#внутренниеавиарейсы
Недавний опрос показал, что 43% жителей Германии против отмены внутренних авиарейсов, 50% опрошенных поддерживает такой запрет. Мнения разделились.
Запреты на внутреннее воздушное сообщение вызвали множество дискуссий в Великобритании и во Франции, где даже были выработаны конкретные предложения о том, как ограничить внутренние рейсы в пользу железных дорог. В Германии также нет единогласия в этом вопросе, хотя для тех, кто не пользуется внутренними короткими авиарейсами, ночные поезда становятся все более привлекательной альтернативой.
Опрос показал и другие интересные результаты. За последние 5 лет 62% граждан Германии путешествовали самолетом в частном или деловом порядке, 37% – нет.
71% – более молодые респонденты в возрасте 18-29 лет и 71% – люди с ежемесячным чистым семейным доходом не менее 3500 евро за последние 5 лет летали чаще, чем время от времени. 46% – пожилые респонденты в возрасте 60 лет и старше и 50% опрошенных с чистым семейным доходом менее 2000 евро не путешествовали воздушным транспортом.
Половина из тех, кто летал по личным делам или по работе, рассматривают возможность меньшего количества полетов в будущем, чем раньше. 45% не собирается летать. 63% опрошенных в возрасте до 30 лет заявили о сокращении авиаперелетов в ближайшем будущем. Из опрошенных, которые летали за последние 5 лет и рассматривают возможность меньшего количества полетов в будущем, 69% хочет меньше летать в основном для защиты климата. 28% респондентов назвали для этого другие причины.
Недавний опрос показал, что 43% жителей Германии против отмены внутренних авиарейсов, 50% опрошенных поддерживает такой запрет. Мнения разделились.
Запреты на внутреннее воздушное сообщение вызвали множество дискуссий в Великобритании и во Франции, где даже были выработаны конкретные предложения о том, как ограничить внутренние рейсы в пользу железных дорог. В Германии также нет единогласия в этом вопросе, хотя для тех, кто не пользуется внутренними короткими авиарейсами, ночные поезда становятся все более привлекательной альтернативой.
Опрос показал и другие интересные результаты. За последние 5 лет 62% граждан Германии путешествовали самолетом в частном или деловом порядке, 37% – нет.
71% – более молодые респонденты в возрасте 18-29 лет и 71% – люди с ежемесячным чистым семейным доходом не менее 3500 евро за последние 5 лет летали чаще, чем время от времени. 46% – пожилые респонденты в возрасте 60 лет и старше и 50% опрошенных с чистым семейным доходом менее 2000 евро не путешествовали воздушным транспортом.
Половина из тех, кто летал по личным делам или по работе, рассматривают возможность меньшего количества полетов в будущем, чем раньше. 45% не собирается летать. 63% опрошенных в возрасте до 30 лет заявили о сокращении авиаперелетов в ближайшем будущем. Из опрошенных, которые летали за последние 5 лет и рассматривают возможность меньшего количества полетов в будущем, 69% хочет меньше летать в основном для защиты климата. 28% респондентов назвали для этого другие причины.
#вебинар
Если кому-то будет интересно послушать совместный вебинар Global Mass Transit и Cubic Transportation Systems – подключайтесь завтра, 15 сентября, в 17:00 (мск). Тема вебинара – «Эволюция платформ для экосистемы на основе учетных записей и MaaS в Европе: потребности и требования, примеры из практики и передовой опыт» (“Evolution to Platforms for Account-Based Ecosystem and MaaS in Europe: Needs & Requirements, Case Studies & Best Practices”).
Участие бесплатное. Регистрация и подробности здесь >>
Если кому-то будет интересно послушать совместный вебинар Global Mass Transit и Cubic Transportation Systems – подключайтесь завтра, 15 сентября, в 17:00 (мск). Тема вебинара – «Эволюция платформ для экосистемы на основе учетных записей и MaaS в Европе: потребности и требования, примеры из практики и передовой опыт» (“Evolution to Platforms for Account-Based Ecosystem and MaaS in Europe: Needs & Requirements, Case Studies & Best Practices”).
