#беспилотныетехнологии
Американская компания Nuro строит завод и закрытый испытательный полигон для своих роботов-доставщиков в Лас-Вегасе, штат Невада. На это она инвестирует $40 млн. Стартап финансируют также Softbank, Chipotle, Toyota’s Woven Capital и другие корпорации.
В отличие от других предприятий, занимающихся беспилотными автомобилями, Nuro сосредоточена на создании беспилотных роботизированных электромобилей для доставки, которые больше похожи на приборы бытовой электроники, чем на традиционный автомобиль. Они меньше, чем фургоны и большинство такси, но все же могут работать на дорогах общего пользования, а не на велосипедных дорожках или тротуарах.
Клиенты могут разместить заказ на доставку у одного из розничных партнеров Nuro и выбрать вариант с автомобилем без водителя. По мере приближения автомобиля Nuro, будут приходить оповещения в мобильном приложении. По прибытии доставщика на место, клиент получает последнее уведомление с кодом доступа, который используется для открытия отсека автомобиля с заказанными товарами.
Американская компания Nuro строит завод и закрытый испытательный полигон для своих роботов-доставщиков в Лас-Вегасе, штат Невада. На это она инвестирует $40 млн. Стартап финансируют также Softbank, Chipotle, Toyota’s Woven Capital и другие корпорации.
В отличие от других предприятий, занимающихся беспилотными автомобилями, Nuro сосредоточена на создании беспилотных роботизированных электромобилей для доставки, которые больше похожи на приборы бытовой электроники, чем на традиционный автомобиль. Они меньше, чем фургоны и большинство такси, но все же могут работать на дорогах общего пользования, а не на велосипедных дорожках или тротуарах.
Клиенты могут разместить заказ на доставку у одного из розничных партнеров Nuro и выбрать вариант с автомобилем без водителя. По мере приближения автомобиля Nuro, будут приходить оповещения в мобильном приложении. По прибытии доставщика на место, клиент получает последнее уведомление с кодом доступа, который используется для открытия отсека автомобиля с заказанными товарами.
CNBC
Nuro is building a test track and factory for its delivery robots in Las Vegas
Unlike other driverless vehicle ventures, Nuro is focused on making zero-occupant, robotic electric delivery vehicles.
#обучение
В связи с началом учебного года Ассоциация транспортных инженеров приглашает принять участие в партнерских семинарах и курсах.
Партнер Ассоциации ОАО «НИИАТ» приглашает на обучающий семинар «Планирование систем транспортного обслуживания населения – опыт, проблемы и перспективы в условиях «новой пост-пандемической нормальности». Семинар состоится в Ставрополе 16-17 сентября, будет проходить в смешанном формате – очном и онлайн. Дополнительно будет организована онлайн-трансляция. В программе семинара – выступления спикеров и деловая игра Game of Goals.
Подробности, программа, контакты и регистрация для всех форм участия здесь >>
Партнер Ассоциации компания SIMETRA открыла регистрацию на обучающий тренинг-курс по транспортному планированию и моделированию в программах PTV Traffic Suite. Курс стартует 11 октября, обучение будет проходить в online-формате, обучение платное. Программа курса, кроме моделирования на макро- и микроуровне в программах PTV Visum и PTV Vissim, будет включать в себя новые материалы по применению возможностей интеграционной платформы RITM³ и программного комплекса для светофорного регулирования LISA+.
Программа, условия участия и регистрация на курс здесь >>
В связи с началом учебного года Ассоциация транспортных инженеров приглашает принять участие в партнерских семинарах и курсах.
Партнер Ассоциации ОАО «НИИАТ» приглашает на обучающий семинар «Планирование систем транспортного обслуживания населения – опыт, проблемы и перспективы в условиях «новой пост-пандемической нормальности». Семинар состоится в Ставрополе 16-17 сентября, будет проходить в смешанном формате – очном и онлайн. Дополнительно будет организована онлайн-трансляция. В программе семинара – выступления спикеров и деловая игра Game of Goals.
Подробности, программа, контакты и регистрация для всех форм участия здесь >>
Партнер Ассоциации компания SIMETRA открыла регистрацию на обучающий тренинг-курс по транспортному планированию и моделированию в программах PTV Traffic Suite. Курс стартует 11 октября, обучение будет проходить в online-формате, обучение платное. Программа курса, кроме моделирования на макро- и микроуровне в программах PTV Visum и PTV Vissim, будет включать в себя новые материалы по применению возможностей интеграционной платформы RITM³ и программного комплекса для светофорного регулирования LISA+.
Программа, условия участия и регистрация на курс здесь >>
#искусственныйинтеллект #жд
Поезда с системами искусственного интеллекта появятся к 2030 году на Сахалине. Соответствующее соглашение подписали Сбер, компания Cognitive Pilot и правительство Сахалинской области.
Речь идет о создании системы умных перевозок на базе существующего парка локомотивов. Система Cognitive Rail Pilot поможет при помощи технического зрения и искусственного интеллекта в любую погоду (снег, туман) обнаруживать объекты на железной дороге, в том числе другие составы, стрелки, пути, людей, светофоры, и оценивать обстановку, выдавать машинисту предупреждающие об опасности сигналы, а в случае отсутствия его реакции – принимать необходимые решения.
Документ предусматривает доставку грузов поездами, безопасность которых обеспечивает искусственный интеллект, внедрение беспилотных тракторов для уборки от снега аэропортов, а также открытие производства систем для подобного рода техники. Также соглашение предусматривает создание на территории острова полигона для испытания современных технологий с искусственным интеллектом в сфере транспорта. В последующем их планируется внедрять повсеместно на территории всей страны, а также экспортировать.
