Forwarded from Посольство КНР в РФ
Открыто движение грузовых поездов по железнодорожному маршруту Чанчунь-Москва в рамках международных ж/д грузоперевозок Китай-Европа
Чанчунь, 2 июля /Синьхуа/ -- 30 июня из города Чанчунь /адм. центр пров. Цзилинь, Северо-Восточный Китай/ отправился поезд с автомобильными запчастями, электронными компонентами, машиностроительной продукцией и изделиями легкой промышленности. Через 15 дней данный поезд прибудет в Москву.
По сообщению, открытие движения поездов по данному ж/д маршруту расширяет канал внешней открытости города Чанчунь и позволяет доставлять качественные и дешевые китайские товары в Россию и в Европу.
Грузовые поезда, следующие в рамках международных ж/д грузоперевозок по маршрутам Китай-Европа, ускоренными темпами укрепляют взаимосвязи между китайской северо-восточной провинцией Цзилинь и Европой. Движение поездов по маршруту Чанчунь-Маньчжоули-Европа, который проходит через Сибирь, Брест, Варшаву и Нюрнберг, позволяет сократить время доставки китайских товаров в Европу более чем на 20 дней, по сравнению с перевозкой товаров морским транспортом.
Чанчунь, 2 июля /Синьхуа/ -- 30 июня из города Чанчунь /адм. центр пров. Цзилинь, Северо-Восточный Китай/ отправился поезд с автомобильными запчастями, электронными компонентами, машиностроительной продукцией и изделиями легкой промышленности. Через 15 дней данный поезд прибудет в Москву.
По сообщению, открытие движения поездов по данному ж/д маршруту расширяет канал внешней открытости города Чанчунь и позволяет доставлять качественные и дешевые китайские товары в Россию и в Европу.
Грузовые поезда, следующие в рамках международных ж/д грузоперевозок по маршрутам Китай-Европа, ускоренными темпами укрепляют взаимосвязи между китайской северо-восточной провинцией Цзилинь и Европой. Движение поездов по маршруту Чанчунь-Маньчжоули-Европа, который проходит через Сибирь, Брест, Варшаву и Нюрнберг, позволяет сократить время доставки китайских товаров в Европу более чем на 20 дней, по сравнению с перевозкой товаров морским транспортом.
Forwarded from Коммерсантъ
🚘 20 лет закону об ОСАГО: как изменились тарифы и выплаты
20 лет назад в России начало действовать Обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО). Начиная с 1 июля 2003 года все автомобилисты обязаны были приобрести полис, чтобы иметь возможность передвигаться по дорогам страны.
Как за это время изменились расценки ОСАГО — в материале «Ъ».
@kommersant
20 лет назад в России начало действовать Обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО). Начиная с 1 июля 2003 года все автомобилисты обязаны были приобрести полис, чтобы иметь возможность передвигаться по дорогам страны.
Как за это время изменились расценки ОСАГО — в материале «Ъ».
@kommersant
Forwarded from Транспорт и логистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Правительство России
Андрей Белоусов дал ряд поручений по реализации комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры
Первый вице-премьер провел заседание президиума правительственной комиссии по транспорту, где обсуждались вопросы исполнения транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры и его федеральных проектов.
📑Андрей Белоусов поручил соответствующим ФОИВ и организациям представить в правительство информацию об объемах дополнительного финансирования, необходимого для завершения строительства объектов, реализуемых в рамках КПМИ, срок завершения которых выходит за пределы 2024 года, в целях включения в проект федерального бюджета на 2024 и на плановый период 2025 и 2026 годов.
💼Минтрансу поручено совместно с членами правкомиссии отработать дополнительные предложения по приоритетам пролонгации КПМИ на 2025–2030 годы с учетом одобренных в целом на заседании принципов, к которым были, в частности, отнесены:
•достижение параметров развития международных транспортных коридоров,
•обеспечение пассажирского железнодорожного сообщения,
•развитие региональных аэропортов.
❗️Текущая редакция паспорта КПМИ включает в себя 23 показателя, а также федеральные проекты:
🛣строительство автомобильных дорог международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай»,
🛳развитие морских портов и Северного морского пути,
🛤развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона и ж/д подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна и Северо-Западного бассейна, ж/д инфраструктуры Центрального транспортного узла, а также высокоскоростных железнодорожных магистралей,
🛫развитие региональных аэропортов.
Первый вице-премьер провел заседание президиума правительственной комиссии по транспорту, где обсуждались вопросы исполнения транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры и его федеральных проектов.
📑Андрей Белоусов поручил соответствующим ФОИВ и организациям представить в правительство информацию об объемах дополнительного финансирования, необходимого для завершения строительства объектов, реализуемых в рамках КПМИ, срок завершения которых выходит за пределы 2024 года, в целях включения в проект федерального бюджета на 2024 и на плановый период 2025 и 2026 годов.
