#ОТ
Все мы знаем, что есть в транспорте неприлично, а тем более пить. Но в Лондоне решили не отказывать себе в этом удовольствии. Там есть несколько интересных мест, связанных с транспортом, с возможностью поесть и попить (и даже выпить, несмотря на то что Борис Джонсон запретил распитие алокоголя в транспорте еще в 2008 году). Информацию о них собрал в одной статье Бен О'Норум.
«Это лучшие остановки общественного транспорта Лондона, которые помогают добавить немного TfL в ваше чаепитие», – сообщает Бен.
Cahoots
Этот скрытый подземный бар, расположенный в помещении бывшего бомбоубежища и оформленный в стиле немного повидавшей виды закрытой станции метро послевоенной Британии. Бар был разработан с учетом рекомендаций Лондонского музея транспорта и укомплектован вагонами, мешками с песком, плакатами военного времени и лестницами, похожими на эскалатор. В списке напитков есть тема «копай для победы» с коктейлями из картофеля, гороха и свеклы, а ассортимент еды – вплоть до закусок и бутербродов.
Supperclub.tube
Поужинайте в списанном в 1967 году поезде, который ездил по Линии Виктория. Шеф-повар готовит шесть блюд латиноамериканской кухни. Но настоящее удовольствие – иметь возможность съесть свой ужин в метро, не получив ни единого замечания (надеюсь). Не говорите Борису, но там можно даже выпить.
BB Bakery
Пекарня BB не имеет транспортной тематики, но предлагает гостям возможность выпить послеобеденный чай в движущемся лондонском автобусе. Займите туристическую сторону, если вы решите сесть на винтажный Routemaster, который доставит вас за полтора часа туда и обратно от Трафальгарской площади, включая Букингемский дворец, Королевский Альберт-холл и Мраморную арку.
Canteen
Расположенное над магазином Лондонского музея транспорта (ЛМТ), это лучшее место, связанное с транспортным наследием столицы. Помимо того, что вы можете в изобилии любоваться автобусами и метро, вы также можете насладиться капучино, покрытым шоколадной крошкой в виде логотипа музея.
Last Stop Kebab
В настоящее время двухэтажный автобус, где подают кебаб , припаркован в Эдмонтоне. Займите ковровое сиденье на верхней палубе, чтобы поесть, или закажите еду на вынос у кондуктора – это ночной автобус, на котором приятно проводить часы.
Bustronome
Поездка на «бастрономе», представляющем собой роскошный двухэтажный автобус, занимает почти три часа, чтобы доставить посетителей к одним из самых знаменитых достопримечательностей города. Вы даже можете выпить в этом автобусе, хотя алкоголь должен быть заказан заранее (употребление алкоголя в автобусе разрешено, а продажа – нет), и приготовиться к поездке – и ужину из шести блюд во французском стиле.
Все мы знаем, что есть в транспорте неприлично, а тем более пить. Но в Лондоне решили не отказывать себе в этом удовольствии. Там есть несколько интересных мест, связанных с транспортом, с возможностью поесть и попить (и даже выпить, несмотря на то что Борис Джонсон запретил распитие алокоголя в транспорте еще в 2008 году). Информацию о них собрал в одной статье Бен О'Норум.
«Это лучшие остановки общественного транспорта Лондона, которые помогают добавить немного TfL в ваше чаепитие», – сообщает Бен.
Cahoots
Этот скрытый подземный бар, расположенный в помещении бывшего бомбоубежища и оформленный в стиле немного повидавшей виды закрытой станции метро послевоенной Британии. Бар был разработан с учетом рекомендаций Лондонского музея транспорта и укомплектован вагонами, мешками с песком, плакатами военного времени и лестницами, похожими на эскалатор. В списке напитков есть тема «копай для победы» с коктейлями из картофеля, гороха и свеклы, а ассортимент еды – вплоть до закусок и бутербродов.
Supperclub.tube
Поужинайте в списанном в 1967 году поезде, который ездил по Линии Виктория. Шеф-повар готовит шесть блюд латиноамериканской кухни. Но настоящее удовольствие – иметь возможность съесть свой ужин в метро, не получив ни единого замечания (надеюсь). Не говорите Борису, но там можно даже выпить.
BB Bakery
Пекарня BB не имеет транспортной тематики, но предлагает гостям возможность выпить послеобеденный чай в движущемся лондонском автобусе. Займите туристическую сторону, если вы решите сесть на винтажный Routemaster, который доставит вас за полтора часа туда и обратно от Трафальгарской площади, включая Букингемский дворец, Королевский Альберт-холл и Мраморную арку.
