#ОТ #ГЧП #концессия
Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области и компания «Синара – Городские Транспортные Решения Челябинск» заключили концессионное соглашение по развитию троллейбусного парка. Компания будет управлять городским электротранспортом в течение 15 лет. Реализация концессии запланирована на 2021-2023 годы.
«За счет механизма инфраструктурных кредитов, а также благодаря заключенной концессии Челябинск увидит один из результатов транспортной реформы уже через два года. Это действительно очень сжатые сроки. Ведь итогом работы станет полная модернизация троллейбусной инфраструктуры», — прокомментировал министр дорожного хозяйства и транспорта Алексей Нечаев.
В рамках соглашения в Челябинске модернизируют существующую контактную сеть, обновят подвижной состав троллейбусов – это 168 единиц. Новые троллейбусы будут низкопольными, большого класса вместимости. 98 из них будут с увеличенным автономным ходом. Тариф на перевозки в троллейбусах «Синара» должна будет утвердить в течение шести месяцев с момента подписания соглашения. Кроме того, планируют построить новые линии контактной сети протяженностью 4,5 км, модернизируют два депо, реконструируют энергохозяйство.
Компания собирается вложить в развитие троллейбусной сети минимум 6 млрд рублей. Объем бюджетного софинансирования составит 4,2 млрд рублей. Средства будут получены в рамках заимствования по инфраструктурным кредитам.
Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области и компания «Синара – Городские Транспортные Решения Челябинск» заключили концессионное соглашение по развитию троллейбусного парка. Компания будет управлять городским электротранспортом в течение 15 лет. Реализация концессии запланирована на 2021-2023 годы.
«За счет механизма инфраструктурных кредитов, а также благодаря заключенной концессии Челябинск увидит один из результатов транспортной реформы уже через два года. Это действительно очень сжатые сроки. Ведь итогом работы станет полная модернизация троллейбусной инфраструктуры», — прокомментировал министр дорожного хозяйства и транспорта Алексей Нечаев.
В рамках соглашения в Челябинске модернизируют существующую контактную сеть, обновят подвижной состав троллейбусов – это 168 единиц. Новые троллейбусы будут низкопольными, большого класса вместимости. 98 из них будут с увеличенным автономным ходом. Тариф на перевозки в троллейбусах «Синара» должна будет утвердить в течение шести месяцев с момента подписания соглашения. Кроме того, планируют построить новые линии контактной сети протяженностью 4,5 км, модернизируют два депо, реконструируют энергохозяйство.
Компания собирается вложить в развитие троллейбусной сети минимум 6 млрд рублей. Объем бюджетного софинансирования составит 4,2 млрд рублей. Средства будут получены в рамках заимствования по инфраструктурным кредитам.
#городдлялюдей
Геосемантика сделала Карту гулябельности Санкт-Петербурга.
С помощью сервиса можно выбирать комфортные места для прогулок. Для оценки качества городской среды использовались критерии по Яну Гейлу и различные показатели комфортности.
Подробнее о методике, используемых данных и всей проделанной работе можно почитать здесь.
Геосемантика сделала Карту гулябельности Санкт-Петербурга.
С помощью сервиса можно выбирать комфортные места для прогулок. Для оценки качества городской среды использовались критерии по Яну Гейлу и различные показатели комфортности.
Подробнее о методике, используемых данных и всей проделанной работе можно почитать здесь.
#скорость
Исторический момент в транспортной политике Германии: после многих обсуждений федеральному правительству неожиданно удалось установить общее ограничение скорости – теперь максимальная скорость на немецких автобанах в будущем должна составлять 350 км/ч.
«Это должно положить конец досадным дебатам об ограничении скорости в Германии раз и навсегда, – сказал довольный представитель правительства Штеффен Зайберт. – Нам особенно приятно, что мы удовлетворяем обе стороны этим идеальным компромиссом. Люди, заботящиеся об окружающей среде, наконец-то получат долгожданный лимит скорости, в то время как люди, которые любят ездить немного быстрее, могут продолжать нажимать на педаль газа».
Автопром тоже уже дал добро. С введением фиксированной максимальной скорости 350 км/ч Германия скоро перестанет быть единственной страной в Европе, не имеющей общего ограничения скорости.
Чтобы обеспечить соблюдение ограничения скорости, необходимо установить камеры контроля скорости и радарный контроль на тех участках автобана, которые ранее были свободны для движения. Любой, кто едет быстрее 350 км/ч, должен ожидать штрафов.
Конечно, «максимальная скорость в 350 км/ не высечена навсегда», – заявили в правительстве. После введения ограничения скорости это число может быть легко изменено, например, до 400, если автомобильная промышленность выведет на рынок еще более быстрые автомобили.
Исторический момент в транспортной политике Германии: после многих обсуждений федеральному правительству неожиданно удалось установить общее ограничение скорости – теперь максимальная скорость на немецких автобанах в будущем должна составлять 350 км/ч.