Поезда с системами искусственного интеллекта появятся к 2030 году на Сахалине. Соответствующее соглашение подписали Сбер, компания Cognitive Pilot и правительство Сахалинской области.
Речь идет о создании системы умных перевозок на базе существующего парка локомотивов. Система Cognitive Rail Pilot поможет при помощи технического зрения и искусственного интеллекта в любую погоду (снег, туман) обнаруживать объекты на железной дороге, в том числе другие составы, стрелки, пути, людей, светофоры, и оценивать обстановку, выдавать машинисту предупреждающие об опасности сигналы, а в случае отсутствия его реакции – принимать необходимые решения.
Документ предусматривает доставку грузов поездами, безопасность которых обеспечивает искусственный интеллект, внедрение беспилотных тракторов для уборки от снега аэропортов, а также открытие производства систем для подобного рода техники. Также соглашение предусматривает создание на территории острова полигона для испытания современных технологий с искусственным интеллектом в сфере транспорта. В последующем их планируется внедрять повсеместно на территории всей страны, а также экспортировать.
#велосипеднаяинфраструктура
В это воскресенье, 12 сентября, откроется пилотный участок веломаршрута Москва – Санкт-Петербург. С 12:00 до 19:00 часов любой, кто умеет кататься на велосипеде, смогут проехать по нему. Нужно пройти регистрацию – онлайн или на пунктах регистрации для выхода на трассу в Яхроме и Дмитрове. Участие бесплатное.
Первый 20-километровый участок велотрассы «Вело1» расположен на западном берегу Канала имени Москвы. Ширина участка – 3 м. Маршрут проложен вдали от трасс и не пересекается с автомобильными дорогами. Велосипедная дорожка покрыта экологичным материалом – гранитным отсевом. Она также оснащена системой навигации с указателями достопримечательностей, мест питания, направления движения и расстояния до населённых пунктов. Вдоль дорожки располагаются площадки для отдыха велосипедистов.
«Вело1» станет первым веломаршрутом в России, который свяжет Москву и Санкт-Петербург. Протяжённость трассы составит больше 1000 километров. Путь будет проложен вблизи 300 населённых пунктов и 400 культурных, исторических и природных достопримечательностей.
Как добраться, карта пилотного участка и другие подробности здесь >>
В это воскресенье, 12 сентября, откроется пилотный участок веломаршрута Москва – Санкт-Петербург. С 12:00 до 19:00 часов любой, кто умеет кататься на велосипеде, смогут проехать по нему. Нужно пройти регистрацию – онлайн или на пунктах регистрации для выхода на трассу в Яхроме и Дмитрове. Участие бесплатное.
Первый 20-километровый участок велотрассы «Вело1» расположен на западном берегу Канала имени Москвы. Ширина участка – 3 м. Маршрут проложен вдали от трасс и не пересекается с автомобильными дорогами. Велосипедная дорожка покрыта экологичным материалом – гранитным отсевом. Она также оснащена системой навигации с указателями достопримечательностей, мест питания, направления движения и расстояния до населённых пунктов. Вдоль дорожки располагаются площадки для отдыха велосипедистов.
«Вело1» станет первым веломаршрутом в России, который свяжет Москву и Санкт-Петербург. Протяжённость трассы составит больше 1000 километров. Путь будет проложен вблизи 300 населённых пунктов и 400 культурных, исторических и природных достопримечательностей.
Как добраться, карта пилотного участка и другие подробности здесь >>
#ОТ
В России во всех видах общественного транспорта к 2024 году будет применяться биометрия. Об этом заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев, добавив, что в терминале С аэропорта «Шереметьево», который был открыт в июле, уже работает автоматизированная система паспортного контроля.
Как говорилось ранее в сообщении Минтранса России о стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли, пассажиры к 2030 году смогут при помощи биометрии оплачивать проезд и проходить досмотр в аэропортах и на вокзалах.
В России во всех видах общественного транспорта к 2024 году будет применяться биометрия. Об этом заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев, добавив, что в терминале С аэропорта «Шереметьево», который был открыт в июле, уже работает автоматизированная система паспортного контроля.
Как говорилось ранее в сообщении Минтранса России о стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли, пассажиры к 2030 году смогут при помощи биометрии оплачивать проезд и проходить досмотр в аэропортах и на вокзалах.
#трамвай
Роскосмос совместно с внешним инвестором, Амурской областью и «Газпромом» планирует вложить более 33 млрд рублей на создание и развитие скоростного трамвайного движения на космодроме Восточный и в близлежащих населенных пунктах. Об этом говорится в концепции развития трамвайной инфраструктуры Амурской области. 31,8 млрд рублей составят капитальные затраты, 1,5 млрд рублей необходимо на подвижной состав.
По плану, трамвайное движение должно связать космодром Восточный с ЗАТО Циолковский, строящимся там аэропортом, городами Свободный и Шимановск, а также с Амурским ГПЗ. Прогнозируемый пассажиропоток составляет 5 млн человек в год.
В начале февраля 2020 года руководство Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ), входящего в Роскосмос, сообщило о достижении предварительной договоренности по организации трамвайного движения на космодроме Восточный. Для перевозки людей будут использоваться современные пятисекционные низкопольные трамвайные вагоны. Все трамваи будут нового поколения, в том числе планируется использование беспилотных технологий.
В настоящий момент прорабатывается возможность удешевления проекта.
Роскосмос совместно с внешним инвестором, Амурской областью и «Газпромом» планирует вложить более 33 млрд рублей на создание и развитие скоростного трамвайного движения на космодроме Восточный и в близлежащих населенных пунктах. Об этом говорится в концепции развития трамвайной инфраструктуры Амурской области. 31,8 млрд рублей составят капитальные затраты, 1,5 млрд рублей необходимо на подвижной состав.
