#ОТ
В Новый год принято украшать общественный транспорт и остановки для создания праздничного настроения. Вот как это делают в разных городах и странах:
1. В Сеуле, Южная Корея
2. В Риме, Италия
3. В Чикаго, США
4. В Цюрихе, Швейцария
5. В Санто-Андре, Бразилия
6. В Будапеште, Венгрия
7. В Варшаве, Польша
8. В Загребе, Хорватия
9. В Германии
10. В Москве, Россия (новогодний поезд «Иволга» на МЦД-2 будет ходить до 8 января)
В Новый год принято украшать общественный транспорт и остановки для создания праздничного настроения. Вот как это делают в разных городах и странах:
1. В Сеуле, Южная Корея
2. В Риме, Италия
3. В Чикаго, США
4. В Цюрихе, Швейцария
5. В Санто-Андре, Бразилия
6. В Будапеште, Венгрия
7. В Варшаве, Польша
8. В Загребе, Хорватия
9. В Германии
10. В Москве, Россия (новогодний поезд «Иволга» на МЦД-2 будет ходить до 8 января)
#ОТ
В Тамбове перед Новым годом украсили остановки общественного транспорта репродукциями Тамбовской картинной галереи. Всего в разных частях города украсили около 30 остановок.
Для печати галерея предоставила оцифрованные изображения девяти картин зимней тематики. В их числе «Снегурочка» Александра Дейнеки, «Тамбовские дворики» Сергея Никитина, «Зима» Евгения Ляпина, «Солнечный зимний день» Анатолия Фалеева. Все авторы картин — местные художники.
С идеей украсить Тамбов произведениями живописи выступила администрация города. Арт-остановки – это элементы зимнего оформления областного центра, поэтому картинами можно будет полюбоваться в течение нескольких месяцев.
В Тамбове перед Новым годом украсили остановки общественного транспорта репродукциями Тамбовской картинной галереи. Всего в разных частях города украсили около 30 остановок.
Для печати галерея предоставила оцифрованные изображения девяти картин зимней тематики. В их числе «Снегурочка» Александра Дейнеки, «Тамбовские дворики» Сергея Никитина, «Зима» Евгения Ляпина, «Солнечный зимний день» Анатолия Фалеева. Все авторы картин — местные художники.
С идеей украсить Тамбов произведениями живописи выступила администрация города. Арт-остановки – это элементы зимнего оформления областного центра, поэтому картинами можно будет полюбоваться в течение нескольких месяцев.
#ОТ
В Минске тоже празднично украсили общественный транспорт, но не ограничились этим.
В столице Белоруссии курсируют по городским маршрутам украшенные гирляндами автобусы, троллейбусы и трамваи – более 45 единиц новогоднего транспорта.
Чтобы не мерзнуть на холоде, дожидаясь того самого сверкающего автобуса, можно отследить движение украшенного транспорта. Такая функция доступна в мобильном приложении «Транспорт BY», которое отслеживает движение всего общественного транспорта в онлайн-режиме. Украшенный к праздникам наземный транспорт отмечен там иконкой в виде новогоднего шарика. На онлайн-карте такие автобусы, троллейбусы и трамваи будут показывать весь январь, пока не сменят оформление.
В Минске тоже празднично украсили общественный транспорт, но не ограничились этим.
В столице Белоруссии курсируют по городским маршрутам украшенные гирляндами автобусы, троллейбусы и трамваи – более 45 единиц новогоднего транспорта.
Чтобы не мерзнуть на холоде, дожидаясь того самого сверкающего автобуса, можно отследить движение украшенного транспорта. Такая функция доступна в мобильном приложении «Транспорт BY», которое отслеживает движение всего общественного транспорта в онлайн-режиме. Украшенный к праздникам наземный транспорт отмечен там иконкой в виде новогоднего шарика. На онлайн-карте такие автобусы, троллейбусы и трамваи будут показывать весь январь, пока не сменят оформление.
#авиа
В преддверии Нового года опытный образец лайнера МС-21 доставил Деда Мороза и Снегурочку в Нижний Новгород.
МС-21 – отечественный комфортабельный среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 человек. Частично производится в Нижнем Новгороде в рамках программы импортозамещения.
Кстати, первый авиарейс в России был выполнен 100 лет назад – в 1923 году и именно по маршруту Москва – Нижний Новгород.
В преддверии Нового года опытный образец лайнера МС-21 доставил Деда Мороза и Снегурочку в Нижний Новгород.
МС-21 – отечественный комфортабельный среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 человек. Частично производится в Нижнем Новгороде в рамках программы импортозамещения.
Кстати, первый авиарейс в России был выполнен 100 лет назад – в 1923 году и именно по маршруту Москва – Нижний Новгород.
