#данные
Вопрос о данных и их доступности – боль всех транспортных инженеров. В России практически никто не выкладывает в открытый доступ системно собираемые данные. Отдельные большие блоки информации в виде машинных форм хранения, которые формируются вручную, далеки от того, что хотелось бы видеть специалистам. Безусловно, некоторые попытки предпринимаются. Например, порядка 5 (!) муниципальных организаторов перевозок делится своими потоками GTFS. Есть реестр межрегиональных маршрутов Минтранса России... При этом самые "практичные" с точки зрения использования, хотя от региона к региону далеко не всегда полные данные о пассажирских перевозках, находятся в распоряжении Яндекса. Однако на уровне большинства местных властей и государства в целом системная работа в этом направлении не ведется.
В качестве примера, что может быть и по-другому, приведем немецкий портал MDM (Mobilitäts Daten Marktplatz) – национальный сервис для обмена транспортными данными. Здесь собираются данные о мобильности от городов, консалтеров, провайдеров транспортных услуг и т. д. Есть платные и бесплатные данные. И самое главное, портал поддерживается государством.
Такая идея вполне могла бы быть реализована и в России, при условии, что государство сделает большой шаг навстречу.
Вопрос о данных и их доступности – боль всех транспортных инженеров. В России практически никто не выкладывает в открытый доступ системно собираемые данные. Отдельные большие блоки информации в виде машинных форм хранения, которые формируются вручную, далеки от того, что хотелось бы видеть специалистам. Безусловно, некоторые попытки предпринимаются. Например, порядка 5 (!) муниципальных организаторов перевозок делится своими потоками GTFS. Есть реестр межрегиональных маршрутов Минтранса России... При этом самые "практичные" с точки зрения использования, хотя от региона к региону далеко не всегда полные данные о пассажирских перевозках, находятся в распоряжении Яндекса. Однако на уровне большинства местных властей и государства в целом системная работа в этом направлении не ведется.
В качестве примера, что может быть и по-другому, приведем немецкий портал MDM (Mobilitäts Daten Marktplatz) – национальный сервис для обмена транспортными данными. Здесь собираются данные о мобильности от городов, консалтеров, провайдеров транспортных услуг и т. д. Есть платные и бесплатные данные. И самое главное, портал поддерживается государством.
Такая идея вполне могла бы быть реализована и в России, при условии, что государство сделает большой шаг навстречу.
Forwarded from Общественный транспорт
В Калининграде демонтировали умную остановку.
Причиной называется невостребованность объекта.
https://kaliningrad.rbc.ru/kaliningrad/05/06/2020/5eda30989a79472a70a7b4e2
Причиной называется невостребованность объекта.
https://kaliningrad.rbc.ru/kaliningrad/05/06/2020/5eda30989a79472a70a7b4e2
РБК
В Калининграде разобрали «умную» остановку за 1,5 млн рублей
На калининградском автовокзале разобрали единственную в городе умную остановку, строительство которой обошлось в 1,5 рублей. Об этом пишет Клопс . Павильон работал на солнечных батареях, очищал ...
#СИМ #мобильность #ПДД
Подготовлен проект поправок в Правила дорожного движения (ПДД), которые вводят новое понятие – средства индивидуальной мобильности (СИМ).
К СИМ будут отнесены моноколеса, гироскутеры, сегвеи, электросамокаты, а также роликовые коньки, простые самокаты и скейтборды – в общем, все, что нельзя назвать велосипедом. При этом для них устанавливаются некие общие правила для передвижения.
В частности, предусмотрены места для передвижения на СИМ в зависимости от возраста того, кто ими управляет:
- ребенок до 7 лет может кататься на самокате по тротуару;
- подросток от 7 до 14 лет может двигаться по велосипедным дорожкам;
- те, кому больше 14 лет, получат право выезжать даже на проезжую часть, если нет велосипедных полос и дорожек, а также двигаться по обочинам.
