​#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_34
В 2021 году на дорожные работы выделено более 200 млрд рублей. Подробнее >>

Минтранс России актуализирует перечень транспортных проектов для финансирования из Фонда национального благосостояния. Подробнее >>

Ростуризм рассчитывает на полноценный курортный сезон в этом году. Подробнее >>

В России запустили пилотный проект железнодорожных круизов. Подробнее >>

Дорожная сеть в нагрузку к беспроводной: Госкомиссия по радиочастотам планирует ввести новые обременения для связи формата 4G. Подробнее >>

Росстандарт в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» планирует до 2024 года разработать и обновить 212 стандартов в области дорожного строительства. Подробнее >>

РЖД и «Синара» разработают поезд для ВСМ на площадке Научно-технического центра ТМК. Подробнее >>

Эксперты рассказали, за сколько лет вокзалы России можно привести в порядок. Подробнее >>

Департамент транспорта Великобритании заявил о выделении более 5 млн фунтов стерлингов на борьбу с плохим качеством воздуха, а также объявил конкурс на лучшие инновационные электромобили в стране. Подробнее >>

UITP Summit 2021 в Мельбурне, перенесенный с прошлого года на декабрь этого года из-за пандемии, снова отменен. Подробнее >>

​#ОТ
В Ленинградской области теперь можно отследить автобусы по карте в телефоне. Региональное транспортное предприятие ООО «Вест-Сервис» (входит в «Питеравто») заключило соглашение с приложением «Яндекс.Транспорт», и отслеживать общественный транспорт в режиме реального времени уже можно в пяти районах – это часть маршрутов Соснового Бора, Всеволожского, Кировского и Ломоносовского районов, вся маршрутная сеть Тосненского района и городов Тосно и Любань.

Пока сервис отображает и автобусы в рейсе, и автобусы, которые находятся на отстое на конечных остановках (когда непонятно время отправления). После донастройки сервиса и распространения его на все маршруты всех районов, он будет полностью отвечать своим задачам, что очень радует.

Мера по онлайн отслеживанию общественного транспорта внедряется в ходе реализации мероприятий Комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом (КСОТ) Ленинградской области, которую разработали специалисты компании SIMETRA.

Вышел новый выпуск обзора развития общественного транспорта в городах России от ВЭБ.РФ:

Новокузнецк: завершен первый этап внедрения новой системы общественного транспорта
Тверь: год работы транспорта по новым правилам
Пермь: данные для принятия решений и электротранспортные инициативы
Челябинск: пересадочный билет, валидаторы и модернизация трамвая
Новосибирск: плавный переход на брутто-контракты

Также в выпуске:
🚥 как правильно внедрять брутто-контракты: опыт Дептранса Москвы
🚥 председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов – о важности коммуникаций с горожанами на примере новокузнецкой реформы,
🚥 статистика закупок подвижного состава,
🚥 как парковки провоцируют спрос на автомобили,
🚥 где рост тарифа опережает качество перевозок,
🚥 как в Ижевске научились выгодно ремонтировать трамваи,
🚥 как в Сургуте вовлекают горожан в развитие транспорта
и многое другое.

Читайте во вложении или по ссылке:
https://transport.veb.ru/06

​#беспилотныетехнологии
В России начинается тестирование высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) без присутствия инженера-испытателя в салоне.

Для этого был утвержден комплекс мероприятий по тестированию и поэтапному вводу в эксплуатацию ВАТС, разработанный Минтрансом России по поручению Президента России.

Комплекс мероприятий предусматривает опытную коммерческую эксплуатацию ВАТС в отдельных субъектах РФ. Реализация мероприятий позволит в период с 2021 по 2024 годы создать необходимые правовые условия для внедрения ВАТС в транспортный комплекс. Обязательным условием является обеспечение безопасности участников дорожного движения и соблюдение установленных норм и правил.

