Forwarded from Общественный транспорт
Результаты опроса на форуме «Организация дорожного движения в Российской Федерации.»
#ТН2020
Сегодня на пленарной дискуссии по поводу открытия «Транспортной недели – 2020» выступил Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин. Вот основные моменты, которые он отметил.
– Развитие всех видов транспорта крайне важно для экономики.
– Важно уделить особое внимание цифровизации транспортной отрасли. Она затрагивает все её сегменты, позволяет обеспечить чёткую работу логистических цепочек и, конечно, сократить время в пути.
– Не все регионы способны самостоятельно справиться с ремонтом и обновлением дорожной инфраструктуры. Правительство оперативно реагирует на запросы субъектов Федерации и оказывает им соответствующую помощь. При государственной поддержке скоро будет сдано около 1700 км региональных дорог, ещё 16 000 км – отремонтируют.
– Правительство продолжит финансовую поддержку регионов. В бюджете на период 2022 и 2023 годов предусмотрен рост объёмов финансирования транспортной отрасли.
– На государственную программу развития транспортной системы в бюджете 2020 года было предусмотрено более 1 триллиона рублей. Дополнительные 100 миллиардов рублей правительство также направило на опережающее развитие инфраструктуры дорожного хозяйства.
– Всего по итогам 2020 года будет построено и модернизировано свыше 500 км федеральных автодорог, более 200 из них – на условиях государственно-частного партнёрства (ГЧП).
Полный текст выступления >>
Сегодня на пленарной дискуссии по поводу открытия «Транспортной недели – 2020» выступил Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин. Вот основные моменты, которые он отметил.
– Развитие всех видов транспорта крайне важно для экономики.
– Важно уделить особое внимание цифровизации транспортной отрасли. Она затрагивает все её сегменты, позволяет обеспечить чёткую работу логистических цепочек и, конечно, сократить время в пути.
– Не все регионы способны самостоятельно справиться с ремонтом и обновлением дорожной инфраструктуры. Правительство оперативно реагирует на запросы субъектов Федерации и оказывает им соответствующую помощь. При государственной поддержке скоро будет сдано около 1700 км региональных дорог, ещё 16 000 км – отремонтируют.
– Правительство продолжит финансовую поддержку регионов. В бюджете на период 2022 и 2023 годов предусмотрен рост объёмов финансирования транспортной отрасли.
– На государственную программу развития транспортной системы в бюджете 2020 года было предусмотрено более 1 триллиона рублей. Дополнительные 100 миллиардов рублей правительство также направило на опережающее развитие инфраструктуры дорожного хозяйства.
– Всего по итогам 2020 года будет построено и модернизировано свыше 500 км федеральных автодорог, более 200 из них – на условиях государственно-частного партнёрства (ГЧП).
Полный текст выступления >>
#СИМ #скорость
Скорость электросамокатов и гироскутеров в России предлагается ограничить до 20 км/ч, при этом владельцев таких транспортных средств ждут штрафы за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Ограничения будут вводить, исходя из ширины тротуара и других факторов.
В проекте изменений также предполагается ввести новые дорожные знаки, регулирующие движение средств индивидуальной мобильности (СИМ). Пешеходы на тротуарах получат приоритет перед владельцами электросамокатов.
Скорость электросамокатов и гироскутеров в России предлагается ограничить до 20 км/ч, при этом владельцев таких транспортных средств ждут штрафы за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Ограничения будут вводить, исходя из ширины тротуара и других факторов.
В проекте изменений также предполагается ввести новые дорожные знаки, регулирующие движение средств индивидуальной мобильности (СИМ). Пешеходы на тротуарах получат приоритет перед владельцами электросамокатов.