Canteen
Расположенное над магазином Лондонского музея транспорта (ЛМТ), это лучшее место, связанное с транспортным наследием столицы. Помимо того, что вы можете в изобилии любоваться автобусами и метро, вы также можете насладиться капучино, покрытым шоколадной крошкой в виде логотипа музея.
Last Stop Kebab
В настоящее время двухэтажный автобус, где подают кебаб , припаркован в Эдмонтоне. Займите ковровое сиденье на верхней палубе, чтобы поесть, или закажите еду на вынос у кондуктора – это ночной автобус, на котором приятно проводить часы.
Bustronome
Поездка на «бастрономе», представляющем собой роскошный двухэтажный автобус, занимает почти три часа, чтобы доставить посетителей к одним из самых знаменитых достопримечательностей города. Вы даже можете выпить в этом автобусе, хотя алкоголь должен быть заказан заранее (употребление алкоголя в автобусе разрешено, а продажа – нет), и приготовиться к поездке – и ужину из шести блюд во французском стиле.
#трамвай #ГЧП
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения Таганрог» завершила первый этап работ по реконструкции и строительству трамвайной инфраструктуры Таганрога. В честь этого события город посетила спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко и проехала на новом трамвае.
За четыре месяца от старта проекта были полностью заменены 10,6 км трамвайных путей. «Синара – ГТР Таганрог» закупила в город 10 низкопольных трамвайных вагонов, семь из которых уже находятся в Таганроге и проходят обкатку. Было установлено 20 новых и реконструировано четыре имеющихся остановочных комплекса. В настоящее время проводится капремонт диспетчерского пункта и реконструкция трех тяговых подстанций.
Валентина Матвиенко, которая с 2020 года оказывает личное содействие развитию Таганрога, анонсировала старт второго этапа проекта. До конца сентября 2022 года предстоит заменить 35,4 км трамвайных путей, реконструировать депо и пять тяговых подстанций, поставить еще 50 трамвайных вагонов, установить и реконструировать 76 остановочных пунктов.
Проект осуществляется в рамках первого в России концессионного соглашения по комплексной реконструкции всей трамвайной сети, которое администрация Таганрога заключила с компанией «Синара». Проект предполагает полное обновление трамвайного парка города и строительство современной инфраструктуры. Специально для Таганрога был выпущен низкопольный односекционный трамвай, оснащенный современными функциями. Общий объем финансирования проекта – почти 12 млрд рублей.
Фото
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения Таганрог» завершила первый этап работ по реконструкции и строительству трамвайной инфраструктуры Таганрога. В честь этого события город посетила спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко и проехала на новом трамвае.
За четыре месяца от старта проекта были полностью заменены 10,6 км трамвайных путей. «Синара – ГТР Таганрог» закупила в город 10 низкопольных трамвайных вагонов, семь из которых уже находятся в Таганроге и проходят обкатку. Было установлено 20 новых и реконструировано четыре имеющихся остановочных комплекса. В настоящее время проводится капремонт диспетчерского пункта и реконструкция трех тяговых подстанций.
Валентина Матвиенко, которая с 2020 года оказывает личное содействие развитию Таганрога, анонсировала старт второго этапа проекта. До конца сентября 2022 года предстоит заменить 35,4 км трамвайных путей, реконструировать депо и пять тяговых подстанций, поставить еще 50 трамвайных вагонов, установить и реконструировать 76 остановочных пунктов.
Проект осуществляется в рамках первого в России концессионного соглашения по комплексной реконструкции всей трамвайной сети, которое администрация Таганрога заключила с компанией «Синара». Проект предполагает полное обновление трамвайного парка города и строительство современной инфраструктуры. Специально для Таганрога был выпущен низкопольный односекционный трамвай, оснащенный современными функциями. Общий объем финансирования проекта – почти 12 млрд рублей.
Фото
#велосипеднаяинфраструктура
Вчера в Яхроме и Дмитрове прошло открытие пилотного участка веломаршрута Москва – Санкт-Петербург «Вело1». Открыли первые 21 км, всего на этот год запланировано открыть 55 км.
Как сообщил «Русский клуб велопутешествий», северная часть участка Яхрома – Дубна пока не готова, поэтому открыли только южную часть маршрута. Также клуб разобрал плюсы и минусы нового участка и маршрута в целом:
– Что плохого:
1) Такими темпами маршрут построят лет за десять. Для пилотного проекта многовато.
2) Открывают в спешке, маркировки маршрута указателями на момент открытия не будет, маршрут идёт из ниоткуда в никуда.
3) Покрытие будет грейдер, а не асфальт.
