#электромобиль
В Канаде начали разрабатывать электромобиль, который майнит криптовалюту во время подзарядки.
Вычислительные мощности современных электромобилей нужны для функционирования бортовых систем, беспилотного управления и навигации. Но канадский производитель Daymak, согласно отчёту Wired, представил разработку, которая ещё и майнит криптовалюту.
Модель под названием Spiritus поступит в продажу в 2023 году, а предзаказы открыты уже сейчас. Оплата принимается в том числе самой криптовалютой, и компания уже зафиксировала сумму в $350 млн.
В Канаде начали разрабатывать электромобиль, который майнит криптовалюту во время подзарядки.
Вычислительные мощности современных электромобилей нужны для функционирования бортовых систем, беспилотного управления и навигации. Но канадский производитель Daymak, согласно отчёту Wired, представил разработку, которая ещё и майнит криптовалюту.
Модель под названием Spiritus поступит в продажу в 2023 году, а предзаказы открыты уже сейчас. Оплата принимается в том числе самой криптовалютой, и компания уже зафиксировала сумму в $350 млн.
#мост
Когда ракурс решает! 😊
Самый крутой мост в Японии (и, возможно, в мире) – Эсима Охаси. Он находится между городами Мацуэ и Сакаиминато. Высота моста составляет 45 м, длина – 1,7 км, а ширина – 11,3 м.
Фотографы и туристы обожают делать кадры, на которых подъем выглядит практически вертикальным и как будто обрывается, уходя в небо. Но крутизна моста – это оптическая иллюзия. На самом деле, уклон с одной стороны составляет всего 6,1%, а с другой – 5,1%, то есть максимум 3,5 градуса. Зато это, действительно, самый большой рамный мост в Японии и третий по величине в мире. Такая конструкция моста понадобилась, чтобы под ним можно было проводить большие корабли из Японского моря в озеро Накауми.
С самого моста тоже можно делать красивые фото с видом на озеро Накауми и гору Дайсэн.
Когда ракурс решает! 😊
Самый крутой мост в Японии (и, возможно, в мире) – Эсима Охаси. Он находится между городами Мацуэ и Сакаиминато. Высота моста составляет 45 м, длина – 1,7 км, а ширина – 11,3 м.
Фотографы и туристы обожают делать кадры, на которых подъем выглядит практически вертикальным и как будто обрывается, уходя в небо. Но крутизна моста – это оптическая иллюзия. На самом деле, уклон с одной стороны составляет всего 6,1%, а с другой – 5,1%, то есть максимум 3,5 градуса. Зато это, действительно, самый большой рамный мост в Японии и третий по величине в мире. Такая конструкция моста понадобилась, чтобы под ним можно было проводить большие корабли из Японского моря в озеро Накауми.
С самого моста тоже можно делать красивые фото с видом на озеро Накауми и гору Дайсэн.
#дороги
Владимир Путин предложил подумать о создании новой кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга.
«Мы сейчас привлекаем средства ФНБ для того, чтобы продлить дорогу от Петербурга до Москвы, от Москвы до Екатеринбурга через Казань, и, таким образом, действующая трасса позволит двигаться от Балтики прямо до Урала», – сказал глава государства сегодня на совещании по вопросам развития Санкт-Петербургского транспортного узла, отметив, что «нужно подумать о том, чтобы создать новое, более удаленное кольцо от города, автомобильный обход города Санкт-Петербурга по аналогии с центральной кольцевой дорогой, которую мы недавно открыли в Подмосковье».
По мнению президента, такой проект «для такой крупной агломерации, как Петербург и Ленинградская область, будет, безусловно, востребован».
Владимир Путин предложил подумать о создании новой кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга.
«Мы сейчас привлекаем средства ФНБ для того, чтобы продлить дорогу от Петербурга до Москвы, от Москвы до Екатеринбурга через Казань, и, таким образом, действующая трасса позволит двигаться от Балтики прямо до Урала», – сказал глава государства сегодня на совещании по вопросам развития Санкт-Петербургского транспортного узла, отметив, что «нужно подумать о том, чтобы создать новое, более удаленное кольцо от города, автомобильный обход города Санкт-Петербурга по аналогии с центральной кольцевой дорогой, которую мы недавно открыли в Подмосковье».
