​#вебинар
Друзья, хорошая новость! Завтра на вебинаре к обсуждению вопросов о транспортных реформах присоединятся Юрий Волков, заместитель генерального директора «Ресурс Групп», и Александр Кондрашов, руководитель проектного офиса по развитию общественного транспорта ВЭБ.РФ.

Команда экспертов стала максимально внушительной! 😎 Будем вместе искать ответы на важные вопросы.

Напоминаем, что вебинар «Транспортные реформы: в чем суть преобразований, с чего начинаются изменения и как добиться видимых результатов» стартует завтра в 11.00 (мск).

Участие бесплатное. Но если вы хотите не только послушать вебинар, но и заполучить в свою библиотеку новую книгу Ассоциации, то выбирайте участие в формате «Онлайн+» 🤏

До встречи!

​#вебинар
Через 15 минут начинаем вебинар «Транспортные реформы: в чем суть преобразований, с чего начинаются изменения и как добиться видимых результатов».

Подключиться >>

​#вебинар #итоги
Друзья, благодарим всех, кто участвовал в нашем вебинаре о транспортных реформах! Как и обещали, собрали для вас тезисно основные моменты, на которых сделали акцент спикеры.

1. Что такое транспортная реформа: мифы и ожидания
Транспортная реформа – это комплекс мероприятий:
• преобразование инфраструктуры, (электротранспорта, улично-дорожной сети),
• создание лояльного билетного меню,
• реформирование маршрутной сети,
• замена подвижного состава на более комфортный.

Нужно выстроить полноценную сбалансированную систему взаимоотношений пассажиров, перевозчиков и власти, нужна плановая система развития городского транспорта – предсказуемая и надежная.

2. Главная цель – развитие и настройка транспортной системы
Правильнее говорить не о реформе, а о развитии транспорта. В приоритете – работа с инфраструктурными и организационными задачами. Основная задача развития транспорта – изменение парадигмы и переход к пониманию общественного транспорта как инструмента городской мобильности, а не как бизнеса.

3. С чего начинаются изменения: подготовка и решения
• Нулевой шаг – политическая воля (изменения начинаются в головах руководства). Без нее ничего не сдвинется с места, даже если сеть понимание проблем пассажиров и прогрессивное видение развития транспорта.
• Качественные документы транспортного планирования на основе тщательных расчетов.
• Задача трудозатратная и капиталоёмкая, но основополагающая.
• Цифровые транспортные данные для транспортных моделей (данные безналичной оплаты проезда).
• Порядок в документообороте с перевозчиками, выполнение контрактов.

4. Ресурсы
• Национальный проект «Безопасные качественные дороги».
• Программа ГЭТ.
• Концессионные соглашения (трамвай, троллейбус).
• Инфраструктурные облигации (длительный по сроку и недорогой по текущим затратам вариант).
• Кадры (команды и лидеры).
Проблемы:
• Нет троллейбусов, электробусы дороги в обслуживании.
• Непрозрачность программы ВЭБа.
• У городов нет финансирования, не берут кредитные средства.
• Нехватка управленческих кадров, кадровый голод, необходимость подготовки специалистов.

5. Чего ждать от изменений
• Соблюдение расписания – быстро, качественно и комфортно.
• «Неожиданность» реформ.
• Быть готовыми к реакции автомобилистов.
«Если изменения делаются правильно, то можно гарантированно ждать недовольства автомобилистов» 😊
• Качественную услугу.
• Работу с «хейтерами».

6. Недовольство, противодействие и внешние силы
• Противодействие изменениям будет всегда.
• Важна медийная поддержка транспортных реформ.
• Нужно подготовить перевозчиков к изменениям.
• Важно, как глава города подходит к общению с жителями, необходимо выстроить систему коммуникации пассажиров с властью.

Ваши дополнения и пожелания пишите в комментариях. Записью вебинара мы поделимся с вами в ближайшее время.

Также хотим напомнить, что можно воспользоваться опцией «Онлайн+», которая позволяет обзавестись книгой «Рекомендации по обеспечению надёжности общественного транспорта» и получить в подарок второй выпуск «Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта».