– Что хорошего:
1) Первый участок открывают в скучноватом, но дивно-красивом месте, где велосипедисты могут ездить наперегонки с баржами и теплоходами.
2) Это первая вполне официальная междугородняя велодорожка (до сих пор все велодорожки были чисто парковыми или внутригородскими историями).
3) Покрытие проектировщики обещают нежнейшее, с хорошим накатом и высокой ремонтопригодностью в будущем. Ну-ну, посмотрим.
4) На участке Яхрома-Дубна история не закончится, в профильном чате один из сотрудников случайно проговорился, что в следующем году построят велодорожку Дубна-Конаково, и это будет первая в России междугородняя велодорожка вдоль агрессивного шоссе. Прототипом подобной истории можно считать построенный несколько лет назад тротуар вдоль Приморского шоссе в Питере, но там дорожка не имеет официального статуса вело, а здесь будет иметь.
Может, кто-то уже успел потестировать новый участок? Поделитесь в комментариях – как вам?
Фото
Вчера в Яхроме и Дмитрове прошло открытие пилотного участка веломаршрута Москва – Санкт-Петербург «Вело1». Открыли первые 21 км, всего на этот год запланировано открыть 55 км.
Как сообщил «Русский клуб велопутешествий», северная часть участка Яхрома – Дубна пока не готова, поэтому открыли только южную часть маршрута. Также клуб разобрал плюсы и минусы нового участка и маршрута в целом:
– Что плохого:
1) Такими темпами маршрут построят лет за десять. Для пилотного проекта многовато.
2) Открывают в спешке, маркировки маршрута указателями на момент открытия не будет, маршрут идёт из ниоткуда в никуда.
3) Покрытие будет грейдер, а не асфальт.
– Что хорошего:
1) Первый участок открывают в скучноватом, но дивно-красивом месте, где велосипедисты могут ездить наперегонки с баржами и теплоходами.
2) Это первая вполне официальная междугородняя велодорожка (до сих пор все велодорожки были чисто парковыми или внутригородскими историями).
3) Покрытие проектировщики обещают нежнейшее, с хорошим накатом и высокой ремонтопригодностью в будущем. Ну-ну, посмотрим.
4) На участке Яхрома-Дубна история не закончится, в профильном чате один из сотрудников случайно проговорился, что в следующем году построят велодорожку Дубна-Конаково, и это будет первая в России междугородняя велодорожка вдоль агрессивного шоссе. Прототипом подобной истории можно считать построенный несколько лет назад тротуар вдоль Приморского шоссе в Питере, но там дорожка не имеет официального статуса вело, а здесь будет иметь.
Может, кто-то уже успел потестировать новый участок? Поделитесь в комментариях – как вам?
Фото
#внутренниеавиарейсы
Недавний опрос показал, что 43% жителей Германии против отмены внутренних авиарейсов, 50% опрошенных поддерживает такой запрет. Мнения разделились.
Запреты на внутреннее воздушное сообщение вызвали множество дискуссий в Великобритании и во Франции, где даже были выработаны конкретные предложения о том, как ограничить внутренние рейсы в пользу железных дорог. В Германии также нет единогласия в этом вопросе, хотя для тех, кто не пользуется внутренними короткими авиарейсами, ночные поезда становятся все более привлекательной альтернативой.
Опрос показал и другие интересные результаты. За последние 5 лет 62% граждан Германии путешествовали самолетом в частном или деловом порядке, 37% – нет.
71% – более молодые респонденты в возрасте 18-29 лет и 71% – люди с ежемесячным чистым семейным доходом не менее 3500 евро за последние 5 лет летали чаще, чем время от времени. 46% – пожилые респонденты в возрасте 60 лет и старше и 50% опрошенных с чистым семейным доходом менее 2000 евро не путешествовали воздушным транспортом.
Половина из тех, кто летал по личным делам или по работе, рассматривают возможность меньшего количества полетов в будущем, чем раньше. 45% не собирается летать. 63% опрошенных в возрасте до 30 лет заявили о сокращении авиаперелетов в ближайшем будущем. Из опрошенных, которые летали за последние 5 лет и рассматривают возможность меньшего количества полетов в будущем, 69% хочет меньше летать в основном для защиты климата. 28% респондентов назвали для этого другие причины.
Недавний опрос показал, что 43% жителей Германии против отмены внутренних авиарейсов, 50% опрошенных поддерживает такой запрет. Мнения разделились.
