#ОТ
В последнее время, кроме Белгорода, стали появляться и другие позитивные примеры развития систем городского общественного транспорта.
На днях подвижки в развитии общественного транспорта наметились в Таганроге. «Речь идёт как минимум о концессионном управлении таганрогским трамваем (хотя его, кажется, легче уже пристрелить) с реконструкцией всей системы и переходом автобусов и троллейбусов на брутто-контракты – когда город платит перевозчикам за фиксированный объём работы. …Если всё это взлетит, Таганрог может превратиться из обычного захолустья в захолустье с современным транспортом. А там, глядишь, и до былого величия недалеко».
Хорошие тенденции. Посмотрим, как будут дальше развиваться события.
В последнее время, кроме Белгорода, стали появляться и другие позитивные примеры развития систем городского общественного транспорта.
На днях подвижки в развитии общественного транспорта наметились в Таганроге. «Речь идёт как минимум о концессионном управлении таганрогским трамваем (хотя его, кажется, легче уже пристрелить) с реконструкцией всей системы и переходом автобусов и троллейбусов на брутто-контракты – когда город платит перевозчикам за фиксированный объём работы. …Если всё это взлетит, Таганрог может превратиться из обычного захолустья в захолустье с современным транспортом. А там, глядишь, и до былого величия недалеко».
Хорошие тенденции. Посмотрим, как будут дальше развиваться события.
#книга #тематическийобзор #ТН2020
«Транспортная неделя – 2020» подходит к концу, мы раздали часть тиража новой книги «Управление заторами в городах» (да так быстро, что даже не успели сфотографировать 😊) и выпуск №7 Тематического обзора «Заторы в странах мира и меры по борьбе с ними».
Кто успел, те уже имеют возможность читать печатные версии наших изданий. Остальным участникам Ассоциации мы будем постепенно рассылать их по почте по предварительному запросу на адрес: [email protected].
«Транспортная неделя – 2020» подходит к концу, мы раздали часть тиража новой книги «Управление заторами в городах» (да так быстро, что даже не успели сфотографировать 😊) и выпуск №7 Тематического обзора «Заторы в странах мира и меры по борьбе с ними».
Кто успел, те уже имеют возможность читать печатные версии наших изданий. Остальным участникам Ассоциации мы будем постепенно рассылать их по почте по предварительному запросу на адрес: [email protected].
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_20
Водителям автобусов наденут противосонные браслеты. Минтранс России разрабатывает новый стандарт контроля состояния водителей. Подробнее >>
Соблюдать закон дешевле: как нарушители по «Платону» пополняют дорожный фонд. Подробнее >>
Марат Хуснуллин: в России должен появиться единый госзаказчик в сфере транспортного строительства. Подробнее >>
Дороги насыщают интеллектом и цифрой. Для чего нужна цифровизация автомобильных дорог. Подробнее >>
В России заработала единая система взимания платы на дорогах и первая платная магистраль без шлагбаумов. Подробнее >>
Счетная палата предложила повысить требования к платным дорогам. Подробнее >>
Власти Москвы проведут массовый опрос о том, как сделать наземный транспорт удобным. Подробнее >>
20 ноября в России теперь будет отмечаться День работника транспорта. Подробнее >>
В Дели (Индия) профинансировали железную дорогу, чтобы граждане селились в близлежащих пригородах и поселках, а в самом Дели уменьшились заторы и загрязнение воздуха. Подробнее >>
В Сиднее (Австралия) расширяют городскую велосипедную сеть, чтобы самые оживленные веломаршруты стали безопасными. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_20
Водителям автобусов наденут противосонные браслеты. Минтранс России разрабатывает новый стандарт контроля состояния водителей. Подробнее >>
Соблюдать закон дешевле: как нарушители по «Платону» пополняют дорожный фонд. Подробнее >>
Марат Хуснуллин: в России должен появиться единый госзаказчик в сфере транспортного строительства. Подробнее >>
Дороги насыщают интеллектом и цифрой. Для чего нужна цифровизация автомобильных дорог. Подробнее >>
В России заработала единая система взимания платы на дорогах и первая платная магистраль без шлагбаумов. Подробнее >>
Счетная палата предложила повысить требования к платным дорогам. Подробнее >>
Власти Москвы проведут массовый опрос о том, как сделать наземный транспорт удобным. Подробнее >>
20 ноября в России теперь будет отмечаться День работника транспорта. Подробнее >>
В Дели (Индия) профинансировали железную дорогу, чтобы граждане селились в близлежащих пригородах и поселках, а в самом Дели уменьшились заторы и загрязнение воздуха. Подробнее >>
В Сиднее (Австралия) расширяют городскую велосипедную сеть, чтобы самые оживленные веломаршруты стали безопасными. Подробнее >>
#транспортноепланирование
8 ноября аэропорт Берлин-Тегель отправил последний рейс с пассажирами, после чего прекратил свое существование, и все рейсы были перемещены в новый аэропорт Берлин-Бранденбург.