#hyperloop #ОТ
Корейский ответ американцам по поводу технологии Hyperloop – 1019 км/ч против 172 км/ч, что уже на 800 км/ч с лишним быстрее и приближается к скорости звука 😊
Корейский ответ американцам по поводу технологии Hyperloop – 1019 км/ч против 172 км/ч, что уже на 800 км/ч с лишним быстрее и приближается к скорости звука 😊
Telegram
ТРАНСПОРТИР
Компания Virgin Hyperloop запустила сверхскоростной вакуумный поезд Hyperloop с пассажирами. Капсула развила в тоннеле скорость 172 км/ч. Это 14% от целевого показателя (1223 км/ч).
Forwarded from Vgudok
#Hyperloop
Корейский научно-исследовательский институт железных дорог (Korail) объявил о том, что прототип высокоскоростного вакуумного поезда типа Hyperloop развил максимальную скорость в 1019 км/ч (для сравнения: скорость звука - 1191 км/ч). Испытания проводились на масштабной модели.
Южная Корея намерена запустить сеть Hyperloop к 2024 году. Это позволит сократить время в пути между Сеулом и Пусаном с 3 часов до 30 минут.
По словам генерального директора Hyperloop TT Дирка Алборна, у Южной Кореи действительно есть шанс стать первой страной, которая внедрит Hyperloop в систему общественного транспорта, поскольку в этой стране проще получить необходимые разрешения.
Корейский научно-исследовательский институт железных дорог (Korail) объявил о том, что прототип высокоскоростного вакуумного поезда типа Hyperloop развил максимальную скорость в 1019 км/ч (для сравнения: скорость звука - 1191 км/ч). Испытания проводились на масштабной модели.
Южная Корея намерена запустить сеть Hyperloop к 2024 году. Это позволит сократить время в пути между Сеулом и Пусаном с 3 часов до 30 минут.
По словам генерального директора Hyperloop TT Дирка Алборна, у Южной Кореи действительно есть шанс стать первой страной, которая внедрит Hyperloop в систему общественного транспорта, поскольку в этой стране проще получить необходимые разрешения.
#ОТ
В последнее время, кроме Белгорода, стали появляться и другие позитивные примеры развития систем городского общественного транспорта.
На днях подвижки в развитии общественного транспорта наметились в Таганроге. «Речь идёт как минимум о концессионном управлении таганрогским трамваем (хотя его, кажется, легче уже пристрелить) с реконструкцией всей системы и переходом автобусов и троллейбусов на брутто-контракты – когда город платит перевозчикам за фиксированный объём работы. …Если всё это взлетит, Таганрог может превратиться из обычного захолустья в захолустье с современным транспортом. А там, глядишь, и до былого величия недалеко».
Хорошие тенденции. Посмотрим, как будут дальше развиваться события.
В последнее время, кроме Белгорода, стали появляться и другие позитивные примеры развития систем городского общественного транспорта.
На днях подвижки в развитии общественного транспорта наметились в Таганроге. «Речь идёт как минимум о концессионном управлении таганрогским трамваем (хотя его, кажется, легче уже пристрелить) с реконструкцией всей системы и переходом автобусов и троллейбусов на брутто-контракты – когда город платит перевозчикам за фиксированный объём работы. …Если всё это взлетит, Таганрог может превратиться из обычного захолустья в захолустье с современным транспортом. А там, глядишь, и до былого величия недалеко».
Хорошие тенденции. Посмотрим, как будут дальше развиваться события.
#книга #тематическийобзор #ТН2020
«Транспортная неделя – 2020» подходит к концу, мы раздали часть тиража новой книги «Управление заторами в городах» (да так быстро, что даже не успели сфотографировать 😊) и выпуск №7 Тематического обзора «Заторы в странах мира и меры по борьбе с ними».
Кто успел, те уже имеют возможность читать печатные версии наших изданий. Остальным участникам Ассоциации мы будем постепенно рассылать их по почте по предварительному запросу на адрес: [email protected].
«Транспортная неделя – 2020» подходит к концу, мы раздали часть тиража новой книги «Управление заторами в городах» (да так быстро, что даже не успели сфотографировать 😊) и выпуск №7 Тематического обзора «Заторы в странах мира и меры по борьбе с ними».