Запреты на внутреннее воздушное сообщение вызвали множество дискуссий в Великобритании и во Франции, где даже были выработаны конкретные предложения о том, как ограничить внутренние рейсы в пользу железных дорог. В Германии также нет единогласия в этом вопросе, хотя для тех, кто не пользуется внутренними короткими авиарейсами, ночные поезда становятся все более привлекательной альтернативой.
Опрос показал и другие интересные результаты. За последние 5 лет 62% граждан Германии путешествовали самолетом в частном или деловом порядке, 37% – нет.
71% – более молодые респонденты в возрасте 18-29 лет и 71% – люди с ежемесячным чистым семейным доходом не менее 3500 евро за последние 5 лет летали чаще, чем время от времени. 46% – пожилые респонденты в возрасте 60 лет и старше и 50% опрошенных с чистым семейным доходом менее 2000 евро не путешествовали воздушным транспортом.
Половина из тех, кто летал по личным делам или по работе, рассматривают возможность меньшего количества полетов в будущем, чем раньше. 45% не собирается летать. 63% опрошенных в возрасте до 30 лет заявили о сокращении авиаперелетов в ближайшем будущем. Из опрошенных, которые летали за последние 5 лет и рассматривают возможность меньшего количества полетов в будущем, 69% хочет меньше летать в основном для защиты климата. 28% респондентов назвали для этого другие причины.
#вебинар
Если кому-то будет интересно послушать совместный вебинар Global Mass Transit и Cubic Transportation Systems – подключайтесь завтра, 15 сентября, в 17:00 (мск). Тема вебинара – «Эволюция платформ для экосистемы на основе учетных записей и MaaS в Европе: потребности и требования, примеры из практики и передовой опыт» (“Evolution to Platforms for Account-Based Ecosystem and MaaS in Europe: Needs & Requirements, Case Studies & Best Practices”).
Участие бесплатное. Регистрация и подробности здесь >>
Если кому-то будет интересно послушать совместный вебинар Global Mass Transit и Cubic Transportation Systems – подключайтесь завтра, 15 сентября, в 17:00 (мск). Тема вебинара – «Эволюция платформ для экосистемы на основе учетных записей и MaaS в Европе: потребности и требования, примеры из практики и передовой опыт» (“Evolution to Platforms for Account-Based Ecosystem and MaaS in Europe: Needs & Requirements, Case Studies & Best Practices”).
Участие бесплатное. Регистрация и подробности здесь >>
Forwarded from Градовод
Когда говорят, что все едут на автомобилях, становятся заложником визуального обмана. К вопросу об эффективности использования ценных городских ресурсов при транспортном планировании.
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#данные
Открытые данные помогут сделать города удобнее и безопаснее 🇷🇺
Именно такую цель преследует марафон по картографированию городов в формате открытых данных с помощью OpenStreetMap (OSM), который проходит с 10 по 30 сентября 2021 года в России.
TR.ru приглашает всех присоединиться к участию в этом масштабном событии и публикует интервью с идеологом марафона - урбанистом, журналистом и специалистом по городскому и транспортному планированию Алексеем Радченко.
Читать >
Открытые данные помогут сделать города удобнее и безопаснее 🇷🇺
Именно такую цель преследует марафон по картографированию городов в формате открытых данных с помощью OpenStreetMap (OSM), который проходит с 10 по 30 сентября 2021 года в России.
TR.ru приглашает всех присоединиться к участию в этом масштабном событии и публикует интервью с идеологом марафона - урбанистом, журналистом и специалистом по городскому и транспортному планированию Алексеем Радченко.
Читать >
#метро
В московском метро появились указатели на узбекском и таджикском языках.
Надписи на станциях «Прокшино» и «Лесопарковая» Сокольнической и Бутовской линий продублировали на таджикском фарси и узбекском, чтобы сделать удобнее передвижение для мигрантов, сообщил Дептранс Москвы. От этих станций ходят автобусы в миграционный центр, расположенный в подмосковном в Сахарово.
Это не единственный пример клиентоориентированности столичного метрополитена. Например, схема метро на электронном табло в вагонах дублируется на девяти языках, отметили в департаменте.
В московском метро появились указатели на узбекском и таджикском языках.
Надписи на станциях «Прокшино» и «Лесопарковая» Сокольнической и Бутовской линий продублировали на таджикском фарси и узбекском, чтобы сделать удобнее передвижение для мигрантов, сообщил Дептранс Москвы. От этих станций ходят автобусы в миграционный центр, расположенный в подмосковном в Сахарово.
Это не единственный пример клиентоориентированности столичного метрополитена. Например, схема метро на электронном табло в вагонах дублируется на девяти языках, отметили в департаменте.