Мнения по поводу этого события разделились на диаметрально противоположные. Но давайте посмотрим на вопрос с точки зрения транспортных инженеров.
С одной стороны, концепция легендарного аэропорта Тегель была революционной для своего времени. Шестигранная форма терминала позволяла пассажирам преодолевать минимальные расстояния: путь к стойкам регистрации и выходу на посадку и, наоборот, от багажных каруселей к автомобилю занимал всего несколько метров. Также людям нравилось расположение аэропорта в черте города, до него из центра можно было доехать на автобусе за 30 минут.
Однако, в современных реалиях концепция Тегеля себя не оправдала. Аэропорт был рассчитан на пассажиропоток 2 млн человек в год, но буквально через несколько лет трафик превысил эту отметку в несколько раз. При постоянно растущем пассажиропотоке планирование в виде отдельных маленьких независимых блоков прилета-вылета стало неэффективным, оно не позволяло создавать общую транзитную зону. В чистой зоне не было магазинов Duty Free и кафе, как во всех современных аэропортах.
Тегель работал без привязки к железнодорожному сообщению, а на автобусах можно было неплохо застрять в пробках. Нахождение аэропорта в зоне жилой застройки имело обратную сторону медали – постоянный шум от пролетающих самолетов, большие проблемы с парковками. А расширяться Тегелю было уже некуда. Также многих возмущают планы по застройке территории аэропорта жилыми и офисными зданиями.
Противники нового аэропорта Берлин-Бранденбург указывают на найденные технические недоработки в плане пожарной безопасности, задержки в строительстве и возросшую во много раз стоимость из-за первоначально неправильного планирования. Критикуется расположение аэропорта – теперь нужно ехать на электричке в Шёнефельд или переплачивать, добираясь на такси.
Но опять же, если оставить политические споры и смотреть с инженерной точки зрения, то новый аэропорт просто отличное решение. На момент открытия общая теоретическая пропускная способность аэропорта оценена в 46 млн пассажиров в год. К аэропорту можно подъехать по железной дороге с трёх сторон – через центр города с юга и с востока со стороны современного аэропорта Шёнефельд, откуда существующие линии будут продлены. Сейчас там, как во Франкфурте, даже проходят поезда дальнего следования. Потенциал развития нового аэропорта огромный, а летать будут только больше.
Что касается планов по продаже земли Тегеля инвесторам – то это распространенная практика. И согласитесь, городские пространства больше подходят для жилых домов и технопарков, чем аэропортов.
А что Вы думаете по этому поводу?
8 ноября аэропорт Берлин-Тегель отправил последний рейс с пассажирами, после чего прекратил свое существование, и все рейсы были перемещены в новый аэропорт Берлин-Бранденбург.
Мнения по поводу этого события разделились на диаметрально противоположные. Но давайте посмотрим на вопрос с точки зрения транспортных инженеров.