По мнению президента, такой проект «для такой крупной агломерации, как Петербург и Ленинградская область, будет, безусловно, востребован».
#трамвай
Марат Хуснуллин в минувшую cубботу провел прямой эфир в Instagram (запись эфира здесь >>). Вице-премьер России отметил, что развивать метро необходимо в крупнейших городах России – Москве и Санкт-Петербурге, где есть большой пассажиропоток, а в остальных городах-миллионниках целесообразнее трамвай.
В качестве примера Марат Хуснуллин привел проект продления линии метрополитена в Челябинске, куда будет интегрирован трамвай. «Вместо метро делаем трамвай, который частично пойдет по земле, в построенную ранее линию метро спустится, пройдет там через центр города и потом пойдет по городской территории», – рассказал вице-премьер.
Ранее Марат Хуснуллин доложил президенту России Владимиру Путину о том, что комплексная программа развития общественного транспорта в регионах будет разработана до конца года на основе проектов по модернизации транспортной системы в Таганроге, Саратове и Волгограде.
Марат Хуснуллин в минувшую cубботу провел прямой эфир в Instagram (запись эфира здесь >>). Вице-премьер России отметил, что развивать метро необходимо в крупнейших городах России – Москве и Санкт-Петербурге, где есть большой пассажиропоток, а в остальных городах-миллионниках целесообразнее трамвай.
В качестве примера Марат Хуснуллин привел проект продления линии метрополитена в Челябинске, куда будет интегрирован трамвай. «Вместо метро делаем трамвай, который частично пойдет по земле, в построенную ранее линию метро спустится, пройдет там через центр города и потом пойдет по городской территории», – рассказал вице-премьер.
Ранее Марат Хуснуллин доложил президенту России Владимиру Путину о том, что комплексная программа развития общественного транспорта в регионах будет разработана до конца года на основе проектов по модернизации транспортной системы в Таганроге, Саратове и Волгограде.
#беспилотныетехнологии
Трассу от Петербурга до Китая построят с учётом запуска беспилотных грузовиков, заявил вице-премьер России Марат Хуснуллин во время прямого эфира в Instagram 24 июля.
При проектировании и строительстве новых дорог в России и Петербурге будет разработана инфраструктура для беспилотных грузовиков. Подобное решение коснётся и трассы М-12, входящей в состав автомагистрали Западная Европа – Западный Китай. ЦКАД и трасса М-11 «Нева» уже позволяют работать с беспилотными большегрузами. Ожидается, что к 2030 году общая протяжённость российских дорог с соответствующей инфраструктурой составит более 19 тыс. км.
Трассу от Петербурга до Китая построят с учётом запуска беспилотных грузовиков, заявил вице-премьер России Марат Хуснуллин во время прямого эфира в Instagram 24 июля.
При проектировании и строительстве новых дорог в России и Петербурге будет разработана инфраструктура для беспилотных грузовиков. Подобное решение коснётся и трассы М-12, входящей в состав автомагистрали Западная Европа – Западный Китай. ЦКАД и трасса М-11 «Нева» уже позволяют работать с беспилотными большегрузами. Ожидается, что к 2030 году общая протяжённость российских дорог с соответствующей инфраструктурой составит более 19 тыс. км.
#дороги
Проектирование трассы М12, которую Президент России Владимир Путин поручил правительству продлить от Казани до Екатеринбурга к 2024 году, идет по частям.
Совместный проект Росавтодора и ГК «Автодор» обойдется государству почти в 500 млрд руб. 396 км новой трассы – это реконструкция существующих федеральных дорог, остальные 425 км – новое строительство.
От развязки в Пестречинском районе у села Шали трасса пойдет по существующей М7 «Волга» в сторону Мамадыша. Далее – 81,4-километровый обход Нижнекамска и Набережных Челнов, после чего дорога вновь вернется на М7. В Башкирии автотрасса пойдет в обход населенных пунктов Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново. Затем от города Дюртюли до поселка Ачит будет построена новая 274-километровая дорога, которая затем соединится с федеральной трассой Пермь – Екатеринбург.
