#СИМ
Среди средств индивидуальной мобильности появился конкурент электросамоката для «физически увлекательного опыта езды».
Exo-Line — переносное трёхколёсное транспортное средство, вдохновленное экзоскелетом и работающее от батареи. Для поездки на Exo-Line нужно перенести вес тела на подставку для груди, разместиться головой вперед, а руки опустить вниз и ухватиться за стойки передних колес, которые «следят за движениями тела и переводят их в команды управления для транспортного средства». Также оно может «управляться обычным джойстиком».
Эргономика кажется сложной для дам, равно как и для джентельменов. Учитывая природу областей контакта с подставкой, возможно, уместно порекомендовать нацеливать Exo-Line на более гладкие поверхности и не прыгать с бордюров.
Приспособление складывается в своего рода рюкзак. Как «пригодное для носки» оно действительно выглядит немногим более неудобным, чем небольшая лестница или большая швейная машина, привязанная к спине.
Переносные транспортные средства, как правило, страдают от двух ключевых проблем: они не очень удобны для ношения и не так уж хороши как транспортные средства. В остальном они великолепны.
Автор: Loz Blain
Источник фото: New Atlas / Exo-Line
Среди средств индивидуальной мобильности появился конкурент электросамоката для «физически увлекательного опыта езды».
Exo-Line — переносное трёхколёсное транспортное средство, вдохновленное экзоскелетом и работающее от батареи. Для поездки на Exo-Line нужно перенести вес тела на подставку для груди, разместиться головой вперед, а руки опустить вниз и ухватиться за стойки передних колес, которые «следят за движениями тела и переводят их в команды управления для транспортного средства». Также оно может «управляться обычным джойстиком».
Эргономика кажется сложной для дам, равно как и для джентельменов. Учитывая природу областей контакта с подставкой, возможно, уместно порекомендовать нацеливать Exo-Line на более гладкие поверхности и не прыгать с бордюров.
Приспособление складывается в своего рода рюкзак. Как «пригодное для носки» оно действительно выглядит немногим более неудобным, чем небольшая лестница или большая швейная машина, привязанная к спине.
Переносные транспортные средства, как правило, страдают от двух ключевых проблем: они не очень удобны для ношения и не так уж хороши как транспортные средства. В остальном они великолепны.
Автор: Loz Blain
Источник фото: New Atlas / Exo-Line
#ОТ
Китай принял программу электрификации общественного транспорта – 80% к 2025 году.
Инициатива властей подразумевает перевод на электротягу общественного транспорта, используемого государственными структурами, а также активное развитие публичной зарядной инфраструктуры.
Остальные 20% будут касаться электрификации общественного транспорта в населённых пунктах КНР, включая такси, и машин экстренных служб, почты и логистического транспорта.
На единицу общественного электротранспорта будет приходиться одна публичная зарядная станция. Власти выделят финансирование и на установку автоматических боксов для экспресс-замены тяговой батареи на заряженную.
Населённые пункты Китая в этой пилотной программе подразделяются на три категории: первая – где общественного электротранспорта станет до 100 000 штук в одном крупном городе, вторая и третья – 60 000 и 20 000 электромобилей соответственно. Строить зарядные станции и комплексы автоматической замены батарей будут муниципалитеты.
Источник фото: 3DNews / AFP
Китай принял программу электрификации общественного транспорта – 80% к 2025 году.
Инициатива властей подразумевает перевод на электротягу общественного транспорта, используемого государственными структурами, а также активное развитие публичной зарядной инфраструктуры.
Остальные 20% будут касаться электрификации общественного транспорта в населённых пунктах КНР, включая такси, и машин экстренных служб, почты и логистического транспорта.
На единицу общественного электротранспорта будет приходиться одна публичная зарядная станция. Власти выделят финансирование и на установку автоматических боксов для экспресс-замены тяговой батареи на заряженную.