Участие бесплатное. Регистрация и подробности здесь >>
Forwarded from Градовод
Когда говорят, что все едут на автомобилях, становятся заложником визуального обмана. К вопросу об эффективности использования ценных городских ресурсов при транспортном планировании.
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#данные
Открытые данные помогут сделать города удобнее и безопаснее 🇷🇺
Именно такую цель преследует марафон по картографированию городов в формате открытых данных с помощью OpenStreetMap (OSM), который проходит с 10 по 30 сентября 2021 года в России.
TR.ru приглашает всех присоединиться к участию в этом масштабном событии и публикует интервью с идеологом марафона - урбанистом, журналистом и специалистом по городскому и транспортному планированию Алексеем Радченко.
Читать >
Открытые данные помогут сделать города удобнее и безопаснее 🇷🇺
Именно такую цель преследует марафон по картографированию городов в формате открытых данных с помощью OpenStreetMap (OSM), который проходит с 10 по 30 сентября 2021 года в России.
TR.ru приглашает всех присоединиться к участию в этом масштабном событии и публикует интервью с идеологом марафона - урбанистом, журналистом и специалистом по городскому и транспортному планированию Алексеем Радченко.
Читать >
#метро
В московском метро появились указатели на узбекском и таджикском языках.
Надписи на станциях «Прокшино» и «Лесопарковая» Сокольнической и Бутовской линий продублировали на таджикском фарси и узбекском, чтобы сделать удобнее передвижение для мигрантов, сообщил Дептранс Москвы. От этих станций ходят автобусы в миграционный центр, расположенный в подмосковном в Сахарово.
Это не единственный пример клиентоориентированности столичного метрополитена. Например, схема метро на электронном табло в вагонах дублируется на девяти языках, отметили в департаменте.
В московском метро появились указатели на узбекском и таджикском языках.
Надписи на станциях «Прокшино» и «Лесопарковая» Сокольнической и Бутовской линий продублировали на таджикском фарси и узбекском, чтобы сделать удобнее передвижение для мигрантов, сообщил Дептранс Москвы. От этих станций ходят автобусы в миграционный центр, расположенный в подмосковном в Сахарово.
Это не единственный пример клиентоориентированности столичного метрополитена. Например, схема метро на электронном табло в вагонах дублируется на девяти языках, отметили в департаменте.
#ОТ #ИТ
Исследование ВТБ показало, что в будние дни жители российских регионов на 40% чаще используют индивидуальный транспорт, чем жители Москвы и Санкт-Петербурга, которые предпочитают общественный транспорт.
Автомобилем владеют почти 70% опрошенных клиентов в различных российских регионах, причем в Москве и Санкт-Петербурге этот показатель немного превышает 60%. Ежедневно пользуются личным транспортом 70% владельцев автомобилей, а в столичных регионах – только каждый второй.
Для поездок на работу горожане все чаще используют общественный транспорт. На автобусе, троллейбусе или трамвае ежедневно передвигаются почти треть работающих клиентов ВТБ, на метро – 16%. Еще 14% ходят в офис пешком, поддерживая здоровый образ жизни или просто выбирая работу рядом с домом.
Жители двух столиц ожидаемо пользуются общественным транспортом в будни чаще – 43% используют метро, 16% – электрички, по 3% – велосипеды/самокаты и каршеринг, 8% – ходят пешком. На автомобиле в будние дни на работу и домой перемещается лишь каждый третий из жителей двух столиц.
Опрос проводился с 3 по 9 сентября среди 1,3 тыс. розничных клиентов банка в возрасте от 18 лет.
Исследование ВТБ показало, что в будние дни жители российских регионов на 40% чаще используют индивидуальный транспорт, чем жители Москвы и Санкт-Петербурга, которые предпочитают общественный транспорт.