При этом скорость движения таких устройств в смешанном с пешеходами потоке будет ограничена 20 км/ч, а на проезжую часть можно выезжать при условии, что машины двигаются не быстрее 60 км/ч, а СИМ оборудовано тормозом, светоотражателями и фонарем.
Подготовлен проект поправок в Правила дорожного движения (ПДД), которые вводят новое понятие – средства индивидуальной мобильности (СИМ).
К СИМ будут отнесены моноколеса, гироскутеры, сегвеи, электросамокаты, а также роликовые коньки, простые самокаты и скейтборды – в общем, все, что нельзя назвать велосипедом. При этом для них устанавливаются некие общие правила для передвижения.
В частности, предусмотрены места для передвижения на СИМ в зависимости от возраста того, кто ими управляет:
- ребенок до 7 лет может кататься на самокате по тротуару;
- подросток от 7 до 14 лет может двигаться по велосипедным дорожкам;
- те, кому больше 14 лет, получат право выезжать даже на проезжую часть, если нет велосипедных полос и дорожек, а также двигаться по обочинам.
При этом скорость движения таких устройств в смешанном с пешеходами потоке будет ограничена 20 км/ч, а на проезжую часть можно выезжать при условии, что машины двигаются не быстрее 60 км/ч, а СИМ оборудовано тормозом, светоотражателями и фонарем.
Своим мнением по поводу проекта поправок в ПДД поделился с читателями нашего канала руководитель группы системного анализа мобильности компании SIMETRA, участник Ассоциации транспортных инженеров Всеволод Морозов:
– То, что в ПДД хотят выделить СИМ – это хорошая идея, а вот реализация, как это очень часто бывает, не очень хорошая.
Разделять пользователей по возрасту – идея хорошая только на бумаге: много ли родителей захотят видеть своих 14-летних детей, катающихся с полным правом по проезжей части? И много ли водителей будет в восторге от этой идеи? Тем более подростки склонны полихачить при, фактически, полном отсутствии опыта. Это приведёт только к человеческим трагедиям и ничему больше.
Вообще выпускать на проезжую часть владельцев СИМ представляет спорной идеей – водители вряд ли смогут адекватно реагировать на воспринимаемых «пешеходов», которые будут двигаться со скоростью 20 км/ч по проезжей части с непредсказуемой из-за дорожных ям траекторией. Поэтому считаю, что давать разрешение владельцам СИМ передвигаться по дорогам пока нельзя. На велосипедных дорожках они должны иметь равные права с велосипедистами, а на тротуарах, естественно, приоритет должен оставаться за пешеходами.
Также для того, чтобы закон соблюдался, необходимо наличие инструментов действенного контроля. Ограничения на максимальную скорость снимаются очень просто, как фиксировать скорость и кто будет этим заниматься на тротуарах – непонятно. Для того чтобы не скатиться в «чрезвычайщину» с запретом и регистрацией скейтбордов, логичней всего применять японский опыт регулирования соблюдения ПДД велосипедистами. Там действуют очень высокие штрафы за нарушение правил, к которым относятся достаточно лояльно только до момента аварии. Как только произошла авария – ответственность очень суровая, а штрафы и компенсации за ущерб здоровью могут исчисляться миллионами рублей, без каких-либо исключений, что виновник из бедной/талантливой/многодетной семьи. Ответственность должна быть единой для всех.
– То, что в ПДД хотят выделить СИМ – это хорошая идея, а вот реализация, как это очень часто бывает, не очень хорошая.
Разделять пользователей по возрасту – идея хорошая только на бумаге: много ли родителей захотят видеть своих 14-летних детей, катающихся с полным правом по проезжей части? И много ли водителей будет в восторге от этой идеи? Тем более подростки склонны полихачить при, фактически, полном отсутствии опыта. Это приведёт только к человеческим трагедиям и ничему больше.