Населённые пункты Китая в этой пилотной программе подразделяются на три категории: первая – где общественного электротранспорта станет до 100 000 штук в одном крупном городе, вторая и третья – 60 000 и 20 000 электромобилей соответственно. Строить зарядные станции и комплексы автоматической замены батарей будут муниципалитеты.
Источник фото: 3DNews / AFP
Forwarded from Новости Москвы
🚇 В 2026 году в Москве могут появиться поезда метро с беспилотным управлением, — Собянин
#ИТС
ФАУ «РОСДОРНИИ» и Миндортранс Татарстана подписали соглашение о создании в Казани пилотной зоны для проведения экспериментов и апробации технологий интеллектуальных транспортных систем (ИТС).
В расширенном заседании коллегии республиканского Миндортранса принял участие президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев.
Особую экономическую зону «Алабуга» подключат к внешним сетям связи и обеспечат на её территории электроснабжение.
На автомобильных дорогах пилотной зоны будут испытывать все типы и модели высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Полигон поможет отработать взаимодействие ВАТС с дорожно-транспортной инфраструктурой ИТС при помощи систем высокоточного позиционирования и цифровой динамической карты дорожного движения.
Источник фото: Пресс-служба Миндортранса РТ
ФАУ «РОСДОРНИИ» и Миндортранс Татарстана подписали соглашение о создании в Казани пилотной зоны для проведения экспериментов и апробации технологий интеллектуальных транспортных систем (ИТС).
В расширенном заседании коллегии республиканского Миндортранса принял участие президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев.
Особую экономическую зону «Алабуга» подключат к внешним сетям связи и обеспечат на её территории электроснабжение.
На автомобильных дорогах пилотной зоны будут испытывать все типы и модели высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Полигон поможет отработать взаимодействие ВАТС с дорожно-транспортной инфраструктурой ИТС при помощи систем высокоточного позиционирования и цифровой динамической карты дорожного движения.
Источник фото: Пресс-служба Миндортранса РТ
#OT
Картинка к этому посту взята из Набора инструментов «Преимущества общественного транспорта».
Это специальная база данных, которую создал и открыл для всех желающих UITP – Международный союз общественного транспорта.
Содержимое набора инструментов
подойдёт для информирования лиц, принимающих решения, широкой общественности и любых других заинтересованных сторон.
Набор инструментов «Преимущества общественного транспорта» содержит готовые (цифровые) медиаресурсы для целей маркетинга, коммуникаций и связей с общественностью.
Каждый актив готов к печати. «Готовые к использованию» файлы – jpg, pdf, цифровые и печатные.
В набор включены и открытые файлы, в которых можно перевести текст на свой местный язык, если нужно. В открытых файлах также есть место для собственного логотипа. UITP только просит не менять макеты, графику, логотипы или изображения, кроме добавления собственного логотипа в указанные места.
Набор инструментов содержит несколько типов активов:
🔹 Анимация на английском, китайском, испанском и турецком языках.
🔹Печатные материалы:
- брошюра,
- наклейки,
- открытки,
- плакаты,
- баннеры для роллапов,
- объёмные открытки.
🔹 Готовые посты в социальные сети (на 31 января).
🔹 Фон для цифровых встреч.
🔹 QR-код.
Перейти в Набор инструментов «Преимущества общественного транспорта» >>
Картинка к этому посту взята из Набора инструментов «Преимущества общественного транспорта».
Это специальная база данных, которую создал и открыл для всех желающих UITP – Международный союз общественного транспорта.
Содержимое набора инструментов
подойдёт для информирования лиц, принимающих решения, широкой общественности и любых других заинтересованных сторон.
Набор инструментов «Преимущества общественного транспорта» содержит готовые (цифровые) медиаресурсы для целей маркетинга, коммуникаций и связей с общественностью.
Каждый актив готов к печати. «Готовые к использованию» файлы – jpg, pdf, цифровые и печатные.