Автомобилем владеют почти 70% опрошенных клиентов в различных российских регионах, причем в Москве и Санкт-Петербурге этот показатель немного превышает 60%. Ежедневно пользуются личным транспортом 70% владельцев автомобилей, а в столичных регионах – только каждый второй.
Для поездок на работу горожане все чаще используют общественный транспорт. На автобусе, троллейбусе или трамвае ежедневно передвигаются почти треть работающих клиентов ВТБ, на метро – 16%. Еще 14% ходят в офис пешком, поддерживая здоровый образ жизни или просто выбирая работу рядом с домом.
Жители двух столиц ожидаемо пользуются общественным транспортом в будни чаще – 43% используют метро, 16% – электрички, по 3% – велосипеды/самокаты и каршеринг, 8% – ходят пешком. На автомобиле в будние дни на работу и домой перемещается лишь каждый третий из жителей двух столиц.
Опрос проводился с 3 по 9 сентября среди 1,3 тыс. розничных клиентов банка в возрасте от 18 лет.
#жд #EUYearofRail
В честь Европейского года железных дорог в турне отправился поезд Connecting Europe Express. Он будет курсировать по Европе от Лиссабона (старт состоялся 3 сентября) через 26 европейских стран и завершит свое путешествие в Париже 7 октября.
На самом деле, Connecting Europe Express будет состоять из трех поездов из-за разной ширины колеи в Европе, что свидетельствует об отсутствии взаимодействия и проблемах с трансграничными поездами. Одна из целей запуска поезда – привлечь внимание к этому вопросу. Еще одна цель – показать преимущества железнодорожного транспорта, его экологичность, устойчивость и безопасность.
По маршруту запланированы различные мероприятия, посвященные встрече поездов на железнодорожных станциях по всей Европе, которые будут транслироваться в прямом эфире из Лиссабона, Бухареста, Берлина и Беттембурга.
Connecting Europe Express является результатом сотрудничества Европейской комиссии и Сообщества европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER), а также европейских железнодорожных операторов, управляющих инфраструктурой, и множества других партнеров.
В честь Европейского года железных дорог в турне отправился поезд Connecting Europe Express. Он будет курсировать по Европе от Лиссабона (старт состоялся 3 сентября) через 26 европейских стран и завершит свое путешествие в Париже 7 октября.
На самом деле, Connecting Europe Express будет состоять из трех поездов из-за разной ширины колеи в Европе, что свидетельствует об отсутствии взаимодействия и проблемах с трансграничными поездами. Одна из целей запуска поезда – привлечь внимание к этому вопросу. Еще одна цель – показать преимущества железнодорожного транспорта, его экологичность, устойчивость и безопасность.
По маршруту запланированы различные мероприятия, посвященные встрече поездов на железнодорожных станциях по всей Европе, которые будут транслироваться в прямом эфире из Лиссабона, Бухареста, Берлина и Беттембурга.
Connecting Europe Express является результатом сотрудничества Европейской комиссии и Сообщества европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER), а также европейских железнодорожных операторов, управляющих инфраструктурой, и множества других партнеров.
#транспортноепланирование #ОТ
К вопросу о том, что в российских городах встречаются узкие улицы, по которым общественный транспорт пускать нельзя.
А в других странах, оказывается, можно 😁
👇🏻👇🏻👇🏻
К вопросу о том, что в российских городах встречаются узкие улицы, по которым общественный транспорт пускать нельзя.