Вообще выпускать на проезжую часть владельцев СИМ представляет спорной идеей – водители вряд ли смогут адекватно реагировать на воспринимаемых «пешеходов», которые будут двигаться со скоростью 20 км/ч по проезжей части с непредсказуемой из-за дорожных ям траекторией. Поэтому считаю, что давать разрешение владельцам СИМ передвигаться по дорогам пока нельзя. На велосипедных дорожках они должны иметь равные права с велосипедистами, а на тротуарах, естественно, приоритет должен оставаться за пешеходами.
Также для того, чтобы закон соблюдался, необходимо наличие инструментов действенного контроля. Ограничения на максимальную скорость снимаются очень просто, как фиксировать скорость и кто будет этим заниматься на тротуарах – непонятно. Для того чтобы не скатиться в «чрезвычайщину» с запретом и регистрацией скейтбордов, логичней всего применять японский опыт регулирования соблюдения ПДД велосипедистами. Там действуют очень высокие штрафы за нарушение правил, к которым относятся достаточно лояльно только до момента аварии. Как только произошла авария – ответственность очень суровая, а штрафы и компенсации за ущерб здоровью могут исчисляться миллионами рублей, без каких-либо исключений, что виновник из бедной/талантливой/многодетной семьи. Ответственность должна быть единой для всех.
#ОТ
Теперь в Google Maps можно будет отслеживать загруженность общественного транспорта. Новая функция заработала как в связи с пандемией, так и с началом постепенной отмены ранее введенных санитарных ограничений. Приложение покажет не только степень загруженности вагона метро или автобуса, но и изменение в расписании движения и необходимость нахождения в маске.
Информация будет составляться на основе анализа данных пользователей. В Google подчеркивают, что решение о том, делиться или нет данными о своих перемещениях, пользователи принимают самостоятельно. По умолчанию эта функция отключена.
На первом этапе функция будет доступна пользователям в Аргентине, Австралии, Бельгии, Бразилии, Колумбии, Франции, Индии, Мексике, Нидерландах, Испании, Таиланде, Великобритании и США. Список будет пополняться.
Кроме того, Google Maps начали отображать опоздание всех автобусов в сети PID – комплексной транспортной системе Праги. Эти данные как результат обработки потока GTFS были в открытом доступе уже около полугода, и теперь их стало использовать приложение Google Maps.
Теперь в Google Maps можно будет отслеживать загруженность общественного транспорта. Новая функция заработала как в связи с пандемией, так и с началом постепенной отмены ранее введенных санитарных ограничений. Приложение покажет не только степень загруженности вагона метро или автобуса, но и изменение в расписании движения и необходимость нахождения в маске.
Информация будет составляться на основе анализа данных пользователей. В Google подчеркивают, что решение о том, делиться или нет данными о своих перемещениях, пользователи принимают самостоятельно. По умолчанию эта функция отключена.
На первом этапе функция будет доступна пользователям в Аргентине, Австралии, Бельгии, Бразилии, Колумбии, Франции, Индии, Мексике, Нидерландах, Испании, Таиланде, Великобритании и США. Список будет пополняться.
Кроме того, Google Maps начали отображать опоздание всех автобусов в сети PID – комплексной транспортной системе Праги. Эти данные как результат обработки потока GTFS были в открытом доступе уже около полугода, и теперь их стало использовать приложение Google Maps.
#дайджестновостей #дайджестАссоциации_1
Представляем нашу новую рубрику «Дайджест новостей». Мы будем публиковать подборку самых актуальных новостей СМИ за неделю из области транспортного планирования и моделирования и транспортной сферы в целом. Сегодня первый выпуск.
С 9 июня в Москве отменен режим самоизоляции. Подробнее >>
В мае запустили пилотный проект «умной дороги» в Самаре. Как она вписывается в Концепцию обеспечения безопасности дорожного движения с участием беспилотников, утвержденную весной? Подробнее >>
ФАУ «РОСДОРНИИ» представило результаты конкурса Минтранса России на обновление подвижного состава наземного пассажирского транспорта. Отобрано 12 агломераций. Подробнее >>
Подготовлен проект поправок в ПДД с новым понятием – средства индивидуальной мобильности (СИМ). Подробнее >>
Глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов обратился к населению с просьбой присылать предложения по улучшению транспортной системы. Подробнее >>
Представляем нашу новую рубрику «Дайджест новостей». Мы будем публиковать подборку самых актуальных новостей СМИ за неделю из области транспортного планирования и моделирования и транспортной сферы в целом. Сегодня первый выпуск.