Росавтодор уже даже приступил к работам, но проектирование самых сложных отрезков трассы закончится лишь к концу года. Впоследствии дорожникам предстоит продлевать трассу до Тюмени.
Проектирование трассы М12, которую Президент России Владимир Путин поручил правительству продлить от Казани до Екатеринбурга к 2024 году, идет по частям.
Совместный проект Росавтодора и ГК «Автодор» обойдется государству почти в 500 млрд руб. 396 км новой трассы – это реконструкция существующих федеральных дорог, остальные 425 км – новое строительство.
От развязки в Пестречинском районе у села Шали трасса пойдет по существующей М7 «Волга» в сторону Мамадыша. Далее – 81,4-километровый обход Нижнекамска и Набережных Челнов, после чего дорога вновь вернется на М7. В Башкирии автотрасса пойдет в обход населенных пунктов Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново. Затем от города Дюртюли до поселка Ачит будет построена новая 274-километровая дорога, которая затем соединится с федеральной трассой Пермь – Екатеринбург.
Росавтодор уже даже приступил к работам, но проектирование самых сложных отрезков трассы закончится лишь к концу года. Впоследствии дорожникам предстоит продлевать трассу до Тюмени.
#СИМ
В Москве сейчас действует около 50 зон ограничения скорости для самокатов – в основном это парки и пешеходные улицы, где нельзя разогнаться больше определенной скорости (15-20 км/ч). Но касается это пока только прокатных гаджетов, на собственных все еще можно гонять, где угодно и с любой скоростью. При этом из всех ДТП с участием электросамокатов только 8% приходится на арендные гаджеты, остальное – личная техника.
По данным МВД РФ, только в самокатном сезоне-2021, который еще в самом разгаре, зафиксировано 180 происшествий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). В самокатных ДТП пять человек погибли и еще 190 пострадали. Только в одной Москве произошло 19 происшествий на самокатах с участием детей.
В Санкт-Петербурге, где также действует соглашение властей с кикшеринговыми компаниями по ограничениям скорости для арендных электросамокатов, это помогло исключить наезды на детей: с 3 июня не зафиксировали ни одного случая наезда граждан, управляющих электросамокатами, на несовершеннолетних.
Кроме того, временные запреты, установленные в начале июня, в июле стали постоянными. Ограничения скорости передвижения на электросамокатах до 20 км/ч введены на всей территории города, при этом до 15 км/ч ограничена скорость в некоторых зонах Центрального, Адмиралтейского и Петроградского районов.
Фото
В Москве сейчас действует около 50 зон ограничения скорости для самокатов – в основном это парки и пешеходные улицы, где нельзя разогнаться больше определенной скорости (15-20 км/ч). Но касается это пока только прокатных гаджетов, на собственных все еще можно гонять, где угодно и с любой скоростью. При этом из всех ДТП с участием электросамокатов только 8% приходится на арендные гаджеты, остальное – личная техника.
По данным МВД РФ, только в самокатном сезоне-2021, который еще в самом разгаре, зафиксировано 180 происшествий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). В самокатных ДТП пять человек погибли и еще 190 пострадали. Только в одной Москве произошло 19 происшествий на самокатах с участием детей.
В Санкт-Петербурге, где также действует соглашение властей с кикшеринговыми компаниями по ограничениям скорости для арендных электросамокатов, это помогло исключить наезды на детей: с 3 июня не зафиксировали ни одного случая наезда граждан, управляющих электросамокатами, на несовершеннолетних.
Кроме того, временные запреты, установленные в начале июня, в июле стали постоянными. Ограничения скорости передвижения на электросамокатах до 20 км/ч введены на всей территории города, при этом до 15 км/ч ограничена скорость в некоторых зонах Центрального, Адмиралтейского и Петроградского районов.
Фото
#городскоепланирование
В Краснодаре утвердили, возможно, первый в России проект Правил землепользования и застройки (ПЗЗ) с объемно-пространственными регламентами (ОПР).