Кто успел, те уже имеют возможность читать печатные версии наших изданий. Остальным участникам Ассоциации мы будем постепенно рассылать их по почте по предварительному запросу на адрес: [email protected].
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_20
Водителям автобусов наденут противосонные браслеты. Минтранс России разрабатывает новый стандарт контроля состояния водителей. Подробнее >>
Соблюдать закон дешевле: как нарушители по «Платону» пополняют дорожный фонд. Подробнее >>
Марат Хуснуллин: в России должен появиться единый госзаказчик в сфере транспортного строительства. Подробнее >>
Дороги насыщают интеллектом и цифрой. Для чего нужна цифровизация автомобильных дорог. Подробнее >>
В России заработала единая система взимания платы на дорогах и первая платная магистраль без шлагбаумов. Подробнее >>
Счетная палата предложила повысить требования к платным дорогам. Подробнее >>
Власти Москвы проведут массовый опрос о том, как сделать наземный транспорт удобным. Подробнее >>
20 ноября в России теперь будет отмечаться День работника транспорта. Подробнее >>
В Дели (Индия) профинансировали железную дорогу, чтобы граждане селились в близлежащих пригородах и поселках, а в самом Дели уменьшились заторы и загрязнение воздуха. Подробнее >>
В Сиднее (Австралия) расширяют городскую велосипедную сеть, чтобы самые оживленные веломаршруты стали безопасными. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_20
Водителям автобусов наденут противосонные браслеты. Минтранс России разрабатывает новый стандарт контроля состояния водителей. Подробнее >>
Соблюдать закон дешевле: как нарушители по «Платону» пополняют дорожный фонд. Подробнее >>
Марат Хуснуллин: в России должен появиться единый госзаказчик в сфере транспортного строительства. Подробнее >>
Дороги насыщают интеллектом и цифрой. Для чего нужна цифровизация автомобильных дорог. Подробнее >>
В России заработала единая система взимания платы на дорогах и первая платная магистраль без шлагбаумов. Подробнее >>
Счетная палата предложила повысить требования к платным дорогам. Подробнее >>
Власти Москвы проведут массовый опрос о том, как сделать наземный транспорт удобным. Подробнее >>
20 ноября в России теперь будет отмечаться День работника транспорта. Подробнее >>
В Дели (Индия) профинансировали железную дорогу, чтобы граждане селились в близлежащих пригородах и поселках, а в самом Дели уменьшились заторы и загрязнение воздуха. Подробнее >>
В Сиднее (Австралия) расширяют городскую велосипедную сеть, чтобы самые оживленные веломаршруты стали безопасными. Подробнее >>
#транспортноепланирование
8 ноября аэропорт Берлин-Тегель отправил последний рейс с пассажирами, после чего прекратил свое существование, и все рейсы были перемещены в новый аэропорт Берлин-Бранденбург.
Мнения по поводу этого события разделились на диаметрально противоположные. Но давайте посмотрим на вопрос с точки зрения транспортных инженеров.
С одной стороны, концепция легендарного аэропорта Тегель была революционной для своего времени. Шестигранная форма терминала позволяла пассажирам преодолевать минимальные расстояния: путь к стойкам регистрации и выходу на посадку и, наоборот, от багажных каруселей к автомобилю занимал всего несколько метров. Также людям нравилось расположение аэропорта в черте города, до него из центра можно было доехать на автобусе за 30 минут.
Однако, в современных реалиях концепция Тегеля себя не оправдала. Аэропорт был рассчитан на пассажиропоток 2 млн человек в год, но буквально через несколько лет трафик превысил эту отметку в несколько раз. При постоянно растущем пассажиропотоке планирование в виде отдельных маленьких независимых блоков прилета-вылета стало неэффективным, оно не позволяло создавать общую транзитную зону. В чистой зоне не было магазинов Duty Free и кафе, как во всех современных аэропортах.