​#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_103
Правительство России выделило 15 млрд рублей на поддержку системы организации воздушного движения в России. Подробнее >>

Самолетам предложили подъемные. Выкупить западную технику могут с помощью средств ФНБ. Подробнее >>

Каждый десятый автомобиль в РФ могут перевести на газ к 2032 году. Подробнее >>

Меняются правила доставки грузов из Европы в Россию. Подробнее >>

Транспортные реформы: идеи, изменения, результаты. Краткий обзор развития транспортных систем в 23 городах России от портала TR.ru. Подробнее >>

Система Face Pay заработала на всем МЦК. Подробнее >>

Вот и лето прошло: Петербург столкнулся с переизбытком самокатов. Подробнее >>

Назван возраст «зайцев» в транспорте Москвы. Подробнее >> А в Новокузнецке появился «заячий катафалк» для безбилетников. Подробнее >>

Знаменитый гонконгский трамвай Peak Tram снова открылся после масштабной реконструкции. Подробнее >>

Самый загруженный аэропорт Лондона Хитроу сокращает расписание рейсов, чтобы «обеспечить тишину» на похоронах королевы. Подробнее >>

​#трамвай
BangkokPost сообщил, что знаменитый гонконгский фуникулёр Peak Tram, претерпевший масштабную реконструкцию, снова открылся, чтобы доставлять путешественников к вершине, с которой открывается захватывающий вид на гавань Виктория и панораму города с высоты почти 400 м.

Peak Tram – старейший фуникулер в Азии, открытый в 1888 году. Когда-то он привлекал более 6 миллионов посетителей каждый год, прежде чем прекратил работу в прошлом году. Во время ремонта ему вернули классический цвет Peak Tram Green в знак уважения к истории и предыдущим поколениям трамваев.

Вместимость Peak Tram увеличилась на 75%, а окна стали шире и обеспечивают панорамный вид на всемирно известный городской пейзаж Гонконга по мере подъема. В дополнение к современному дизайну, конечная станция была отремонтирована и теперь предоставляет пассажирам всевозможные развлечения в пяти интерактивных зонах «Гонконгские новые приключения на каждом шагу».

В Южно-Сахалинске создали "Центр управления городской мобильностью", который в полную силу начнет функционировать с 2023 года. Немного об этом в "Минуте урбанистики". Мы назвали его именно так, потому что на улицах нужно управлять не только дорожным движением. Нужно уделять внимание всем участникам, формирующим мобильность в городе. Поэтому у нас есть отдельное направление по пешеходной и велосипедной инфраструктуре.
Как создать ЦОДД в городе, какие документы нужны и какие цели, задачи и функции должна выполнять эта структура? Для этого есть методические рекомендации по созданию центров организации дорожного движения.
Центры наделяются полномочиями разработки проектов организации дорожного движения, разработки комплексных схем организации дорожного движения, моделирования дорожного движения.
Должны осуществлять мониторинг дорожного движения и обеспечивать автоматизированное управление дорожным движением.

#анонс #KDW2022
Эта неделя у нас пройдет под знаком KDW – Международного форума Kazan Digital Week 2022, который с 21 по 24 сентября будет проходить в Казани.

22 сентября, в четверг, Ассоциация транспортных инженеров проведёт на Форуме дискуссию «Создание интеллектуальных транспортных систем: от методики до реализации». Начало в 14:00.

Модераторами дискуссии выступят: президент Ассоциации транспортных инженеров, профессор МАДИ Султан Владимирович Жанказиев и директор ГБУ «Безопасность дорожного движения» Рифкат Нургалиевич Минниханов.

На видео – 12-минутное интервью с Рифкатом Миннихановым об интеллектуальных транспортных системах (ИТС). Как один из тех людей, которые закладывали базу цифровой мобильности в Татарстане, Рифкат Нургалиевич рассказывает, с чего начиналось создание российских ИТС, на каком уровне они находятся сейчас и куда мы движемся?

Чтобы смотреть трансляцию дискуссии 22 сентября, необходимо предварительно пройти регистрацию на сайте Форума.

​#ОТ
В Набережных Челнах хотят запустить к концу сентября сервис по перевозкам «Челнок».

Смысл сервиса в том, что вместо больших автобусов по городу будут ездить микроавтобусы (на первом этапе их будет 10), которые можно вызвать, как такси, через специальное приложение в смартфоне. Фиксированная стоимость поездки определена в 51 рубль. Перевозчиком выступит КАМАЗ (Логистический центр).

Создатели позиционируют «Челнок» как частный сервис – гибрид общественного транспорта и такси, относящийся к «динамическим перевозкам по требованию». Для заказа маршрутки клиенту нужно будет установить специальное приложение, выбрать нужную точку и вызвать машину – она подъедет к ближайшей настоящей или виртуальной (о них обещали рассказать позже) остановке. После этого водитель доставит клиента до места назначения быстро и без пересадок.

«Технология позволяет автомобилям отказаться от фиксированных линейных маршрутов, все маршруты генерируются в динамике, исходя из спроса в реальном времени. Все процессы автоматизированы. Алгоритмы динамической маршрутизации на основе искусственного интеллекта отвечают за эффективную рассадку пользователей, следят за соблюдением времени ожидания и времени в пути для пассажиров, а также строят лучшие маршруты движения», – написали в пресс-службе КАМАЗа.

Как думаете, есть будущее у такого стартапа?

#KDW2022 #партнер
На мероприятия Ассоциация транспортных инженеров приглашает опытные компании, которые готовы поделиться знаниями с транспортным сообществом.