С одной стороны, концепция легендарного аэропорта Тегель была революционной для своего времени. Шестигранная форма терминала позволяла пассажирам преодолевать минимальные расстояния: путь к стойкам регистрации и выходу на посадку и, наоборот, от багажных каруселей к автомобилю занимал всего несколько метров. Также людям нравилось расположение аэропорта в черте города, до него из центра можно было доехать на автобусе за 30 минут.
Однако, в современных реалиях концепция Тегеля себя не оправдала. Аэропорт был рассчитан на пассажиропоток 2 млн человек в год, но буквально через несколько лет трафик превысил эту отметку в несколько раз. При постоянно растущем пассажиропотоке планирование в виде отдельных маленьких независимых блоков прилета-вылета стало неэффективным, оно не позволяло создавать общую транзитную зону. В чистой зоне не было магазинов Duty Free и кафе, как во всех современных аэропортах.
Тегель работал без привязки к железнодорожному сообщению, а на автобусах можно было неплохо застрять в пробках. Нахождение аэропорта в зоне жилой застройки имело обратную сторону медали – постоянный шум от пролетающих самолетов, большие проблемы с парковками. А расширяться Тегелю было уже некуда. Также многих возмущают планы по застройке территории аэропорта жилыми и офисными зданиями.
Противники нового аэропорта Берлин-Бранденбург указывают на найденные технические недоработки в плане пожарной безопасности, задержки в строительстве и возросшую во много раз стоимость из-за первоначально неправильного планирования. Критикуется расположение аэропорта – теперь нужно ехать на электричке в Шёнефельд или переплачивать, добираясь на такси.
Но опять же, если оставить политические споры и смотреть с инженерной точки зрения, то новый аэропорт просто отличное решение. На момент открытия общая теоретическая пропускная способность аэропорта оценена в 46 млн пассажиров в год. К аэропорту можно подъехать по железной дороге с трёх сторон – через центр города с юга и с востока со стороны современного аэропорта Шёнефельд, откуда существующие линии будут продлены. Сейчас там, как во Франкфурте, даже проходят поезда дальнего следования. Потенциал развития нового аэропорта огромный, а летать будут только больше.
Что касается планов по продаже земли Тегеля инвесторам – то это распространенная практика. И согласитесь, городские пространства больше подходят для жилых домов и технопарков, чем аэропортов.
А что Вы думаете по этому поводу?
Как Вы считаете – с инженерной точки зрения, что лучше: легендарный аэропорт Берлин-Тегель или новый аэропорт Берлин-Брандурбург?
Anonymous Poll
16%
Тегель
42%
Бранденбург
16%
Каждый по-своему
3%
Ни тот, ни другой
23%
Затрудняюсь ответить
#жд
На Сахалине последний участок железной дороги длиной 8,4 км с колеей японского стандарта 1067 мм переведен на общероссийский стандарт 1520 мм. Узкоколейка, которая до сих пор использовалась на Сахалине, досталась СССР от Японии после Второй мировой войны.
Перешивка дороги на общероссийский стандарт 1520 мм началась в 2003 году. Основная часть работ по смене ширины колеи была завершена летом 2019 года. Теперь российскому стандарту соответствуют все железные дороги Сахалина.
На Сахалине последний участок железной дороги длиной 8,4 км с колеей японского стандарта 1067 мм переведен на общероссийский стандарт 1520 мм. Узкоколейка, которая до сих пор использовалась на Сахалине, досталась СССР от Японии после Второй мировой войны.
Перешивка дороги на общероссийский стандарт 1520 мм началась в 2003 году. Основная часть работ по смене ширины колеи была завершена летом 2019 года. Теперь российскому стандарту соответствуют все железные дороги Сахалина.
#трамвай
В Омске полушутя-полусерьёзно решили измерить тряску в трамваях с помощью сейсмографа. 😊
Дело в том, что недавно в Омск привезли новые трамваи «Спектр» с завода «Уралтрансмаш», и некоторых омичей смутило, что трамваи будут новые, а рельсы останутся старые. Для определения уровня тряски было использовано специальное мобильное приложение «Сейсмограф», которое измеряет колебания по шкале Рихтера.