Изменения вносятся в документ, чтобы привести его в соответствие с новым генеральным планом города. Основой карты градостроительного зонирования ПЗЗ стало функциональное зонирование. При этом ОПР позволяют регулировать не только функциональное назначение, но и внешний вид зданий.
В Краснодаре утвердили, возможно, первый в России проект Правил землепользования и застройки (ПЗЗ) с объемно-пространственными регламентами (ОПР).
Изменения вносятся в документ, чтобы привести его в соответствие с новым генеральным планом города. Основой карты градостроительного зонирования ПЗЗ стало функциональное зонирование. При этом ОПР позволяют регулировать не только функциональное назначение, но и внешний вид зданий.
#метро
Через 1,5 года с Санкт-Петербурге закроют станцию метро «Ладожская» на капитальный ремонт, который продлится 11 месяцев. «Ладожская» ежемесячно перевозит порядка 2,38 млн человек, среди которых как жители Петербурга, так и пригородов. Кроме того, на Ладожский вокзал ежедневно прибывают поезда дальнего следования. Поэтому власти уже сейчас всерьез задумались, как жить после закрытия станции, чтобы избежать коллапса. К решению проблемы подключилась даже Октябрьская железная дорога.
«Петербургский дневник» выяснил у специалистов, что можно сделать, какие есть варианты.
«Это не просто станция метро, это крупнейший, очень востребованный транспортный узел с поездами, электричками и множеством маршрутов наземного транспорта. Закрытие «Ладожской» не пройдет незамеченным. Красивого решения этой проблемы не существует, хотя и некрасивых не так уж и много», – считает эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин.
Единственное, что может существенно облегчить ситуацию после закрытия станции, – это продление маршрута трамвая «Чижик», который сейчас курсирует по Красногвардейскому району, пишет издание.
Также власти думают о том, чтобы перенаправить часть поездов дальнего следования, пригородных направлений и межрегиональных маршрутов с Ладожского вокзала на другие.
«Осуществить такую идею сложно, но возможно. Часть поездов можно перекинуть на другие вокзалы, например, на Витебский, который из-за пандемии фактически пустует. Пригородные электрички могут ходить и до станции метро «Волковская». Там есть возможность построить платформу для электричек с востока. Совсем недавно обсуждался вопрос о направлении электричек из Кудрово именно на «Волковскую». Топология это позволяет», – отметил Владимир Валдин.
Через 1,5 года с Санкт-Петербурге закроют станцию метро «Ладожская» на капитальный ремонт, который продлится 11 месяцев. «Ладожская» ежемесячно перевозит порядка 2,38 млн человек, среди которых как жители Петербурга, так и пригородов. Кроме того, на Ладожский вокзал ежедневно прибывают поезда дальнего следования. Поэтому власти уже сейчас всерьез задумались, как жить после закрытия станции, чтобы избежать коллапса. К решению проблемы подключилась даже Октябрьская железная дорога.
«Петербургский дневник» выяснил у специалистов, что можно сделать, какие есть варианты.
«Это не просто станция метро, это крупнейший, очень востребованный транспортный узел с поездами, электричками и множеством маршрутов наземного транспорта. Закрытие «Ладожской» не пройдет незамеченным. Красивого решения этой проблемы не существует, хотя и некрасивых не так уж и много», – считает эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин.
Единственное, что может существенно облегчить ситуацию после закрытия станции, – это продление маршрута трамвая «Чижик», который сейчас курсирует по Красногвардейскому району, пишет издание.
Также власти думают о том, чтобы перенаправить часть поездов дальнего следования, пригородных направлений и межрегиональных маршрутов с Ладожского вокзала на другие.
«Осуществить такую идею сложно, но возможно. Часть поездов можно перекинуть на другие вокзалы, например, на Витебский, который из-за пандемии фактически пустует. Пригородные электрички могут ходить и до станции метро «Волковская». Там есть возможность построить платформу для электричек с востока. Совсем недавно обсуждался вопрос о направлении электричек из Кудрово именно на «Волковскую». Топология это позволяет», – отметил Владимир Валдин.