При подготовке документа были учтены позиции федеральных органов исполнительной власти, отраслевых экспертных объединений, а также организаций научно-технологического бизнес-сообщества – «Яндекс», «КАМАЗ», «Сбербанк», «УК Группа ГАЗ», «Газпром нефть».

​#жд
Китай приступил к строительству железнодорожной ветки, которая значительно упростит посещение Тибета. Стоимость проекта составит $49,4 млрд.

Предполагаемая железная дорога протяженностью 1800 км соединит Лхасу в Тибетском автономном районе со столицей провинции Сычуань, Чэнду. Начало эксплуатации планируется на 2030 год.

Цена железнодорожного проекта превосходит стоимость плотины «Три ущелья» ($38,5 млрд), что делает эту железнодорожную линию крупнейшим строительным проектом Китая.

Китай стремится развивать туризм и деловые поездки в Тибет с целью экономического развития и уменьшения общественного недовольства, которое привело к этническим волнениям в 2008 году. Пекин также стремится прибрать к рукам ресурсы региона, такие как медь и литий.

Сейчас извилистый маршрут между Чэнду и Лхасой на поезде занимает около 40 часов. По прямой линии поезда будут двигаться со скоростью 120-200 км/ч, что, как ожидается, сократит время в пути до 10 часов.

​#ТПиМ2021
20 и 21 мая 2021 года Ассоциация транспортных инженеров совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого (СПбПУ) проводит VI научно-практическую конференцию «Транспортное планирование и моделирование».

Ежегодно профессионалы в области планирования, управления и цифровизации транспортных систем определяют ключевые задачи и решения для отрасли, делятся опытом и вместе с профессиональным сообществом вырабатывают позиции по основным направлениям развития транспортных систем.

В этом году мероприятие пройдет в двух форматах: очном и онлайн. Очная часть конференции пройдет в Санкт-Петербурге в научно-исследовательском корпусе «Технополис Политех» СПбПУ.

Регистрация и подробная информация об условиях участия >>

Конференция проходит при поддержке Минтранса России и государственной корпорации развития ВЭБ.РФ. Стратегические партнеры мероприятия – ФАУ «РОСДОРНИИ», SIMETRA.

#ТПиМ2021
Друзья, мы всегда знали, что у нас самые активные читатели! И вот еще одно тому подтверждение: за прошедшие два часа на конференцию «Транспортное планирование и моделирование» зарегистрировалось уже 100 участников! Благодарим вас за такой интерес к нашему мероприятию! 👍👍👍

Регистрируйтесь, приходите и подключайтесь! Будет, что обсудить!

#ОТ
Есть еще неделя, чтобы исправить формулировку в проекте приказа Минтранса России и решить «проблему 200 км» для пригородных поездов.
👇👇👇

БОРЬБА С ОГРАНИЧЕНИЕМ МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕК

(репост из группы ВК "Новосибирские железные дороги")

Министерство транспорта готовит новый приказ "о критериях определения категорий поездов для перевозки пассажиров
в зависимости от скорости их движения и расстояния следования." Ожидается, что он вступит в силу с 1 сентября 2021 года и заменит ныне действующий приказ №99 от 7 августа 2007 года.

С проектом нового приказа можно ознакомиться здесь: https://regulation.gov.ru/p/113828

В целом новая версия приказа не вносит никаких существенных изменений, а просто закрепляет сложившиеся положение. Определение пригородных поездов в нём звучит так:

"б) пригородные – поезда, следующие на расстояние не более 200 км, либо независимо от расстояния следования в границах одного субъекта Российской Федерации или при прохождении маршрута следования в границах не более двух субъектов Российской Федерации, один из которых является городом федерального значения."

То есть в новой версии "проблема 200 км", фактически запрещающая межгородские электрички, осталась. А значит по-прежнему будут сложности с развитием межрегионального сообщения.

