#ТПиМ2021
Друзья, доброе утро! Ну что – скоро начинаем! 😊 Конференция «Транспортное планирование и моделирование» стартует через 10 минут. Участие с докладом подтвердили 63 спикера, состоится 12 тематических сессий, всего зарегистрировалось более 800 участников!
09:45 – открытие Лаборатории интеллектуальных транспортных систем на базе СПбПУ.
10:00 – пленарная дискуссия № 1 о задачах по транспортному планированию в Национальном проекте «Безопасные качественные дороги».
11:45 – пленарная дискуссия № 2 о транспортном моделировании в инфраструктурных проектах.
14:00 – рабочая сессия о модернизации общественного транспорта.
16:00 – рабочая сессия о цифровизации транспортных систем городов и регионов.
Также сегодня в программе – презентация нового «Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта», презентация новой книги «Методы и процедуры интеллектуального анализа данных в транспортном планировании», подписание соглашений о сотрудничестве.
Не пропустите!
Подключение к прямой трансляции после регистрации на конференцию >>
Друзья, доброе утро! Ну что – скоро начинаем! 😊 Конференция «Транспортное планирование и моделирование» стартует через 10 минут. Участие с докладом подтвердили 63 спикера, состоится 12 тематических сессий, всего зарегистрировалось более 800 участников!
09:45 – открытие Лаборатории интеллектуальных транспортных систем на базе СПбПУ.
10:00 – пленарная дискуссия № 1 о задачах по транспортному планированию в Национальном проекте «Безопасные качественные дороги».
11:45 – пленарная дискуссия № 2 о транспортном моделировании в инфраструктурных проектах.
14:00 – рабочая сессия о модернизации общественного транспорта.
16:00 – рабочая сессия о цифровизации транспортных систем городов и регионов.
Также сегодня в программе – презентация нового «Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта», презентация новой книги «Методы и процедуры интеллектуального анализа данных в транспортном планировании», подписание соглашений о сотрудничестве.
Не пропустите!
Подключение к прямой трансляции после регистрации на конференцию >>
#ТПиМ2021
Конференция «Транспортное планирование и моделирование» началась с торжественного открытия совместной научно-исследовательской Лаборатории интеллектуальных транспортных систем Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого и компании SIMETRA. Ленточку разрезали проректор по научной работе СПбПУ Виталий Сергеев и генеральный директор компании SIMETRA Владимир Швецов.
В лаборатории будут проводиться исследования в области транспортного планирования и моделирования транспортных потоков, а также разработка технических средств и ИТ-решений для транспортной отрасли.
Лаборатория находится на базе СПбПУ. SIMETRA оснастила учебный класс оборудованием и программными комплексами PTV Traffic Suite. Преподаватели СПбПУ и специалисты SIMETRA совместно будут вести в лаборатории учебные курсы для студентов.
Поздравляем!
Конференция «Транспортное планирование и моделирование» началась с торжественного открытия совместной научно-исследовательской Лаборатории интеллектуальных транспортных систем Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого и компании SIMETRA. Ленточку разрезали проректор по научной работе СПбПУ Виталий Сергеев и генеральный директор компании SIMETRA Владимир Швецов.
В лаборатории будут проводиться исследования в области транспортного планирования и моделирования транспортных потоков, а также разработка технических средств и ИТ-решений для транспортной отрасли.
Лаборатория находится на базе СПбПУ. SIMETRA оснастила учебный класс оборудованием и программными комплексами PTV Traffic Suite. Преподаватели СПбПУ и специалисты SIMETRA совместно будут вести в лаборатории учебные курсы для студентов.
Поздравляем!
#ТПиМ2021
Пленарная дискуссия №1 «Реализация задач по транспортному планированию в рамках Национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Александр Васильев, Госдума ФС РФ:
– Исполнение нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в части ремонта дорог идет довольно высокими темпами. До 2024 года должны быть отремонтированы 50% региональных дорог, 85% дорог агломераций. Эти цифры на практике уже приближаются к заявленным показателям. Необходимо также повышать эффективность нацпроекта в отношении работы общественного транспорта, так как есть примеры, когда в города поставляли автобусы большой вместимости, но они проигрывали «маршруткам», которые были не отрегулированы.
Рифкат Минниханов, ГБУ «Безопасность дорожного движения» (Казань):
– Необходимо создавать сбалансированную систему показателей оценки цифровой деятельности субъектов Российской Федерации. В рамках цифровой мобильности вопросы транспортного планирования и моделирования тесно пересекаются. Без математических моделей эти вопросы не решаются.