#ОДД
Пешеходный переход? Через реку?
И да, и нет 😊 Художник Григорий Орехов создал на реке в районе поселения Успенское и Николиной Горы в Подмосковье инсталляцию Crossroads в виде пешеходного перехода, чтобы привлечь внимание к проблемам возможного уничтожения природы ради застройки. Ленд-арт создан из поликарбоната и окрашен дорожно-разметочной краской.
«Этим проектом художник хотел обратить внимание на проблему застройки, ради которой власти позволяют использовать для строительства все больше земель и беззаконно уничтожать природу. Автор протестует против разрушения березовых рощ и бескрайних полей в угоду насыщения капиталистической машины. И призывает на перепутье между тихим туманным миром природы и грядущей катастрофой выбрать первое», – поясняется в пресс-релизе смысл инсталляции.
Пешеходный переход? Через реку?
И да, и нет 😊 Художник Григорий Орехов создал на реке в районе поселения Успенское и Николиной Горы в Подмосковье инсталляцию Crossroads в виде пешеходного перехода, чтобы привлечь внимание к проблемам возможного уничтожения природы ради застройки. Ленд-арт создан из поликарбоната и окрашен дорожно-разметочной краской.
«Этим проектом художник хотел обратить внимание на проблему застройки, ради которой власти позволяют использовать для строительства все больше земель и беззаконно уничтожать природу. Автор протестует против разрушения березовых рощ и бескрайних полей в угоду насыщения капиталистической машины. И призывает на перепутье между тихим туманным миром природы и грядущей катастрофой выбрать первое», – поясняется в пресс-релизе смысл инсталляции.
#ГЧП
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения Челябинск» (структура «Синара – Городские Транспортные Решения») подала заявку на участие в концессии на создание и использование троллейбусной инфраструктуры в Челябинске.
Проект концессионного соглашения предусматривает приобретение 168 троллейбусов (из них 98 – с функцией увеличенного автономного хода до 20 км), реконструкцию 2 троллейбусных депо, капитальный ремонт 3 имеющихся тяговых подстанций и строительство «с нуля» еще 3, а также модернизацию контактной троллейбусной сети города в целом. Соглашение заключается на 15 лет.
По расчетам «Синара – ГТР», пассажиропоток на троллейбусной сети города будет постепенно увеличиваться и к 2025 году может достичь 50 млн пассажиров в год.
Общий предварительный объем инвестиций, необходимый для реализации проекта, оценивается в 11,5 млрд рублей, из которых 4,2 млрд рублей должны быть обеспечены правительством Челябинской области, не менее 5 млрд рублей обязуется привлечь концессионер за счет как собственных, так и заемных средств. Финальная сумма будет определена после завершения проектирования и прохождения госэкспертизы.
Компания «Синара – Городские Транспортные Решения Челябинск» (структура «Синара – Городские Транспортные Решения») подала заявку на участие в концессии на создание и использование троллейбусной инфраструктуры в Челябинске.
Проект концессионного соглашения предусматривает приобретение 168 троллейбусов (из них 98 – с функцией увеличенного автономного хода до 20 км), реконструкцию 2 троллейбусных депо, капитальный ремонт 3 имеющихся тяговых подстанций и строительство «с нуля» еще 3, а также модернизацию контактной троллейбусной сети города в целом. Соглашение заключается на 15 лет.
По расчетам «Синара – ГТР», пассажиропоток на троллейбусной сети города будет постепенно увеличиваться и к 2025 году может достичь 50 млн пассажиров в год.
Общий предварительный объем инвестиций, необходимый для реализации проекта, оценивается в 11,5 млрд рублей, из которых 4,2 млрд рублей должны быть обеспечены правительством Челябинской области, не менее 5 млрд рублей обязуется привлечь концессионер за счет как собственных, так и заемных средств. Финальная сумма будет определена после завершения проектирования и прохождения госэкспертизы.