Тегель работал без привязки к железнодорожному сообщению, а на автобусах можно было неплохо застрять в пробках. Нахождение аэропорта в зоне жилой застройки имело обратную сторону медали – постоянный шум от пролетающих самолетов, большие проблемы с парковками. А расширяться Тегелю было уже некуда. Также многих возмущают планы по застройке территории аэропорта жилыми и офисными зданиями.
Противники нового аэропорта Берлин-Бранденбург указывают на найденные технические недоработки в плане пожарной безопасности, задержки в строительстве и возросшую во много раз стоимость из-за первоначально неправильного планирования. Критикуется расположение аэропорта – теперь нужно ехать на электричке в Шёнефельд или переплачивать, добираясь на такси.
Но опять же, если оставить политические споры и смотреть с инженерной точки зрения, то новый аэропорт просто отличное решение. На момент открытия общая теоретическая пропускная способность аэропорта оценена в 46 млн пассажиров в год. К аэропорту можно подъехать по железной дороге с трёх сторон – через центр города с юга и с востока со стороны современного аэропорта Шёнефельд, откуда существующие линии будут продлены. Сейчас там, как во Франкфурте, даже проходят поезда дальнего следования. Потенциал развития нового аэропорта огромный, а летать будут только больше.
Что касается планов по продаже земли Тегеля инвесторам – то это распространенная практика. И согласитесь, городские пространства больше подходят для жилых домов и технопарков, чем аэропортов.
А что Вы думаете по этому поводу?
8 ноября аэропорт Берлин-Тегель отправил последний рейс с пассажирами, после чего прекратил свое существование, и все рейсы были перемещены в новый аэропорт Берлин-Бранденбург.
Мнения по поводу этого события разделились на диаметрально противоположные. Но давайте посмотрим на вопрос с точки зрения транспортных инженеров.
С одной стороны, концепция легендарного аэропорта Тегель была революционной для своего времени. Шестигранная форма терминала позволяла пассажирам преодолевать минимальные расстояния: путь к стойкам регистрации и выходу на посадку и, наоборот, от багажных каруселей к автомобилю занимал всего несколько метров. Также людям нравилось расположение аэропорта в черте города, до него из центра можно было доехать на автобусе за 30 минут.
Однако, в современных реалиях концепция Тегеля себя не оправдала. Аэропорт был рассчитан на пассажиропоток 2 млн человек в год, но буквально через несколько лет трафик превысил эту отметку в несколько раз. При постоянно растущем пассажиропотоке планирование в виде отдельных маленьких независимых блоков прилета-вылета стало неэффективным, оно не позволяло создавать общую транзитную зону. В чистой зоне не было магазинов Duty Free и кафе, как во всех современных аэропортах.
Тегель работал без привязки к железнодорожному сообщению, а на автобусах можно было неплохо застрять в пробках. Нахождение аэропорта в зоне жилой застройки имело обратную сторону медали – постоянный шум от пролетающих самолетов, большие проблемы с парковками. А расширяться Тегелю было уже некуда. Также многих возмущают планы по застройке территории аэропорта жилыми и офисными зданиями.
Противники нового аэропорта Берлин-Бранденбург указывают на найденные технические недоработки в плане пожарной безопасности, задержки в строительстве и возросшую во много раз стоимость из-за первоначально неправильного планирования. Критикуется расположение аэропорта – теперь нужно ехать на электричке в Шёнефельд или переплачивать, добираясь на такси.
Но опять же, если оставить политические споры и смотреть с инженерной точки зрения, то новый аэропорт просто отличное решение. На момент открытия общая теоретическая пропускная способность аэропорта оценена в 46 млн пассажиров в год. К аэропорту можно подъехать по железной дороге с трёх сторон – через центр города с юга и с востока со стороны современного аэропорта Шёнефельд, откуда существующие линии будут продлены. Сейчас там, как во Франкфурте, даже проходят поезда дальнего следования. Потенциал развития нового аэропорта огромный, а летать будут только больше.
Что касается планов по продаже земли Тегеля инвесторам – то это распространенная практика. И согласитесь, городские пространства больше подходят для жилых домов и технопарков, чем аэропортов.