«Это должно положить конец досадным дебатам об ограничении скорости в Германии раз и навсегда, – сказал довольный представитель правительства Штеффен Зайберт. – Нам особенно приятно, что мы удовлетворяем обе стороны этим идеальным компромиссом. Люди, заботящиеся об окружающей среде, наконец-то получат долгожданный лимит скорости, в то время как люди, которые любят ездить немного быстрее, могут продолжать нажимать на педаль газа».
Автопром тоже уже дал добро. С введением фиксированной максимальной скорости 350 км/ч Германия скоро перестанет быть единственной страной в Европе, не имеющей общего ограничения скорости.
Чтобы обеспечить соблюдение ограничения скорости, необходимо установить камеры контроля скорости и радарный контроль на тех участках автобана, которые ранее были свободны для движения. Любой, кто едет быстрее 350 км/ч, должен ожидать штрафов.
Конечно, «максимальная скорость в 350 км/ не высечена навсегда», – заявили в правительстве. После введения ограничения скорости это число может быть легко изменено, например, до 400, если автомобильная промышленность выведет на рынок еще более быстрые автомобили.
#ОТ
В 2022 году Санкт-Петербург уйдет от «коммерческих» маршрутов. Сейчас в городе действует 689 маршрутов наземного транспорта, из которых 222 – «коммерческих». Остальные 467 – «социальные» (это трамваи, троллейбусы, а также городские, пригородные и ночные автобусы). Кроме того, ещё более 100 маршрутов работают по заказу Ленинградской области.
Независимый информационный проект «Питертранспорт» составил полный перечень того, как будут компенсированы все 222 отмененных маршрута – какими автобусами, троллейбусами и трамваями их заменят (частично или полностью) или усилят.
Новая модель перевозок, без «коммерческих» маршрутов, позволит сделать передвижение более безопасным и без «гонок», по ритмичному графику, с понятной, прозрачной и удобной формой оплаты и большим количеством остановок.
В 2022 году Санкт-Петербург уйдет от «коммерческих» маршрутов. Сейчас в городе действует 689 маршрутов наземного транспорта, из которых 222 – «коммерческих». Остальные 467 – «социальные» (это трамваи, троллейбусы, а также городские, пригородные и ночные автобусы). Кроме того, ещё более 100 маршрутов работают по заказу Ленинградской области.
Независимый информационный проект «Питертранспорт» составил полный перечень того, как будут компенсированы все 222 отмененных маршрута – какими автобусами, троллейбусами и трамваями их заменят (частично или полностью) или усилят.
Новая модель перевозок, без «коммерческих» маршрутов, позволит сделать передвижение более безопасным и без «гонок», по ритмичному графику, с понятной, прозрачной и удобной формой оплаты и большим количеством остановок.
#вебинар
В 11:00 подключайтесь к вебинару компании SIMETRA.
Тема: работа с данными общественного транспорта в PTV Visum: от импорта к готовому результату
Ведущий: Максим Александров
Зарегистрироваться и присоединиться >>
В 11:00 подключайтесь к вебинару компании SIMETRA.
Тема: работа с данными общественного транспорта в PTV Visum: от импорта к готовому результату
Ведущий: Максим Александров
Зарегистрироваться и присоединиться >>
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_62
Президент России Владимир Путин призвал определять контуры транспортной системы РФ с учетом технологических вызовов. Подробнее >> И поручил к I кварталу 2022 года подготовить план реализации транспортной стратегии РФ. Подробнее >>
Вице-премьер Марат Хуснуллин: городские электрички могут появиться в 23 регионах России, у восьми из них уже есть готовые схемы реализации проекта. Подробнее >>
Минфин России предложил изменить механизм формирования дорожных фондов. Подробнее >>
В Москве появилась первая камера для выявления проезда машин и мотоциклов между полос. Подробнее >>
Ленинградские транспортники обсудили перспективы развития отрасли на международном форуме SmartTRANSPORT. Подробнее >>
В Ростове-на-Дону приняли программу развития транспорта до 2035 года. Подробнее >>
Власти Москвы сообщили о работе такси и каршеринга в нерабочие дни. Подробнее >>
«Россети» установили первую зарядную станцию для электробусов в Белгородской области. Оборудование способно обеспечить полную зарядку электробуса за 24 минуты. Подробнее >>
Вырос спрос на авиадоставку грузов из Китая на фоне заторов в портах. Подробнее >>
ЕС и Катар подписали новое всеобъемлющее соглашение об авиасообщении. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_62
Президент России Владимир Путин призвал определять контуры транспортной системы РФ с учетом технологических вызовов. Подробнее >> И поручил к I кварталу 2022 года подготовить план реализации транспортной стратегии РФ. Подробнее >>
Вице-премьер Марат Хуснуллин: городские электрички могут появиться в 23 регионах России, у восьми из них уже есть готовые схемы реализации проекта. Подробнее >>
Минфин России предложил изменить механизм формирования дорожных фондов. Подробнее >>
В Москве появилась первая камера для выявления проезда машин и мотоциклов между полос. Подробнее >>
Ленинградские транспортники обсудили перспективы развития отрасли на международном форуме SmartTRANSPORT. Подробнее >>
В Ростове-на-Дону приняли программу развития транспорта до 2035 года. Подробнее >>
Власти Москвы сообщили о работе такси и каршеринга в нерабочие дни. Подробнее >>
«Россети» установили первую зарядную станцию для электробусов в Белгородской области. Оборудование способно обеспечить полную зарядку электробуса за 24 минуты. Подробнее >>
Вырос спрос на авиадоставку грузов из Китая на фоне заторов в портах. Подробнее >>
ЕС и Катар подписали новое всеобъемлющее соглашение об авиасообщении. Подробнее >>
Forwarded from RetroBus: непосредственный впрыск (Andrey Vladimirovitch)
Знакомьтесь: бисочленённый тр*ллейбус Solaris Trollino 24 MetroStyle (вид транспорта, запрещённый в Москве).
