​#тарифы #ОТ
Смотрите, какой интересный анализ тарифов на общественный транспорт в странах мира. Для единообразия сравнения использованы данные МВФ – оценка среднедушевого ВВП в национальной валюте за 2020 год и взят самый крупный город в стране. В каждом городе рассмотрен минимальный разовый тариф на самое короткое расстояние и минимальный безлимитный тариф. Стоимость переведена в рубли.

Подробно по странам и городам расписано в посте. А общие выводы автора таковы:
– Европа – высокий разовый тариф, но относительно дешевый безлимит,
– Восточная Азия – покилометровый тариф с очень низкой стоимостью «входа», зачастую с полным отсутствием безлимита,
– Латинская Америка, Казахстан, Иран – тариф не такой высокий, но и не низкий как в Восточной Азии, но при этом или полное отсутствие безлимита или его заградительная стоимость,
– Северная Америка – разовый тариф ближе к Европе, но и безлимит не такой дешевый.

Ждем вторую часть разбора тарифов 😊

​#ПКРТИ #КСОТ #инфографика
Как мы уже писали, для Ленинградской области сейчас разрабатывают Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ), и был организован сбор предложений жителей, чтобы они смогли указать на проблемные места и высказать пожелания по улучшению транспортной системы. Проект реализует команда специалистов компании SIMETRA.

На данном этапе сбор, рассмотрение и анализ предложений завершены. И вот какую инфографику по собственной инициативе сделали в SIMETRA, чтобы проиллюстрировать итоги проделанной работы.

А все подробности о работе с предложениями жителей Ленобласти и о проекте в целом можно узнать здесь >>

​#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_19
В России запустили портал национальныепроекты.рф. Подробнее >>

Опрос: россияне выступили за ужесточение наказаний за нарушение ПДД. Подробнее >>

В России протестируют систему беспилотного вождения в потоке, проверка взаимодействия техники разных производителей завершится к концу года. Подробнее >>

Составлен рейтинг российских регионов по аварийности на дорогах. Подробнее >>

МВД России выступило категорически против отмены нештрафуемого превышения скорости на 20 км/час и ужесточения штрафов за такое нарушение. Подробнее >>

Каршеринговые компании выступают против регулирования отрасли. Подробнее >>

В России ужесточают правила сезонного использования автомобильной резины. Подробнее >>

Данные о маршрутах городского транспорта станут общедоступными. Это поможет разработчикам навигационных приложений и стартапам, считают авторы проекта. Подробнее >>

Компания First Transit объявляет о партнерстве с провайдером MaaS Moovit, что позволит пассажирам США и Канады искать транспорт и оплачивать проезд в одном приложении. Подробнее >>

Ассоциация железнодорожной промышленности (RIA) Великобритании и движение Women In Rail подписали общеотраслевое соглашение о поддержке разнообразия, равенства и интеграции в железнодорожном секторе. Подробнее >>

​#ОТ #коронавирус
Недавно глава Роспотребнадзора и главный санитарный врач РФ Анна Попова заявила, что заражение коронавирусной инфекцией чаще всего происходит в общественном транспорте, так как там сложно соблюдать социальную дистанцию.

Однако, ряд независимых и научных исследований, проведенных в Германии и других зарубежных странах, не выявили подобной связи. Результаты показали, что автобусы и поезда не являются очагом заражения инфекцией, риск заразиться коронавирусом в них не больше, чем в других общественных местах.

Ученые объясняют это несколькими факторами: необходимостью носить маски, постоянным воздухообменом через открывающиеся двери и системы кондиционирования, «снижением речевого поведения пассажиров» во время поездок в общественном транспорте, а также относительно коротким временем нахождения в салонах автобусов и поездов метро.

Так, цепочки заражения, связанные с автобусами и поездами, не были обнаружены в общественном транспорте Берлина, Токио, Нью-Йорка и в лондонском метро.

​#проектировние
Минстрой России готовит изменение свода правил (СП) 98 «Трамвайные и троллейбусные линии», которое усилит развитие городского транспортного строительства, в том числе в части «исторической» колеи 1000 и 1435 мм (узкоколейная), следует из сообщения министерства.