А что Вы думаете по этому поводу?
Как Вы считаете – с инженерной точки зрения, что лучше: легендарный аэропорт Берлин-Тегель или новый аэропорт Берлин-Брандурбург?
Anonymous Poll
16%
Тегель
42%
Бранденбург
16%
Каждый по-своему
3%
Ни тот, ни другой
23%
Затрудняюсь ответить
#жд
На Сахалине последний участок железной дороги длиной 8,4 км с колеей японского стандарта 1067 мм переведен на общероссийский стандарт 1520 мм. Узкоколейка, которая до сих пор использовалась на Сахалине, досталась СССР от Японии после Второй мировой войны.
Перешивка дороги на общероссийский стандарт 1520 мм началась в 2003 году. Основная часть работ по смене ширины колеи была завершена летом 2019 года. Теперь российскому стандарту соответствуют все железные дороги Сахалина.
На Сахалине последний участок железной дороги длиной 8,4 км с колеей японского стандарта 1067 мм переведен на общероссийский стандарт 1520 мм. Узкоколейка, которая до сих пор использовалась на Сахалине, досталась СССР от Японии после Второй мировой войны.
Перешивка дороги на общероссийский стандарт 1520 мм началась в 2003 году. Основная часть работ по смене ширины колеи была завершена летом 2019 года. Теперь российскому стандарту соответствуют все железные дороги Сахалина.
#трамвай
В Омске полушутя-полусерьёзно решили измерить тряску в трамваях с помощью сейсмографа. 😊
Дело в том, что недавно в Омск привезли новые трамваи «Спектр» с завода «Уралтрансмаш», и некоторых омичей смутило, что трамваи будут новые, а рельсы останутся старые. Для определения уровня тряски было использовано специальное мобильное приложение «Сейсмограф», которое измеряет колебания по шкале Рихтера.
Итоги: в целом по городу шкала выше 1-2 или 2-3 баллов не поднималась, но на отдельных участках колебания достигали 4-5 баллов, что в природе соответствует умеренному сотрясению, при котором возможны легкие повреждения. 🙃
В Омске полушутя-полусерьёзно решили измерить тряску в трамваях с помощью сейсмографа. 😊
Дело в том, что недавно в Омск привезли новые трамваи «Спектр» с завода «Уралтрансмаш», и некоторых омичей смутило, что трамваи будут новые, а рельсы останутся старые. Для определения уровня тряски было использовано специальное мобильное приложение «Сейсмограф», которое измеряет колебания по шкале Рихтера.
Итоги: в целом по городу шкала выше 1-2 или 2-3 баллов не поднималась, но на отдельных участках колебания достигали 4-5 баллов, что в природе соответствует умеренному сотрясению, при котором возможны легкие повреждения. 🙃
#троллейбус #маршрут
Самый короткий троллейбусный маршрут, существующий в Лионе (Франция), является еще и самым необычным. Линия S6 стартует из центра и взбирается на один из лионских холмов по «серпантину» среди архитектурных артефактов. Лион славится своими трабулями – узкими проходами между зданиями. На маршруте работают небольшие маневренные троллейбусы средней вместимости, которые легко проходят по узким улочкам.
Самый короткий троллейбусный маршрут, существующий в Лионе (Франция), является еще и самым необычным. Линия S6 стартует из центра и взбирается на один из лионских холмов по «серпантину» среди архитектурных артефактов. Лион славится своими трабулями – узкими проходами между зданиями. На маршруте работают небольшие маневренные троллейбусы средней вместимости, которые легко проходят по узким улочкам.
#транспортноемоделирование
Друзья, ровно через неделю, 3 декабря, в 10:00 начнется Ежегодная встреча пользователей программ PTV в России. В этом году участие бесплатное, встреча будет проходить в онлайн-формате. Организуют мероприятие компании PTV Group и SIMETRA.