Сделан в Польше, а вчера прибыл для испытаний в Таллин. У этого рогатого - три секции, а длины в нём ажно 24 метра.
В последние годы в Таллине всё шло к ликвидации троллейбусного движения, однако теперь наметился его ренессанс. Местные решили попробовать трёхсекционную машину как альтернативу более дорогому в постройке трамваю в район Ласнамяэ. Также после долгого перерыва в Таллине начали обучать новую группу водителей - до недавнего времени учили только на автобусы и трамваи.
На постсоветском пространстве это уже не первый подобный зверь: несколько трёхсекционных автобусов VanHool работают в Литве. Теперь - ещё и эстонский рогоносец.
За наблюдение спасибо Володе Носову
Сделан в Польше, а вчера прибыл для испытаний в Таллин. У этого рогатого - три секции, а длины в нём ажно 24 метра.
В последние годы в Таллине всё шло к ликвидации троллейбусного движения, однако теперь наметился его ренессанс. Местные решили попробовать трёхсекционную машину как альтернативу более дорогому в постройке трамваю в район Ласнамяэ. Также после долгого перерыва в Таллине начали обучать новую группу водителей - до недавнего времени учили только на автобусы и трамваи.
На постсоветском пространстве это уже не первый подобный зверь: несколько трёхсекционных автобусов VanHool работают в Литве. Теперь - ещё и эстонский рогоносец.
За наблюдение спасибо Володе Носову
#транспортноемоделирование
Друзья, приглашаем всех транспортных инженеров и пользователей программных продуктов PTV Traffic Suite присоединиться к Ежегодной встрече пользователей программ PTV в России 2021. Как и в прошлом году, встреча снова будет проходить в онлайн-формате, участие бесплатное. Организуют мероприятие компании PTV Group и SIMETRA.
Дата и время: 11 ноября 2021 года с 10:00 (мск).
В течение дня выступят спикеры из разных стран. Программа сфокусирована на демонстрации практических решений и новых возможностей программных продуктов PTV для реализации задач текущей транспортной стратегии и национальных проектов.
В программе мероприятия – шесть треков:
• Роль качественного транспортного моделирования и прогнозирования в транспортном планировании городов и регионов
• Презентация новых продуктов и новых версий PTV 2022
• Интеграция с российскими решениями – следующий шаг развития мировых технологий моделирования
• Must have для расчёта эффективной системы общественного транспорта
• Big Data в транспортном планировании
• PTV EXPRESS с призовым фондом €7500
Приглашаем участвовать!
Программа и все подробности >>
Регистрация >>
Друзья, приглашаем всех транспортных инженеров и пользователей программных продуктов PTV Traffic Suite присоединиться к Ежегодной встрече пользователей программ PTV в России 2021. Как и в прошлом году, встреча снова будет проходить в онлайн-формате, участие бесплатное. Организуют мероприятие компании PTV Group и SIMETRA.
Дата и время: 11 ноября 2021 года с 10:00 (мск).
В течение дня выступят спикеры из разных стран. Программа сфокусирована на демонстрации практических решений и новых возможностей программных продуктов PTV для реализации задач текущей транспортной стратегии и национальных проектов.
В программе мероприятия – шесть треков:
• Роль качественного транспортного моделирования и прогнозирования в транспортном планировании городов и регионов
• Презентация новых продуктов и новых версий PTV 2022
• Интеграция с российскими решениями – следующий шаг развития мировых технологий моделирования
• Must have для расчёта эффективной системы общественного транспорта
• Big Data в транспортном планировании
• PTV EXPRESS с призовым фондом €7500
Приглашаем участвовать!
Программа и все подробности >>
Регистрация >>
#платныедороги
Минтранс России предложил повысить цену за проезд по платным дорогам до 5-8 рублей за километр. Проект соответствующего постановления правительства опубликован на федеральном портале нормативных правовых актов.
Согласно документу, стоимость может вырасти с 3,65 до 8 рублей за километр по новым дорогам, а по уже действующим – до 5 рублей. Авторы проекта рассчитали, что текущий средний показатель тарифа по России составляет 2,65 рубля за километр, что ниже европейских значений.