#дороги
В понедельник Президент России Владимир Путин предложил подумать о КАД-2 вокруг Санкт-Петербурга, а уже вчера вице-премьер России Марат Хуснуллин сообщил, что дал поручение проработать вопрос строительства.
«Дал поручение государственной компании «Автодор» вместе с Минтрансом проработать трассировку, механизмы, источники, примерные сроки реализации. После этого, когда у нас будет предварительная информация, мы уже примем окончательное решение», – сказал Хуснуллин, уточнив, что решение по строительству дороги будет принято в ближайшие несколько месяцев.
В понедельник Президент России Владимир Путин предложил подумать о КАД-2 вокруг Санкт-Петербурга, а уже вчера вице-премьер России Марат Хуснуллин сообщил, что дал поручение проработать вопрос строительства.
«Дал поручение государственной компании «Автодор» вместе с Минтрансом проработать трассировку, механизмы, источники, примерные сроки реализации. После этого, когда у нас будет предварительная информация, мы уже примем окончательное решение», – сказал Хуснуллин, уточнив, что решение по строительству дороги будет принято в ближайшие несколько месяцев.
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_53
В России получить права на автобус можно будет только с опытом вождения. Подробнее >>
Марат Хуснуллин поручил упростить проект строительства третьего обхода Сочи. Подробнее >>
Окончательный вариант проекта метро в Красноярске сформируют до конца года. Стоимость проекта составляет порядка 128 млрд рублей. Подробнее >>
В Петербурге преобразуют в единую систему электрички и городской транспорт. Подробнее >>
Эксперимент по льготному проезду на коммерческих маршрутах проведут в Подмосковье. Подробнее >>
Первый в Нижнем Новгороде маршрут электробусов начал работать в постоянном режиме. Подробнее >>
Более 1,6 тыс. административных правонарушений выявили в Москве скрытыми патрулями. Подробнее >>
С 31 июля в Воронеже на двух улицах запустят выделенные полосы для маршруток. Подробнее >>
В Петербурге около трех тысяч автобусов переведут на газомоторное топливо в 2022 году. Подробнее >>
КНР планирует к 2025 году превратить Хайнань в международный транспортный узел. Регион станет опорным пунктом для морского и воздушного транспорта. Подробнее >>
Департамент транспорта Великобритании объявил о стратегии повышения доступности транспортной сети для пользователей с ограниченными возможностями. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_53
В России получить права на автобус можно будет только с опытом вождения. Подробнее >>
Марат Хуснуллин поручил упростить проект строительства третьего обхода Сочи. Подробнее >>
Окончательный вариант проекта метро в Красноярске сформируют до конца года. Стоимость проекта составляет порядка 128 млрд рублей. Подробнее >>
В Петербурге преобразуют в единую систему электрички и городской транспорт. Подробнее >>
Эксперимент по льготному проезду на коммерческих маршрутах проведут в Подмосковье. Подробнее >>
Первый в Нижнем Новгороде маршрут электробусов начал работать в постоянном режиме. Подробнее >>
Более 1,6 тыс. административных правонарушений выявили в Москве скрытыми патрулями. Подробнее >>
С 31 июля в Воронеже на двух улицах запустят выделенные полосы для маршруток. Подробнее >>
В Петербурге около трех тысяч автобусов переведут на газомоторное топливо в 2022 году. Подробнее >>
КНР планирует к 2025 году превратить Хайнань в международный транспортный узел. Регион станет опорным пунктом для морского и воздушного транспорта. Подробнее >>
Департамент транспорта Великобритании объявил о стратегии повышения доступности транспортной сети для пользователей с ограниченными возможностями. Подробнее >>
#метро
Если вам когда-нибудь было интересно, почему линии метро имеют именно такие цвета, какие имеют, – то welcome можете почитать этот материал. Там также рассказано, с кем советуются, подбирая тот или иной оттенок.
Если вам когда-нибудь было интересно, почему линии метро имеют именно такие цвета, какие имеют, – то welcome можете почитать этот материал. Там также рассказано, с кем советуются, подбирая тот или иной оттенок.
#жд
1 августа – День Железнодорожника!
