#история
Автомобили и велосипеды практически одного возраста
Автор: Оуэн Беллвуд
Если представить линию развития личного транспорта, то может показаться, что она выглядит так: сначала что-то вроде верховой езды, затем какая-то повозка, запряженная животными, прежде чем все пересядут на велосипеды и, в конце концов, на автомобили. И, конечно, между каждой новой разработкой должен быть довольно большой промежуток времени.
Но выяснилось, что на самом деле не было той славной эпохи, когда все катались на велосипедах, а лошади отдыхали! Оказывается, к тому времени, когда был изобретен велосипед в том виде, в каком мы его знаем, автомобиль отставал всего на несколько лет.
Хотя двухколесные транспортные средства были доступны людям задолго до велосипеда с цепным приводом, они были далеко не широко распространены по всему миру. Эти причудливые устройства, называемые «беговыми машинами», появились примерно в 1817 году и состояли из рамы с двумя колесами и сиденья, достаточно низкого, чтобы велосипедист мог отталкиваться ногами. По сути, это взрослая версия детского беговела.
Велосипед начал развиваться оттуда, и в середине века были добавлены педали, что привело к появлению таких творений, как пенни-фартинг (велосипед с очень большим передним колесом и маленьким задним).
Следующим большим нововведением стал цепной привод, который означал, что водители могли крутить заднее колесо с помощью педалей и управлять передним колесом. Такой привод был создан в 1879 году, прежде чем публично дебютировал на Безопасном велосипеде.
К сожалению, этой революционной машине не дали долго завоёвывать сердца масс. Всего через год парень из Германии (по фамилии Бенц) выпустил автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, который вскоре завоевал популярность среди богатых и знаменитых людей мира.
Таким образом, у Безопасного велосипеда было всего несколько коротких месяцев славы, прежде чем все переключились на четырехколесных монстров с бензиновым двигателем. И, только посмотрите, где мы сейчас!
Источник фото: Jalopnik / Getty Images
Автомобили и велосипеды практически одного возраста
Автор: Оуэн Беллвуд
Если представить линию развития личного транспорта, то может показаться, что она выглядит так: сначала что-то вроде верховой езды, затем какая-то повозка, запряженная животными, прежде чем все пересядут на велосипеды и, в конце концов, на автомобили. И, конечно, между каждой новой разработкой должен быть довольно большой промежуток времени.
Но выяснилось, что на самом деле не было той славной эпохи, когда все катались на велосипедах, а лошади отдыхали! Оказывается, к тому времени, когда был изобретен велосипед в том виде, в каком мы его знаем, автомобиль отставал всего на несколько лет.
Хотя двухколесные транспортные средства были доступны людям задолго до велосипеда с цепным приводом, они были далеко не широко распространены по всему миру. Эти причудливые устройства, называемые «беговыми машинами», появились примерно в 1817 году и состояли из рамы с двумя колесами и сиденья, достаточно низкого, чтобы велосипедист мог отталкиваться ногами. По сути, это взрослая версия детского беговела.
Велосипед начал развиваться оттуда, и в середине века были добавлены педали, что привело к появлению таких творений, как пенни-фартинг (велосипед с очень большим передним колесом и маленьким задним).
Следующим большим нововведением стал цепной привод, который означал, что водители могли крутить заднее колесо с помощью педалей и управлять передним колесом. Такой привод был создан в 1879 году, прежде чем публично дебютировал на Безопасном велосипеде.
К сожалению, этой революционной машине не дали долго завоёвывать сердца масс. Всего через год парень из Германии (по фамилии Бенц) выпустил автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, который вскоре завоевал популярность среди богатых и знаменитых людей мира.
Таким образом, у Безопасного велосипеда было всего несколько коротких месяцев славы, прежде чем все переключились на четырехколесных монстров с бензиновым двигателем. И, только посмотрите, где мы сейчас!
Источник фото: Jalopnik / Getty Images
#авиа
Рано радовались😁
Авиакомпания «Победа» не будет менять общий подход к провозу ручной клади и багажа после решения Верховного суда, однако уточнит правила, касающиеся дамских сумок и портфелей. Об этом сообщила представитель перевозчика «РГ».
«В соответствии с судебными решениями, "Победа" уточнит собственные правила провоза дамской сумки и портфеля согласно ФАП-82 и исключит указание на габариты дамской сумки и портфеля, которые перевозятся сверх нормы бесплатного провоза ручной клади», – уточнили в компании.