Итоги: в целом по городу шкала выше 1-2 или 2-3 баллов не поднималась, но на отдельных участках колебания достигали 4-5 баллов, что в природе соответствует умеренному сотрясению, при котором возможны легкие повреждения. 🙃
В Омске полушутя-полусерьёзно решили измерить тряску в трамваях с помощью сейсмографа. 😊
Дело в том, что недавно в Омск привезли новые трамваи «Спектр» с завода «Уралтрансмаш», и некоторых омичей смутило, что трамваи будут новые, а рельсы останутся старые. Для определения уровня тряски было использовано специальное мобильное приложение «Сейсмограф», которое измеряет колебания по шкале Рихтера.
Итоги: в целом по городу шкала выше 1-2 или 2-3 баллов не поднималась, но на отдельных участках колебания достигали 4-5 баллов, что в природе соответствует умеренному сотрясению, при котором возможны легкие повреждения. 🙃
#троллейбус #маршрут
Самый короткий троллейбусный маршрут, существующий в Лионе (Франция), является еще и самым необычным. Линия S6 стартует из центра и взбирается на один из лионских холмов по «серпантину» среди архитектурных артефактов. Лион славится своими трабулями – узкими проходами между зданиями. На маршруте работают небольшие маневренные троллейбусы средней вместимости, которые легко проходят по узким улочкам.
Самый короткий троллейбусный маршрут, существующий в Лионе (Франция), является еще и самым необычным. Линия S6 стартует из центра и взбирается на один из лионских холмов по «серпантину» среди архитектурных артефактов. Лион славится своими трабулями – узкими проходами между зданиями. На маршруте работают небольшие маневренные троллейбусы средней вместимости, которые легко проходят по узким улочкам.
#транспортноемоделирование
Друзья, ровно через неделю, 3 декабря, в 10:00 начнется Ежегодная встреча пользователей программ PTV в России. В этом году участие бесплатное, встреча будет проходить в онлайн-формате. Организуют мероприятие компании PTV Group и SIMETRA.
На встрече выступят ведущие специалисты компании PTV Group, а также проектных и консалтинговых компаний, которые реализуют проекты с использованием программ PTV в России и странах СНГ. Сертифицированные тренеры по программным продуктам PTV проведут мастер-классы.
Одна из главных изюминок встречи – сессия коротких презентаций PTV Express, во время которой участникам надо с помощью всего 5 слайдов и всего за 5 минут креативно представить проект, в реализации которого задействованы программные продукты линейки PTV Тraffic Suite. Компания-победитель, которую выберут зрители онлайн-голосованием, получит главный приз от организаторов – €5000 на покупку программ PTV или обучения работе в программах PTV. Прием заявок уже идет полным ходом! Подробнее >>
И впервые в этом году добавилось еще одно новшество –создание виртуальной Книги проектов PTV. Для публикации своих самых успешных и интересных проектов, выполненных с помощью программных продуктов PTV Traffic Suite, нужно пройти регистрацию и заполнить специальную форму. Каждая компания может опубликовать до 2 проектов из области микро- и/или маркромоделирования. Подробнее >>
Приглашаем всех присоединяться и участвовать!
Программа и все подробности >>
Регистрация >>
Друзья, ровно через неделю, 3 декабря, в 10:00 начнется Ежегодная встреча пользователей программ PTV в России. В этом году участие бесплатное, встреча будет проходить в онлайн-формате. Организуют мероприятие компании PTV Group и SIMETRA.
На встрече выступят ведущие специалисты компании PTV Group, а также проектных и консалтинговых компаний, которые реализуют проекты с использованием программ PTV в России и странах СНГ. Сертифицированные тренеры по программным продуктам PTV проведут мастер-классы.