Минтранс России отмечает, что повышение стоимости позволит реализовать сложные проекты и обеспечить возврат внебюджетных средств, привлеченных для строительства дорог. Также планируется увеличить плату за проезд по мостам и путепроводам с 21 до 29 рублей за километр.
Минтранс России предложил повысить цену за проезд по платным дорогам до 5-8 рублей за километр. Проект соответствующего постановления правительства опубликован на федеральном портале нормативных правовых актов.
Согласно документу, стоимость может вырасти с 3,65 до 8 рублей за километр по новым дорогам, а по уже действующим – до 5 рублей. Авторы проекта рассчитали, что текущий средний показатель тарифа по России составляет 2,65 рубля за километр, что ниже европейских значений.
Минтранс России отмечает, что повышение стоимости позволит реализовать сложные проекты и обеспечить возврат внебюджетных средств, привлеченных для строительства дорог. Также планируется увеличить плату за проезд по мостам и путепроводам с 21 до 29 рублей за километр.
#искусственныйинтеллект
Крупнейшие государственные и частные компании и научно-исследовательские организации России подписали первый в нашей стране кодекс этики искусственного интеллекта.
Кодекс регулирует морально-этическую сторону использования технологии и рекомендует бизнесу сотрудничать в этой сфере.
Подписи под документом поставили, в частности, Аналитический центр при Правительстве России, Минэкономразвития, Альянс в сфере ИИ («Сбер», МТС, VK, «Газпром нефть», «Яндекс», Российский фонд прямых инвестиций) и другие участники.
Кодекс этики в сфере искусственного интеллекта (КЭСИИ) разработали участники Альянса в сфере ИИ. Рекомендации предназначены для систем с невоенными, гражданскими целями. Положения распространяются на отечественных и иностранных разработчиков, заказчиков, поставщиков, операторов систем ИИ, регуляторов и другие лица, которые могут повлиять на технологию.
Кодекс состоит из 33 пунктов, устанавливающих общие морально-этические принципы для участников ИИ-сферы. Например, документ рекомендует компаниям:
• Cотрудничать между собой по вопросу выявления и проверки информации о способах создания универсальных систем ИИ.
• Информировать пользователей об их взаимодействии с ИИ-системами.
• Дать возможность прекратить взаимодействие с ИИ по желанию клиента.
• Предотвращать угрозы, которые несёт технология.
Реализовывать положения кодекса будет специальная комиссия. В неё войдут учёные, представители бизнеса и сотрудники госорганов. КЭСИИ носит рекомендательный характер. При этом компании, подписавшие кодекс, обязаны назначить уполномоченных по этике ИИ – они будут контролировать его соблюдение. Для разбора спорных вопросов будут собирать внутреннюю комиссию.
Крупнейшие государственные и частные компании и научно-исследовательские организации России подписали первый в нашей стране кодекс этики искусственного интеллекта.
Кодекс регулирует морально-этическую сторону использования технологии и рекомендует бизнесу сотрудничать в этой сфере.
Подписи под документом поставили, в частности, Аналитический центр при Правительстве России, Минэкономразвития, Альянс в сфере ИИ («Сбер», МТС, VK, «Газпром нефть», «Яндекс», Российский фонд прямых инвестиций) и другие участники.
Кодекс этики в сфере искусственного интеллекта (КЭСИИ) разработали участники Альянса в сфере ИИ. Рекомендации предназначены для систем с невоенными, гражданскими целями. Положения распространяются на отечественных и иностранных разработчиков, заказчиков, поставщиков, операторов систем ИИ, регуляторов и другие лица, которые могут повлиять на технологию.
Кодекс состоит из 33 пунктов, устанавливающих общие морально-этические принципы для участников ИИ-сферы. Например, документ рекомендует компаниям:
• Cотрудничать между собой по вопросу выявления и проверки информации о способах создания универсальных систем ИИ.
• Информировать пользователей об их взаимодействии с ИИ-системами.
• Дать возможность прекратить взаимодействие с ИИ по желанию клиента.
• Предотвращать угрозы, которые несёт технология.
Реализовывать положения кодекса будет специальная комиссия. В неё войдут учёные, представители бизнеса и сотрудники госорганов. КЭСИИ носит рекомендательный характер. При этом компании, подписавшие кодекс, обязаны назначить уполномоченных по этике ИИ – они будут контролировать его соблюдение. Для разбора спорных вопросов будут собирать внутреннюю комиссию.
#беспилотныетехнологии
Wildberries начал проводить тестовые полеты беспилотного летающего транспорта для доставки заказов. Испытания начались в октябре в Московской области, продолжатся в Татарстане совместно с «Иннополисом».
Приоритетным направлением использования дронов может стать доставка товаров в труднодоступные регионы России. Беспилотные летательные аппараты работают как на бензиновом двигателе, так и с помощью перезаряжаемого аккумулятора в зависимости от модели дрона. Дальность их полета достигает 300 км. Максимальная полезная нагрузка может составлять около 200 кг.