Алексей Бакирей, Минтранс России:
– В этом году уже поставлено в регионы 165 транспортных средств, у нас хороший задел на 2022-2024 годы. Хочу подчеркнуть, что мы даже не будем рассматривать заявки на оказание федеральной помощи, если они не буду обоснованы на принципах эффективного транспортного планирования. Оптимизация маршрутной сети – это то, на что мы будем обращать внимание прежде всего. Пока в этой сфере мы можем констатировать, к сожалению, серьезную стихийность.
Владимир Швецов, SIMETRA:
– Транспортные модели при правильном применении дают возможность увидеть транспортные риски даже в онлайн-режиме. Транспортная модель – это инструмент планирования и управления инвестициями. Это про деньги, в том числе. И в перспективе, транспортная модель – это модель поведения людей на определенной территории и способ влиять на это поведение. Это технология стратегического управления мобильностью региона.
Пленарная дискуссия №1 «Реализация задач по транспортному планированию в рамках Национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Александр Васильев, Госдума ФС РФ:
– Исполнение нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в части ремонта дорог идет довольно высокими темпами. До 2024 года должны быть отремонтированы 50% региональных дорог, 85% дорог агломераций. Эти цифры на практике уже приближаются к заявленным показателям. Необходимо также повышать эффективность нацпроекта в отношении работы общественного транспорта, так как есть примеры, когда в города поставляли автобусы большой вместимости, но они проигрывали «маршруткам», которые были не отрегулированы.
Рифкат Минниханов, ГБУ «Безопасность дорожного движения» (Казань):
– Необходимо создавать сбалансированную систему показателей оценки цифровой деятельности субъектов Российской Федерации. В рамках цифровой мобильности вопросы транспортного планирования и моделирования тесно пересекаются. Без математических моделей эти вопросы не решаются.
Алексей Бакирей, Минтранс России:
– В этом году уже поставлено в регионы 165 транспортных средств, у нас хороший задел на 2022-2024 годы. Хочу подчеркнуть, что мы даже не будем рассматривать заявки на оказание федеральной помощи, если они не буду обоснованы на принципах эффективного транспортного планирования. Оптимизация маршрутной сети – это то, на что мы будем обращать внимание прежде всего. Пока в этой сфере мы можем констатировать, к сожалению, серьезную стихийность.
Владимир Швецов, SIMETRA:
– Транспортные модели при правильном применении дают возможность увидеть транспортные риски даже в онлайн-режиме. Транспортная модель – это инструмент планирования и управления инвестициями. Это про деньги, в том числе. И в перспективе, транспортная модель – это модель поведения людей на определенной территории и способ влиять на это поведение. Это технология стратегического управления мобильностью региона.
#ТПиМ2021
На конференции «Транспортное планирование и моделирование» были подписаны два соглашения о сотрудничестве.
Ассоциация транспортных инженеров начинает сотрудничать с ООО «Цифровые решения регионов» («ЦРР») (входит в экосистему Сбера). Соглашение подписали директор ООО «ЦРР» Денис Бабаев и президент Ассоциации Султан Жанказиев.
Сотрудничество будет сосредоточено на развитии транспортных систем городов и регионов, интеллектуальных транспортных систем (ИТС), умных городов, транспортных технологий, инноваций. Участие ООО «ЦРР» в Ассоциации позволит освещать последние новости о работе единой интеграционной платформы Сбера в регионах.
Также Ассоциация транспортных инженеров будет сотрудничать с АНО «За общественный транспорт». Соглашение подписали генеральный директор АНО «За общественный транспорт» Александр Питиримов и президент Ассоциации Султан Жанказиев.
Сотрудничество поможет в продвижении социально значимых проектов в сфере общественного транспорта, распространении лучших практик транспортного обслуживания населения. Помимо этого, в рамках сотрудничества, Ассоциация и АНО «За общественный транспорт» будут поднимать и решать вопросы безопасности и экологичности транспорта, оказывать методическую помощь регуляторам и игрокам отрасли.
На конференции «Транспортное планирование и моделирование» были подписаны два соглашения о сотрудничестве.
Ассоциация транспортных инженеров начинает сотрудничать с ООО «Цифровые решения регионов» («ЦРР») (входит в экосистему Сбера). Соглашение подписали директор ООО «ЦРР» Денис Бабаев и президент Ассоциации Султан Жанказиев.
Сотрудничество будет сосредоточено на развитии транспортных систем городов и регионов, интеллектуальных транспортных систем (ИТС), умных городов, транспортных технологий, инноваций. Участие ООО «ЦРР» в Ассоциации позволит освещать последние новости о работе единой интеграционной платформы Сбера в регионах.