Одна из главных изюминок встречи – сессия коротких презентаций PTV Express, во время которой участникам надо с помощью всего 5 слайдов и всего за 5 минут креативно представить проект, в реализации которого задействованы программные продукты линейки PTV Тraffic Suite. Компания-победитель, которую выберут зрители онлайн-голосованием, получит главный приз от организаторов – €5000 на покупку программ PTV или обучения работе в программах PTV. Прием заявок уже идет полным ходом! Подробнее >>
И впервые в этом году добавилось еще одно новшество –создание виртуальной Книги проектов PTV. Для публикации своих самых успешных и интересных проектов, выполненных с помощью программных продуктов PTV Traffic Suite, нужно пройти регистрацию и заполнить специальную форму. Каждая компания может опубликовать до 2 проектов из области микро- и/или маркромоделирования. Подробнее >>
Приглашаем всех присоединяться и участвовать!
Программа и все подробности >>
Регистрация >>
ТРАНСПОРТИР pinned «#транспортноемоделирование Друзья, ровно через неделю, 3 декабря, в 10:00 начнется Ежегодная встреча пользователей программ PTV в России. В этом году участие бесплатное, встреча будет проходить в онлайн-формате. Организуют мероприятие компании PTV Group и…»
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Питер собирается расширить платные парковки в 5 раз, с 2,8 тыс. мест до 14 тыс.
https://spb.tsargrad.tv/news/zona-platnoj-parkovki-v-sankt-peterburge-uvelichitsja-v-pjat-raz_298817
Это стало возможным после принятия ФЗ, устранившего барьеры на пути передачи данных о нарушителях из ГИБДД в администрацию. С весны начали штрафовать за неоплату. И видимо успешно, раз задумались о расширении
https://spb.tsargrad.tv/news/zona-platnoj-parkovki-v-sankt-peterburge-uvelichitsja-v-pjat-raz_298817
Это стало возможным после принятия ФЗ, устранившего барьеры на пути передачи данных о нарушителях из ГИБДД в администрацию. С весны начали штрафовать за неоплату. И видимо успешно, раз задумались о расширении
Телеканал Царьград
Зона платной парковки в Санкт-Петербурге увеличится в пять раз
Пилотный проект показал свои результаты и теперь власти готовы ко второму этапу реализации платных парковочных мест в центре города. Реформа коснется Центрального, Адмиралтейского и Петроградского районов.
#пассажирскиеперевозки
Ответственность за обновление автопарков для пассажирских перевозок могут переложить на региональные власти. Минтранс России подготовил ряд изменений в закон «Об организации регулярных перевозок пассажиров», в частности, законопроект вводит понятие «срок эксплуатации транспортного средства – количество полных календарных лет, прошедших с года, в котором впервые была осуществлена государственная регистрация транспортного средства». Конкретный период не указан, определять его будут самостоятельно в каждом субъекте.
Предлагаемые нововведения поддержали в Правительстве России, отметив, что они положительно отразятся на дорожной безопасности.
Критически к предложению Минтранса России отнеслись представители компаний пассажирских перевозок. Во-первых, максимальный срок эксплуатации транспорта у разных производителей варьируется от 7 до 25 лет. А во-вторых, на безопасность больше влияет своевременная замена тормозных колодок, считают перевозчики. Если их не менять, то транспортное средство при средней степени эксплуатации станет опасным для жизни пассажиров уже через 1,5 года.
Ответственность за обновление автопарков для пассажирских перевозок могут переложить на региональные власти. Минтранс России подготовил ряд изменений в закон «Об организации регулярных перевозок пассажиров», в частности, законопроект вводит понятие «срок эксплуатации транспортного средства – количество полных календарных лет, прошедших с года, в котором впервые была осуществлена государственная регистрация транспортного средства». Конкретный период не указан, определять его будут самостоятельно в каждом субъекте.
Предлагаемые нововведения поддержали в Правительстве России, отметив, что они положительно отразятся на дорожной безопасности.
Критически к предложению Минтранса России отнеслись представители компаний пассажирских перевозок. Во-первых, максимальный срок эксплуатации транспорта у разных производителей варьируется от 7 до 25 лет. А во-вторых, на безопасность больше влияет своевременная замена тормозных колодок, считают перевозчики. Если их не менять, то транспортное средство при средней степени эксплуатации станет опасным для жизни пассажиров уже через 1,5 года.