Сейчас пассажирское сообщение между соседними регионами - одно из самых проблемных на ЖД. У "Федеральной пассажирской компании" (ФПК) есть программа "дневной экспресс", в рамках которой они регулярно вводят новые поезда, но проблема в том, что большинство этих поездов (практически все, кроме маршрутов из Москвы и Санкт-Петербурга) - убыточные. А значит держатся постольку-поскольку. Любой кризис - и компания их начинает сокращать. Так, например, уже произошло с поездами Новосибирск - Томск, Новосибирск - Омск и другими.
По той же причине не могут занять эту нишу и пригородные пассажирские компании (ППК). Если в 00-х межрегиональное сообщение было прибыльно и активно развивалось именно со стороны ППК, то сейчас оно свёрнуто практически полностью. Единственный оставшийся у ППК межрегиональный экспресс - №857/858 Новокузнецк - Новосибирск субсидируется из бюджета Кемеровской области и "соптимизирован" до 4-х дней в неделю.

А проблему можно было бы решить, разрешив пригородные перевозки между соседними регионами. В чём разница между пригодным поездом и поездом дальнего следования? Плата за инфраструктуру для пригородных поездов на 99% субсидируется из федерального бюджета, а также с продажи билетов на пригородные поезда не взимается НДС. И это могло бы сделать межрегиональные перевозки безубыточными для ППК и регионов.

Поэтому мы предлагаем подкорректировать проект приказа в отношении пригородных поездов и подпункт б пункта 1 изложить следующим образом:

б) пригородные – поезда, следующие на расстояние не более 200 км, либо независимо от расстояния следования В ГРАНИЦАХ НЕ БОЛЕЕ ТРЁХ СУБЪЕКТОВ Российской Федерации, при условии, что маршрут следования проходит НЕ БОЛЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ ДВА АДМИНИСТРАТИВНЫХ ЦЕНТРА субъектов Российской Федерации."

Примечание. Такая сложная и несколько запутанная формулировка вызвана тем, что межрегиональный маршрут между двумя столицами регионов может захватывать и третий регион, например, маршрут поезда Новосибирск - Томск проходит через Кемеровскую область.

Поправка даст возможность регионам самостоятельно развивать межрегиональное сообщение. Как показала практика начала-середины 00-х, если межрегиональные перевозки прибыльны, то ППК и администрации регионов готовы активно их развивать, и при этом умеют выбирать график и тариф более подходящий к особенностям регионов, чем ФПК. Это даст жителям регионов больше возможностей для учёбы и работы и даст дополнительный толчок к развитию экономики регионов. Тем самым, дополнительные затраты из федерального бюджета окупятся за счёт мультипликативного эффекта.

Поэтому просим всех, кому эта тема не безразлична, зайти на сайт правительства РФ (авторизоваться можно через "госуслуги") и оставить соответствующее предложение. Просьба не затягивать, общественное обсуждение этого предложения продлится до 25 марта!

#жд
Ничего не понятно, но очень интересно 😊
Например, интересно, как соотносятся эти цифры с численностью населения двух стран и показателями ВВП? 🤔
👇👇👇

​#трамвай
С начала марта в Карлсруэ (Германия) тестируют технологии грузового трамвая в рамках проекта LogIKTram, который предусматривает переориентацию грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт даже на коротких расстояниях.

В эксперименте, который продлится 3 года, участвуют несколько учреждений и компаний, в том числе Технологический институт Карлсруэ, Оффенбургский университет, DB Engineering & Consulting и Albtal-Verkehrs-Gesellschaft.

Финансирование в размере около €2,75 млн предоставляет Федеральное министерство экономики и энергетики.

Площадкой для эксперимента выбран Карлсруэ и его окрестности, поскольку городская трамвайная сеть и сеть пригородных железнодорожных маршрутов здесь объединены в единую сеть на протяжении почти 30 лет. Компания Albtal-Verkehrs-Gesellschaft предоставила для проекта старый трамвай, который адаптировали для перевозки грузов.