А в других странах, оказывается, можно 😁
👇🏻👇🏻👇🏻
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_58
В России до 2030 года инфраструктурой для беспилотников оснастят 20 тысяч км трасс. Подробнее >>
В Москве могут появиться запретные зоны для беспилотных автомобилей. Подробнее >>
Минтранс России предложил не пускать водителей-должников на платные трассы, причем если задолжал на одной, не пускать и на другие. Подробнее >>
Названы города России, где жители довольны работой такси. Подробнее >>
Помощник президента РФ Игорь Левитин: переход на электрокары и автомобили на газе в РФ в перспективе может привести к внедрению платного проезда на всех дорогах. Подробнее >>
В России начали штрафовать за автомобильные шторки и каркасные сетки. Подробнее >>
В 2,5 раза вырастут затраты грузоперевозчиков на покупку беспилотного транспорта. Подробнее >>
Как меняется рынок личного и общественного транспорта. Подробнее >>
В Лондоне запустили новый парк из 800 электрических велосипедов, оснащенных заменяемыми батареями увеличенного срока службы, с нулевым уровнем выбросов вредных веществ. (Как будто у обычных велосипедов не нулевой уровень 😊 – ред.) Подробнее >>
Сеть центров летающих такси начнет работать в 2022 году и охватит 65 городов (в Великобритании, США, Франции, Германии, Скандинавии, Австралии, Южной Корее и Юго-Восточной Азии) в рамках сотрудничества Urban-Air Port и Hyundai, который разрабатывает аппараты с вертикальным взлетом и посадкой. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_58
В России до 2030 года инфраструктурой для беспилотников оснастят 20 тысяч км трасс. Подробнее >>
В Москве могут появиться запретные зоны для беспилотных автомобилей. Подробнее >>
Минтранс России предложил не пускать водителей-должников на платные трассы, причем если задолжал на одной, не пускать и на другие. Подробнее >>
Названы города России, где жители довольны работой такси. Подробнее >>
Помощник президента РФ Игорь Левитин: переход на электрокары и автомобили на газе в РФ в перспективе может привести к внедрению платного проезда на всех дорогах. Подробнее >>
В России начали штрафовать за автомобильные шторки и каркасные сетки. Подробнее >>
В 2,5 раза вырастут затраты грузоперевозчиков на покупку беспилотного транспорта. Подробнее >>
Как меняется рынок личного и общественного транспорта. Подробнее >>
В Лондоне запустили новый парк из 800 электрических велосипедов, оснащенных заменяемыми батареями увеличенного срока службы, с нулевым уровнем выбросов вредных веществ. (Как будто у обычных велосипедов не нулевой уровень 😊 – ред.) Подробнее >>
Сеть центров летающих такси начнет работать в 2022 году и охватит 65 городов (в Великобритании, США, Франции, Германии, Скандинавии, Австралии, Южной Корее и Юго-Восточной Азии) в рамках сотрудничества Urban-Air Port и Hyundai, который разрабатывает аппараты с вертикальным взлетом и посадкой. Подробнее >>
#транспортноепланирование #ОТ
И еще немного об узких улочках...
Вот как с этим справляется общественный транспорт в Испании. Ну классно же 😊
👇🏻👇🏻👇🏻
И еще немного об узких улочках...
Вот как с этим справляется общественный транспорт в Испании. Ну классно же 😊
👇🏻👇🏻👇🏻
Telegram
Город для людей
Немного экзотики из Испании: разворотный автобусный круг
#трамвай
А вы знали, какой трамвай в мире самый длинный?
До недавнего времени это был Siemens Combino Supra, общая длина которого составляет 54 м. Но его потеснил девятисекционный вагон трамвая длиной 55,9 м, который с 31 марта 2016 года эксплуатируется в столице Венгрии Будапеште на трамвайной линии № 1. Это вагон семейства Urbos компании CAF – CAF Urbos 3/9. В него помещается 345 пассажиров.
А вы знали, какой трамвай в мире самый длинный?
До недавнего времени это был Siemens Combino Supra, общая длина которого составляет 54 м. Но его потеснил девятисекционный вагон трамвая длиной 55,9 м, который с 31 марта 2016 года эксплуатируется в столице Венгрии Будапеште на трамвайной линии № 1. Это вагон семейства Urbos компании CAF – CAF Urbos 3/9. В него помещается 345 пассажиров.