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_21
Электромобили в Москве смогут парковаться свободно на специально отведенных местах, а обычным машинам за парковку на этих местах грозит штраф. Подробнее >>
Россияне назвали города с самыми хорошими и плохими дорогами. Исследование было проведено в 37 городах с населением более 500 тыс. человек. Подробнее >>
Мобильное приложение «Помощник ОСАГО» заработал во всех регионах. Подробнее >>
В России разработали первый серийный электромобиль. Смарт-кроссоверы смогут проезжать без подзарядки более 250 км. Подробнее >>
Эксперты института «Урбаника» ожидают резкого роста доли самокатов в прокате в следующем году. Подробнее >>
Россия может начать эксплуатацию морских беспилотников. Испытания автономных судов пройдут от Черного моря до Арктики. Подробнее >>
Уровень загрязнения воздуха вблизи автотрасс в России снизился в 2,3 раза за 8 лет. Подробнее >>
«Ростех» займется производством оборудования для канатных дорог совместно со швейцарской фирмой Bartholet. Подробнее >>
Проекты экологически чистых транспортных средств, такие как испытания водородных автобусов, способствовали снижению выбросов загрязняющих веществ в ЕС, но Европейское агентство по окружающей среде (EEA) нацеливается на еще более низкие уровни. Подробнее >>
Siemens и Deutsche Bahn планируют испытание водородного поезда в Германии. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_21
Электромобили в Москве смогут парковаться свободно на специально отведенных местах, а обычным машинам за парковку на этих местах грозит штраф. Подробнее >>
Россияне назвали города с самыми хорошими и плохими дорогами. Исследование было проведено в 37 городах с населением более 500 тыс. человек. Подробнее >>
Мобильное приложение «Помощник ОСАГО» заработал во всех регионах. Подробнее >>
В России разработали первый серийный электромобиль. Смарт-кроссоверы смогут проезжать без подзарядки более 250 км. Подробнее >>
Эксперты института «Урбаника» ожидают резкого роста доли самокатов в прокате в следующем году. Подробнее >>
Россия может начать эксплуатацию морских беспилотников. Испытания автономных судов пройдут от Черного моря до Арктики. Подробнее >>
Уровень загрязнения воздуха вблизи автотрасс в России снизился в 2,3 раза за 8 лет. Подробнее >>
«Ростех» займется производством оборудования для канатных дорог совместно со швейцарской фирмой Bartholet. Подробнее >>
Проекты экологически чистых транспортных средств, такие как испытания водородных автобусов, способствовали снижению выбросов загрязняющих веществ в ЕС, но Европейское агентство по окружающей среде (EEA) нацеливается на еще более низкие уровни. Подробнее >>
Siemens и Deutsche Bahn планируют испытание водородного поезда в Германии. Подробнее >>
Forwarded from Город для людей
Куда я смогу доехать за 90 минут без автомобиля?
Первая картинка —Лондон
Вторая — Сан-Фрациско
Первая картинка —Лондон
Вторая — Сан-Фрациско
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Пятёрку лучших городов по выделенкам выделили цветом.
Но вообще мы только на пороге зарождения приоритета для ОТ (прошло каких-то 10 лет!). Ни в одном городе страны нет идеальной системы. Думаю, лет через 10 появится
Но вообще мы только на пороге зарождения приоритета для ОТ (прошло каких-то 10 лет!). Ни в одном городе страны нет идеальной системы. Думаю, лет через 10 появится
#данные #транспортноепланирование
Послезавтра, 3 декабря, на Ежегодной встрече пользователей программ PTV в России пройдет дискуссия «Применение данных сотовых операторов в транспортном планировании».
Будут участвовать представители нескольких организаций: ФАУ «РосдорНИИ» – отраслевого центра компетенций по Национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги», представительства компании PTV Group в Дубае, компании «МегаФон» и компании SIMETRA.