В набор включены и открытые файлы, в которых можно перевести текст на свой местный язык, если нужно. В открытых файлах также есть место для собственного логотипа. UITP только просит не менять макеты, графику, логотипы или изображения, кроме добавления собственного логотипа в указанные места.
Набор инструментов содержит несколько типов активов:
🔹 Анимация на английском, китайском, испанском и турецком языках.
🔹Печатные материалы:
- брошюра,
- наклейки,
- открытки,
- плакаты,
- баннеры для роллапов,
- объёмные открытки.
🔹 Готовые посты в социальные сети (на 31 января).
🔹 Фон для цифровых встреч.
🔹 QR-код.
Перейти в Набор инструментов «Преимущества общественного транспорта» >>
Forwarded from SIMETRA | Задавать красоту движения
Трамвай против автобуса: кто останется на городских улицах?
Такой баттл предлагает пройти в своей колонке на РЕЙС.РФ директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин.
Кажется, что дизельные автобусы будут вытеснены электробусами, уйдут в небытие и троллейбусы с трамваями. Однако у трамваев есть свои аргументы...👇
Читать колонку 👈
Такой баттл предлагает пройти в своей колонке на РЕЙС.РФ директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин.
Кажется, что дизельные автобусы будут вытеснены электробусами, уйдут в небытие и троллейбусы с трамваями. Однако у трамваев есть свои аргументы...👇
Читать колонку 👈
#беспилотныетехнологии #ОДД
#транспортноемоделирование
Учёные из США предложили четвертый сигнал светофора — для беспилотных автомобилей, рассказало Naked Science.
Профессор Али Хаджабайе из Университета Северной Каролины и его коллеги смоделировали трафик на дорогах с большим количеством беспилотного транспорта. Управление движением при помощи светофоров с четвёртым — белым — сигналом показало снижение простоев на перекрёстках и расходов топлива. (Статья в журнале IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems.)
Три обычных сигнала сохранят свои значения: красный — «движение запрещено», желтый — «приготовиться», зелёный — «движение разрешено». Белый же будет сообщать водителю «следуй за впереди идущим транспортом»: двигайся, если едет он, или стой, если он стоит. В основе идеи — ожидания, что беспилотники смогут коммуницировать друг с другом и распределять порядок движения на перекрестках эффективнее, чем светофоры.
Ученые смоделировали движение через перекресток с одновременным участием автомобилей с водителями и беспилотных автомобилей. Вычислили и распределили между ними порядок проезда. В разных вариантах расчётов использовали стандартные светофоры и с дополнительным белым сигналом.
Выяснилось: чем больше беспилотников на дороге, тем заметнее сокращается время простоя на перекрёстке. С белой фазой светофора разница становится ещё сильнее.
Если на беспилотники приходится 10% участников движения, задержки снижаются всего на 3%. А если их количество достигает 30%, выигрыш во времени превышает 10%. Сокращение остановок снижает лишние расходы топлива.
Источник фото: myday.uz
#транспортноемоделирование
Учёные из США предложили четвертый сигнал светофора — для беспилотных автомобилей, рассказало Naked Science.
Профессор Али Хаджабайе из Университета Северной Каролины и его коллеги смоделировали трафик на дорогах с большим количеством беспилотного транспорта. Управление движением при помощи светофоров с четвёртым — белым — сигналом показало снижение простоев на перекрёстках и расходов топлива. (Статья в журнале IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems.)
Три обычных сигнала сохранят свои значения: красный — «движение запрещено», желтый — «приготовиться», зелёный — «движение разрешено». Белый же будет сообщать водителю «следуй за впереди идущим транспортом»: двигайся, если едет он, или стой, если он стоит. В основе идеи — ожидания, что беспилотники смогут коммуницировать друг с другом и распределять порядок движения на перекрестках эффективнее, чем светофоры.
Ученые смоделировали движение через перекресток с одновременным участием автомобилей с водителями и беспилотных автомобилей. Вычислили и распределили между ними порядок проезда. В разных вариантах расчётов использовали стандартные светофоры и с дополнительным белым сигналом.