По плану, трамвайное движение должно связать космодром Восточный с ЗАТО Циолковский, строящимся там аэропортом, городами Свободный и Шимановск, а также с Амурским ГПЗ. Прогнозируемый пассажиропоток составляет 5 млн человек в год.
В начале февраля 2020 года руководство Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ), входящего в Роскосмос, сообщило о достижении предварительной договоренности по организации трамвайного движения на космодроме Восточный. Для перевозки людей будут использоваться современные пятисекционные низкопольные трамвайные вагоны. Все трамваи будут нового поколения, в том числе планируется использование беспилотных технологий.
В настоящий момент прорабатывается возможность удешевления проекта.
#СИМ
Вы только не смейтесь, но Минтранс России представил финальную (🤔) редакцию изменений в ПДД для регулирования электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ).
После трёх лет мытарств, к чему же пришли?
🛴Электросамокаты и подобные устройства, как и планировалось ранее, будут выделены в категорию СИМ – средства индивидуальной мобильности.
(Минтранс России хотел приравнять к СИМ также коньки, скейты, ролики и прочие устройства, работающие на «мускульной тяге», но от этой идеи отказались.)
🛴 Вводится запрет разгоняться на СИМ быстрее 25 км/ч на тротуарах, велодорожках и проезжей части.
(Ранее предлагалось ограничение в 20 км/ч только при движении вместе с пешеходами по тротуару.)
Как будет контролироваться это ограничение, пока неясно. Один из прорабатываемых вариантов столичных властей совместно с Минпромторгом России – добиться, чтобы лимит скорости был закреплен не только нормативно, но и в программном обеспечении всех ввозимых в РФ СИМ. Но пока это только проект.
🛴 Из более ранней редакции сохранилась норма, разрешающая движение на СИМ по правой стороне проезжей части (вместе с другими транспортными средствами) при наличии на устройстве тормозов, звукового сигнала, светоотражателей и фонарей.
(Планировавшийся ранее запрет движения на моноколесах и прочих устройствах с гироскопической стабилизацией по проезжей части исключен.)
🛴 Вводится ограничение по массе: СИМ должно весить не более 35 кг, если гражданин хочет покататься по тротуару и в пешеходной зоне (при отсутствии велодорожки).
(В предыдущей редакции этого ограничения не было.)
Судьбу документа пока сложно прогнозировать из-за споров между Минтрансом России, ГИБДД и чиновниками правительства, пишет Коммерсантъ.
Вы только не смейтесь, но Минтранс России представил финальную (🤔) редакцию изменений в ПДД для регулирования электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ).
После трёх лет мытарств, к чему же пришли?
🛴Электросамокаты и подобные устройства, как и планировалось ранее, будут выделены в категорию СИМ – средства индивидуальной мобильности.
(Минтранс России хотел приравнять к СИМ также коньки, скейты, ролики и прочие устройства, работающие на «мускульной тяге», но от этой идеи отказались.)
🛴 Вводится запрет разгоняться на СИМ быстрее 25 км/ч на тротуарах, велодорожках и проезжей части.
(Ранее предлагалось ограничение в 20 км/ч только при движении вместе с пешеходами по тротуару.)
Как будет контролироваться это ограничение, пока неясно. Один из прорабатываемых вариантов столичных властей совместно с Минпромторгом России – добиться, чтобы лимит скорости был закреплен не только нормативно, но и в программном обеспечении всех ввозимых в РФ СИМ. Но пока это только проект.
🛴 Из более ранней редакции сохранилась норма, разрешающая движение на СИМ по правой стороне проезжей части (вместе с другими транспортными средствами) при наличии на устройстве тормозов, звукового сигнала, светоотражателей и фонарей.
(Планировавшийся ранее запрет движения на моноколесах и прочих устройствах с гироскопической стабилизацией по проезжей части исключен.)
🛴 Вводится ограничение по массе: СИМ должно весить не более 35 кг, если гражданин хочет покататься по тротуару и в пешеходной зоне (при отсутствии велодорожки).
(В предыдущей редакции этого ограничения не было.)
Судьбу документа пока сложно прогнозировать из-за споров между Минтрансом России, ГИБДД и чиновниками правительства, пишет Коммерсантъ.
Forwarded from The Turkish Times (Ivan Gidaspov 🇺🇿🇷🇺🇹🇷)
#transport #транспортное
Стамбульское метро сменит букву логотипа с привычной "M" на непривычную U. Об этом заявил Адиль Караисмаилоглу, министр транспорта и инфраструктуры. Сначала новую букву примерит на себя новая линия метро до аэропорта. А потом логотип сменят и на других станциях. Сразу несколько партий подвергли критике это решение.
Логотипом U обозначают станции метро только в нескольких странах мира - Великобритании (Underground) и Германии (U-Bahn), Австрии.
Стамбульское метро сменит букву логотипа с привычной "M" на непривычную U. Об этом заявил Адиль Караисмаилоглу, министр транспорта и инфраструктуры. Сначала новую букву примерит на себя новая линия метро до аэропорта. А потом логотип сменят и на других станциях. Сразу несколько партий подвергли критике это решение.
Логотипом U обозначают станции метро только в нескольких странах мира - Великобритании (Underground) и Германии (U-Bahn), Австрии.
#электромобили
Интересный факт.
В Норвегии число электроавтомобилей растёт, а потребление нефти не снижается.
Интересный факт.
В Норвегии число электроавтомобилей растёт, а потребление нефти не снижается.
#анонс
Ассоциация транспортных инженеров приглашает принять участие в Международном форуме KAZAN DIGITAL WEEK 2021, который пройдет 21-24 сентября в смешанном (офлайн + онлайн) формате.