#ОТ
Общественным транспортом в городах России пользуются менее половины жителей России, сообщил Росстат. По данным статистики, на разных видах муниципального транспорта в городах ездят 42% россиян. Чаще всего им пользуются старшеклассники и люди старше 65-70 лет. Среди школьников и пожилых людей доля пассажиров составляет почти 60%.
При этом, как выяснили в Росстате, среднее время ожидания общественного городского транспорта на остановках в России составляет 12 минут, среднее число поездок в месяц – 17, а ежедневное время в пути равняется 43 минутам. Минимальное время ожидания транспорта – до одной минуты, среднее – 11-12 минут, максимальное – до 35 минут.
По данным транспортного приложения Moovit, в Вашингтоне (США) длительность ожидания общественного транспорта составляет 17 минут, в Париже (Франция) –11 минут, в Берлине (Германия), Лондоне (Великобритания) и Мадриде (Испания) – 10 минут.
Общественным транспортом в городах России пользуются менее половины жителей России, сообщил Росстат. По данным статистики, на разных видах муниципального транспорта в городах ездят 42% россиян. Чаще всего им пользуются старшеклассники и люди старше 65-70 лет. Среди школьников и пожилых людей доля пассажиров составляет почти 60%.
При этом, как выяснили в Росстате, среднее время ожидания общественного городского транспорта на остановках в России составляет 12 минут, среднее число поездок в месяц – 17, а ежедневное время в пути равняется 43 минутам. Минимальное время ожидания транспорта – до одной минуты, среднее – 11-12 минут, максимальное – до 35 минут.
По данным транспортного приложения Moovit, в Вашингтоне (США) длительность ожидания общественного транспорта составляет 17 минут, в Париже (Франция) –11 минут, в Берлине (Германия), Лондоне (Великобритания) и Мадриде (Испания) – 10 минут.
#транспортноемоделирование
Компания PTV Group поделилалсь презентацией документа «Руководство по микромоделированию штата Кентукки – Анализ полевых данных параметров микромоделирования».
В руководстве представлена основа для имитационного моделирования на микроуровне, специфичного для транспортной среды штата Кентукки. В нем подробно описан процесс от определения объема данных и выбора инструмента до техники кодирования модели, калибровки, результатов и документации.
Документ был создан в помощь сотрудникам и консультантам Министерства транспорта Кентукки по улучшению стандартизации, точности и понимания микромоделирования.
Этот проект уникален тем, что в нем были изучены местные данные (траектория, скорость, классификация транспортных средств и т. д.) для разработки рекомендаций по ключевым параметрам, которые будут использоваться при моделировании, чтобы лучше воспроизвести местные реалии.
Скачать презентацию >>
Компания PTV Group поделилалсь презентацией документа «Руководство по микромоделированию штата Кентукки – Анализ полевых данных параметров микромоделирования».
В руководстве представлена основа для имитационного моделирования на микроуровне, специфичного для транспортной среды штата Кентукки. В нем подробно описан процесс от определения объема данных и выбора инструмента до техники кодирования модели, калибровки, результатов и документации.
Документ был создан в помощь сотрудникам и консультантам Министерства транспорта Кентукки по улучшению стандартизации, точности и понимания микромоделирования.
Этот проект уникален тем, что в нем были изучены местные данные (траектория, скорость, классификация транспортных средств и т. д.) для разработки рекомендаций по ключевым параметрам, которые будут использоваться при моделировании, чтобы лучше воспроизвести местные реалии.
Скачать презентацию >>
#KDW2021
Сегодня начинает свою работу Международный форум KAZAN DIGITAL WEEK 2021. События форума будут проходить четыре дня - 21-24 сентября в смешанном (офлайн + онлайн) формате.
Для зарегистрированных участников доступна трансляция всех сессий на русском и английском языках. Только что стартовала Пленарная дискуссия.
Присоединяйтесь!
Регистрация >>
Сайт мероприятия >>
Сегодня начинает свою работу Международный форум KAZAN DIGITAL WEEK 2021. События форума будут проходить четыре дня - 21-24 сентября в смешанном (офлайн + онлайн) формате.