С 9 июня в Москве отменен режим самоизоляции. Подробнее >>
В мае запустили пилотный проект «умной дороги» в Самаре. Как она вписывается в Концепцию обеспечения безопасности дорожного движения с участием беспилотников, утвержденную весной? Подробнее >>
ФАУ «РОСДОРНИИ» представило результаты конкурса Минтранса России на обновление подвижного состава наземного пассажирского транспорта. Отобрано 12 агломераций. Подробнее >>
Подготовлен проект поправок в ПДД с новым понятием – средства индивидуальной мобильности (СИМ). Подробнее >>
Глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов обратился к населению с просьбой присылать предложения по улучшению транспортной системы. Подробнее >>
#транспортныйкурьез
В швейцарском городе Фрибуре до сих пор работает фуникулер, открытый в 1899 году. Он имеет статус исторического памятника и уникален для Европы. Действительно, это единственный фуникулер с механической системой, работающей благодаря… сточным водам города.
Две кабины фуникулёра двигаются в противофазе. Под верхней располагается цистерна со сточными водами. Вес отходов тянет верхнюю кабину вниз, одновременно поднимая другую кабину вверх. После прибытия кабины на нижнюю станцию цистерна опорожняется.
Фрибурский фуникулер связывает центр Фрибура с Нижним городом. Местные жители обходят его стороной из-за скрипа и дребезжания столетних конструкций и пользуются альтернативной лестницей, а для туристов это вполне себе интересная достопримечательность, так сказать, с изюминкой 😁
В швейцарском городе Фрибуре до сих пор работает фуникулер, открытый в 1899 году. Он имеет статус исторического памятника и уникален для Европы. Действительно, это единственный фуникулер с механической системой, работающей благодаря… сточным водам города.
Две кабины фуникулёра двигаются в противофазе. Под верхней располагается цистерна со сточными водами. Вес отходов тянет верхнюю кабину вниз, одновременно поднимая другую кабину вверх. После прибытия кабины на нижнюю станцию цистерна опорожняется.
Фрибурский фуникулер связывает центр Фрибура с Нижним городом. Местные жители обходят его стороной из-за скрипа и дребезжания столетних конструкций и пользуются альтернативной лестницей, а для туристов это вполне себе интересная достопримечательность, так сказать, с изюминкой 😁
#транспортноепланирование
Дорожное пространство Шрёдингера: это когда, забирая пространство у машин, одновременно даешь им больше пространства 😊
Дорожное пространство Шрёдингера: это когда, забирая пространство у машин, одновременно даешь им больше пространства 😊
#ОТ
В Орле несколько остановочных пунктов общественного транспорта решено отдать в концессию частному инвестору, в планах которого – открыть там... эээ... общественные туалеты. Учитывая в целом подход города к развитию общественного транспорта, это, конечно, успех! 😁
В Орле несколько остановочных пунктов общественного транспорта решено отдать в концессию частному инвестору, в планах которого – открыть там... эээ... общественные туалеты. Учитывая в целом подход города к развитию общественного транспорта, это, конечно, успех! 😁
#ОТ
Кто хотел поездить по Финляндии на поезде? Пока действуют ограничения, можно сделать это виртуально – на специальном финском ресурсе «Поезда на карте» можно в режиме реального времени следить за перемещениями пассажирских поездов по стране. Сервис предоставляет самую актуальную информацию.
Кто хотел поездить по Финляндии на поезде? Пока действуют ограничения, можно сделать это виртуально – на специальном финском ресурсе «Поезда на карте» можно в режиме реального времени следить за перемещениями пассажирских поездов по стране. Сервис предоставляет самую актуальную информацию.
