. Сейчас, когда разрабатывают проекты, смотрят на верхний уровень системы снизу – со стороны подсистем (АСУДД, фотовидеофиксации и т. д.), и это, на самом деле, неправильный путь, хотя никто не умаляет интеллектуальность алгоритмов, заложенных в подсистемы. Но это узкоспециализированные вещи, решающие задачи отдельного вида транспорта или отдельной территории. Если мы хотим говорить от ИТС правильно, то нужно говорить о системе верхнего уровня.
Владимир Воротович, ERTICO-ITS Europe:
– Один из проектов ERTICO – это исследование 300 городов Европы по мобильности, транспорту, обмену данными, устойчивости. Нам помогают другие ассоциации и администрации городов в России и странах СНГ. Мы также реализуем программу по обмену знаниями, обучающие курсы, в частности, в сфере интеллектуальных транспортных систем, взаимодействуем в этом вопросе с Ассоциацией транспортных инженеров. Также приглашаю вас на ИТС Конгресс в Казань, который организует ERTICO совместно с Республикой Татарстан. Из-за пандемии он был перенесен и пройдет в сентябре 2022 года.
#ТПиМ2021
Друзья, в программе конференции «Транспортное планирование и моделирование» произошли некоторые изменения.
Презентация второго выпуска «Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта» состоится завтра, 21 мая, в 10:00 перед началом работы сессии о микромобильности.
Друзья, в программе конференции «Транспортное планирование и моделирование» произошли некоторые изменения.
Презентация второго выпуска «Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта» состоится завтра, 21 мая, в 10:00 перед началом работы сессии о микромобильности.
#ТПиМ2021
Доброе утро, коллеги! Начинается второй день работы конференции «Транспортное планирование и моделирование».
Сегодня у нас будет 4 потока по 2 параллельно идущих сессии.
10:00
Транспортное планирование и моделирование (часть 1)
Микромобильность и комфортная городская среда
Перед сессией о микромобильности пройдет презентация второго выпуска «Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта».
11:20
Транспортное планирование и моделирование (часть 2)
Моделирование и прогнозирование в проектах ГЧП
14:00
Транспортное планирование и моделирование (часть 3)
Практики развития интеллектуальных транспортных систем в регионах
15:40
Данные и методы их анализа для транспортного планирования
Подготовка научных кадров и образовательные программы
В 14:00 также приглашаем на мастер-класс по транспортному планированию и моделированию транспортных потоков с помощью программных продуктов PTV Visum и PTV Vissim.
Подключение к трансляциям здесь >>
Всем хорошего и плодотворного дня!
Доброе утро, коллеги! Начинается второй день работы конференции «Транспортное планирование и моделирование».
Сегодня у нас будет 4 потока по 2 параллельно идущих сессии.
10:00
Транспортное планирование и моделирование (часть 1)
Микромобильность и комфортная городская среда
Перед сессией о микромобильности пройдет презентация второго выпуска «Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта».
11:20
Транспортное планирование и моделирование (часть 2)
Моделирование и прогнозирование в проектах ГЧП
14:00
Транспортное планирование и моделирование (часть 3)
Практики развития интеллектуальных транспортных систем в регионах
15:40
Данные и методы их анализа для транспортного планирования
Подготовка научных кадров и образовательные программы
В 14:00 также приглашаем на мастер-класс по транспортному планированию и моделированию транспортных потоков с помощью программных продуктов PTV Visum и PTV Vissim.
Подключение к трансляциям здесь >>
Всем хорошего и плодотворного дня!
#ТПиМ2021
А у нас завершилась первая часть заглавной сессии конференции – «Транспортное планирование и моделирование». Сегодня эта сессия снова самая масштабная по количеству участников и спикеров, она будет состоять из трех частей.
В первой части выступил Ари Цзур (Psagot Isibus) из Израиля с докладом об электробусах, Яна Янко («СтройИнвестПроект») рассказала о результатах исследования о транспорте в Севастополе, Леонид Барышев («НИ и ПИ Градплан города Москвы») – о транспортном поведении в Москве, Елена Ананьева (TomTom) – о геоданных для транспортного моделирования, Юрий Лазарев (СПбПУ) проанонсировал направления работы новой научной Лаборатории ИТС в Политехе, совместную с SIMETRA магистерскую программу для студентов, Ирина Рыкова («Дорнадзор») – рассказала о повышении скорости движения пассажирского транспорта в городских агломерациях. Провел сессию Евгений Литвин (МОО «КСОДД»).
Запись прямой трансляции выступлений сохранена в свободном доступе для всех желающих.
А у нас завершилась первая часть заглавной сессии конференции – «Транспортное планирование и моделирование». Сегодня эта сессия снова самая масштабная по количеству участников и спикеров, она будет состоять из трех частей.
В первой части выступил Ари Цзур (Psagot Isibus) из Израиля с докладом об электробусах, Яна Янко («СтройИнвестПроект») рассказала о результатах исследования о транспорте в Севастополе, Леонид Барышев («НИ и ПИ Градплан города Москвы») – о транспортном поведении в Москве, Елена Ананьева (TomTom) – о геоданных для транспортного моделирования, Юрий Лазарев (СПбПУ) проанонсировал направления работы новой научной Лаборатории ИТС в Политехе, совместную с SIMETRA магистерскую программу для студентов, Ирина Рыкова («Дорнадзор») – рассказала о повышении скорости движения пассажирского транспорта в городских агломерациях. Провел сессию Евгений Литвин (МОО «КСОДД»).
Запись прямой трансляции выступлений сохранена в свободном доступе для всех желающих.