#ОТ #ИТ
Исследование ВТБ показало, что в будние дни жители российских регионов на 40% чаще используют индивидуальный транспорт, чем жители Москвы и Санкт-Петербурга, которые предпочитают общественный транспорт.
Автомобилем владеют почти 70% опрошенных клиентов в различных российских регионах, причем в Москве и Санкт-Петербурге этот показатель немного превышает 60%. Ежедневно пользуются личным транспортом 70% владельцев автомобилей, а в столичных регионах – только каждый второй.
Для поездок на работу горожане все чаще используют общественный транспорт. На автобусе, троллейбусе или трамвае ежедневно передвигаются почти треть работающих клиентов ВТБ, на метро – 16%. Еще 14% ходят в офис пешком, поддерживая здоровый образ жизни или просто выбирая работу рядом с домом.
Жители двух столиц ожидаемо пользуются общественным транспортом в будни чаще – 43% используют метро, 16% – электрички, по 3% – велосипеды/самокаты и каршеринг, 8% – ходят пешком. На автомобиле в будние дни на работу и домой перемещается лишь каждый третий из жителей двух столиц.
Опрос проводился с 3 по 9 сентября среди 1,3 тыс. розничных клиентов банка в возрасте от 18 лет.
Исследование ВТБ показало, что в будние дни жители российских регионов на 40% чаще используют индивидуальный транспорт, чем жители Москвы и Санкт-Петербурга, которые предпочитают общественный транспорт.
Автомобилем владеют почти 70% опрошенных клиентов в различных российских регионах, причем в Москве и Санкт-Петербурге этот показатель немного превышает 60%. Ежедневно пользуются личным транспортом 70% владельцев автомобилей, а в столичных регионах – только каждый второй.
Для поездок на работу горожане все чаще используют общественный транспорт. На автобусе, троллейбусе или трамвае ежедневно передвигаются почти треть работающих клиентов ВТБ, на метро – 16%. Еще 14% ходят в офис пешком, поддерживая здоровый образ жизни или просто выбирая работу рядом с домом.
Жители двух столиц ожидаемо пользуются общественным транспортом в будни чаще – 43% используют метро, 16% – электрички, по 3% – велосипеды/самокаты и каршеринг, 8% – ходят пешком. На автомобиле в будние дни на работу и домой перемещается лишь каждый третий из жителей двух столиц.
Опрос проводился с 3 по 9 сентября среди 1,3 тыс. розничных клиентов банка в возрасте от 18 лет.
#жд #EUYearofRail
В честь Европейского года железных дорог в турне отправился поезд Connecting Europe Express. Он будет курсировать по Европе от Лиссабона (старт состоялся 3 сентября) через 26 европейских стран и завершит свое путешествие в Париже 7 октября.
На самом деле, Connecting Europe Express будет состоять из трех поездов из-за разной ширины колеи в Европе, что свидетельствует об отсутствии взаимодействия и проблемах с трансграничными поездами. Одна из целей запуска поезда – привлечь внимание к этому вопросу. Еще одна цель – показать преимущества железнодорожного транспорта, его экологичность, устойчивость и безопасность.
По маршруту запланированы различные мероприятия, посвященные встрече поездов на железнодорожных станциях по всей Европе, которые будут транслироваться в прямом эфире из Лиссабона, Бухареста, Берлина и Беттембурга.
Connecting Europe Express является результатом сотрудничества Европейской комиссии и Сообщества европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER), а также европейских железнодорожных операторов, управляющих инфраструктурой, и множества других партнеров.
В честь Европейского года железных дорог в турне отправился поезд Connecting Europe Express. Он будет курсировать по Европе от Лиссабона (старт состоялся 3 сентября) через 26 европейских стран и завершит свое путешествие в Париже 7 октября.
На самом деле, Connecting Europe Express будет состоять из трех поездов из-за разной ширины колеи в Европе, что свидетельствует об отсутствии взаимодействия и проблемах с трансграничными поездами. Одна из целей запуска поезда – привлечь внимание к этому вопросу. Еще одна цель – показать преимущества железнодорожного транспорта, его экологичность, устойчивость и безопасность.
По маршруту запланированы различные мероприятия, посвященные встрече поездов на железнодорожных станциях по всей Европе, которые будут транслироваться в прямом эфире из Лиссабона, Бухареста, Берлина и Беттембурга.
Connecting Europe Express является результатом сотрудничества Европейской комиссии и Сообщества европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER), а также европейских железнодорожных операторов, управляющих инфраструктурой, и множества других партнеров.
#транспортноепланирование #ОТ
К вопросу о том, что в российских городах встречаются узкие улицы, по которым общественный транспорт пускать нельзя.