Выяснилось: чем больше беспилотников на дороге, тем заметнее сокращается время простоя на перекрёстке. С белой фазой светофора разница становится ещё сильнее.
Если на беспилотники приходится 10% участников движения, задержки снижаются всего на 3%. А если их количество достигает 30%, выигрыш во времени превышает 10%. Сокращение остановок снижает лишние расходы топлива.
Источник фото: myday.uz
#электромобили
В ИТМО заявили о создании первой в России беспроводной зарядки для электротранспорта, сообщает Hi-Tech.
Разработка поддерживает единый стандарт беспроводной передачи энергии SAE J2954, то есть заряжает любой вид электротранспорта.
На тестовых испытаниях прототип установки зарядил электрокар за 6 часов. Разработчики обещают, что в будущем скорость вырастет за счет увеличения мощности устройства, и на заряд одного электромобиля до 80% будет уходить примерно час.
Основное отличие новой установки в том, что она не требует контактного соединения. Автомобили могут заряжаться, пока стоят на парковке, а электробусы — на остановке. Созданный прототип обеспечивает передачу 11 кВт на расстояние до 300 мм. Эффективность работы системы 95%.
К лету 2023 года разработчики планируют создать и испытать новый опытный образец с повышенной мощностью — 50 кВт.
Источник фото: ITMO.NEWS (Степан Лихачев)
В ИТМО заявили о создании первой в России беспроводной зарядки для электротранспорта, сообщает Hi-Tech.
Разработка поддерживает единый стандарт беспроводной передачи энергии SAE J2954, то есть заряжает любой вид электротранспорта.
На тестовых испытаниях прототип установки зарядил электрокар за 6 часов. Разработчики обещают, что в будущем скорость вырастет за счет увеличения мощности устройства, и на заряд одного электромобиля до 80% будет уходить примерно час.
Основное отличие новой установки в том, что она не требует контактного соединения. Автомобили могут заряжаться, пока стоят на парковке, а электробусы — на остановке. Созданный прототип обеспечивает передачу 11 кВт на расстояние до 300 мм. Эффективность работы системы 95%.
К лету 2023 года разработчики планируют создать и испытать новый опытный образец с повышенной мощностью — 50 кВт.
Источник фото: ITMO.NEWS (Степан Лихачев)
#ОТ
В прибрежном городе Харви-Бей австралийского штата Квинсленд переходят на автобусное сообщение по требованию, которое работает через мобильное приложение.
Новый вид сервиса на кончиках пальцев дополнит развитые в штате райдшеринг и аренду электросамокатов. Харви-Бей станет вторым городом, где появится транспорт по запросу. Первым стал Голд-Кост в 2022 году.
Автобус по требованию будет забирать жителей города рядом с домом и доставлять в выбранные ими места. На линию выпустят автобусы вместимостью 37 человек.
Услуга поможет преодолеть разрыв побережья с популярными местами в Харви-Бей – больницей, продуктовыми магазинами, библиотекой и др.
Источник фото: ABC NEWS /Queensland government
В прибрежном городе Харви-Бей австралийского штата Квинсленд переходят на автобусное сообщение по требованию, которое работает через мобильное приложение.
Новый вид сервиса на кончиках пальцев дополнит развитые в штате райдшеринг и аренду электросамокатов. Харви-Бей станет вторым городом, где появится транспорт по запросу. Первым стал Голд-Кост в 2022 году.
Автобус по требованию будет забирать жителей города рядом с домом и доставлять в выбранные ими места. На линию выпустят автобусы вместимостью 37 человек.
Услуга поможет преодолеть разрыв побережья с популярными местами в Харви-Бей – больницей, продуктовыми магазинами, библиотекой и др.
Источник фото: ABC NEWS /Queensland government
#ОТ
Финская компания UDT Technologies собирается запустить в городе Кангасала беспилотную линию подвесного капсульного транспорта.