Наша Ассоциация как организатор партнёрского мероприятия – конференции «Транспортное планирование и моделирование» окажет информационную поддержку форуму и направит для участия делегатов – первых лиц, партнёров и участников нашего объединения.
Одним из главенствующих тематических направлений форума будут интеллектуальные транспортные системы. К обсуждению предлагается целый ряд интереснейших вопросов:
• беспилотное (автономное) движение
• пути решения проблем эксплуатации электромобилей в России
• круглый стол с участием мэров городов «Эволюция умных городов»
• встреча на высшем уровне по вопросам ИТС (ERTICO)
• мобильность как услуга (MaaS)
• транспортные системы и безопасность движения
• национальные стратегии транспортной отрасли
• информационные транспортные сервисы: помощь в решении проблем современных городов
• городской внеуличный транспорт – канатные дороги
• от стратегического транспортного планирования до управления транспортной ситуацией
• системы мониторинга и диспетчеризации транспортных средств
• платная дорожная инфраструктура в России: текущий статус и перспективы развития
• информационные технологии в ИТС
• ИТС в умных городах
• выездное заседание рабочей группы «Росавтодора» по внедрению ИТС на дорожной сети субъектов РФ
Присоединяйтесь к участию в форуме!
Регистрация >>
Ассоциация транспортных инженеров приглашает принять участие в Международном форуме KAZAN DIGITAL WEEK 2021, который пройдет 21-24 сентября в смешанном (офлайн + онлайн) формате.
Наша Ассоциация как организатор партнёрского мероприятия – конференции «Транспортное планирование и моделирование» окажет информационную поддержку форуму и направит для участия делегатов – первых лиц, партнёров и участников нашего объединения.
Одним из главенствующих тематических направлений форума будут интеллектуальные транспортные системы. К обсуждению предлагается целый ряд интереснейших вопросов:
• беспилотное (автономное) движение
• пути решения проблем эксплуатации электромобилей в России
• круглый стол с участием мэров городов «Эволюция умных городов»
• встреча на высшем уровне по вопросам ИТС (ERTICO)
• мобильность как услуга (MaaS)
• транспортные системы и безопасность движения
• национальные стратегии транспортной отрасли
• информационные транспортные сервисы: помощь в решении проблем современных городов
• городской внеуличный транспорт – канатные дороги
• от стратегического транспортного планирования до управления транспортной ситуацией
• системы мониторинга и диспетчеризации транспортных средств
• платная дорожная инфраструктура в России: текущий статус и перспективы развития
• информационные технологии в ИТС
• ИТС в умных городах
• выездное заседание рабочей группы «Росавтодора» по внедрению ИТС на дорожной сети субъектов РФ
Присоединяйтесь к участию в форуме!
Регистрация >>
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_57
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин поручил МВД России и Минтрансу России до 1 октября представить предложения о подготовке «новой редакции» ПДД. Подробнее >>
Минтранс России предложил изменить приоритеты на перекрестках с круговым движением. Подробнее >>
За что теперь будут штрафовать камеры на дорогах. Подробнее >>
Московские аэропорты перешли на обновленную систему организации воздушного движения, которая позволит повысить экономическую эффективность для авиаперевозчиков и снизит уровень шума. Подробнее >>
Московский вокзал в Санкт-Петербурге могут расширить для приема поездов по ВСМ. Подробнее >> А в Москве построят новый вокзал для поездов ВСМ из Петербурга. Подробнее >>
Правительство России поддержит строительство линии легкорельсового транспорта в Ростове-на-Дону. Подробнее >>
«Яндекс» планирует осенью запустить тестирование беспилотного такси. Подробнее >>
В Москве установили первую быструю зарядную станцию для электромобилей. Она работает в тестовом режиме и заряжает авто за 20 минут. Подробнее >>
В мадридском метро открывается после ремонта важная Линия 12, которая соединяет южные пригороды с основной сетью. Проведенные работы помогли улучшить показатели по скорости поездов и времени в пути. Подробнее >>
Корейский автопроизводитель Hyundai представил свое видение водородной мобильности. Подробнее >>
Крупнейшая автомобильная выставка Германии IAA, которая проходит 7-12 сентября, в этом году расширила свою тематику новыми видами мобильности. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_57
Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин поручил МВД России и Минтрансу России до 1 октября представить предложения о подготовке «новой редакции» ПДД. Подробнее >>
Минтранс России предложил изменить приоритеты на перекрестках с круговым движением. Подробнее >>
За что теперь будут штрафовать камеры на дорогах. Подробнее >>
Московские аэропорты перешли на обновленную систему организации воздушного движения, которая позволит повысить экономическую эффективность для авиаперевозчиков и снизит уровень шума. Подробнее >>
Московский вокзал в Санкт-Петербурге могут расширить для приема поездов по ВСМ. Подробнее >> А в Москве построят новый вокзал для поездов ВСМ из Петербурга. Подробнее >>
Правительство России поддержит строительство линии легкорельсового транспорта в Ростове-на-Дону. Подробнее >>
«Яндекс» планирует осенью запустить тестирование беспилотного такси. Подробнее >>
В Москве установили первую быструю зарядную станцию для электромобилей. Она работает в тестовом режиме и заряжает авто за 20 минут. Подробнее >>
В мадридском метро открывается после ремонта важная Линия 12, которая соединяет южные пригороды с основной сетью. Проведенные работы помогли улучшить показатели по скорости поездов и времени в пути. Подробнее >>
Корейский автопроизводитель Hyundai представил свое видение водородной мобильности. Подробнее >>
Крупнейшая автомобильная выставка Германии IAA, которая проходит 7-12 сентября, в этом году расширила свою тематику новыми видами мобильности. Подробнее >>
#жд
Национальное общество железных дорог Франции (SNCF) переориентировало некоторые услуги на пассажиров, которые частично работают в удаленном режиме и в связи с пандемией изменили свои транспортные привычки. Для них предложен новый сезонный билет Mon Forfait Annuel Télétravail для проезда в поездах дальнего следования, включая междугородные поезда категории Intercités и высокоскоростные TGV InOui.
