#загрязнениевоздуха
Кто из участников дорожного движения больше всех вдыхает загрязненного воздуха – автомобилист, пассажир общественного транспорта, велосипедист или пешеход?
Этим вопросом задались ученые Университета Лидса (Великобритания). В июне 2018 года они провели эксперимент в центре города в час пик. Участники дорожного движения стартовали одновременно, чтобы проехать 4 км. Замерялось время поездки и количество вдыхаемого загрязненного воздуха.
Быстрее всех преодолел это расстояние велосипедист и подвергся как минимум вдвое меньшему воздействию грязного воздуха. Другие участники эксперимента были вынуждены стоять в пробке или идти по улице, вдыхая токсичные частицы выхлопных газов. В целом, во время поездки велосипедисты дышат активнее и поэтому вдыхают примерно столько же вредных частиц, сколько пользователи моторизированного транспорта. Но во время заторов велосипедист объезжает медленный трафик по велодорожке и оказывается в более выгодном положении.
Кто из участников дорожного движения больше всех вдыхает загрязненного воздуха – автомобилист, пассажир общественного транспорта, велосипедист или пешеход?
Этим вопросом задались ученые Университета Лидса (Великобритания). В июне 2018 года они провели эксперимент в центре города в час пик. Участники дорожного движения стартовали одновременно, чтобы проехать 4 км. Замерялось время поездки и количество вдыхаемого загрязненного воздуха.
Быстрее всех преодолел это расстояние велосипедист и подвергся как минимум вдвое меньшему воздействию грязного воздуха. Другие участники эксперимента были вынуждены стоять в пробке или идти по улице, вдыхая токсичные частицы выхлопных газов. В целом, во время поездки велосипедисты дышат активнее и поэтому вдыхают примерно столько же вредных частиц, сколько пользователи моторизированного транспорта. Но во время заторов велосипедист объезжает медленный трафик по велодорожке и оказывается в более выгодном положении.
#обучение
Академия устойчивой городской мобильности (AoSUM) приглашает пройти курс по углубленному изучению устойчивых и инновационных решений городской мобильности.
Приглашаются представители муниципальных, региональных и федеральных органов власти, городских управлений транспорта, транспортные операторы.
Курсы будут проходить 6-10 мая 2019 года в Ла-Пасе (Боливия) и Сан-Паулу (Бразилия). Срок подачи заявок – до 22 января 2019 года.
Подробности > >
Академия устойчивой городской мобильности (AoSUM) приглашает пройти курс по углубленному изучению устойчивых и инновационных решений городской мобильности.
Приглашаются представители муниципальных, региональных и федеральных органов власти, городских управлений транспорта, транспортные операторы.
Курсы будут проходить 6-10 мая 2019 года в Ла-Пасе (Боливия) и Сан-Паулу (Бразилия). Срок подачи заявок – до 22 января 2019 года.
Подробности > >
#вебинар
В пятницу, 25 января, в 11:00 – вебинар Ассоциации транспортных инженеров.
Тема: «Новый ФЗ-443. Что изменится в транспортной системе России?».
Вебинар посвящен изменениям в организации дорожного движения, вступившим в силу с 30 декабря 2018 года. Обсудим, как нововведения повлияют на область транспортного планирования и подготовки транспортных документов и проектов.
Спикеры:
• Евгений Литвин, член Президиума МОО «Координационный совет по ОДД», участник Ассоциации транспортных инженеров;
• Александр Солодкий, Президент Ассоциации транспортных инженеров, Почетный работник транспорта РФ, почетный дорожник России, д.э.н.;
• Владимир Швецов, генеральный директор ООО «А+С Транспроект», участник Ассоциации транспортных инженеров.
Регистрация > >
В пятницу, 25 января, в 11:00 – вебинар Ассоциации транспортных инженеров.
Тема: «Новый ФЗ-443. Что изменится в транспортной системе России?».
Вебинар посвящен изменениям в организации дорожного движения, вступившим в силу с 30 декабря 2018 года. Обсудим, как нововведения повлияют на область транспортного планирования и подготовки транспортных документов и проектов.
Спикеры:
• Евгений Литвин, член Президиума МОО «Координационный совет по ОДД», участник Ассоциации транспортных инженеров;
• Александр Солодкий, Президент Ассоциации транспортных инженеров, Почетный работник транспорта РФ, почетный дорожник России, д.э.н.;
• Владимир Швецов, генеральный директор ООО «А+С Транспроект», участник Ассоциации транспортных инженеров.
Регистрация > >
#MaaS
В Toyota решили объединить передовые технологии мобильности с предоставлением коммерческими компаниями различных услуг и разрабатывают e-Palette Concept Vehicle – концептуальное, полностью автономное транспортное средство с открытым интерфейсом управления.