А в других странах, оказывается, можно 😁
👇🏻👇🏻👇🏻
К вопросу о том, что в российских городах встречаются узкие улицы, по которым общественный транспорт пускать нельзя.
А в других странах, оказывается, можно 😁
👇🏻👇🏻👇🏻
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_58
В России до 2030 года инфраструктурой для беспилотников оснастят 20 тысяч км трасс. Подробнее >>
В Москве могут появиться запретные зоны для беспилотных автомобилей. Подробнее >>
Минтранс России предложил не пускать водителей-должников на платные трассы, причем если задолжал на одной, не пускать и на другие. Подробнее >>
Названы города России, где жители довольны работой такси. Подробнее >>
Помощник президента РФ Игорь Левитин: переход на электрокары и автомобили на газе в РФ в перспективе может привести к внедрению платного проезда на всех дорогах. Подробнее >>
В России начали штрафовать за автомобильные шторки и каркасные сетки. Подробнее >>
В 2,5 раза вырастут затраты грузоперевозчиков на покупку беспилотного транспорта. Подробнее >>
Как меняется рынок личного и общественного транспорта. Подробнее >>
В Лондоне запустили новый парк из 800 электрических велосипедов, оснащенных заменяемыми батареями увеличенного срока службы, с нулевым уровнем выбросов вредных веществ. (Как будто у обычных велосипедов не нулевой уровень 😊 – ред.) Подробнее >>
Сеть центров летающих такси начнет работать в 2022 году и охватит 65 городов (в Великобритании, США, Франции, Германии, Скандинавии, Австралии, Южной Корее и Юго-Восточной Азии) в рамках сотрудничества Urban-Air Port и Hyundai, который разрабатывает аппараты с вертикальным взлетом и посадкой. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_58
В России до 2030 года инфраструктурой для беспилотников оснастят 20 тысяч км трасс. Подробнее >>
В Москве могут появиться запретные зоны для беспилотных автомобилей. Подробнее >>
Минтранс России предложил не пускать водителей-должников на платные трассы, причем если задолжал на одной, не пускать и на другие. Подробнее >>
Названы города России, где жители довольны работой такси. Подробнее >>
Помощник президента РФ Игорь Левитин: переход на электрокары и автомобили на газе в РФ в перспективе может привести к внедрению платного проезда на всех дорогах. Подробнее >>
В России начали штрафовать за автомобильные шторки и каркасные сетки. Подробнее >>
В 2,5 раза вырастут затраты грузоперевозчиков на покупку беспилотного транспорта. Подробнее >>
Как меняется рынок личного и общественного транспорта. Подробнее >>
В Лондоне запустили новый парк из 800 электрических велосипедов, оснащенных заменяемыми батареями увеличенного срока службы, с нулевым уровнем выбросов вредных веществ. (Как будто у обычных велосипедов не нулевой уровень 😊 – ред.) Подробнее >>
Сеть центров летающих такси начнет работать в 2022 году и охватит 65 городов (в Великобритании, США, Франции, Германии, Скандинавии, Австралии, Южной Корее и Юго-Восточной Азии) в рамках сотрудничества Urban-Air Port и Hyundai, который разрабатывает аппараты с вертикальным взлетом и посадкой. Подробнее >>
#транспортноепланирование #ОТ
И еще немного об узких улочках...
Вот как с этим справляется общественный транспорт в Испании. Ну классно же 😊
👇🏻👇🏻👇🏻
И еще немного об узких улочках...
Вот как с этим справляется общественный транспорт в Испании. Ну классно же 😊
👇🏻👇🏻👇🏻
Telegram
Город для людей
Немного экзотики из Испании: разворотный автобусный круг
#трамвай
А вы знали, какой трамвай в мире самый длинный?
До недавнего времени это был Siemens Combino Supra, общая длина которого составляет 54 м. Но его потеснил девятисекционный вагон трамвая длиной 55,9 м, который с 31 марта 2016 года эксплуатируется в столице Венгрии Будапеште на трамвайной линии № 1. Это вагон семейства Urbos компании CAF – CAF Urbos 3/9. В него помещается 345 пассажиров.
А вы знали, какой трамвай в мире самый длинный?
До недавнего времени это был Siemens Combino Supra, общая длина которого составляет 54 м. Но его потеснил девятисекционный вагон трамвая длиной 55,9 м, который с 31 марта 2016 года эксплуатируется в столице Венгрии Будапеште на трамвайной линии № 1. Это вагон семейства Urbos компании CAF – CAF Urbos 3/9. В него помещается 345 пассажиров.