В нынешнем СП «нестандартная» колея (1435 мм, которая функционирует в Ростове-на-Дону) просто не перечислена в соответствующей таблице, после внесения изменений эта ошибка, видимо, будет устранена. Также в Минстрое России подсчитали, что корректировки в СП позволяют снизить стоимость строительства трамвайных линий колеи 1435 и 1000 мм на 5-10%, а в целом развитие трамвайных путей положительно влияет на экологию в городах.

​#книга #тематическийобзор #ТН2020
Пришел тираж нашей новой книги «Управление заторами в городах»! И уже завтра у нее появятся первые счастливые обладатели на выставке «Транспорт России» в Москве.

Издание представляет собой перевод отчета Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) Managing Traffic Congestion, выпущенного по итогам Европейской конференции министерств транспорта. Редактор русскоязычной версии книги - к.т.н., научный руководитель НИИАТ, заместитель председателя Бюро Комитета по транспортным исследованиям ОЭСР-МТФ Вадим Донченко.

Книга вышла при содействии компании SIMETRA. Участники Ассоциации смогут получить ее бесплатно 18-20 ноября на «Транспортной неделе – 2020» в Москве, в Гостином дворе или почтой по запросу на [email protected].

​#книга #давайтеговоритправильно
Ну, и раз уж мы заговорили о книгах, рекомендуем для общего развития краткий словарь «Давайте говорить правильно! Трудности современного русского произношения и ударения». Это, конечно, не про транспортное планирование, но думаем, что будет полезно всем инженерам и, в том числе, транспортным! 😊

Читать онлайн >>

​#ТН2020
Сегодня на пленарной дискуссии по поводу открытия «Транспортной недели – 2020» выступил Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин. Вот основные моменты, которые он отметил.

– Развитие всех видов транспорта крайне важно для экономики.

– Важно уделить особое внимание цифровизации транспортной отрасли. Она затрагивает все её сегменты, позволяет обеспечить чёткую работу логистических цепочек и, конечно, сократить время в пути.

– Не все регионы способны самостоятельно справиться с ремонтом и обновлением дорожной инфраструктуры. Правительство оперативно реагирует на запросы субъектов Федерации и оказывает им соответствующую помощь. При государственной поддержке скоро будет сдано около 1700 км региональных дорог, ещё 16 000 км – отремонтируют.

– Правительство продолжит финансовую поддержку регионов. В бюджете на период 2022 и 2023 годов предусмотрен рост объёмов финансирования транспортной отрасли.

– На государственную программу развития транспортной системы в бюджете 2020 года было предусмотрено более 1 триллиона рублей. Дополнительные 100 миллиардов рублей правительство также направило на опережающее развитие инфраструктуры дорожного хозяйства.

– Всего по итогам 2020 года будет построено и модернизировано свыше 500 км федеральных автодорог, более 200 из них – на условиях государственно-частного партнёрства (ГЧП).

Полный текст выступления >>

​#СИМ #скорость
Скорость электросамокатов и гироскутеров в России предлагается ограничить до 20 км/ч, при этом владельцев таких транспортных средств ждут штрафы за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Ограничения будут вводить, исходя из ширины тротуара и других факторов.

В проекте изменений также предполагается ввести новые дорожные знаки, регулирующие движение средств индивидуальной мобильности (СИМ). Пешеходы на тротуарах получат приоритет перед владельцами электросамокатов.

#hyperloop #ОТ
Корейский ответ американцам по поводу технологии Hyperloop – 1019 км/ч против 172 км/ч, что уже на 800 км/ч с лишним быстрее и приближается к скорости звука 😊

​#ОТ
В последнее время, кроме Белгорода, стали появляться и другие позитивные примеры развития систем городского общественного транспорта.

На днях подвижки в развитии общественного транспорта наметились в Таганроге. «Речь идёт как минимум о концессионном управлении таганрогским трамваем (хотя его, кажется, легче уже пристрелить) с реконструкцией всей системы и переходом автобусов и троллейбусов на брутто-контракты – когда город платит перевозчикам за фиксированный объём работы. …Если всё это взлетит, Таганрог может превратиться из обычного захолустья в захолустье с современным транспортом. А там, глядишь, и до былого величия недалеко».

Хорошие тенденции. Посмотрим, как будут дальше развиваться события.

​#книга #тематическийобзор #ТН2020
«Транспортная неделя – 2020» подходит к концу, мы раздали часть тиража новой книги «Управление заторами в городах» (да так быстро, что даже не успели сфотографировать 😊) и выпуск №7 Тематического обзора «Заторы в странах мира и меры по борьбе с ними».