Для зарегистрированных участников доступна трансляция всех сессий на русском и английском языках. Только что стартовала Пленарная дискуссия.
Присоединяйтесь!
Регистрация >>
Сайт мероприятия >>
#наработунавелосипеде #ОТ
Завтра 22 сентября – Всемирный день отказа от автомобиля. По традиции, в российских городах в этот день проходит акция «На работу на велосипеде». В разных частях разных городов будут работать энергетические точки, на которых волонтеры в поддержку участников подарят им всякие приятные подарки.
Но отказаться от автомобиля можно не только в пользу велосипеда, но и в пользу общественного транспорта. Например, в Красноярске завтра всем автомобилистам подарят бесплатный проезд на электричке (достаточно будет показать права и СТС).
Завтра 22 сентября – Всемирный день отказа от автомобиля. По традиции, в российских городах в этот день проходит акция «На работу на велосипеде». В разных частях разных городов будут работать энергетические точки, на которых волонтеры в поддержку участников подарят им всякие приятные подарки.
Но отказаться от автомобиля можно не только в пользу велосипеда, но и в пользу общественного транспорта. Например, в Красноярске завтра всем автомобилистам подарят бесплатный проезд на электричке (достаточно будет показать права и СТС).
А как Вы будете отмечать Всемирный день без автомобиля?
Anonymous Poll
22%
Пойду пешком
11%
Поеду на велосипеде/самокате
45%
Поеду на общественном транспорте
30%
Не смогу отказаться от автомобиля
4%
Затрудняюсь ответить
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#СИМ #велоинфраструктура
22 сентября - День без автомобилей. Но не день без мобильности ⭐️
Идея всемирного флешмоба состоит в том, чтобы показать «ежедневным» водителям личных авто альтернативу. Отказ от машины не только полезен для планеты и собственного здоровья, он позволяет по-новому взглянуть на современные транспортные системы, многие из которых развиваются в концепции «мобильность как сервис».
TR.ru сделал подборку последних новостей об использовании средств индивидуальной мобильности:
✨ Открытие пилотного участка веломаршрута Москва – Санкт-Петербург «Вело1»;
✨ Редакция изменений в ПДД для регулирования электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ);
✨ Концепция развития электротранспорта до 2030 года;
✨ Приоритет общественному транспорту на дорогах общего пользования можно обеспечить, если обустраивать для него выделенные полосы;
✨ Новые велосипедные дорожки и объекты велоинфраструктуры можно проектировать с помощью программы PTV Bicycle Planner.
И подборка научных исследований:
👉 Исследование в области велосипедного движения по созданию макромодели велосипедного движения для города;
👉 Исследование о преимуществах и недостатках использования электросамокатов в городской среде;
👉 Аналитическая статья о важности снижения максимальной скорости движения в городах на опыте Европы и Латинской Америки;
👉 Интервью с Алексеем Радченко об открытых данных и их важности для безопасности дорожного движения и развития средств новой мобильности;
👉 Исследование о том, что онлайн-ритейл как средство изменения транспортного поведения и уменьшения использования личного автотранспорта;
👉 Немецкий опыт управления мобильностью, ограничения трафика и перехода на экологически чистый транспорт;
👉 Обзоры Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта (места по версии 2021 года и первый релиз 2020 года).
Читать полный дайжест на TR.ru
22 сентября - День без автомобилей. Но не день без мобильности ⭐️
Идея всемирного флешмоба состоит в том, чтобы показать «ежедневным» водителям личных авто альтернативу. Отказ от машины не только полезен для планеты и собственного здоровья, он позволяет по-новому взглянуть на современные транспортные системы, многие из которых развиваются в концепции «мобильность как сервис».