Как отмечают в Wildberries, одно из важных преимуществ дронов, работающих от аккумуляторов, – экологичность. Их использование позволяет сократить углеродный след. Кроме того, при доставке дронами уменьшается объем упаковки.
Wildberries начал проводить тестовые полеты беспилотного летающего транспорта для доставки заказов. Испытания начались в октябре в Московской области, продолжатся в Татарстане совместно с «Иннополисом».
Приоритетным направлением использования дронов может стать доставка товаров в труднодоступные регионы России. Беспилотные летательные аппараты работают как на бензиновом двигателе, так и с помощью перезаряжаемого аккумулятора в зависимости от модели дрона. Дальность их полета достигает 300 км. Максимальная полезная нагрузка может составлять около 200 кг.
Как отмечают в Wildberries, одно из важных преимуществ дронов, работающих от аккумуляторов, – экологичность. Их использование позволяет сократить углеродный след. Кроме того, при доставке дронами уменьшается объем упаковки.
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#ПКРТИ #КСОТ #КСОДД
Документы транспортного планирования: инструкция к применению 📣
Один из основных способов повысить качество работы городского транспорта — уделять должное внимание этапу разработки документов транспортного планирования. В них закладываются базовые принципы устройства движения по городу, сетка маршрутов общественного транспорта и планы развития на годы вперед.
У каждого из документов есть своя цель и структура, но все они взаимосвязаны и дополняют друг друга, так как разрабатываются в определённой последовательности.
О том, что важно учесть при разработке ПКРТИ, КСОТ и КСОДД, о мифах и подводных камнях при приемке документов читайте в нашей специальной статье на TR.ru, которую нам помог подготовить Константин Тихонов, заместитель генерального директора SIMETRA.
Читать статью | Время прочтения – 12 минут.
Документы транспортного планирования: инструкция к применению 📣
Один из основных способов повысить качество работы городского транспорта — уделять должное внимание этапу разработки документов транспортного планирования. В них закладываются базовые принципы устройства движения по городу, сетка маршрутов общественного транспорта и планы развития на годы вперед.
У каждого из документов есть своя цель и структура, но все они взаимосвязаны и дополняют друг друга, так как разрабатываются в определённой последовательности.
О том, что важно учесть при разработке ПКРТИ, КСОТ и КСОДД, о мифах и подводных камнях при приемке документов читайте в нашей специальной статье на TR.ru, которую нам помог подготовить Константин Тихонов, заместитель генерального директора SIMETRA.
Читать статью | Время прочтения – 12 минут.
#трамвай
Транспортное агентство Дрездена (Dresdner Verkehrsbetriebe, DVB) представило первый из 30 низкопольных вагонов трамвая с увеличенной шириной. Это вагон семейства Flexity производства компании Alstom. Новый подвижной состав будет эксплуатироваться на линии 2 трамвая в столице федеральной земли Саксония с весны 2022 года.
Контракт стоимостью 197 млн евро, подписанный 22 августа 2019 года, предусматривает техническое обслуживание в течение 24 лет, поставку запасных частей и возможность приобретения дополнительно 10 единиц. Девять вагонов трамвая будут иметь две кабины управления, остальные 21 — одну. Финальная сборка осуществляется на заводе Alstom в Баутцене. Вагоны Flexity заменят высокопольные трамваи Tatra серии T3.
Пятисекционные вагоны трамвая колеи 1450 мм имеют длину 43,5 м и ширину 2,65 м, способны развивать скорость до 70 км/ч. Они на 1,5 м короче, но на 350 мм шире по сравнению с эксплуатируемыми, за счет чего вместимость увеличена на 10%. Каждый вагон трамвая рассчитан на перевозку 290 пассажиров, из них 194 человека будут ехать стоя. Имеются площадки для размещения инвалидных кресел, велосипедов и детских колясок. Вагоны оборудованы панорамными окнами, современной системой кондиционирования, применено адаптивное освещение, меняющееся в зависимости от времени суток и сезона. Шесть широких раздвижных дверей упрощают посадку и высадку пассажиров.
Перед вводом в эксплуатацию первый вагон трамвая пройдет серию испытаний, которые должны завершиться в первом квартале 2022 года.
Транспортное агентство Дрездена (Dresdner Verkehrsbetriebe, DVB) представило первый из 30 низкопольных вагонов трамвая с увеличенной шириной. Это вагон семейства Flexity производства компании Alstom. Новый подвижной состав будет эксплуатироваться на линии 2 трамвая в столице федеральной земли Саксония с весны 2022 года.
Контракт стоимостью 197 млн евро, подписанный 22 августа 2019 года, предусматривает техническое обслуживание в течение 24 лет, поставку запасных частей и возможность приобретения дополнительно 10 единиц. Девять вагонов трамвая будут иметь две кабины управления, остальные 21 — одну. Финальная сборка осуществляется на заводе Alstom в Баутцене. Вагоны Flexity заменят высокопольные трамваи Tatra серии T3.