2 января от нас ушла Елена Георгиевна Ногова.
Елена Георгиевна была блестящим профессионалом и очень многогранным человеком, обладала удивительной эрудицией и прекрасным чувством юмора. Она стояла у истоков транспортного моделирования в России, и её роль в развитии нашей отрасли трудно переоценить. Разработка собственных подходов, руководство наиболее сложными и знаковыми проектами, наставничество для студентов и коллег и многое другое – за что мы всегда останемся благодарны Елене Георгиевне.
Приносим свои искренние соболезнования семье Елены Георгиевны.
Елена Георгиевна была блестящим профессионалом и очень многогранным человеком, обладала удивительной эрудицией и прекрасным чувством юмора. Она стояла у истоков транспортного моделирования в России, и её роль в развитии нашей отрасли трудно переоценить. Разработка собственных подходов, руководство наиболее сложными и знаковыми проектами, наставничество для студентов и коллег и многое другое – за что мы всегда останемся благодарны Елене Георгиевне.
Приносим свои искренние соболезнования семье Елены Георгиевны.
#электромобили
Американский блогер Мика Толл проехался зимой по Норвегии, чтобы оценить, как эта страна — «утопия электромобилей» — сделав все возможное для развития электромобильности, теперь пожинает плоды. Он понял, что электромобили — лишь часть более крупной истории, стоящей за амбициями Норвегии в области устойчивого транспорта.
— Норвегия — бесспорный мировой лидер по использованию электромобилей. Страна занимает первое место по количеству электромобилей на душу населения и находится на пути к достижению своей цели по прекращению продаж автомобилей с ДВС (двигателями внутреннего сгорания) после 2025 года, опережая график.
Это не произошло в одночасье, но преобразование все же было на удивление быстрым. Десять лет назад электромобили составляли менее 3% всех продаж автомобилей, сейчас их более 80%.
На подключаемые гибриды приходится 10% продаж новых автомобилей в стране, а проценты от продаж автомобилей с ДВС теперь исчисляются однозначными числами.
Как же страна добилась таких преобразований?
👇👇👇
Американский блогер Мика Толл проехался зимой по Норвегии, чтобы оценить, как эта страна — «утопия электромобилей» — сделав все возможное для развития электромобильности, теперь пожинает плоды. Он понял, что электромобили — лишь часть более крупной истории, стоящей за амбициями Норвегии в области устойчивого транспорта.
— Норвегия — бесспорный мировой лидер по использованию электромобилей. Страна занимает первое место по количеству электромобилей на душу населения и находится на пути к достижению своей цели по прекращению продаж автомобилей с ДВС (двигателями внутреннего сгорания) после 2025 года, опережая график.
Это не произошло в одночасье, но преобразование все же было на удивление быстрым. Десять лет назад электромобили составляли менее 3% всех продаж автомобилей, сейчас их более 80%.
На подключаемые гибриды приходится 10% продаж новых автомобилей в стране, а проценты от продаж автомобилей с ДВС теперь исчисляются однозначными числами.
Как же страна добилась таких преобразований?
👇👇👇
👆👆👆
Через процесс социальных и экономических стимулов: бесплатный проезд, бесплатная парковка и налоговые льготы для продвижения автомобилей с нулевым уровнем выбросов, налоги на автомобили с нулевым уровнем выбросов были снижены, а налоги на автомобили, загрязняющие окружающую среду, были увеличены.
По мере роста внедрения электромобилей в стране была развернута обширная сеть зарядки. Более 5600 станций быстрой зарядки простираются на 1700 км от севера за полярным кругом до южной оконечности Норвегии.
Страна производит более 90% своей электроэнергии за счет гидроэлектростанций. Почти все остальное приходится на энергию ветра. Норвегия является ведущим производителем нефти, но почти вся она экспортируется.
В Норвегии почти все средства передвижения работают на электричестве — машины, автобусы, такси, лодки и паромы. Электросамокаты и электровелосипеды также были в изобилии благодаря нескольким совместным компаниям, занимающимся микромобильностью.
Норвегия целенаправленно продвигала электромобили, а теперь хочет сократить их использование.
Норвежскую революцию в области электромобилей следует рассматривать не как конечную цель, а, скорее, как шаг в направлении устойчивой мобильности.
Страна фактически начала отменять льготы на электромобили в пользу сокращения количества частных автомобилей. Ходьба и езда на велосипеде продвигаются в крупных городах, таких как Осло, чтобы помочь снизить уровень трафика и затраты энергии. Эта концепция распространяется по всему миру, поскольку все больше городских жителей осознают, насколько автомобили разрушают города и отнимают общественное пространство у людей, которые живут и работают в этих городах.