Встреча пользователей начнется в 10:00, начало дискуссии – в 11:30. Мероприятие будет проходить онлайн, участие бесплатное. Подключайтесь вместе с нами! 😊
Послезавтра, 3 декабря, на Ежегодной встрече пользователей программ PTV в России пройдет дискуссия «Применение данных сотовых операторов в транспортном планировании».
Будут участвовать представители нескольких организаций: ФАУ «РосдорНИИ» – отраслевого центра компетенций по Национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги», представительства компании PTV Group в Дубае, компании «МегаФон» и компании SIMETRA.
Встреча пользователей начнется в 10:00, начало дискуссии – в 11:30. Мероприятие будет проходить онлайн, участие бесплатное. Подключайтесь вместе с нами! 😊
Forwarded from Nation Geographic
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Венгрии есть музыкальный участок дороги, который при езде вызывает тактильную вибрацию и звуковой шум, передаваемый через колёса на кузов автомобиля в форме мелодии
National Geographic
National Geographic
#беспилотныетакси
Глава Ижевска планирует в ближайшие 5-6 лет запустить в городе беспилотные летающие такси. Созданием беспилотных летательных аппаратов в Удмуртии занимается компания Zala Aero.
«…У нас очень успешно работает ряд компаний, которые развивают именно эту сферу – беспилотные летательные аппараты. Пока с другими задачами и целями, но я уверен, что, начав переговоры с нашими бизнесменами, которые этим занимаются, мы найдем взаимопонимание. Надеемся на это, и, возможно, развитие пойдет именно в сторону такого вида общественного транспорта как беспилотное такси или управляемое пилотное такси, но именно воздухоплавающее.
…Мы не забегаем вперед. Мы догоняем с этой нашей идеей, догоняем, например, те проекты, которые есть в Корее, в южноазиатских странах. …Если дорогу проектировать год – полтора от момента, когда деньги найдены, строить ее – это еще плюс 4 года, – то есть 5-6 лет на дорогу. А за это время, учитывая, какими темпами смартфоны у нас появились, я думаю, что летающее такси может появиться гораздо быстрее», – сказал глава города.
Пожалуй, мы оставим это без комментариев 😁
Глава Ижевска планирует в ближайшие 5-6 лет запустить в городе беспилотные летающие такси. Созданием беспилотных летательных аппаратов в Удмуртии занимается компания Zala Aero.
«…У нас очень успешно работает ряд компаний, которые развивают именно эту сферу – беспилотные летательные аппараты. Пока с другими задачами и целями, но я уверен, что, начав переговоры с нашими бизнесменами, которые этим занимаются, мы найдем взаимопонимание. Надеемся на это, и, возможно, развитие пойдет именно в сторону такого вида общественного транспорта как беспилотное такси или управляемое пилотное такси, но именно воздухоплавающее.
…Мы не забегаем вперед. Мы догоняем с этой нашей идеей, догоняем, например, те проекты, которые есть в Корее, в южноазиатских странах. …Если дорогу проектировать год – полтора от момента, когда деньги найдены, строить ее – это еще плюс 4 года, – то есть 5-6 лет на дорогу. А за это время, учитывая, какими темпами смартфоны у нас появились, я думаю, что летающее такси может появиться гораздо быстрее», – сказал глава города.
Пожалуй, мы оставим это без комментариев 😁
#транспортноепланирование #безопасность
В Санкт-Петербурге впервые(!) построены нормальные трамвайные платформы, ещё и 50-метровой длины, на совмещённом участке путей на Московском проспекте. Это доказывает, что такое же возможно и, например, на Литейном проспекте.
Начало работ >>
Результаты работ >>
В Санкт-Петербурге впервые(!) построены нормальные трамвайные платформы, ещё и 50-метровой длины, на совмещённом участке путей на Московском проспекте. Это доказывает, что такое же возможно и, например, на Литейном проспекте.
Начало работ >>
Результаты работ >>