#ОТ
Общественным транспортом в городах России пользуются менее половины жителей России, сообщил Росстат. По данным статистики, на разных видах муниципального транспорта в городах ездят 42% россиян. Чаще всего им пользуются старшеклассники и люди старше 65-70 лет. Среди школьников и пожилых людей доля пассажиров составляет почти 60%.
При этом, как выяснили в Росстате, среднее время ожидания общественного городского транспорта на остановках в России составляет 12 минут, среднее число поездок в месяц – 17, а ежедневное время в пути равняется 43 минутам. Минимальное время ожидания транспорта – до одной минуты, среднее – 11-12 минут, максимальное – до 35 минут.
По данным транспортного приложения Moovit, в Вашингтоне (США) длительность ожидания общественного транспорта составляет 17 минут, в Париже (Франция) –11 минут, в Берлине (Германия), Лондоне (Великобритания) и Мадриде (Испания) – 10 минут.
Общественным транспортом в городах России пользуются менее половины жителей России, сообщил Росстат. По данным статистики, на разных видах муниципального транспорта в городах ездят 42% россиян. Чаще всего им пользуются старшеклассники и люди старше 65-70 лет. Среди школьников и пожилых людей доля пассажиров составляет почти 60%.
При этом, как выяснили в Росстате, среднее время ожидания общественного городского транспорта на остановках в России составляет 12 минут, среднее число поездок в месяц – 17, а ежедневное время в пути равняется 43 минутам. Минимальное время ожидания транспорта – до одной минуты, среднее – 11-12 минут, максимальное – до 35 минут.
По данным транспортного приложения Moovit, в Вашингтоне (США) длительность ожидания общественного транспорта составляет 17 минут, в Париже (Франция) –11 минут, в Берлине (Германия), Лондоне (Великобритания) и Мадриде (Испания) – 10 минут.
#транспортноемоделирование
Компания PTV Group поделилалсь презентацией документа «Руководство по микромоделированию штата Кентукки – Анализ полевых данных параметров микромоделирования».
В руководстве представлена основа для имитационного моделирования на микроуровне, специфичного для транспортной среды штата Кентукки. В нем подробно описан процесс от определения объема данных и выбора инструмента до техники кодирования модели, калибровки, результатов и документации.
Документ был создан в помощь сотрудникам и консультантам Министерства транспорта Кентукки по улучшению стандартизации, точности и понимания микромоделирования.
Этот проект уникален тем, что в нем были изучены местные данные (траектория, скорость, классификация транспортных средств и т. д.) для разработки рекомендаций по ключевым параметрам, которые будут использоваться при моделировании, чтобы лучше воспроизвести местные реалии.
Скачать презентацию >>
Компания PTV Group поделилалсь презентацией документа «Руководство по микромоделированию штата Кентукки – Анализ полевых данных параметров микромоделирования».
В руководстве представлена основа для имитационного моделирования на микроуровне, специфичного для транспортной среды штата Кентукки. В нем подробно описан процесс от определения объема данных и выбора инструмента до техники кодирования модели, калибровки, результатов и документации.
Документ был создан в помощь сотрудникам и консультантам Министерства транспорта Кентукки по улучшению стандартизации, точности и понимания микромоделирования.
Этот проект уникален тем, что в нем были изучены местные данные (траектория, скорость, классификация транспортных средств и т. д.) для разработки рекомендаций по ключевым параметрам, которые будут использоваться при моделировании, чтобы лучше воспроизвести местные реалии.
Скачать презентацию >>
#KDW2021
Сегодня начинает свою работу Международный форум KAZAN DIGITAL WEEK 2021. События форума будут проходить четыре дня - 21-24 сентября в смешанном (офлайн + онлайн) формате.
Для зарегистрированных участников доступна трансляция всех сессий на русском и английском языках. Только что стартовала Пленарная дискуссия.
Присоединяйтесь!
Регистрация >>
Сайт мероприятия >>
Сегодня начинает свою работу Международный форум KAZAN DIGITAL WEEK 2021. События форума будут проходить четыре дня - 21-24 сентября в смешанном (офлайн + онлайн) формате.
Для зарегистрированных участников доступна трансляция всех сессий на русском и английском языках. Только что стартовала Пленарная дискуссия.
Присоединяйтесь!
Регистрация >>
Сайт мероприятия >>
#наработунавелосипеде #ОТ
Завтра 22 сентября – Всемирный день отказа от автомобиля. По традиции, в российских городах в этот день проходит акция «На работу на велосипеде». В разных частях разных городов будут работать энергетические точки, на которых волонтеры в поддержку участников подарят им всякие приятные подарки.