#городскойтранспорт
Глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов опубликовал авторскую колонку о том, как будет развиваться транспорт столицы после эпидемии коронавируса.
Одно из приоритетных направлений – уменьшать поездки на автомобилях и увеличивать прогулки, поездки на велосипедах и средствах индивидуальной мобильности, особенно летом и в начале осени. Еще одна мера – сглаживание нагрузки на городскую транспортную систему в часы пик путем изменения работодателями режима работы для сотрудников (начало работы – в широком диапазоне от 6-7 часов до полудня). А также Дептранс Москвы обещает сокращать интервалы движения наземного транспорта на загруженных маршрутах и увеличивать вместимость поездов метро и на пригороде.
Названные меры – достаточно прогрессивны и достойны рассмотрения и внедрения не только в столице, но в и регионах с учетом местной специфики.
Глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов опубликовал авторскую колонку о том, как будет развиваться транспорт столицы после эпидемии коронавируса.
Одно из приоритетных направлений – уменьшать поездки на автомобилях и увеличивать прогулки, поездки на велосипедах и средствах индивидуальной мобильности, особенно летом и в начале осени. Еще одна мера – сглаживание нагрузки на городскую транспортную систему в часы пик путем изменения работодателями режима работы для сотрудников (начало работы – в широком диапазоне от 6-7 часов до полудня). А также Дептранс Москвы обещает сокращать интервалы движения наземного транспорта на загруженных маршрутах и увеличивать вместимость поездов метро и на пригороде.
Названные меры – достаточно прогрессивны и достойны рассмотрения и внедрения не только в столице, но в и регионах с учетом местной специфики.
Forwarded from ИНФРАКЛУБ | Инфраструктура, инвестиции, ГЧП
⁉ Во время пандемии мы задались вопросом: "а чем мы можем быть полезны инфраструктурным компаниям, которые особо пострадали от режима самоизоляции?"
🚋 🚎 🚌 И поняли, что обладаем достаточным опытом и компетенциями, чтобы ускорить восстановление пассажиропотока и привлечь новых пользователей для предприятий городского, межмуниципального и межрегионального общественного транспорта.
💪 В настоящее время мы начали работать с несколькими организациями из разных регионов и хотим поделиться своими соображениями на тему увеличения пассажиропотока за счет применения комплексных маркетинговых инструментов https://bit.ly/2UOYIuP
🚋 🚎 🚌 И поняли, что обладаем достаточным опытом и компетенциями, чтобы ускорить восстановление пассажиропотока и привлечь новых пользователей для предприятий городского, межмуниципального и межрегионального общественного транспорта.
💪 В настоящее время мы начали работать с несколькими организациями из разных регионов и хотим поделиться своими соображениями на тему увеличения пассажиропотока за счет применения комплексных маркетинговых инструментов https://bit.ly/2UOYIuP
#тарифы #ОТ
В чешском городе Брно с 1 июля запустят вторую волну электронной регистрации пассажиров в системе оплаты проезда. Система технологична и очень проста для пользователей.
Интеллектуальный подбор величины транзакции позволяет бесконтактно покупать билет с банковской карты или телефона с NFC, гибко подбирая тариф – от 15-минутного до суточного.
По умолчанию установлен почасовой билет за 25 крон. В конце дня система суммирует количество «пиканий» на валидаторе, определяет время, проведенное в транспорте, и выбирает наиболее выгодный вариант тарифа, но не более 90 крон за билет на весь день. Все, что требуется от пассажира, - зарегистрировать карту в системе и «пикать» на валидаторе.
Всего в транспорте города установлено 3000 валидаторов. Их приобретение и запуск системы обошлись в 65 млн крон.
В чешском городе Брно с 1 июля запустят вторую волну электронной регистрации пассажиров в системе оплаты проезда. Система технологична и очень проста для пользователей.