Второй вариант провоза ручной клади на рейсах «Победы» сохранится – в салон можно будет взять любые не запрещенные вещи, которые помещаются в калибратор с габаритами 36х30х27 см.
Источник фото: sumkapobeda.ru
Рано радовались😁
Авиакомпания «Победа» не будет менять общий подход к провозу ручной клади и багажа после решения Верховного суда, однако уточнит правила, касающиеся дамских сумок и портфелей. Об этом сообщила представитель перевозчика «РГ».
«В соответствии с судебными решениями, "Победа" уточнит собственные правила провоза дамской сумки и портфеля согласно ФАП-82 и исключит указание на габариты дамской сумки и портфеля, которые перевозятся сверх нормы бесплатного провоза ручной клади», – уточнили в компании.
Второй вариант провоза ручной клади на рейсах «Победы» сохранится – в салон можно будет взять любые не запрещенные вещи, которые помещаются в калибратор с габаритами 36х30х27 см.
Источник фото: sumkapobeda.ru
#вебинар
ФАУ «РОСДОРНИИ» приглашает на вебинар «Аспекты стандартизации подсистем выявления дорожных инцидентов в рамках создания интеллектуальных транспортных систем».
26 января, четверг.
Начало в 15:00.
Вебинар проводится для публичного обсуждения с научно-экспертным сообществом проекта национального стандарта «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема выявления дорожных инцидентов. Общие требования и правила применения».
Регистрация >>
ФАУ «РОСДОРНИИ» приглашает на вебинар «Аспекты стандартизации подсистем выявления дорожных инцидентов в рамках создания интеллектуальных транспортных систем».
26 января, четверг.
Начало в 15:00.
Вебинар проводится для публичного обсуждения с научно-экспертным сообществом проекта национального стандарта «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема выявления дорожных инцидентов. Общие требования и правила применения».
Регистрация >>
Forwarded from Петербургское велообщество
В Петербурге установили велопарковки из переработанных аэрозольных баллонов
Материал для экологичной инициативы собирали с февраля прошлого года. Их установили около супермаркетов города.
Проект по сбору аэрозольных баллонов организовали «Перекресток» и Unilever. За 11 месяцев в пунктах сбора было принято более 800 килограмм флаконов от дезодорантов, лаков для волос и т.д. Для производства 1 велопарковки требуется около 950 баллонов.
«Алюминиевый лом требует около 5% энергии производства, которая затрачивалась бы на изготовление упаковки из первичного алюминия. Таким образом, обезвреживание и переплавка алюминия позволяют снизить углеродный след и подарить нашим товарам вторую жизнь», — сообщили в Unilever.
Адреса велопарковок:
проспект Большевиков, дом 32, корпус 1, литера А (2 велопарковки)
Комендантский проспект, дом 33
улица Карбышева, дом 9, литера А
4-й Верхний переулок, дом 1А, литера Б
проспект Просвещения, дом 60, корпус 1, литера А (2 велопарковки)
Ленинский проспект, дом 94, корпус 1, литера А
Материал для экологичной инициативы собирали с февраля прошлого года. Их установили около супермаркетов города.
Проект по сбору аэрозольных баллонов организовали «Перекресток» и Unilever. За 11 месяцев в пунктах сбора было принято более 800 килограмм флаконов от дезодорантов, лаков для волос и т.д. Для производства 1 велопарковки требуется около 950 баллонов.
«Алюминиевый лом требует около 5% энергии производства, которая затрачивалась бы на изготовление упаковки из первичного алюминия. Таким образом, обезвреживание и переплавка алюминия позволяют снизить углеродный след и подарить нашим товарам вторую жизнь», — сообщили в Unilever.
Адреса велопарковок:
проспект Большевиков, дом 32, корпус 1, литера А (2 велопарковки)
Комендантский проспект, дом 33
улица Карбышева, дом 9, литера А
4-й Верхний переулок, дом 1А, литера Б
проспект Просвещения, дом 60, корпус 1, литера А (2 велопарковки)
Ленинский проспект, дом 94, корпус 1, литера А
#платныедороги
Интересный материал Михаила Калинина из журнала «Родина» (№ 6, июнь 2017) о том, какими были первые платные дороги в России и сколько стоил по ним проезд.
👇👇👇
Интересный материал Михаила Калинина из журнала «Родина» (№ 6, июнь 2017) о том, какими были первые платные дороги в России и сколько стоил по ним проезд.
👇👇👇
#велосипедноедвижение #инфраструктура
В Амстердаме велосипедная инфраструктура вышла (или спустилась?) на новый уровень.