Ассоциация транспортных инженеров поздравляет всех, чей труд, терпение и успехи способствуют развитию и процветанию железнодорожного транспорта в нашей стране.
Эксперты Ассоциации часто пишут и говорят о возможностях и потенциале развития пригородного железнодорожного сообщения. И сегодня мы решили поделиться авторским материалом интернет-издания TR.Ru о том, как видят решение проблем городской железной дороги Нижнего Новгорода простые инженеры.
1 августа – День Железнодорожника!
Ассоциация транспортных инженеров поздравляет всех, чей труд, терпение и успехи способствуют развитию и процветанию железнодорожного транспорта в нашей стране.
Эксперты Ассоциации часто пишут и говорят о возможностях и потенциале развития пригородного железнодорожного сообщения. И сегодня мы решили поделиться авторским материалом интернет-издания TR.Ru о том, как видят решение проблем городской железной дороги Нижнего Новгорода простые инженеры.
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
Ко Дню железнодорожника и накануне 800-летия Нижнего Новгорода местный житель Михаил Масальский задаётся вопросом перспектив железнодорожного сообщения в Сормовском районе города. Мы решили опубликовать его материал для широкой публики и приглашаем всех неравнодушных к обсуждению идей и предложений автора.
https://tr.ru/articles/3932-nizhniy-novgorod-istoriya-dolzhna-povtoritsya-kak-skoro
https://tr.ru/articles/3932-nizhniy-novgorod-istoriya-dolzhna-povtoritsya-kak-skoro
#анонс
Приглашаем принять участие в Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо», который пройдет 26-29 августа 2021 года.
В этом году главная железнодорожная выставка отмечает 50-летие. Производители железнодорожной техники представят более 100 натурных образцов. Участие в выставке подтвердили более 140 российских и иностранных компаний – производители подвижного состава, железнодорожного оборудования и комплектующих, специалисты в области строительства и обеспечения безопасности на железных дорогах, инжиниринга и дизайна. Среди них – ОАО «РЖД», Трансмашхолдинг, Группа ПТК, АО «Синара - Транспортные машины», ООО «Уральские локомотивы», НПК «Объединенная Вагонная Компания» и многие другие.
Традиционно в рамках Салона пройдут деловые мероприятия. 26 и 27 августа участников деловой программы ждут более 10 сессий, посвященных актуальным темам: экостратегии устойчивого развития, цифровые технологии, подвижной состав, импортозамещение, научное развитие, строительство.
«PRO//Движение.Экспо» в этом году пройдет в гибридном формате. Ассоциация транспортных инженеров выступает информационным партнером мероприятия.
Регистрируйтесь на PRO//Движение.Экспо в 2021 году! Более подробная информация об условиях участия и ссылки на регистрацию доступны здесь >>
Приглашаем принять участие в Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо», который пройдет 26-29 августа 2021 года.
В этом году главная железнодорожная выставка отмечает 50-летие. Производители железнодорожной техники представят более 100 натурных образцов. Участие в выставке подтвердили более 140 российских и иностранных компаний – производители подвижного состава, железнодорожного оборудования и комплектующих, специалисты в области строительства и обеспечения безопасности на железных дорогах, инжиниринга и дизайна. Среди них – ОАО «РЖД», Трансмашхолдинг, Группа ПТК, АО «Синара - Транспортные машины», ООО «Уральские локомотивы», НПК «Объединенная Вагонная Компания» и многие другие.
Традиционно в рамках Салона пройдут деловые мероприятия. 26 и 27 августа участников деловой программы ждут более 10 сессий, посвященных актуальным темам: экостратегии устойчивого развития, цифровые технологии, подвижной состав, импортозамещение, научное развитие, строительство.
«PRO//Движение.Экспо» в этом году пройдет в гибридном формате. Ассоциация транспортных инженеров выступает информационным партнером мероприятия.