Пятисекционные вагоны трамвая колеи 1450 мм имеют длину 43,5 м и ширину 2,65 м, способны развивать скорость до 70 км/ч. Они на 1,5 м короче, но на 350 мм шире по сравнению с эксплуатируемыми, за счет чего вместимость увеличена на 10%. Каждый вагон трамвая рассчитан на перевозку 290 пассажиров, из них 194 человека будут ехать стоя. Имеются площадки для размещения инвалидных кресел, велосипедов и детских колясок. Вагоны оборудованы панорамными окнами, современной системой кондиционирования, применено адаптивное освещение, меняющееся в зависимости от времени суток и сезона. Шесть широких раздвижных дверей упрощают посадку и высадку пассажиров.
Перед вводом в эксплуатацию первый вагон трамвая пройдет серию испытаний, которые должны завершиться в первом квартале 2022 года.
#градостроительство
Власти Египта объявили конкурс: до 18 ноября они просят жителей страны предложить название, а также логотип и фирменный стиль для новой административной столицы страны. Предложенная концепция должна отражать идею общественного прогресса с помощью науки, инноваций, устойчивого развития и современных технологий.
Новую столицу Египта начали строить в 2015 году из-за перегруженности Каира, где проживают 22 миллиона человек, и это число продолжает расти. Новый город строится на востоке от Каира на площади свыше 700 кв. км, он рассчитан на проживание 6,5 миллиона человек. Власти страны планируют перенести в мегаполис нового поколения парламент, министерства и правительственные учреждения. На реализацию проекта строительство новой столицы Египта, которую планируют открыть до конца текущего года, было направлено $45 миллиардов.
На видео – ход строительства нового мегаполиса в пустыне.
Власти Египта объявили конкурс: до 18 ноября они просят жителей страны предложить название, а также логотип и фирменный стиль для новой административной столицы страны. Предложенная концепция должна отражать идею общественного прогресса с помощью науки, инноваций, устойчивого развития и современных технологий.
Новую столицу Египта начали строить в 2015 году из-за перегруженности Каира, где проживают 22 миллиона человек, и это число продолжает расти. Новый город строится на востоке от Каира на площади свыше 700 кв. км, он рассчитан на проживание 6,5 миллиона человек. Власти страны планируют перенести в мегаполис нового поколения парламент, министерства и правительственные учреждения. На реализацию проекта строительство новой столицы Египта, которую планируют открыть до конца текущего года, было направлено $45 миллиардов.
На видео – ход строительства нового мегаполиса в пустыне.
YouTube
العاصمة الادارية شاهد الحي الحكومي حي الوزارات وحي البنوك واهم مشروعات العاصمة الادارية الجديدة
العاصمة الادارية الجديدة، فيديو اليوم عن مشروع العاصمة الادارية، الحى الحكومى بالعاصمة الادارية الجديدة، وحي الوزارات بالعاصمة الإدارية الجديدة، من اهم مشروعات العاصمة الادارية الجديدة،
العاصمة الإدارية الجديدة 2020، هى اهم انجاز لمصر والمصريين حصل فى عهد…
العاصمة الإدارية الجديدة 2020، هى اهم انجاز لمصر والمصريين حصل فى عهد…
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_63
Минстрой опубликовал новый рейтинг «умных» городов России. Рост индекса IQ российских городов за год составил 8%. Подробнее >>
Минцифры: кодексы этики работы с данными помогут в областях, где еще нет госрегулирования. Подробнее >>
Правкомиссия одобрила заявки на инфраструктурные кредиты еще восьми регионам: Орловской, Омской, Новосибирской, Брянской, Кировской и Владимирской областей, Ингушетии и ЕАО. Подробнее >>
Спецпредставитель президента РФ Сергей Иванов: Россия достигнет углеродной нейтральности к 2060 году при отсутствии тотальных санкций. Подробнее >>
Несоответствующие цветовой гамме такси начали выявлять в Подмосковье с помощью нейросети. Подробнее >>
В Новосибирске заработает карта «Тройка». Подробнее >>
Робот «Маркер» поможет в создании отечественных беспилотных грузовиков. Подробнее >>
«Яндекс» запустил спецтариф на аренду самокатов для курьеров. Подробнее >>
Компания Илона Маска построит сеть тоннелей под Лас-Вегасом. Подробнее >>
Китай ограничивает строительство сверхвысоких зданий. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_63
Минстрой опубликовал новый рейтинг «умных» городов России. Рост индекса IQ российских городов за год составил 8%. Подробнее >>
Минцифры: кодексы этики работы с данными помогут в областях, где еще нет госрегулирования. Подробнее >>
Правкомиссия одобрила заявки на инфраструктурные кредиты еще восьми регионам: Орловской, Омской, Новосибирской, Брянской, Кировской и Владимирской областей, Ингушетии и ЕАО. Подробнее >>
Спецпредставитель президента РФ Сергей Иванов: Россия достигнет углеродной нейтральности к 2060 году при отсутствии тотальных санкций. Подробнее >>
Несоответствующие цветовой гамме такси начали выявлять в Подмосковье с помощью нейросети. Подробнее >>
В Новосибирске заработает карта «Тройка». Подробнее >>
Робот «Маркер» поможет в создании отечественных беспилотных грузовиков. Подробнее >>
«Яндекс» запустил спецтариф на аренду самокатов для курьеров. Подробнее >>
Компания Илона Маска построит сеть тоннелей под Лас-Вегасом. Подробнее >>
Китай ограничивает строительство сверхвысоких зданий. Подробнее >>
Forwarded from Город для людей
Две велосипедные новости:
1) В Киеве сделали альбом с типовыми решениями по проектированию велоинфраструктуры. В теории это позволяет масштабировать велополосы и велодороги на весь город с минимальным количеством глупых ошибок.