В четверг, 22 сентября, на Форуме Kazan Digital Week 2022 в работе нашего круглого стола «Создание интеллектуальных транспортных систем: от методики до реализации» примут участие представители компании CTfind.

Компания специализируется на разработке системной архитектуру и решений для интеллектуальных транспортных систем. Команда CTfind имеет опыт разработки технического проекта ИТС в Ростовской агломерации, а в этом году стала победителем конкурса от Фонда содействия инновациям.

В рамках круглого стола коллеги поднимут вопросы клиентоориентированности и возможности включения сервисов любых операторов с минимальными затратами на API, создания бесшовной всепроникающей среды V2X и оказания персонализированных услуг заранее идентифицированным участникам дорожного движения.

Подключайтесь к трансляции, пройдя регистрацию на сайте Форума >>

#вебинар #итоги
Друзья, еще раз спасибо всем, кто принял участие в нашем пятничном вебинаре. Если что-то пропустили, хотите еще раз послушать интересные моменты или посмотреть вебинар от и до – видео ждет вас!

Отдельно хотим сказать про итоги вебинара.

Полезной информации оказалось так много, что мы решили оформить ее в виде отдельного документа. Кроме того массива данных, который успели записать за спикерами, мы выгрузили вопросы и вашу переписку в общем чате. Там много дельных замечаний, которые также хочется учесть. Итоговую публикацию мы представим вам для обсуждения в течение недели.

#KDW2022 #партнер
Форум Kazan Digital Week объединяет разработчиков и пользователей цифровых интеллектуальных технологий, позволяющих решать огромное количество уникальных задач. Цифра проникает всюду, и Ассоциация транспортных инженеров стремится поддержать профильные отечественные технологии, опирающиеся на научные подходы и опыт решения транспортных задач.

Одним из партнёров завтрашнего круглого стола выступает компания TrafficData, которая более 10 лет работает в транспортной отрасли и создает программное обеспечение для анализа транспортных потоков по видеоизображению. О своих алгоритмах, решениях и проектах они не раз рассказывали в рамках вебинаров и конференций, организованных Ассоциацией. В Казань ребята привезут новые разработки и желание обсудить свои идеи для реализации проектов в области интеллектуальных транспортных систем (ИТС) с другими участниками круглого стола.

Напомним, что завтра в 15:00 начнется заседание рабочей группы по внедрению интеллектуальных транспортных систем на дорожной сети субъектов Российской Федерации в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».

Далее участники рабочей группы примут участие в дискуссии Ассоциации транспортных инженеров «Создание интеллектуальных транспортных систем: от методики до реализации».

Подключайтесь к трансляции, пройдя регистрацию на сайте Форума >>

Беспилотным автомобилям предложили общаться с пешеходами взглядом

🤖🚙 Японские инженеры предложили оснащать беспилотные автомобили подвижными глазами. Они позволяют машине показывать зрительным контактом, что она увидела пешехода и готова его пропустить.

🤖🚙 Часто на пешеходном переходе или на перекрестке пешеходы и водители не могут понять, пропускает ли их водитель или нет. Люди просто показывают зрительным контактом или жестами, что готовы пропустить другого человека на дороге.

🤖🚙 Беспилотным автомобилям такие способы недоступны, поэтому инженеры уже несколько лет разрабатывают альтернативы.Самый очевидный способ — просто закрепить на автомобиле экран и выводить на него сообщения для пешеходов. Так планировали делать Google и Uber и делала на практике Drive.ai.

#KDW2022 #партнер
Ассоциация транспортных инженеров объединяет специалистов в области развития и эксплуатации транспортных систем – от организаторов дорожного движения до разработчиков систем управления транспортным комплексом.

Среди наших партнеров есть те, чей инженерный и научный потенциал позволяет решать самые сложные, объемные и многоуровневые задачи для управления городскими и промышленными транспортными системами и чей уникальный опыт перенимают многие транспортные инженеры нашего объединения.

Компания SIMETRA, стратегический партнер Ассоциации транспортных инженеров, примет участие в дискуссии о создании интеллектуальных транспортных систем и вынесет на обсуждение вопросы методического обеспечения и технической реализации проектов.

Ждем всех сегодня в 15.00 на заседании рабочей группы по внедрению интеллектуальных транспортных систем на дорожной сети субъектов РФ и на нашей дискуссии в рамках круглого стола «Создание интеллектуальных транспортных систем: от методики до реализации».

Подключайтесь к трансляции, пройдя регистрацию на сайте Форума >>

#KDW2022
В 15:00 начнется трансляция заседания рабочей группы по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в регионах России, которая плавно перейдет в дискуссию Ассоциации транспортных инженеров о создании ИТС.

Подключиться к трансляции >>