Сезонный билет начал действовать с 1 сентября 2021 года и позволяет его владельцу в течение года совершить 250 поездок (с понедельника по четверг включительно). Mon Forfait Annuel Télétravail рассчитан на привлечение тех потенциальных пассажиров, которые пока выбирают автомобили по причине неприемлемо высокой для них стоимости годового проездного.
Новый сезонный билет на 60% дешевле обычного годового проездного, рассчитанного на пять поездок в неделю. Например, для маршрута длиной 430 км Лион – Париж Mon Forfait Annuel Télétravail стоит 343 евро по сравнению с абонементом полной стоимостью 572 евро, а для поездок между Нантом и Парижем он обойдется в 333 евро против 555 евро из расчета пяти поездок в неделю.
Национальное общество железных дорог Франции (SNCF) переориентировало некоторые услуги на пассажиров, которые частично работают в удаленном режиме и в связи с пандемией изменили свои транспортные привычки. Для них предложен новый сезонный билет Mon Forfait Annuel Télétravail для проезда в поездах дальнего следования, включая междугородные поезда категории Intercités и высокоскоростные TGV InOui.
Сезонный билет начал действовать с 1 сентября 2021 года и позволяет его владельцу в течение года совершить 250 поездок (с понедельника по четверг включительно). Mon Forfait Annuel Télétravail рассчитан на привлечение тех потенциальных пассажиров, которые пока выбирают автомобили по причине неприемлемо высокой для них стоимости годового проездного.
Новый сезонный билет на 60% дешевле обычного годового проездного, рассчитанного на пять поездок в неделю. Например, для маршрута длиной 430 км Лион – Париж Mon Forfait Annuel Télétravail стоит 343 евро по сравнению с абонементом полной стоимостью 572 евро, а для поездок между Нантом и Парижем он обойдется в 333 евро против 555 евро из расчета пяти поездок в неделю.
#ОТ
Все мы знаем, что есть в транспорте неприлично, а тем более пить. Но в Лондоне решили не отказывать себе в этом удовольствии. Там есть несколько интересных мест, связанных с транспортом, с возможностью поесть и попить (и даже выпить, несмотря на то что Борис Джонсон запретил распитие алокоголя в транспорте еще в 2008 году). Информацию о них собрал в одной статье Бен О'Норум.
«Это лучшие остановки общественного транспорта Лондона, которые помогают добавить немного TfL в ваше чаепитие», – сообщает Бен.
Cahoots
Этот скрытый подземный бар, расположенный в помещении бывшего бомбоубежища и оформленный в стиле немного повидавшей виды закрытой станции метро послевоенной Британии. Бар был разработан с учетом рекомендаций Лондонского музея транспорта и укомплектован вагонами, мешками с песком, плакатами военного времени и лестницами, похожими на эскалатор. В списке напитков есть тема «копай для победы» с коктейлями из картофеля, гороха и свеклы, а ассортимент еды – вплоть до закусок и бутербродов.
Supperclub.tube
Поужинайте в списанном в 1967 году поезде, который ездил по Линии Виктория. Шеф-повар готовит шесть блюд латиноамериканской кухни. Но настоящее удовольствие – иметь возможность съесть свой ужин в метро, не получив ни единого замечания (надеюсь). Не говорите Борису, но там можно даже выпить.
BB Bakery
Пекарня BB не имеет транспортной тематики, но предлагает гостям возможность выпить послеобеденный чай в движущемся лондонском автобусе. Займите туристическую сторону, если вы решите сесть на винтажный Routemaster, который доставит вас за полтора часа туда и обратно от Трафальгарской площади, включая Букингемский дворец, Королевский Альберт-холл и Мраморную арку.
Canteen
Расположенное над магазином Лондонского музея транспорта (ЛМТ), это лучшее место, связанное с транспортным наследием столицы. Помимо того, что вы можете в изобилии любоваться автобусами и метро, вы также можете насладиться капучино, покрытым шоколадной крошкой в виде логотипа музея.
Last Stop Kebab
В настоящее время двухэтажный автобус, где подают кебаб , припаркован в Эдмонтоне. Займите ковровое сиденье на верхней палубе, чтобы поесть, или закажите еду на вынос у кондуктора – это ночной автобус, на котором приятно проводить часы.
Bustronome
Поездка на «бастрономе», представляющем собой роскошный двухэтажный автобус, занимает почти три часа, чтобы доставить посетителей к одним из самых знаменитых достопримечательностей города. Вы даже можете выпить в этом автобусе, хотя алкоголь должен быть заказан заранее (употребление алкоголя в автобусе разрешено, а продажа – нет), и приготовиться к поездке – и ужину из шести блюд во французском стиле.
Все мы знаем, что есть в транспорте неприлично, а тем более пить. Но в Лондоне решили не отказывать себе в этом удовольствии. Там есть несколько интересных мест, связанных с транспортом, с возможностью поесть и попить (и даже выпить, несмотря на то что Борис Джонсон запретил распитие алокоголя в транспорте еще в 2008 году). Информацию о них собрал в одной статье Бен О'Норум.
«Это лучшие остановки общественного транспорта Лондона, которые помогают добавить немного TfL в ваше чаепитие», – сообщает Бен.