Линия будет проходить на высоте семи метров, начинаясь от двухэтажного здания железнодорожного вокзала. По воздушному пути будут передвигаться двухместные транспортные капсулы, управляемые автопилотом.
Капсулы смогут перемещать пассажиров и грузы. Заказать поездку или перевозку товаров из интернет-магазина до ближайшей станции можно будет с помощью мобильного приложения. Беспилотные капсулы будут доступны круглосуточно. В двухместных капсулах максимальное количество пассажиров на одном рельсе может составлять около 3000 человек в час.
Систему также можно будет использовать для создания цепочки поездок, например, для резервирования городского велосипеда на станции для следующего этапа передвижения.
По данным компании, преимуществом «воздушной гусеницы» является её легкая конструкция: капсула, приводимая в действие небольшим электродвигателем, весит около 150–175 кг. По расчетам компании, стоимость километра строительства, оцениваемая в 118-157 млн рублей (1,5–2 млн евро), будет явно дешевле по сравнению с 0,8-1,8 млрд рублей (10–23 млн евро) для строительства трамвайных путей.
По оценке экспертов, нынешняя инфраструктура Кангасала ориентирована на автомобили. Адаптировать к этому новые мобильные решения очень сложно. Изобретение можно было бы использовать на маршрутах с низким пассажиропотоком и отсутствием сообщения с общественным транспортом.
Разработчики уверяют, что воздушная беспилотная линия произведет революцию в представлениях об общественном транспорте, поможет в борьбе с пробками. Проект находится на стадии планирования и ждет партнера для пилотного запуска.
Источник фото: Yle / UDT Technologies
Финская компания UDT Technologies собирается запустить в городе Кангасала беспилотную линию подвесного капсульного транспорта.
Линия будет проходить на высоте семи метров, начинаясь от двухэтажного здания железнодорожного вокзала. По воздушному пути будут передвигаться двухместные транспортные капсулы, управляемые автопилотом.
Капсулы смогут перемещать пассажиров и грузы. Заказать поездку или перевозку товаров из интернет-магазина до ближайшей станции можно будет с помощью мобильного приложения. Беспилотные капсулы будут доступны круглосуточно. В двухместных капсулах максимальное количество пассажиров на одном рельсе может составлять около 3000 человек в час.
Систему также можно будет использовать для создания цепочки поездок, например, для резервирования городского велосипеда на станции для следующего этапа передвижения.
По данным компании, преимуществом «воздушной гусеницы» является её легкая конструкция: капсула, приводимая в действие небольшим электродвигателем, весит около 150–175 кг. По расчетам компании, стоимость километра строительства, оцениваемая в 118-157 млн рублей (1,5–2 млн евро), будет явно дешевле по сравнению с 0,8-1,8 млрд рублей (10–23 млн евро) для строительства трамвайных путей.
По оценке экспертов, нынешняя инфраструктура Кангасала ориентирована на автомобили. Адаптировать к этому новые мобильные решения очень сложно. Изобретение можно было бы использовать на маршрутах с низким пассажиропотоком и отсутствием сообщения с общественным транспортом.
Разработчики уверяют, что воздушная беспилотная линия произведет революцию в представлениях об общественном транспорте, поможет в борьбе с пробками. Проект находится на стадии планирования и ждет партнера для пилотного запуска.