Регистрируйтесь на PRO//Движение.Экспо в 2021 году! Более подробная информация об условиях участия и ссылки на регистрацию доступны здесь >>
Forwarded from Общественный транспорт
Пригородное железнодорожное сообщение: мнение о необходимости реформирования.
https://spjasshka.livejournal.com/58252.html
https://spjasshka.livejournal.com/58252.html
Livejournal
Пригородные поезда: что с ними делать вообще
Пригородные поезда в России — это почти всегда синоним слова «проблема». Их вечно сопровождают ворчание о недостаточности , отписки чиновников про отсутствие денег , петиции Путину из глухих деревень, а также бесконечные судебные споры регионов, жителей,…
#ОТ
Аналитики Juniper Research пришли к выводу, что уже к 2025 году (то есть, всего через какие-то четыре года) общественный транспорт начнет вытеснять личный: количество поездок на личном автомобиле в мире сократится в 4,5 раза, а число поездок на общественном транспорте вырастет с 471 млн до 2,2 млрд за четыре года.
А произойдет это благодаря системе Mobility-as-a-Service (MaaS, транспортные средства как сервис) – концепции отказа от личного транспорта в пользу поставщика услуг перевозок. Речь идет не только о метро или каршеринге, а об интеграции различных видов транспорта в едином приложении.
При этом эксперты напоминают, что на доверие к общественному транспорту оказала влияние пандемия. За год изменились транспортные привычки – больше нет ярко выраженного начала рабочего дня, альтернативные способы перемещения становятся более популярными, а вопрос возврата доверия к городскому транспорту – первоочередной в повестке городов.
В будущем можно будет говорить об использовании MaaS для управления городской транспортной системой. При этом личный транспорт точно останется, но его доля в регулярных поездках горожан будет постепенно уменьшаться. Этот процесс будет происходить быстрее в мегаполисах, но тенденция дойдет и до небольших городов, уверены эксперты.
Аналитики Juniper Research пришли к выводу, что уже к 2025 году (то есть, всего через какие-то четыре года) общественный транспорт начнет вытеснять личный: количество поездок на личном автомобиле в мире сократится в 4,5 раза, а число поездок на общественном транспорте вырастет с 471 млн до 2,2 млрд за четыре года.
А произойдет это благодаря системе Mobility-as-a-Service (MaaS, транспортные средства как сервис) – концепции отказа от личного транспорта в пользу поставщика услуг перевозок. Речь идет не только о метро или каршеринге, а об интеграции различных видов транспорта в едином приложении.
При этом эксперты напоминают, что на доверие к общественному транспорту оказала влияние пандемия. За год изменились транспортные привычки – больше нет ярко выраженного начала рабочего дня, альтернативные способы перемещения становятся более популярными, а вопрос возврата доверия к городскому транспорту – первоочередной в повестке городов.
В будущем можно будет говорить об использовании MaaS для управления городской транспортной системой. При этом личный транспорт точно останется, но его доля в регулярных поездках горожан будет постепенно уменьшаться. Этот процесс будет происходить быстрее в мегаполисах, но тенденция дойдет и до небольших городов, уверены эксперты.
#дороги
Вчера Кабмин утвердил выделение свыше 53 млрд рублей на развитие дорожной инфраструктуры
Большую часть суммы - 42,8 млрд рублей – напрваят на опережающее строительство скоростной автомагистрали М-12 «Москва - Казань». Еще более 11 млрд рублей будет распределено между 20 субъектами России. В частности, средства направят на возведение Екатеринбургской кольцевой автодороги в Свердловской области, строительства моста в Енисейском районе Красноярского края, капитальный ремонт Добрынинского путепровода в Ярославле, возведение моста в Киришском районе Ленинградской области и на другие объекты.
Вчера Кабмин утвердил выделение свыше 53 млрд рублей на развитие дорожной инфраструктуры
Большую часть суммы - 42,8 млрд рублей – напрваят на опережающее строительство скоростной автомагистрали М-12 «Москва - Казань». Еще более 11 млрд рублей будет распределено между 20 субъектами России. В частности, средства направят на возведение Екатеринбургской кольцевой автодороги в Свердловской области, строительства моста в Енисейском районе Красноярского края, капитальный ремонт Добрынинского путепровода в Ярославле, возведение моста в Киришском районе Ленинградской области и на другие объекты.