Сегодня в столице Нидерландов открылся подводный гараж для велосипедов. Он разместился на центральном железнодорожном вокзале. На создание велопарковки ушло 4,5 млрд рублей (60 млн евро).
Амстердамский подводный гараж для велосипедов вмещает 7000 велосипедов. Это не самый большой велогараж в стране. Но он завешает реконструкцию оживлённого пространства перед железнодорожным вокзалом, которая идёт с 2017 года. Доступ к велопарковке осуществляется с уровня земли по изогнутому пандусу.
На видео — как это строилось👇
В Амстердаме велосипедная инфраструктура вышла (или спустилась?) на новый уровень.
Сегодня в столице Нидерландов открылся подводный гараж для велосипедов. Он разместился на центральном железнодорожном вокзале. На создание велопарковки ушло 4,5 млрд рублей (60 млн евро).
Амстердамский подводный гараж для велосипедов вмещает 7000 велосипедов. Это не самый большой велогараж в стране. Но он завешает реконструкцию оживлённого пространства перед железнодорожным вокзалом, которая идёт с 2017 года. Доступ к велопарковке осуществляется с уровня земли по изогнутому пандусу.
На видео — как это строилось👇
YouTube
Timelapse - Ondergrondse fietsenstalling CS
De grootste fietsenstalling 🚲🚲🚲 van onze stad opent eind januari de deuren. Om de stalling te bouwen moest het water worden weggepompt uit het Open Havenfront. Bekijk 4️⃣ jaar werk in 6️⃣0️⃣ seconden.
#мост
По мосту Благовещенск — Хэйхэ с понедельника 30 января будет разрешено ввозить в Россию опасные грузы и скоропортящуюся продукцию. Постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
Пункт пропуска Каникурган включен в перечень пунктов с расширенным перечнем ввоза товаров: через него можно провозить химические, биологические и радиоактивные вещества, отходы и иные грузы, представляющих опасность для человека, а также скоропортящиеся товары, алкоголь и табак.
В Амурскую область ранее только 5-10% фруктов и овощей ввозили напрямую из Китая, делать это можно было только баржами, то есть не круглый год. По оценкам участников рынка, мост позволит сократить издержки логистики примерно на 20%, что отразится на конечной стоимости товаров.
В ближайшем будущем в Амурской области начнут реализовывать проект по строительству нового моста Сковородино – Мохэ, который станет совмещенным – железнодорожно-автомобильным. Мост поможет снизить нагрузку на Транссиб, БАМ и дальневосточные порты.
По мосту Благовещенск — Хэйхэ с понедельника 30 января будет разрешено ввозить в Россию опасные грузы и скоропортящуюся продукцию. Постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
Пункт пропуска Каникурган включен в перечень пунктов с расширенным перечнем ввоза товаров: через него можно провозить химические, биологические и радиоактивные вещества, отходы и иные грузы, представляющих опасность для человека, а также скоропортящиеся товары, алкоголь и табак.
В Амурскую область ранее только 5-10% фруктов и овощей ввозили напрямую из Китая, делать это можно было только баржами, то есть не круглый год. По оценкам участников рынка, мост позволит сократить издержки логистики примерно на 20%, что отразится на конечной стоимости товаров.
В ближайшем будущем в Амурской области начнут реализовывать проект по строительству нового моста Сковородино – Мохэ, который станет совмещенным – железнодорожно-автомобильным. Мост поможет снизить нагрузку на Транссиб, БАМ и дальневосточные порты.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
По всей России заработает мобильное приложение под названием «Народный инспектор». Оно даст возможность обычным пользователям фиксировать нарушения правил дорожного движения. А на основании этих данных автомобилисты будут получать штрафы.
Сервис будет создан на основе уже существующего «Помощника Москвы». Autonews.ru выяснил, кто выиграл тендер на доработку приложения до федерального уровня и когда оно может появиться.
Сервис будет создан на основе уже существующего «Помощника Москвы». Autonews.ru выяснил, кто выиграл тендер на доработку приложения до федерального уровня и когда оно может появиться.