Cahoots
Этот скрытый подземный бар, расположенный в помещении бывшего бомбоубежища и оформленный в стиле немного повидавшей виды закрытой станции метро послевоенной Британии. Бар был разработан с учетом рекомендаций Лондонского музея транспорта и укомплектован вагонами, мешками с песком, плакатами военного времени и лестницами, похожими на эскалатор. В списке напитков есть тема «копай для победы» с коктейлями из картофеля, гороха и свеклы, а ассортимент еды – вплоть до закусок и бутербродов.
Supperclub.tube
Поужинайте в списанном в 1967 году поезде, который ездил по Линии Виктория. Шеф-повар готовит шесть блюд латиноамериканской кухни. Но настоящее удовольствие – иметь возможность съесть свой ужин в метро, не получив ни единого замечания (надеюсь). Не говорите Борису, но там можно даже выпить.
BB Bakery
Пекарня BB не имеет транспортной тематики, но предлагает гостям возможность выпить послеобеденный чай в движущемся лондонском автобусе. Займите туристическую сторону, если вы решите сесть на винтажный Routemaster, который доставит вас за полтора часа туда и обратно от Трафальгарской площади, включая Букингемский дворец, Королевский Альберт-холл и Мраморную арку.
Canteen
Расположенное над магазином Лондонского музея транспорта (ЛМТ), это лучшее место, связанное с транспортным наследием столицы. Помимо того, что вы можете в изобилии любоваться автобусами и метро, вы также можете насладиться капучино, покрытым шоколадной крошкой в виде логотипа музея.
Last Stop Kebab
В настоящее время двухэтажный автобус, где подают кебаб , припаркован в Эдмонтоне. Займите ковровое сиденье на верхней палубе, чтобы поесть, или закажите еду на вынос у кондуктора – это ночной автобус, на котором приятно проводить часы.
Bustronome
Поездка на «бастрономе», представляющем собой роскошный двухэтажный автобус, занимает почти три часа, чтобы доставить посетителей к одним из самых знаменитых достопримечательностей города. Вы даже можете выпить в этом автобусе, хотя алкоголь должен быть заказан заранее (употребление алкоголя в автобусе разрешено, а продажа – нет), и приготовиться к поездке – и ужину из шести блюд во французском стиле.
#трамвай #ГЧП
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения Таганрог» завершила первый этап работ по реконструкции и строительству трамвайной инфраструктуры Таганрога. В честь этого события город посетила спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко и проехала на новом трамвае.
За четыре месяца от старта проекта были полностью заменены 10,6 км трамвайных путей. «Синара – ГТР Таганрог» закупила в город 10 низкопольных трамвайных вагонов, семь из которых уже находятся в Таганроге и проходят обкатку. Было установлено 20 новых и реконструировано четыре имеющихся остановочных комплекса. В настоящее время проводится капремонт диспетчерского пункта и реконструкция трех тяговых подстанций.
Валентина Матвиенко, которая с 2020 года оказывает личное содействие развитию Таганрога, анонсировала старт второго этапа проекта. До конца сентября 2022 года предстоит заменить 35,4 км трамвайных путей, реконструировать депо и пять тяговых подстанций, поставить еще 50 трамвайных вагонов, установить и реконструировать 76 остановочных пунктов.
Проект осуществляется в рамках первого в России концессионного соглашения по комплексной реконструкции всей трамвайной сети, которое администрация Таганрога заключила с компанией «Синара». Проект предполагает полное обновление трамвайного парка города и строительство современной инфраструктуры. Специально для Таганрога был выпущен низкопольный односекционный трамвай, оснащенный современными функциями. Общий объем финансирования проекта – почти 12 млрд рублей.
Фото
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения Таганрог» завершила первый этап работ по реконструкции и строительству трамвайной инфраструктуры Таганрога. В честь этого события город посетила спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко и проехала на новом трамвае.
За четыре месяца от старта проекта были полностью заменены 10,6 км трамвайных путей. «Синара – ГТР Таганрог» закупила в город 10 низкопольных трамвайных вагонов, семь из которых уже находятся в Таганроге и проходят обкатку. Было установлено 20 новых и реконструировано четыре имеющихся остановочных комплекса. В настоящее время проводится капремонт диспетчерского пункта и реконструкция трех тяговых подстанций.
Валентина Матвиенко, которая с 2020 года оказывает личное содействие развитию Таганрога, анонсировала старт второго этапа проекта. До конца сентября 2022 года предстоит заменить 35,4 км трамвайных путей, реконструировать депо и пять тяговых подстанций, поставить еще 50 трамвайных вагонов, установить и реконструировать 76 остановочных пунктов.
Проект осуществляется в рамках первого в России концессионного соглашения по комплексной реконструкции всей трамвайной сети, которое администрация Таганрога заключила с компанией «Синара». Проект предполагает полное обновление трамвайного парка города и строительство современной инфраструктуры. Специально для Таганрога был выпущен низкопольный односекционный трамвай, оснащенный современными функциями. Общий объем финансирования проекта – почти 12 млрд рублей.
Фото
#велосипеднаяинфраструктура
Вчера в Яхроме и Дмитрове прошло открытие пилотного участка веломаршрута Москва – Санкт-Петербург «Вело1». Открыли первые 21 км, всего на этот год запланировано открыть 55 км.
Как сообщил «Русский клуб велопутешествий», северная часть участка Яхрома – Дубна пока не готова, поэтому открыли только южную часть маршрута. Также клуб разобрал плюсы и минусы нового участка и маршрута в целом:
– Что плохого:
1) Такими темпами маршрут построят лет за десять. Для пилотного проекта многовато.
2) Открывают в спешке, маркировки маршрута указателями на момент открытия не будет, маршрут идёт из ниоткуда в никуда.
3) Покрытие будет грейдер, а не асфальт.
– Что хорошего:
1) Первый участок открывают в скучноватом, но дивно-красивом месте, где велосипедисты могут ездить наперегонки с баржами и теплоходами.