Почему в теории? Потому что в Москве подобный документ приняли аж в 2014 году и особых успехов велосипедизации за это время замечено не было. Ну и временные велополосы последних двух лет показывают, что качество проектирования всё равно сильно проседает из-за опасения потревожить чувства автомобилистов. В общем, экологически чистый транспорт проиграл битву автомобилю в коридорах мэрии.
2) Сделать из Москвы дружелюбный город для велосипедистов мешает не климат или ГОСТы, а лоббирование и политическая обстановка. Сейчас в городской думе как раз рассматривают бюджет на новый год: в нём нет отдельной статьи расходов на велосипедную инфраструктуру.
Правительство города включило отдельной строкой лишь бюджет на развитие системы велопроката «Велобайк» — около 300 млн рублей в год. В то же время, по автодорогам бюджет расписан довольно подробно: на строительство планируют закатать около 200 млрд рублей, ещё 160 млрд потратят на ремонт и содержание. Итого: 360 миллиардов на автодороги, 0 — на велодороги.
Сейчас активисты и общественные организации пытаются через депутатов повлиять на эту несправедливость. Каждый житель Москвы через инструкцию может обратиться к своему депутату с предложением включить велоинфраструктуру в бюджет города. Если получится отбить хотя бы 1% от суммы на дороги, то будет аж 3,6 млрд. — этого хватит на велосеть нескольких округов
В принципе, это реальный (но небыстрый) шаг сдвинуть ситуацию с мёртвой точки, так что агитирую пройти и написать привет своему депутату. Первое рассмотрение бюджета назначено на 3 ноября — время ещё есть: act.letsbikeit.ru/moscow-budget
1) В Киеве сделали альбом с типовыми решениями по проектированию велоинфраструктуры. В теории это позволяет масштабировать велополосы и велодороги на весь город с минимальным количеством глупых ошибок.
Почему в теории? Потому что в Москве подобный документ приняли аж в 2014 году и особых успехов велосипедизации за это время замечено не было. Ну и временные велополосы последних двух лет показывают, что качество проектирования всё равно сильно проседает из-за опасения потревожить чувства автомобилистов. В общем, экологически чистый транспорт проиграл битву автомобилю в коридорах мэрии.
2) Сделать из Москвы дружелюбный город для велосипедистов мешает не климат или ГОСТы, а лоббирование и политическая обстановка. Сейчас в городской думе как раз рассматривают бюджет на новый год: в нём нет отдельной статьи расходов на велосипедную инфраструктуру.
Правительство города включило отдельной строкой лишь бюджет на развитие системы велопроката «Велобайк» — около 300 млн рублей в год. В то же время, по автодорогам бюджет расписан довольно подробно: на строительство планируют закатать около 200 млрд рублей, ещё 160 млрд потратят на ремонт и содержание. Итого: 360 миллиардов на автодороги, 0 — на велодороги.
Сейчас активисты и общественные организации пытаются через депутатов повлиять на эту несправедливость. Каждый житель Москвы через инструкцию может обратиться к своему депутату с предложением включить велоинфраструктуру в бюджет города. Если получится отбить хотя бы 1% от суммы на дороги, то будет аж 3,6 млрд. — этого хватит на велосеть нескольких округов
В принципе, это реальный (но небыстрый) шаг сдвинуть ситуацию с мёртвой точки, так что агитирую пройти и написать привет своему депутату. Первое рассмотрение бюджета назначено на 3 ноября — время ещё есть: act.letsbikeit.ru/moscow-budget
#деньавтомобилиста
Друзья! Всех водителей всех видов транспорта – личного, общественного, спецтехники – поздравляем с профессиональным праздником, с Днем работника автомобильного и городского пассажирского транспорта!
Желаем вам удачи и безопасных дорог! 🚗🛣
Друзья! Всех водителей всех видов транспорта – личного, общественного, спецтехники – поздравляем с профессиональным праздником, с Днем работника автомобильного и городского пассажирского транспорта!