E-Palette Concept Vehicle отражает видение Toyota концепции Automated Mobility as a Service (Autono-MaaS). Это автомобиль следующего поколения BEV (Battery Electric Vehicle), и его могут использовать многие компании, работающие в рамках Mobility as a Service (MaaS).
Смотреть видео
В Toyota решили объединить передовые технологии мобильности с предоставлением коммерческими компаниями различных услуг и разрабатывают e-Palette Concept Vehicle – концептуальное, полностью автономное транспортное средство с открытым интерфейсом управления.
E-Palette Concept Vehicle отражает видение Toyota концепции Automated Mobility as a Service (Autono-MaaS). Это автомобиль следующего поколения BEV (Battery Electric Vehicle), и его могут использовать многие компании, работающие в рамках Mobility as a Service (MaaS).
Смотреть видео
#вебинар #443ФЗ
Вебинар о нововведениях 443-ФЗ завершен, спикеры довольны 😊👍
Презентации доступны здесь: https://www.traffic-ing.ru/443-fz
Видеозапись вебинара опубликуем позже.
Всем спасибо за участие!
Вебинар о нововведениях 443-ФЗ завершен, спикеры довольны 😊👍
Презентации доступны здесь: https://www.traffic-ing.ru/443-fz
Видеозапись вебинара опубликуем позже.
Всем спасибо за участие!
Транспортное планирование | АТИ - Ассоциация транспортных инженеров
АТИ | 443-ФЗ. Что изменится в транспортной системе России
Вебинар посвящен изменениям в организации дорожного движения, вступившим в силу с 30 декабря 2018 года, и тому, как нововведения повлияют на область транспортного планирования и подготовки транспортных документов и проектов.
#вебинар #443ФЗ
Видеозапись нашего вебинара по 443-ФЗ доступна здесь: https://www.traffic-ing.ru/443-fz
Видеозапись нашего вебинара по 443-ФЗ доступна здесь: https://www.traffic-ing.ru/443-fz
Транспортное планирование | АТИ - Ассоциация транспортных инженеров
АТИ | 443-ФЗ. Что изменится в транспортной системе России
Вебинар посвящен изменениям в организации дорожного движения, вступившим в силу с 30 декабря 2018 года, и тому, как нововведения повлияют на область транспортного планирования и подготовки транспортных документов и проектов.
#математическоемоделирование
Как CAVs (Connected and Autonomous Vehicles) – беспилотные транспортные средства – могут улучшить транспортную ситуацию, в том числе при условии, что их доля в общем потоке автомобилей мала?
Марило Мартин-Гасулла (PhD Candidate in transportation engineering, USA) совместно с коллегами из PTV Group исследовали, как относительная доля CAVs в транспортном потоке влияет на пропускную способность улично-дорожной сети. Из соображений безопасности беспилотные автомобили выдерживают бОльшую дистанцию, что приводит к понижению пропускной способности. Однако с увеличением относительной доли CAVs за счет обмена информацией между такого рода автомобилями (V2V communication) и определенных стратегий, заложенных в их совместное поведение, становится возможным повысить эффективность использования улично-дорожной сети.
Результаты расчетов, полученные с использованием программного продукта PTV Vissim, показали увеличение пропускной способности для любых значений относительной доли CAVs в потоке. Для случая высокой интенсивности результаты моделирования демонстрируют сокращение временных задержек на 18% при относительной доле CAVs, равной 15%.
По мнению ученых, внедрение CAVs может улучшить транспортную ситуацию без создания дорогостоящей дорожной инфраструктуры.
Как CAVs (Connected and Autonomous Vehicles) – беспилотные транспортные средства – могут улучшить транспортную ситуацию, в том числе при условии, что их доля в общем потоке автомобилей мала?
Марило Мартин-Гасулла (PhD Candidate in transportation engineering, USA) совместно с коллегами из PTV Group исследовали, как относительная доля CAVs в транспортном потоке влияет на пропускную способность улично-дорожной сети. Из соображений безопасности беспилотные автомобили выдерживают бОльшую дистанцию, что приводит к понижению пропускной способности. Однако с увеличением относительной доли CAVs за счет обмена информацией между такого рода автомобилями (V2V communication) и определенных стратегий, заложенных в их совместное поведение, становится возможным повысить эффективность использования улично-дорожной сети.
Результаты расчетов, полученные с использованием программного продукта PTV Vissim, показали увеличение пропускной способности для любых значений относительной доли CAVs в потоке. Для случая высокой интенсивности результаты моделирования демонстрируют сокращение временных задержек на 18% при относительной доле CAVs, равной 15%.
По мнению ученых, внедрение CAVs может улучшить транспортную ситуацию без создания дорогостоящей дорожной инфраструктуры.
#каршеринг
«РГ» составила обзор работы сервисов каршеринга в разных странах мира. Вот их основные особенности.