Норвегия также сочетает политику, поощряющую езду на велосипеде и ходьбу, с надежной системой общественного транспорта. Много норвежцев ездят на самокатах и велосипедах, несмотря на морозы.
Электромобили стали в Норвегии решающим первым шагом к избавлению от загрязняющих окружающую среду и потребляющих газ автомобилей с ДВС. Но они были лишь шагом, а не конечной целью. Истинная конечная цель — устойчивый транспортный ландшафт, который действительно служит людям в виде разнообразных, эффективных и экологически безопасных вариантов перемещения.
И все это происходит в стране, которая настолько холодна, что приходится ходить со льдом на лице, даже не замечая этого. Если это может работать там, то это может работать и где бы то ни было.
Через процесс социальных и экономических стимулов: бесплатный проезд, бесплатная парковка и налоговые льготы для продвижения автомобилей с нулевым уровнем выбросов, налоги на автомобили с нулевым уровнем выбросов были снижены, а налоги на автомобили, загрязняющие окружающую среду, были увеличены.
По мере роста внедрения электромобилей в стране была развернута обширная сеть зарядки. Более 5600 станций быстрой зарядки простираются на 1700 км от севера за полярным кругом до южной оконечности Норвегии.
Страна производит более 90% своей электроэнергии за счет гидроэлектростанций. Почти все остальное приходится на энергию ветра. Норвегия является ведущим производителем нефти, но почти вся она экспортируется.
В Норвегии почти все средства передвижения работают на электричестве — машины, автобусы, такси, лодки и паромы. Электросамокаты и электровелосипеды также были в изобилии благодаря нескольким совместным компаниям, занимающимся микромобильностью.
Норвегия целенаправленно продвигала электромобили, а теперь хочет сократить их использование.
Норвежскую революцию в области электромобилей следует рассматривать не как конечную цель, а, скорее, как шаг в направлении устойчивой мобильности.
Страна фактически начала отменять льготы на электромобили в пользу сокращения количества частных автомобилей. Ходьба и езда на велосипеде продвигаются в крупных городах, таких как Осло, чтобы помочь снизить уровень трафика и затраты энергии. Эта концепция распространяется по всему миру, поскольку все больше городских жителей осознают, насколько автомобили разрушают города и отнимают общественное пространство у людей, которые живут и работают в этих городах.
Норвегия также сочетает политику, поощряющую езду на велосипеде и ходьбу, с надежной системой общественного транспорта. Много норвежцев ездят на самокатах и велосипедах, несмотря на морозы.
Электромобили стали в Норвегии решающим первым шагом к избавлению от загрязняющих окружающую среду и потребляющих газ автомобилей с ДВС. Но они были лишь шагом, а не конечной целью. Истинная конечная цель — устойчивый транспортный ландшафт, который действительно служит людям в виде разнообразных, эффективных и экологически безопасных вариантов перемещения.
И все это происходит в стране, которая настолько холодна, что приходится ходить со льдом на лице, даже не замечая этого. Если это может работать там, то это может работать и где бы то ни было.
#инфраструктура
Развязку на пересечении Кольцовского тракта с ЕКАД красиво оформят с помощью больших светящихся фигур медведя и лося.
В ближайшем будущем территории, которые находятся в неухоженном состоянии, облагородят, и создадут художественно-ландшафтное оформление. Уже ведется подготовка проектной документации. Общая стоимость работ, включая озеленение и установку декоративных фигур, составит 200 млн рублей.
Облагораживание проведут внутри колец развязки, которая имеет форму клевера. Площадь участка для благоустройства – 113 га. Эскизный проект занял первое место в творческом конкурсе в 2019 году. Он предполагает обустройство фундаментов, на которые установят огромные полигональные фигуры зверей — медведя и лося — 14 и 20 м в высоту. Для облицовки фигур будет использована сталь. Оба металлических зверя будут оборудованы подсветкой.
Развязку на пересечении Кольцовского тракта с ЕКАД красиво оформят с помощью больших светящихся фигур медведя и лося.
В ближайшем будущем территории, которые находятся в неухоженном состоянии, облагородят, и создадут художественно-ландшафтное оформление. Уже ведется подготовка проектной документации. Общая стоимость работ, включая озеленение и установку декоративных фигур, составит 200 млн рублей.
Облагораживание проведут внутри колец развязки, которая имеет форму клевера. Площадь участка для благоустройства – 113 га. Эскизный проект занял первое место в творческом конкурсе в 2019 году. Он предполагает обустройство фундаментов, на которые установят огромные полигональные фигуры зверей — медведя и лося — 14 и 20 м в высоту. Для облицовки фигур будет использована сталь. Оба металлических зверя будут оборудованы подсветкой.