2) Это первая вполне официальная междугородняя велодорожка (до сих пор все велодорожки были чисто парковыми или внутригородскими историями).
3) Покрытие проектировщики обещают нежнейшее, с хорошим накатом и высокой ремонтопригодностью в будущем. Ну-ну, посмотрим.
4) На участке Яхрома-Дубна история не закончится, в профильном чате один из сотрудников случайно проговорился, что в следующем году построят велодорожку Дубна-Конаково, и это будет первая в России междугородняя велодорожка вдоль агрессивного шоссе. Прототипом подобной истории можно считать построенный несколько лет назад тротуар вдоль Приморского шоссе в Питере, но там дорожка не имеет официального статуса вело, а здесь будет иметь.
Может, кто-то уже успел потестировать новый участок? Поделитесь в комментариях – как вам?
Фото
Вчера в Яхроме и Дмитрове прошло открытие пилотного участка веломаршрута Москва – Санкт-Петербург «Вело1». Открыли первые 21 км, всего на этот год запланировано открыть 55 км.
Как сообщил «Русский клуб велопутешествий», северная часть участка Яхрома – Дубна пока не готова, поэтому открыли только южную часть маршрута. Также клуб разобрал плюсы и минусы нового участка и маршрута в целом:
– Что плохого:
1) Такими темпами маршрут построят лет за десять. Для пилотного проекта многовато.
2) Открывают в спешке, маркировки маршрута указателями на момент открытия не будет, маршрут идёт из ниоткуда в никуда.
3) Покрытие будет грейдер, а не асфальт.
– Что хорошего:
1) Первый участок открывают в скучноватом, но дивно-красивом месте, где велосипедисты могут ездить наперегонки с баржами и теплоходами.
2) Это первая вполне официальная междугородняя велодорожка (до сих пор все велодорожки были чисто парковыми или внутригородскими историями).
3) Покрытие проектировщики обещают нежнейшее, с хорошим накатом и высокой ремонтопригодностью в будущем. Ну-ну, посмотрим.
4) На участке Яхрома-Дубна история не закончится, в профильном чате один из сотрудников случайно проговорился, что в следующем году построят велодорожку Дубна-Конаково, и это будет первая в России междугородняя велодорожка вдоль агрессивного шоссе. Прототипом подобной истории можно считать построенный несколько лет назад тротуар вдоль Приморского шоссе в Питере, но там дорожка не имеет официального статуса вело, а здесь будет иметь.
Может, кто-то уже успел потестировать новый участок? Поделитесь в комментариях – как вам?
Фото
#внутренниеавиарейсы
Недавний опрос показал, что 43% жителей Германии против отмены внутренних авиарейсов, 50% опрошенных поддерживает такой запрет. Мнения разделились.
Запреты на внутреннее воздушное сообщение вызвали множество дискуссий в Великобритании и во Франции, где даже были выработаны конкретные предложения о том, как ограничить внутренние рейсы в пользу железных дорог. В Германии также нет единогласия в этом вопросе, хотя для тех, кто не пользуется внутренними короткими авиарейсами, ночные поезда становятся все более привлекательной альтернативой.
Опрос показал и другие интересные результаты. За последние 5 лет 62% граждан Германии путешествовали самолетом в частном или деловом порядке, 37% – нет.
71% – более молодые респонденты в возрасте 18-29 лет и 71% – люди с ежемесячным чистым семейным доходом не менее 3500 евро за последние 5 лет летали чаще, чем время от времени. 46% – пожилые респонденты в возрасте 60 лет и старше и 50% опрошенных с чистым семейным доходом менее 2000 евро не путешествовали воздушным транспортом.
Половина из тех, кто летал по личным делам или по работе, рассматривают возможность меньшего количества полетов в будущем, чем раньше. 45% не собирается летать. 63% опрошенных в возрасте до 30 лет заявили о сокращении авиаперелетов в ближайшем будущем. Из опрошенных, которые летали за последние 5 лет и рассматривают возможность меньшего количества полетов в будущем, 69% хочет меньше летать в основном для защиты климата. 28% респондентов назвали для этого другие причины.
Недавний опрос показал, что 43% жителей Германии против отмены внутренних авиарейсов, 50% опрошенных поддерживает такой запрет. Мнения разделились.
Запреты на внутреннее воздушное сообщение вызвали множество дискуссий в Великобритании и во Франции, где даже были выработаны конкретные предложения о том, как ограничить внутренние рейсы в пользу железных дорог. В Германии также нет единогласия в этом вопросе, хотя для тех, кто не пользуется внутренними короткими авиарейсами, ночные поезда становятся все более привлекательной альтернативой.
Опрос показал и другие интересные результаты. За последние 5 лет 62% граждан Германии путешествовали самолетом в частном или деловом порядке, 37% – нет.
71% – более молодые респонденты в возрасте 18-29 лет и 71% – люди с ежемесячным чистым семейным доходом не менее 3500 евро за последние 5 лет летали чаще, чем время от времени. 46% – пожилые респонденты в возрасте 60 лет и старше и 50% опрошенных с чистым семейным доходом менее 2000 евро не путешествовали воздушным транспортом.
Половина из тех, кто летал по личным делам или по работе, рассматривают возможность меньшего количества полетов в будущем, чем раньше. 45% не собирается летать. 63% опрошенных в возрасте до 30 лет заявили о сокращении авиаперелетов в ближайшем будущем. Из опрошенных, которые летали за последние 5 лет и рассматривают возможность меньшего количества полетов в будущем, 69% хочет меньше летать в основном для защиты климата. 28% респондентов назвали для этого другие причины.