Интеллектуальный подбор величины транзакции позволяет бесконтактно покупать билет с банковской карты или телефона с NFC, гибко подбирая тариф – от 15-минутного до суточного.
По умолчанию установлен почасовой билет за 25 крон. В конце дня система суммирует количество «пиканий» на валидаторе, определяет время, проведенное в транспорте, и выбирает наиболее выгодный вариант тарифа, но не более 90 крон за билет на весь день. Все, что требуется от пассажира, - зарегистрировать карту в системе и «пикать» на валидаторе.
Всего в транспорте города установлено 3000 валидаторов. Их приобретение и запуск системы обошлись в 65 млн крон.
#история #ОДД
Есть версия, что для внешнего вида пешеходного перехода системы «зебра» – широкие полосы, идущие вдоль улицы, – прототипом послужило изобретение древних римлян. Так как улицы древнеримских городов были завалены навозом и отходами, на них специально размещали большие плоские камни таким образом, чтобы колеса колесниц попадали точно между камней. Ширина колеи у римлян была стандартизированная. Это позволяло и колесницам проехать, и пешеходам не запачкать ноги.
История умалчивает, как через эти колеи пробирались лошади, везущие колесницы, но версия красивая 😁
Есть версия, что для внешнего вида пешеходного перехода системы «зебра» – широкие полосы, идущие вдоль улицы, – прототипом послужило изобретение древних римлян. Так как улицы древнеримских городов были завалены навозом и отходами, на них специально размещали большие плоские камни таким образом, чтобы колеса колесниц попадали точно между камней. Ширина колеи у римлян была стандартизированная. Это позволяло и колесницам проехать, и пешеходам не запачкать ноги.
История умалчивает, как через эти колеи пробирались лошади, везущие колесницы, но версия красивая 😁
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_2
Глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов опубликовал колонку о мерах по развитию транспортной системы столицы после эпидемии коронавируса. Подробнее >>
В России может появиться новый ГОСТ, который регламентирует «технические правила содержания светофорных объектов». Вводится термин «критический отказ» – поломка светофора, последствия которой «непосредственно влияют на безопасность движения». Подробнее >>
Перевод автомобилей с бензина на газ. Правительство выделит субсидии, но в смене топлива есть и минусы. Подробнее >> и Подробнее >>
Осенью в России испытают автопоезд для автоматической проверки качества дорог – первую в России передвижную лабораторию, созданную по заказу ФАУ «РосдорНИИ» для решения задач нацпроекта БКАД. Подробнее >>
Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев рассказал о важных изменениях, которые в скором времени коснутся любителей моноколес и электросамокатов. Подробнее >>
Сервис «цифрового дальнобойщика», который поможет отслеживать перемещение груза, контролировать установку прицепа, смену водителя, а также конечную разгрузку, планируют запустить в России в 2021 году, сообщили в НТИ «Автонет». Подробнее >>
Власти Петербурга будут вместе с Пулково и РЖД развивать сеть мультимодальных перевозок. Подробнее >>
Администрация «Волго-Балта» в Петербурге и на Ладоге создала площадки для тестирования морских и речных беспилотников. Подробнее >>
В России определят три уровня летнего ремонта дорог: высокий, средний и допустимый. Это позволит эксплуатантам трасс выбрать режим обслуживания в зависимости от финансирования. Соответствующие положения содержатся в новом национальном стандарте, который планируется утвердить в январе 2021 года. Подробнее >>
Сроки установки тахографов в автобусы перенесли из-за коронавируса. Подробнее >>
Роскомнадзор отменил блокировку Telegram в России. Не про транспорт, но касается работы каналов в Telegram. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_2
Глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов опубликовал колонку о мерах по развитию транспортной системы столицы после эпидемии коронавируса. Подробнее >>
В России может появиться новый ГОСТ, который регламентирует «технические правила содержания светофорных объектов». Вводится термин «критический отказ» – поломка светофора, последствия которой «непосредственно влияют на безопасность движения». Подробнее >>