Кто успел, те уже имеют возможность читать печатные версии наших изданий. Остальным участникам Ассоциации мы будем постепенно рассылать их по почте по предварительному запросу на адрес: [email protected].

​#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_20
Водителям автобусов наденут противосонные браслеты. Минтранс России разрабатывает новый стандарт контроля состояния водителей. Подробнее >>

Соблюдать закон дешевле: как нарушители по «Платону» пополняют дорожный фонд. Подробнее >>


Марат Хуснуллин: в России должен появиться единый госзаказчик в сфере транспортного строительства. Подробнее >>

Дороги насыщают интеллектом и цифрой. Для чего нужна цифровизация автомобильных дорог. Подробнее >>

В России заработала единая система взимания платы на дорогах и первая платная магистраль без шлагбаумов. Подробнее >>

Счетная палата предложила повысить требования к платным дорогам. Подробнее >>

Власти Москвы проведут массовый опрос о том, как сделать наземный транспорт удобным. Подробнее >>

20 ноября в России теперь будет отмечаться День работника транспорта. Подробнее >>

В Дели (Индия) профинансировали железную дорогу, чтобы граждане селились в близлежащих пригородах и поселках, а в самом Дели уменьшились заторы и загрязнение воздуха. Подробнее >>

В Сиднее (Австралия) расширяют городскую велосипедную сеть, чтобы самые оживленные веломаршруты стали безопасными. Подробнее >>

#ОТ
Какой крутой ролик сделал Дептранс Москвы 👍 Согласны?

​#транспортноепланирование
8 ноября аэропорт Берлин-Тегель отправил последний рейс с пассажирами, после чего прекратил свое существование, и все рейсы были перемещены в новый аэропорт Берлин-Бранденбург.

Мнения по поводу этого события разделились на диаметрально противоположные. Но давайте посмотрим на вопрос с точки зрения транспортных инженеров.

С одной стороны, концепция легендарного аэропорта Тегель была революционной для своего времени. Шестигранная форма терминала позволяла пассажирам преодолевать минимальные расстояния: путь к стойкам регистрации и выходу на посадку и, наоборот, от багажных каруселей к автомобилю занимал всего несколько метров. Также людям нравилось расположение аэропорта в черте города, до него из центра можно было доехать на автобусе за 30 минут.

Однако, в современных реалиях концепция Тегеля себя не оправдала. Аэропорт был рассчитан на пассажиропоток 2 млн человек в год, но буквально через несколько лет трафик превысил эту отметку в несколько раз. При постоянно растущем пассажиропотоке планирование в виде отдельных маленьких независимых блоков прилета-вылета стало неэффективным, оно не позволяло создавать общую транзитную зону. В чистой зоне не было магазинов Duty Free и кафе, как во всех современных аэропортах.

Тегель работал без привязки к железнодорожному сообщению, а на автобусах можно было неплохо застрять в пробках. Нахождение аэропорта в зоне жилой застройки имело обратную сторону медали – постоянный шум от пролетающих самолетов, большие проблемы с парковками. А расширяться Тегелю было уже некуда. Также многих возмущают планы по застройке территории аэропорта жилыми и офисными зданиями.

Противники нового аэропорта Берлин-Бранденбург указывают на найденные технические недоработки в плане пожарной безопасности, задержки в строительстве и возросшую во много раз стоимость из-за первоначально неправильного планирования. Критикуется расположение аэропорта – теперь нужно ехать на электричке в Шёнефельд или переплачивать, добираясь на такси.

Но опять же, если оставить политические споры и смотреть с инженерной точки зрения, то новый аэропорт просто отличное решение. На момент открытия общая теоретическая пропускная способность аэропорта оценена в 46 млн пассажиров в год. К аэропорту можно подъехать по железной дороге с трёх сторон – через центр города с юга и с востока со стороны современного аэропорта Шёнефельд, откуда существующие линии будут продлены. Сейчас там, как во Франкфурте, даже проходят поезда дальнего следования. Потенциал развития нового аэропорта огромный, а летать будут только больше.

Что касается планов по продаже земли Тегеля инвесторам – то это распространенная практика. И согласитесь, городские пространства больше подходят для жилых домов и технопарков, чем аэропортов.

А что Вы думаете по этому поводу?