TR.ru сделал подборку последних новостей об использовании средств индивидуальной мобильности:
✨ Открытие пилотного участка веломаршрута Москва – Санкт-Петербург «Вело1»;
✨ Редакция изменений в ПДД для регулирования электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ);
✨ Концепция развития электротранспорта до 2030 года;
✨ Приоритет общественному транспорту на дорогах общего пользования можно обеспечить, если обустраивать для него выделенные полосы;
✨ Новые велосипедные дорожки и объекты велоинфраструктуры можно проектировать с помощью программы PTV Bicycle Planner.
И подборка научных исследований:
👉 Исследование в области велосипедного движения по созданию макромодели велосипедного движения для города;
👉 Исследование о преимуществах и недостатках использования электросамокатов в городской среде;
👉 Аналитическая статья о важности снижения максимальной скорости движения в городах на опыте Европы и Латинской Америки;
👉 Интервью с Алексеем Радченко об открытых данных и их важности для безопасности дорожного движения и развития средств новой мобильности;
👉 Исследование о том, что онлайн-ритейл как средство изменения транспортного поведения и уменьшения использования личного автотранспорта;
👉 Немецкий опыт управления мобильностью, ограничения трафика и перехода на экологически чистый транспорт;
👉 Обзоры Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта (места по версии 2021 года и первый релиз 2020 года).
Читать полный дайжест на TR.ru
#транспортноепланирование
Завтра, 23 сентября, компания SIMETRA проведет на Международном форуме KAZAN DIGITAL WEEK 2021 круглый стол и мастер-класс «От стратегического транспортного планирования до управления транспортной ситуацией» . Начало в 09:00 (мск). Участвовать можно очно в Казани (Зал 1) или подключиться к прямой трансляции.
Модератор круглого стола - директор по развитию SIMETRA Кристиан Бёттгер.
Спикеры сессии представят к дискуссии следующие вопросы и темы:
Уве Райтер (PTV Group): Как учитывать выбросы вредных веществ при расчётах прогнозов транспортных потоков на транспортных моделях?
Константин Тихонов (SIMETRA): Почему транспортный мастер-план нужно перевести в онлайн?
Евгений Литвин (Корпорация «Строй Инвест Проект»): Требования к документам транспортного планирования.
Евгений Курочкин (SIMETRA): Зачем применять микромодели при оптимизации светофорного регулирования?
Андрей Прохоров (SIMETRA): Возможно ли управлять светофорным регулированием в режиме реального времени на базе системы RITM³?
Присоединяйтесь!
Трансляция доступна для зарегистрированных участников.
Регистрация >>
Завтра, 23 сентября, компания SIMETRA проведет на Международном форуме KAZAN DIGITAL WEEK 2021 круглый стол и мастер-класс «От стратегического транспортного планирования до управления транспортной ситуацией» . Начало в 09:00 (мск). Участвовать можно очно в Казани (Зал 1) или подключиться к прямой трансляции.
Модератор круглого стола - директор по развитию SIMETRA Кристиан Бёттгер.
Спикеры сессии представят к дискуссии следующие вопросы и темы:
Уве Райтер (PTV Group): Как учитывать выбросы вредных веществ при расчётах прогнозов транспортных потоков на транспортных моделях?
Константин Тихонов (SIMETRA): Почему транспортный мастер-план нужно перевести в онлайн?
Евгений Литвин (Корпорация «Строй Инвест Проект»): Требования к документам транспортного планирования.
Евгений Курочкин (SIMETRA): Зачем применять микромодели при оптимизации светофорного регулирования?
Андрей Прохоров (SIMETRA): Возможно ли управлять светофорным регулированием в режиме реального времени на базе системы RITM³?
Присоединяйтесь!
Трансляция доступна для зарегистрированных участников.
Регистрация >>
#ОДД
В России в 2025 году может появиться новый запрещающий дорожный знак – «Въезд беспилотникам запрещен».
На знаке будет изображена перечеркнутая литера «А». Литера «А» означает «Автономное вождение» и будет применяться для маркировки беспилотного транспорта. Новый знак ограничит движение беспилотных автомобилей в определенных местах.
Обсуждение проекта сейчас ведется с Минтрансом России, ГИБДД и Росстандартом. Прототип знака планируют представить 19 октября.