В Германии ранее уже использовался грузовой трамвай: в течение почти 20 лет (с 2001 до конца 2020) он курсировал в Дрездене. Два специально построенных для проекта трамвая CarGoTram доставляли запчасти из логистического центра в районе Фридрихштадт на завод Volkswagen. Вместимость каждого 5-вагонного трамвая была примерно равна трем грузовикам. Но в конце прошлого года из-за прекращения производства VW e-Golf работа сервиса была приостановлена.

#жд
Первые вагоны Трансмашхолдинга (ТМХ) введены в эксплуатацию в Египте.

Компания заключила контракт с Египетскими национальными железными дорогами, сделав, тем самым, важный шаг по развитию российского несырьевого экспорта. В 2020 году в Египет было поставлено 226 пассажирских вагонов. Всего в рамках контракта будет произведено 1300 вагонов 5 разных моделей. Общая сумма контракта составляет более 1 млрд евро. Срок реализации – 5 лет.

Согласно контракту, 680 вагонов будут произведены в Венгрии, остальные будут производиться в России на заводе ТМХ в Твери, который отвечает за передачу технологий.

Молодцы ТМХ, мощное развитие! 👍

​#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_35
Утверждена структура транспортной стратегии РФ до 2030 года. Подробнее >>

Названа необходимая сумма для модернизации транспортного сектора России. Подробнее >>

20-21 мая в Санкт-Петербурге пройдет научно-практическая конференция «Транспортное планирование и моделирование». Подробнее >>

В России тестирование полностью беспилотных авто на дорогах начнется в 2021 году. Подробнее >>

Как будет регулироваться передвижение полностью автономного транспорта. Подробнее >> и Подробнее >>

Машины доложат обстановку: «Автодата» планирует следить за автомобилями, дорогой и водителями. Подробнее >>

Водителям могут разрешить ночью ездить по автобусной полосе. Подробнее >>

«Это причина ДТП». Власти потребовали отменить ненаказуемые +20 км/ч. Подробнее >>

Правительство Франции поможет профинансировать амбициозный инфраструктурный проект BRT в пакистанском городе Карачи, где автобусы будут работать на биометане из коровьего навоза. Подробнее >>

В Сингапуре началось строительство Комплексного центра тестирования поездов. Подробнее >>

​#экодуки
На протяжении проектируемой скоростной автотрассы М-12 (Москва - Казань) сразу в нескольких регионах страны планируется построить искусственные надземные переходы или туннели, по которым дикие животные могут спокойно пересечь дорогу.

Всего на трассе М-12, которая пройдет по территории Татарстана, Чувашии, Нижегородской, Владимирской и Московской областей, предполагается возвести 12 экодуков (надземных переходов) и 22 туннеля для животных.

Первый экодук в России был построен в 2016 году в Калужской области на 170-м километре трассы М-3 «Украина». По состоянию на конец 2020 года, общее количество таких сооружений на магистралях «Автодора» составляет 257, в том числе 14 – на Центральной кольцевой автомобильной дороге.

​#данные
В США разрабатывается система, которая ежемесячно анализирует 15 млрд записей о местоположении автомобилей почти со всего мира, кроме Кубы и Северной Кореи.

Американская компания The Ulysses Group считает, что с помощью этих данных можно в реальном времени отслеживать местоположение всех машин, оборудование которых имеет выход в интернет, – в России им оснащен минимум каждый шестой автомобиль. Одним из потенциальных пользователей разработки может стать правительство США, говорится в письме, распространенном от имени компании, но пока её не планируют продавать госструктурам. Клиентами фирмы могут быть коммерческие организации.

Отраслевые эксперты считают, что ввиду относительно невысокой стоимости разработки и большого объема имеющейся информации теоретически система The Ulysses Group существовать может. Однако до тех пор, пока не станет известно, на основе каких данных работает программа, оценить уровень ее опасности сложно.