Но отказаться от автомобиля можно не только в пользу велосипеда, но и в пользу общественного транспорта. Например, в Красноярске завтра всем автомобилистам подарят бесплатный проезд на электричке (достаточно будет показать права и СТС).
Завтра 22 сентября – Всемирный день отказа от автомобиля. По традиции, в российских городах в этот день проходит акция «На работу на велосипеде». В разных частях разных городов будут работать энергетические точки, на которых волонтеры в поддержку участников подарят им всякие приятные подарки.
Но отказаться от автомобиля можно не только в пользу велосипеда, но и в пользу общественного транспорта. Например, в Красноярске завтра всем автомобилистам подарят бесплатный проезд на электричке (достаточно будет показать права и СТС).
А как Вы будете отмечать Всемирный день без автомобиля?
Anonymous Poll
22%
Пойду пешком
11%
Поеду на велосипеде/самокате
45%
Поеду на общественном транспорте
30%
Не смогу отказаться от автомобиля
4%
Затрудняюсь ответить
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#СИМ #велоинфраструктура
22 сентября - День без автомобилей. Но не день без мобильности ⭐️
Идея всемирного флешмоба состоит в том, чтобы показать «ежедневным» водителям личных авто альтернативу. Отказ от машины не только полезен для планеты и собственного здоровья, он позволяет по-новому взглянуть на современные транспортные системы, многие из которых развиваются в концепции «мобильность как сервис».
TR.ru сделал подборку последних новостей об использовании средств индивидуальной мобильности:
✨ Открытие пилотного участка веломаршрута Москва – Санкт-Петербург «Вело1»;
✨ Редакция изменений в ПДД для регулирования электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ);
✨ Концепция развития электротранспорта до 2030 года;
✨ Приоритет общественному транспорту на дорогах общего пользования можно обеспечить, если обустраивать для него выделенные полосы;
✨ Новые велосипедные дорожки и объекты велоинфраструктуры можно проектировать с помощью программы PTV Bicycle Planner.
И подборка научных исследований:
👉 Исследование в области велосипедного движения по созданию макромодели велосипедного движения для города;
👉 Исследование о преимуществах и недостатках использования электросамокатов в городской среде;
👉 Аналитическая статья о важности снижения максимальной скорости движения в городах на опыте Европы и Латинской Америки;
👉 Интервью с Алексеем Радченко об открытых данных и их важности для безопасности дорожного движения и развития средств новой мобильности;
👉 Исследование о том, что онлайн-ритейл как средство изменения транспортного поведения и уменьшения использования личного автотранспорта;
👉 Немецкий опыт управления мобильностью, ограничения трафика и перехода на экологически чистый транспорт;
👉 Обзоры Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта (места по версии 2021 года и первый релиз 2020 года).
Читать полный дайжест на TR.ru
22 сентября - День без автомобилей. Но не день без мобильности ⭐️
Идея всемирного флешмоба состоит в том, чтобы показать «ежедневным» водителям личных авто альтернативу. Отказ от машины не только полезен для планеты и собственного здоровья, он позволяет по-новому взглянуть на современные транспортные системы, многие из которых развиваются в концепции «мобильность как сервис».
TR.ru сделал подборку последних новостей об использовании средств индивидуальной мобильности:
✨ Открытие пилотного участка веломаршрута Москва – Санкт-Петербург «Вело1»;
✨ Редакция изменений в ПДД для регулирования электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ);
✨ Концепция развития электротранспорта до 2030 года;
✨ Приоритет общественному транспорту на дорогах общего пользования можно обеспечить, если обустраивать для него выделенные полосы;
✨ Новые велосипедные дорожки и объекты велоинфраструктуры можно проектировать с помощью программы PTV Bicycle Planner.
И подборка научных исследований:
👉 Исследование в области велосипедного движения по созданию макромодели велосипедного движения для города;
👉 Исследование о преимуществах и недостатках использования электросамокатов в городской среде;
👉 Аналитическая статья о важности снижения максимальной скорости движения в городах на опыте Европы и Латинской Америки;
👉 Интервью с Алексеем Радченко об открытых данных и их важности для безопасности дорожного движения и развития средств новой мобильности;
👉 Исследование о том, что онлайн-ритейл как средство изменения транспортного поведения и уменьшения использования личного автотранспорта;
👉 Немецкий опыт управления мобильностью, ограничения трафика и перехода на экологически чистый транспорт;
👉 Обзоры Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта (места по версии 2021 года и первый релиз 2020 года).
Читать полный дайжест на TR.ru