Перевод автомобилей с бензина на газ. Правительство выделит субсидии, но в смене топлива есть и минусы. Подробнее >> и Подробнее >>
Осенью в России испытают автопоезд для автоматической проверки качества дорог – первую в России передвижную лабораторию, созданную по заказу ФАУ «РосдорНИИ» для решения задач нацпроекта БКАД. Подробнее >>
Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев рассказал о важных изменениях, которые в скором времени коснутся любителей моноколес и электросамокатов. Подробнее >>
Сервис «цифрового дальнобойщика», который поможет отслеживать перемещение груза, контролировать установку прицепа, смену водителя, а также конечную разгрузку, планируют запустить в России в 2021 году, сообщили в НТИ «Автонет». Подробнее >>
Власти Петербурга будут вместе с Пулково и РЖД развивать сеть мультимодальных перевозок. Подробнее >>
Администрация «Волго-Балта» в Петербурге и на Ладоге создала площадки для тестирования морских и речных беспилотников. Подробнее >>
В России определят три уровня летнего ремонта дорог: высокий, средний и допустимый. Это позволит эксплуатантам трасс выбрать режим обслуживания в зависимости от финансирования. Соответствующие положения содержатся в новом национальном стандарте, который планируется утвердить в январе 2021 года. Подробнее >>
Сроки установки тахографов в автобусы перенесли из-за коронавируса. Подробнее >>
Роскомнадзор отменил блокировку Telegram в России. Не про транспорт, но касается работы каналов в Telegram. Подробнее >>
Forwarded from Китайская угроза
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Шанхае успешно завершен первый пробный запуск новой модели Маглева - поезда на магнитной подушке, способного развивать скорость до 600 км/ч.
Кто добирался на ныне действующем Маглеве из аэропорта в Шанхае, помнит эти фантастические ощущения. Но у этой магнитки «всего-то» скорость 400 км/ч.
Кто добирался на ныне действующем Маглеве из аэропорта в Шанхае, помнит эти фантастические ощущения. Но у этой магнитки «всего-то» скорость 400 км/ч.
Уже в конце этого года (!) такие поезда начнут выпускать в больших объемах. Высокотехнологичное будущее не за горами. Как вам такие скорости?
#конференция
15 июля 2020 года НИИАТ и Ассоциация транспортных инженеров при поддержке Минтранса России проводят обучающую онлайн-конференцию «Вопросы повышения безопасности перевозок общественным пассажирским транспортом – старые проблемы и новые вызовы, связанные с эпидемией COVID-2019».
Среди спикеров – ведущие российские эксперты в области обеспечения безопасности перевозок общественным транспортом, представители исполнительных органов государственной власти РФ и органов местного самоуправления, операторы общественного пассажирского транспорта, представители профессиональных объединений, ученые и специалисты, преподаватели университетов.
Начало в 10:00.
Приглашаем всех желающих присоединиться!
Программа >>
Регистрация >>
15 июля 2020 года НИИАТ и Ассоциация транспортных инженеров при поддержке Минтранса России проводят обучающую онлайн-конференцию «Вопросы повышения безопасности перевозок общественным пассажирским транспортом – старые проблемы и новые вызовы, связанные с эпидемией COVID-2019».
Среди спикеров – ведущие российские эксперты в области обеспечения безопасности перевозок общественным транспортом, представители исполнительных органов государственной власти РФ и органов местного самоуправления, операторы общественного пассажирского транспорта, представители профессиональных объединений, ученые и специалисты, преподаватели университетов.
Начало в 10:00.
Приглашаем всех желающих присоединиться!
Программа >>
Регистрация >>
Forwarded from Дептранс Москвы
💚Такие новости становятся для нас настоящим праздником. За прошлую неделю в ДТП никто не погиб — последний раз такое было 2 года назад!
Мы рады, что вы внимательны на дорогах и бережёте себя и других. Давайте сохраним эту правильную тенденцию.
Мы рады, что вы внимательны на дорогах и бережёте себя и других. Давайте сохраним эту правильную тенденцию.