Источник фото: Yle / UDT Technologies
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_122
Путин: Москва справляется с трафиком лучше, чем другие мегаполисы мира. Подробнее >>
Глава Минтранса России информировал Президента об итогах работы транспортного комплекса страны в 2022 году, в том числе принятых антисанкционных мерах. Подробнее >>
Минтранс России рассчитывает осенью утвердить новую программу по замене трамваев. Подробнее >>
«90% работы за пилота уже выполняет искусственный интеллект». Руководители программы Superjet 100 о прошлом и будущем российской гражданской авиации. Подробнее >>
Счетная палата: строительство трассы М12 Москва — Казань подорожало на 300 млрд рублей. Подробнее >>
Производство электромобилей в РФ планируют увеличить в девять раз в 2023 году. Подробнее >>
На участке Транссиба увеличили пропускную способность на 75%. Подробнее >>
Не уступают зарубежным аналогам: в России наращивают производство транспондеров. Подробнее >>
Испания потратила 258 млн евро на поезда и выяснила, что они не помещаются в тоннели. Подробнее >>
Один из самых безумных автомобильных проектов — машина с ядерным двигателем: почему у проекта Ford Nucleon ничего не вышло? Подробнее >>
Исследование: 44% граждан с ограниченными возможностями Великобритании считают улицы страны недоступными. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_122
Путин: Москва справляется с трафиком лучше, чем другие мегаполисы мира. Подробнее >>
Глава Минтранса России информировал Президента об итогах работы транспортного комплекса страны в 2022 году, в том числе принятых антисанкционных мерах. Подробнее >>
Минтранс России рассчитывает осенью утвердить новую программу по замене трамваев. Подробнее >>
«90% работы за пилота уже выполняет искусственный интеллект». Руководители программы Superjet 100 о прошлом и будущем российской гражданской авиации. Подробнее >>
Счетная палата: строительство трассы М12 Москва — Казань подорожало на 300 млрд рублей. Подробнее >>
Производство электромобилей в РФ планируют увеличить в девять раз в 2023 году. Подробнее >>
На участке Транссиба увеличили пропускную способность на 75%. Подробнее >>
Не уступают зарубежным аналогам: в России наращивают производство транспондеров. Подробнее >>
Испания потратила 258 млн евро на поезда и выяснила, что они не помещаются в тоннели. Подробнее >>
Один из самых безумных автомобильных проектов — машина с ядерным двигателем: почему у проекта Ford Nucleon ничего не вышло? Подробнее >>
Исследование: 44% граждан с ограниченными возможностями Великобритании считают улицы страны недоступными. Подробнее >>
Forwarded from Oleg Torbosov
The Loop — крытая пешеходная трасса в Дубае.
На этой неделе архитектурное бюро URB опубликовала визуализацию проекта The Loop — крытой пешеходной трассы для бега, езды на велосипеде и прогулок, которая протянется на 93 километра и позволит связать прибрежные районы Дубая между собой.
Сейчас один из минусов Дубая — слабая пешеходная инфраструктура. Город отстроили за 20 лет, так что пешком перейти из одного района в другой бывает проблематично. На велосипедах я в городе почти никого не видел. К тому же ранней весной и летом на улицах очень жарко.
Крытая трасса The Loop с кондиционированным свежим воздухом отчасти исправит эти городские несовершенства. Судя по карте, можно будет без пробок и светофоров добраться на велосипеде или самокате, к примеру, от Марины до Бизнес Бэя или DIFC.
Будет круто, если власти Дубая включат The Loop в Master Plan 2040 и всё же построят эту пешеходно-велосипедную магистраль. Что думаете?
#whydubai
На этой неделе архитектурное бюро URB опубликовала визуализацию проекта The Loop — крытой пешеходной трассы для бега, езды на велосипеде и прогулок, которая протянется на 93 километра и позволит связать прибрежные районы Дубая между собой.
Сейчас один из минусов Дубая — слабая пешеходная инфраструктура. Город отстроили за 20 лет, так что пешком перейти из одного района в другой бывает проблематично. На велосипедах я в городе почти никого не видел. К тому же ранней весной и летом на улицах очень жарко.
Крытая трасса The Loop с кондиционированным свежим воздухом отчасти исправит эти городские несовершенства. Судя по карте, можно будет без пробок и светофоров добраться на велосипеде или самокате, к примеру, от Марины до Бизнес Бэя или DIFC.
Будет круто, если власти Дубая включат The Loop в Master Plan 2040 и всё же построят эту пешеходно-велосипедную магистраль. Что думаете?
#whydubai