#вебинар
Если кому-то будет интересно послушать совместный вебинар Global Mass Transit и Cubic Transportation Systems – подключайтесь завтра, 15 сентября, в 17:00 (мск). Тема вебинара – «Эволюция платформ для экосистемы на основе учетных записей и MaaS в Европе: потребности и требования, примеры из практики и передовой опыт» (“Evolution to Platforms for Account-Based Ecosystem and MaaS in Europe: Needs & Requirements, Case Studies & Best Practices”).
Участие бесплатное. Регистрация и подробности здесь >>
Если кому-то будет интересно послушать совместный вебинар Global Mass Transit и Cubic Transportation Systems – подключайтесь завтра, 15 сентября, в 17:00 (мск). Тема вебинара – «Эволюция платформ для экосистемы на основе учетных записей и MaaS в Европе: потребности и требования, примеры из практики и передовой опыт» (“Evolution to Platforms for Account-Based Ecosystem and MaaS in Europe: Needs & Requirements, Case Studies & Best Practices”).
Участие бесплатное. Регистрация и подробности здесь >>
Forwarded from Градовод
Когда говорят, что все едут на автомобилях, становятся заложником визуального обмана. К вопросу об эффективности использования ценных городских ресурсов при транспортном планировании.
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#данные
Открытые данные помогут сделать города удобнее и безопаснее 🇷🇺
Именно такую цель преследует марафон по картографированию городов в формате открытых данных с помощью OpenStreetMap (OSM), который проходит с 10 по 30 сентября 2021 года в России.
TR.ru приглашает всех присоединиться к участию в этом масштабном событии и публикует интервью с идеологом марафона - урбанистом, журналистом и специалистом по городскому и транспортному планированию Алексеем Радченко.
Читать >
Открытые данные помогут сделать города удобнее и безопаснее 🇷🇺
Именно такую цель преследует марафон по картографированию городов в формате открытых данных с помощью OpenStreetMap (OSM), который проходит с 10 по 30 сентября 2021 года в России.
TR.ru приглашает всех присоединиться к участию в этом масштабном событии и публикует интервью с идеологом марафона - урбанистом, журналистом и специалистом по городскому и транспортному планированию Алексеем Радченко.
Читать >
#метро
В московском метро появились указатели на узбекском и таджикском языках.
Надписи на станциях «Прокшино» и «Лесопарковая» Сокольнической и Бутовской линий продублировали на таджикском фарси и узбекском, чтобы сделать удобнее передвижение для мигрантов, сообщил Дептранс Москвы. От этих станций ходят автобусы в миграционный центр, расположенный в подмосковном в Сахарово.
Это не единственный пример клиентоориентированности столичного метрополитена. Например, схема метро на электронном табло в вагонах дублируется на девяти языках, отметили в департаменте.
В московском метро появились указатели на узбекском и таджикском языках.
Надписи на станциях «Прокшино» и «Лесопарковая» Сокольнической и Бутовской линий продублировали на таджикском фарси и узбекском, чтобы сделать удобнее передвижение для мигрантов, сообщил Дептранс Москвы. От этих станций ходят автобусы в миграционный центр, расположенный в подмосковном в Сахарово.
Это не единственный пример клиентоориентированности столичного метрополитена. Например, схема метро на электронном табло в вагонах дублируется на девяти языках, отметили в департаменте.
#ОТ #ИТ
Исследование ВТБ показало, что в будние дни жители российских регионов на 40% чаще используют индивидуальный транспорт, чем жители Москвы и Санкт-Петербурга, которые предпочитают общественный транспорт.
Автомобилем владеют почти 70% опрошенных клиентов в различных российских регионах, причем в Москве и Санкт-Петербурге этот показатель немного превышает 60%. Ежедневно пользуются личным транспортом 70% владельцев автомобилей, а в столичных регионах – только каждый второй.
Для поездок на работу горожане все чаще используют общественный транспорт. На автобусе, троллейбусе или трамвае ежедневно передвигаются почти треть работающих клиентов ВТБ, на метро – 16%. Еще 14% ходят в офис пешком, поддерживая здоровый образ жизни или просто выбирая работу рядом с домом.
Жители двух столиц ожидаемо пользуются общественным транспортом в будни чаще – 43% используют метро, 16% – электрички, по 3% – велосипеды/самокаты и каршеринг, 8% – ходят пешком. На автомобиле в будние дни на работу и домой перемещается лишь каждый третий из жителей двух столиц.
Опрос проводился с 3 по 9 сентября среди 1,3 тыс. розничных клиентов банка в возрасте от 18 лет.
Исследование ВТБ показало, что в будние дни жители российских регионов на 40% чаще используют индивидуальный транспорт, чем жители Москвы и Санкт-Петербурга, которые предпочитают общественный транспорт.
Автомобилем владеют почти 70% опрошенных клиентов в различных российских регионах, причем в Москве и Санкт-Петербурге этот показатель немного превышает 60%. Ежедневно пользуются личным транспортом 70% владельцев автомобилей, а в столичных регионах – только каждый второй.
Для поездок на работу горожане все чаще используют общественный транспорт. На автобусе, троллейбусе или трамвае ежедневно передвигаются почти треть работающих клиентов ВТБ, на метро – 16%. Еще 14% ходят в офис пешком, поддерживая здоровый образ жизни или просто выбирая работу рядом с домом.
Жители двух столиц ожидаемо пользуются общественным транспортом в будни чаще – 43% используют метро, 16% – электрички, по 3% – велосипеды/самокаты и каршеринг, 8% – ходят пешком. На автомобиле в будние дни на работу и домой перемещается лишь каждый третий из жителей двух столиц.
Опрос проводился с 3 по 9 сентября среди 1,3 тыс. розничных клиентов банка в возрасте от 18 лет.