Autonews
Водителей будут штрафовать по фотографиям в «Народном инспекторе» ::
Федеральное приложение для фиксации нарушений водителями с помощью телефона «Народный инспектор» будет готово в 2024 году. Исполнитель контракта для разработки сервиса уже определен
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_120
Минтранс России предложил скидку 10% на проезд беспилотных грузовиков по трассе М-11 «Нева». Подробнее >>
В России утвержден ГОСТ на алкозамки для автомобилей. Поможет ли это решить проблему нетрезвого вождения? Подробнее >>
Правила проезда на перекрестках с круговым движением вновь поменяются с 1 марта. Четвертый раз за 12 лет. Незначительно. Подробнее >>
Индексация тарифа в системе «Платон» позволит повысить объемы ремонта автомобильных дорог. Подробнее >>
Суды начали взыскивать крупные компенсации с велосипедистов, сбивших пешеходов. Подробнее >>
«Москвичи» планируют начать поставлять в регионы в феврале. Подробнее >>
Между ретро и автопилотом. Директор Горэлектротранса — о том, куда и зачем едет петербургский трамвай. Подробнее >>
Что делать, если нашёл чужую вещь в общественном транспорт? Графика. Подробнее >>
В Бельгии с 1 мая введут велобонус для всех сотрудников, кто ездит на работу на велосипеде. Он составит 27 евроцентов за километр пробега, из расчёта не более 40 км в день. Подробнее >>
Жители Шанхая теперь получают «зеленые баллы» каждый раз, когда выбирают среди сервисов городской мобильности общественный транспорт. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_120
Минтранс России предложил скидку 10% на проезд беспилотных грузовиков по трассе М-11 «Нева». Подробнее >>
В России утвержден ГОСТ на алкозамки для автомобилей. Поможет ли это решить проблему нетрезвого вождения? Подробнее >>
Правила проезда на перекрестках с круговым движением вновь поменяются с 1 марта. Четвертый раз за 12 лет. Незначительно. Подробнее >>
Индексация тарифа в системе «Платон» позволит повысить объемы ремонта автомобильных дорог. Подробнее >>
Суды начали взыскивать крупные компенсации с велосипедистов, сбивших пешеходов. Подробнее >>
«Москвичи» планируют начать поставлять в регионы в феврале. Подробнее >>
Между ретро и автопилотом. Директор Горэлектротранса — о том, куда и зачем едет петербургский трамвай. Подробнее >>
Что делать, если нашёл чужую вещь в общественном транспорт? Графика. Подробнее >>
В Бельгии с 1 мая введут велобонус для всех сотрудников, кто ездит на работу на велосипеде. Он составит 27 евроцентов за километр пробега, из расчёта не более 40 км в день. Подробнее >>
Жители Шанхая теперь получают «зеленые баллы» каждый раз, когда выбирают среди сервисов городской мобильности общественный транспорт. Подробнее >>
#ОТ
Что если бы Audi выпустила общественный транспорт?
Дизайнеры решили стереть грань между роскошью владения личным авто и экологической безопасностью от использования общественного транспорта. Для создание дизайн-концепции объявлен конкурс Movin’On Challenge by Michelin.
Один из концептов, представленных на конкурс, – NTU (New Transportation Utility). В его основе идея, что людям понравится пользоваться общественным транспортом, если он будет хорошо выглядеть и иметь эмблему Audi, BMW, Mercedes-Benz или любого другого бренда.
Если единственное препятствие для массового внедрения общественного транспорта это то, что частные автомобили выглядят лучше и люди чувствуют себя в них более престижно, то дизайнерское решение очевидно: сделать так, чтобы сервисы общественного транспорта выглядели потрясающе и заставляли чувствовать себя так же!
На фото и видео – NTU дизайнера Марко Петровича.
Источник фото: Yanko Design
Что если бы Audi выпустила общественный транспорт?
Дизайнеры решили стереть грань между роскошью владения личным авто и экологической безопасностью от использования общественного транспорта. Для создание дизайн-концепции объявлен конкурс Movin’On Challenge by Michelin.
Один из концептов, представленных на конкурс, – NTU (New Transportation Utility). В его основе идея, что людям понравится пользоваться общественным транспортом, если он будет хорошо выглядеть и иметь эмблему Audi, BMW, Mercedes-Benz или любого другого бренда.
Если единственное препятствие для массового внедрения общественного транспорта это то, что частные автомобили выглядят лучше и люди чувствуют себя в них более престижно, то дизайнерское решение очевидно: сделать так, чтобы сервисы общественного транспорта выглядели потрясающе и заставляли чувствовать себя так же!
На фото и видео – NTU дизайнера Марко Петровича.
Источник фото: Yanko Design
Forwarded from Nation Geographic
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дороги на Памире - горной системе на юге Центральной Азии и на севере горной гряды Гималаи
Nation Geographic
Nation Geographic