В России в 2025 году может появиться новый запрещающий дорожный знак – «Въезд беспилотникам запрещен».
На знаке будет изображена перечеркнутая литера «А». Литера «А» означает «Автономное вождение» и будет применяться для маркировки беспилотного транспорта. Новый знак ограничит движение беспилотных автомобилей в определенных местах.
Обсуждение проекта сейчас ведется с Минтрансом России, ГИБДД и Росстандартом. Прототип знака планируют представить 19 октября.
#отказотавто #ОТ #опрос #вциом
В преддверии Дня без автомобиля ВЦИОМ опросил 1600 россиян и в очередной раз выяснил, сколько из них и как часто пользуются автомобилем и общественным транспортом.
Результаты опроса 2021 года показывают, что в двух из трех российских семей есть автомобиль (62%). Это на 5% меньше, чем в 2019 году. У 47% есть один автомобиль, а 15% семей владеют более чем одним автомобилем.
С 2019 года на 5% выросла доля россиян, у которых нет автомобиля. Об этом сообщают преимущественно жители городов-миллионников (47%).
Для большинства водителей по всей России вождение – ежедневное занятие (63%, меньше на 7%, чем 2019 году), однако лишь 52% водителей Москвы и Санкт-Петербурга водят каждый день. Каждый четвертый водит несколько раз в неделю (26%, больше на 5%, чем в 2019 году). Чаще об этом заявляли жители Москвы и Санкт-Петербурга (37% против 25% в 2019 году).
Самые распространенные причины, по которым водители не могут реже использовать автомобиль: необходимость ездить на работу (12%), работа связана с вождением и «автомобиль кормит семью», плохая работа общественного транспорта, необходимость отвозить детей в школу, садик или на секции (10%), поездки для личных целей (10%). Среди тех, кто сам водит ежедневно или несколько раз в неделю, каждый пятый (21%) сообщает, что мог бы использовать автомобиль реже.
Что касается общественного транспорта, то каждый пятый россиянин использует его ежедневно (20%), это преимущественно жители Москвы и Санкт-Петербурга (31%). Более трети опрошенных вообще не пользуются общественным транспортом (34%), чаще жители населенных пунктов менее 100 тыс. и сёл (44-48%).
В преддверии Дня без автомобиля ВЦИОМ опросил 1600 россиян и в очередной раз выяснил, сколько из них и как часто пользуются автомобилем и общественным транспортом.
Результаты опроса 2021 года показывают, что в двух из трех российских семей есть автомобиль (62%). Это на 5% меньше, чем в 2019 году. У 47% есть один автомобиль, а 15% семей владеют более чем одним автомобилем.
С 2019 года на 5% выросла доля россиян, у которых нет автомобиля. Об этом сообщают преимущественно жители городов-миллионников (47%).
Для большинства водителей по всей России вождение – ежедневное занятие (63%, меньше на 7%, чем 2019 году), однако лишь 52% водителей Москвы и Санкт-Петербурга водят каждый день. Каждый четвертый водит несколько раз в неделю (26%, больше на 5%, чем в 2019 году). Чаще об этом заявляли жители Москвы и Санкт-Петербурга (37% против 25% в 2019 году).
Самые распространенные причины, по которым водители не могут реже использовать автомобиль: необходимость ездить на работу (12%), работа связана с вождением и «автомобиль кормит семью», плохая работа общественного транспорта, необходимость отвозить детей в школу, садик или на секции (10%), поездки для личных целей (10%). Среди тех, кто сам водит ежедневно или несколько раз в неделю, каждый пятый (21%) сообщает, что мог бы использовать автомобиль реже.
Что касается общественного транспорта, то каждый пятый россиянин использует его ежедневно (20%), это преимущественно жители Москвы и Санкт-Петербурга (31%). Более трети опрошенных вообще не пользуются общественным транспортом (34%), чаще жители населенных пунктов менее 100 тыс. и сёл (44-48%).