На встрече выступят ведущие специалисты компании PTV Group, а также проектных и консалтинговых компаний, которые реализуют проекты с использованием программ PTV в России и странах СНГ. Сертифицированные тренеры по программным продуктам PTV проведут мастер-классы.
Одна из главных изюминок встречи – сессия коротких презентаций PTV Express, во время которой участникам надо с помощью всего 5 слайдов и всего за 5 минут креативно представить проект, в реализации которого задействованы программные продукты линейки PTV Тraffic Suite. Компания-победитель, которую выберут зрители онлайн-голосованием, получит главный приз от организаторов – €5000 на покупку программ PTV или обучения работе в программах PTV. Прием заявок уже идет полным ходом! Подробнее >>
И впервые в этом году добавилось еще одно новшество –создание виртуальной Книги проектов PTV. Для публикации своих самых успешных и интересных проектов, выполненных с помощью программных продуктов PTV Traffic Suite, нужно пройти регистрацию и заполнить специальную форму. Каждая компания может опубликовать до 2 проектов из области микро- и/или маркромоделирования. Подробнее >>
Приглашаем всех присоединяться и участвовать!
Программа и все подробности >>
Регистрация >>
Друзья, ровно через неделю, 3 декабря, в 10:00 начнется Ежегодная встреча пользователей программ PTV в России. В этом году участие бесплатное, встреча будет проходить в онлайн-формате. Организуют мероприятие компании PTV Group и SIMETRA.
На встрече выступят ведущие специалисты компании PTV Group, а также проектных и консалтинговых компаний, которые реализуют проекты с использованием программ PTV в России и странах СНГ. Сертифицированные тренеры по программным продуктам PTV проведут мастер-классы.
Одна из главных изюминок встречи – сессия коротких презентаций PTV Express, во время которой участникам надо с помощью всего 5 слайдов и всего за 5 минут креативно представить проект, в реализации которого задействованы программные продукты линейки PTV Тraffic Suite. Компания-победитель, которую выберут зрители онлайн-голосованием, получит главный приз от организаторов – €5000 на покупку программ PTV или обучения работе в программах PTV. Прием заявок уже идет полным ходом! Подробнее >>
И впервые в этом году добавилось еще одно новшество –создание виртуальной Книги проектов PTV. Для публикации своих самых успешных и интересных проектов, выполненных с помощью программных продуктов PTV Traffic Suite, нужно пройти регистрацию и заполнить специальную форму. Каждая компания может опубликовать до 2 проектов из области микро- и/или маркромоделирования. Подробнее >>
Приглашаем всех присоединяться и участвовать!
Программа и все подробности >>
Регистрация >>
ТРАНСПОРТИР pinned «#транспортноемоделирование Друзья, ровно через неделю, 3 декабря, в 10:00 начнется Ежегодная встреча пользователей программ PTV в России. В этом году участие бесплатное, встреча будет проходить в онлайн-формате. Организуют мероприятие компании PTV Group и…»
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Питер собирается расширить платные парковки в 5 раз, с 2,8 тыс. мест до 14 тыс.
https://spb.tsargrad.tv/news/zona-platnoj-parkovki-v-sankt-peterburge-uvelichitsja-v-pjat-raz_298817
Это стало возможным после принятия ФЗ, устранившего барьеры на пути передачи данных о нарушителях из ГИБДД в администрацию. С весны начали штрафовать за неоплату. И видимо успешно, раз задумались о расширении
https://spb.tsargrad.tv/news/zona-platnoj-parkovki-v-sankt-peterburge-uvelichitsja-v-pjat-raz_298817
Это стало возможным после принятия ФЗ, устранившего барьеры на пути передачи данных о нарушителях из ГИБДД в администрацию. С весны начали штрафовать за неоплату. И видимо успешно, раз задумались о расширении
Телеканал Царьград
Зона платной парковки в Санкт-Петербурге увеличится в пять раз
Пилотный проект показал свои результаты и теперь власти готовы ко второму этапу реализации платных парковочных мест в центре города. Реформа коснется Центрального, Адмиралтейского и Петроградского районов.