Также Ассоциация транспортных инженеров будет сотрудничать с АНО «За общественный транспорт». Соглашение подписали генеральный директор АНО «За общественный транспорт» Александр Питиримов и президент Ассоциации Султан Жанказиев.
Сотрудничество поможет в продвижении социально значимых проектов в сфере общественного транспорта, распространении лучших практик транспортного обслуживания населения. Помимо этого, в рамках сотрудничества, Ассоциация и АНО «За общественный транспорт» будут поднимать и решать вопросы безопасности и экологичности транспорта, оказывать методическую помощь регуляторам и игрокам отрасли.
#ТПиМ2021
Друзья, началась вторая часть работы нашей конференции. Сейчас идет рабочая сессия о модернизации общественного транспорта.
Подключайтесь к онлайн-трансляции: https://www.traffic-ing.ru/konferenciya-2021-online
Друзья, началась вторая часть работы нашей конференции. Сейчас идет рабочая сессия о модернизации общественного транспорта.
Подключайтесь к онлайн-трансляции: https://www.traffic-ing.ru/konferenciya-2021-online
traffic-ing
Конференция ТПиМ 2021 | Прямая трансляция
VI ежегодная конференция "Транспортное планирование и моделирование" 2021 проходит в очном и онлайн форматах. Организаторы создали специальную экосистему, где пользователи могут подключиться к прямой трансляции мероприятия, пообщаться с коллегами и ознакомиться…
#ТПиМ2021
Пленарная дискуссия №2 «Транспортное моделирование как основа успеха инфраструктурных проектов».
Екатерина Брязгина, ФАУ «РОСДОРНИИ»:
– Инфраструктурные проекты не могут висеть в воздухе, они должны проистекать из документов планирования. Если проект уровня субъекта федерации – то из региональных документов планирования, если более глобального уровня – то он все равно должен быть обоснован и взаимоувязан с другими мероприятиями в рамках системы документов планирования. Экспертиза покажет, насколько качественно был разработан проект.
Гюнтер Кох, Deutsche Bahn (Германия):
– Наша стратегия заключается в том, чтобы связывать участки путей с разными скоростями движения, отходящие от основных магистралей. Таким образом создается большая эффективность.
Евгений Литвин, МОО «Координационный совет по организации дорожного движения»:
– Хочу отметить два важных момента. Как сказала Валентина Матвиенко, «более вредительского, чем 44-ФЗ, у нас в стране не существует». Почему-то на торгах во всем, что касается безопасности дорожного движения, – важнее не качественные характеристики, а цена.
Второй момент – Госдума приняла закон, который отменяет требования разработки проектов организации дорожного движения в рамках строительства, реконструкции и капительного ремонта объектов капитального строительства. То есть теперь получается, что сначала строители построили, а потом орган, который отвечает за организацию движения, за какой-то свой счет должен разработать проект ОДД и установить техсредства на уже построенной дороге, так как, согласно 443-ФЗ, установка техсредств, не предусмотренных документацией по организации дорожного движения, не допустима. Как это будет происходить и откуда возьмутся средства – вообще не понятно.
Пленарная дискуссия №2 «Транспортное моделирование как основа успеха инфраструктурных проектов».
Екатерина Брязгина, ФАУ «РОСДОРНИИ»:
– Инфраструктурные проекты не могут висеть в воздухе, они должны проистекать из документов планирования. Если проект уровня субъекта федерации – то из региональных документов планирования, если более глобального уровня – то он все равно должен быть обоснован и взаимоувязан с другими мероприятиями в рамках системы документов планирования. Экспертиза покажет, насколько качественно был разработан проект.
Гюнтер Кох, Deutsche Bahn (Германия):
– Наша стратегия заключается в том, чтобы связывать участки путей с разными скоростями движения, отходящие от основных магистралей. Таким образом создается большая эффективность.
Евгений Литвин, МОО «Координационный совет по организации дорожного движения»:
– Хочу отметить два важных момента. Как сказала Валентина Матвиенко, «более вредительского, чем 44-ФЗ, у нас в стране не существует». Почему-то на торгах во всем, что касается безопасности дорожного движения, – важнее не качественные характеристики, а цена.
Второй момент – Госдума приняла закон, который отменяет требования разработки проектов организации дорожного движения в рамках строительства, реконструкции и капительного ремонта объектов капитального строительства. То есть теперь получается, что сначала строители построили, а потом орган, который отвечает за организацию движения, за какой-то свой счет должен разработать проект ОДД и установить техсредства на уже построенной дороге, так как, согласно 443-ФЗ, установка техсредств, не предусмотренных документацией по организации дорожного движения, не допустима. Как это будет происходить и откуда возьмутся средства – вообще не понятно.