США. Страна-первопроходец в области каршеринга. Каждый автомобиль «привязан» к своему парковочному месту, поэтому пользователь должен завершить парковку там же, где ее начал.
Испания. Каршеринг развит хорошо только в крупных городах. Чаще всего используются электромобили, и пользоваться ими можно в пределах одного города или даже района.
Япония. Каршеринг развивается более 15 лет, все больше распространяясь из крупных городов в регионы. Если пользователь тратит дополнительное время на мойку и заправку машины, ему автоматически предоставляется 15 бесплатных минут.
Франция. Развивается в стране с 2000-х годов. В последнее время все большее распространение получает каршеринг между частными лицами. Аренда происходит при посредничестве специализирующихся в этой области фирм.
Корея. В Сеуле каршеринг – один из способов решить проблему загруженности дорог. Действует система скидок, если взять автомобиль ночью, в выходной день или отдать предпочтение авто с более экологичным гибридным двигателем.
Италия. Каршеринг очень востребован: четверть пользователей этой услуги в Европе – жители Италии. Так здесь избавляются от головной боли с поиском парковки, экономят (не надо тратиться на содержание личного авто), разгружают дороги от пробок и сохраняют экологию.
Германия. Автомобили разбросаны по городу и их можно оставлять на любой парковке. Люди охотно берут электромобили, несмотря на чуть более высокую стоимость, так как заботятся об окружающей среде.
«РГ» составила обзор работы сервисов каршеринга в разных странах мира. Вот их основные особенности.
США. Страна-первопроходец в области каршеринга. Каждый автомобиль «привязан» к своему парковочному месту, поэтому пользователь должен завершить парковку там же, где ее начал.
Испания. Каршеринг развит хорошо только в крупных городах. Чаще всего используются электромобили, и пользоваться ими можно в пределах одного города или даже района.
Япония. Каршеринг развивается более 15 лет, все больше распространяясь из крупных городов в регионы. Если пользователь тратит дополнительное время на мойку и заправку машины, ему автоматически предоставляется 15 бесплатных минут.
Франция. Развивается в стране с 2000-х годов. В последнее время все большее распространение получает каршеринг между частными лицами. Аренда происходит при посредничестве специализирующихся в этой области фирм.
Корея. В Сеуле каршеринг – один из способов решить проблему загруженности дорог. Действует система скидок, если взять автомобиль ночью, в выходной день или отдать предпочтение авто с более экологичным гибридным двигателем.
Италия. Каршеринг очень востребован: четверть пользователей этой услуги в Европе – жители Италии. Так здесь избавляются от головной боли с поиском парковки, экономят (не надо тратиться на содержание личного авто), разгружают дороги от пробок и сохраняют экологию.
Германия. Автомобили разбросаны по городу и их можно оставлять на любой парковке. Люди охотно берут электромобили, несмотря на чуть более высокую стоимость, так как заботятся об окружающей среде.
#байкшеринг
Байкшеринг, доведенный до абсурда, может обернуться экологическими проблемами, несмотря на то, что велосипед позиционируется как самый экологичный вид транспорта.
Это произошло в Китае. Ofo, Mobike, Bluegogo – китайские компании-лидеры по предоставлению услуг байкшеринга – сделали ставку на массовость распространения сервиса, чтобы получить на развитие бизнеса миллионы и миллиарды инвестиций от городских властей. Начиная с 2014-2015 годов было произведено огромное количество велосипедов. Услуги стоили очень дешево, а велосипед можно было оставить в любом месте.
Сначала возникли проблемы с парковками для велосипедов, воровство и вандализм. В конце 2018 года выяснилось, что бизнес оказался нерентабельным. В итоге – миллионы пользователей требуют вернуть депозит, а китайские города вместо альтернативного вида транспорта получили огромные «кладбища» велосипедов.
Статьи по теме:
– на magazeta.com
– на vc.ru
– на qz.com
Байкшеринг, доведенный до абсурда, может обернуться экологическими проблемами, несмотря на то, что велосипед позиционируется как самый экологичный вид транспорта.
Это произошло в Китае. Ofo, Mobike, Bluegogo – китайские компании-лидеры по предоставлению услуг байкшеринга – сделали ставку на массовость распространения сервиса, чтобы получить на развитие бизнеса миллионы и миллиарды инвестиций от городских властей. Начиная с 2014-2015 годов было произведено огромное количество велосипедов. Услуги стоили очень дешево, а велосипед можно было оставить в любом месте.
Сначала возникли проблемы с парковками для велосипедов, воровство и вандализм. В конце 2018 года выяснилось, что бизнес оказался нерентабельным. В итоге – миллионы пользователей требуют вернуть депозит, а китайские города вместо альтернативного вида транспорта получили огромные «кладбища» велосипедов.
Статьи по теме:
– на magazeta.com
– на vc.ru
– на qz.com