Желаем вам удачи и безопасных дорог! 🚗🛣
#авто
С сегодняшнего дня и в течение ноября для водителей авто вступают в силу некоторые изменения.
1. С 1 ноября водители перестанут получать «письма счастья» в личный кабинет сервиса «Почты России», теперь их в электронной форме будут рассылать только через портал «Госуслуги Авто».
2. В ноябре ожидается принятие законопроекта об отмене обязательного техосмотра для водителей – физических лиц. Если его примут, то владельцы частных автомобилей и мотоциклов должны будут проходить техосмотр только при их постановке на учет в ГИБДД при смене собственника, внесении изменений в конструкцию и только в том случае, если их возраст превышает 4 года со дня выпуска.
3. В ноябре Госдума рассмотрит законопроект, касающийся запрета на работу в такси и общественном транспорте для всех лиц, которые имеют неснятую или непогашенную судимость за тяжкие и особо тяжкие преступления.
4. 30 ноября вступит в силу новый ГОСТ Росстандарта и ФГУП НАМИ, регламентирующий правила проведения отзывных кампаний автомобилей с дефектами, а также новый межгосударственный ГОСТ об отзыве продукции автомобилестроения. Согласно этим стандартам, все ситуации, при которых автокомпаниям придется просить своих клиентов доставить дилерам на ремонт определенную запчасть, должны будут согласовать не только эксперты, но и сами производители. Ранее компании могли руководствоваться лишь своими внутренними правилами.
С сегодняшнего дня и в течение ноября для водителей авто вступают в силу некоторые изменения.
1. С 1 ноября водители перестанут получать «письма счастья» в личный кабинет сервиса «Почты России», теперь их в электронной форме будут рассылать только через портал «Госуслуги Авто».
2. В ноябре ожидается принятие законопроекта об отмене обязательного техосмотра для водителей – физических лиц. Если его примут, то владельцы частных автомобилей и мотоциклов должны будут проходить техосмотр только при их постановке на учет в ГИБДД при смене собственника, внесении изменений в конструкцию и только в том случае, если их возраст превышает 4 года со дня выпуска.
3. В ноябре Госдума рассмотрит законопроект, касающийся запрета на работу в такси и общественном транспорте для всех лиц, которые имеют неснятую или непогашенную судимость за тяжкие и особо тяжкие преступления.
4. 30 ноября вступит в силу новый ГОСТ Росстандарта и ФГУП НАМИ, регламентирующий правила проведения отзывных кампаний автомобилей с дефектами, а также новый межгосударственный ГОСТ об отзыве продукции автомобилестроения. Согласно этим стандартам, все ситуации, при которых автокомпаниям придется просить своих клиентов доставить дилерам на ремонт определенную запчасть, должны будут согласовать не только эксперты, но и сами производители. Ранее компании могли руководствоваться лишь своими внутренними правилами.
#история #жд #ОТ
170 лет назад, 1 ноября 1851 года, открыли регулярное движение по первой железнодорожной магистрали между Петербургом и Москвой.
Первый пассажирский поезд провёл в пути 21 час 45 минут, двигаясь со скоростью 37 км/ч. (Нынешний «Сапсан» пролетает это расстояние за 4 часа.) Петербургско-Московскую железную дорогу протяжённостью в 644 километра строили 8,5 лет.
Её вводили в эксплуатацию поэтапно, по мере готовности. Первым открытым участком стал перегон Петербург – Колпино в 1847 году, в 1849 году – до станции Чудово, в 1850 году – от Вышнего Волочка до Твери.
На линии Петербург – Москва построили 34 станции, 19 путепроводов и 184 моста. Ко дню открытия дорога располагала 164 паровозами, 2570 грузовыми и 74 пассажирскими вагонами, построенными на Александровском механическом заводе.
В честь 170-летия магистрали Дептранс Москвы совместно с Музеем железных дорог России выпустили лимитированную серию карты «Тройка» тиражом 10 тысяч экземпляров.
170 лет назад, 1 ноября 1851 года, открыли регулярное движение по первой железнодорожной магистрали между Петербургом и Москвой.
Первый пассажирский поезд провёл в пути 21 час 45 минут, двигаясь со скоростью 37 км/ч. (Нынешний «Сапсан» пролетает это расстояние за 4 часа.) Петербургско-Московскую железную дорогу протяжённостью в 644 километра строили 8,5 лет.
Её вводили в эксплуатацию поэтапно, по мере готовности. Первым открытым участком стал перегон Петербург – Колпино в 1847 году, в 1849 году – до станции Чудово, в 1850 году – от Вышнего Волочка до Твери.
На линии Петербург – Москва построили 34 станции, 19 путепроводов и 184 моста. Ко дню открытия дорога располагала 164 паровозами, 2570 грузовыми и 74 пассажирскими вагонами, построенными на Александровском механическом заводе.
В честь 170-летия магистрали Дептранс Москвы совместно с Музеем железных дорог России выпустили лимитированную серию карты «Тройка» тиражом 10 тысяч экземпляров.