💼Минтрансу поручено совместно с членами правкомиссии отработать дополнительные предложения по приоритетам пролонгации КПМИ на 2025–2030 годы с учетом одобренных в целом на заседании принципов, к которым были, в частности, отнесены:
•достижение параметров развития международных транспортных коридоров,
•обеспечение пассажирского железнодорожного сообщения,
•развитие региональных аэропортов.
❗️Текущая редакция паспорта КПМИ включает в себя 23 показателя, а также федеральные проекты:
🛣строительство автомобильных дорог международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай»,
🛳развитие морских портов и Северного морского пути,
🛤развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона и ж/д подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна и Северо-Западного бассейна, ж/д инфраструктуры Центрального транспортного узла, а также высокоскоростных железнодорожных магистралей,
🛫развитие региональных аэропортов.
Forwarded from Министерство транспорта Ростовской области
📌 Как подготовиться к досмотру при въезде на Крымский мост?
✅ Делимся полезными подсказками, которые помогут проехать через мост быстрее!
#ростовскаяобласть #минтрансро
✅ Делимся полезными подсказками, которые помогут проехать через мост быстрее!
#ростовскаяобласть #минтрансро
Forwarded from Автодор
На М-4 «Дон» в Краснодарском крае планируются краткосрочные перекрытия движения
С 5 по 12 июля в связи с работами на путепроводе, расположенном на 1197-м км трассы М-4 «Дон» в районе станицы Павловской, запланированы краткосрочные закрытия движения на дороге Р-217 «Кавказ».
Чтобы выполнить монтаж балок путепровода, на 0-м км Р-217 «Кавказ» в районе автокассы Павловской движение будет закрываться в светлое время суток 4 раза – 2 раза в направлении Москвы и 2 раза в сторону Новороссийска. Время каждого из четырех перекрытий составит около 15 минут.
Просим автомобилистов быть внимательными в пути и учитывать данную информацию при планировании маршрутов движения.
С 5 по 12 июля в связи с работами на путепроводе, расположенном на 1197-м км трассы М-4 «Дон» в районе станицы Павловской, запланированы краткосрочные закрытия движения на дороге Р-217 «Кавказ».
Чтобы выполнить монтаж балок путепровода, на 0-м км Р-217 «Кавказ» в районе автокассы Павловской движение будет закрываться в светлое время суток 4 раза – 2 раза в направлении Москвы и 2 раза в сторону Новороссийска. Время каждого из четырех перекрытий составит около 15 минут.
Просим автомобилистов быть внимательными в пути и учитывать данную информацию при планировании маршрутов движения.
🚧 ГАРАНТ информирует.
Минтранс России внес изменения в Классификацию работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.
В частности, при проведении ремонта участка автодороги или дорожных сооружений теперь предусмотрена возможность выполнения отдельных работ по содержанию элементов дороги и дорожных сооружений, если эти работы необходимы для приведения ремонтируемого участка в надлежащее техническое состояние.
Кроме этого, к работам по капитальному ремонту автодорог отнесены в том числе работы по устройству акустических экранов, сооружений для защиты от шума, устройство, замена, перенос надземных пешеходных переходов из модульных конструкций, устройство и замена барьерного ограждения, средств фиксации нарушений ПДД и др.
Также дополнены виды работ по текущему ремонту и содержанию автомобильных дорог. Так, в состав указанных работ включены, в частности, устройство накладных плит, восстановление средств фиксации нарушений ПДД, восстановление тротуаров и велосипедных дорожек, замена автопавильонов на автобусных остановках, туалетов, поливка проезжей части, содержание в чистоте пешеходных и велосипедных дорожек, установка ограждений на путях миграции диких животных и др.
🔺Классификация работ применяется заказчиками по Федеральным закон от 5 апреля 2013 г. № 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" и 223-ФЗ для отнесения закупаемых работ к работам по капитальному либо текущему ремонту, содержанию автомобильных дорог в том числе при установлении требований к участникам о наличии членства в соответствующей СРО и необходимого опыта выполнения работ.
https://yangx.top/transport_razvitie
#дорожноестроительство
Минтранс России внес изменения в Классификацию работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.
В частности, при проведении ремонта участка автодороги или дорожных сооружений теперь предусмотрена возможность выполнения отдельных работ по содержанию элементов дороги и дорожных сооружений, если эти работы необходимы для приведения ремонтируемого участка в надлежащее техническое состояние.
Кроме этого, к работам по капитальному ремонту автодорог отнесены в том числе работы по устройству акустических экранов, сооружений для защиты от шума, устройство, замена, перенос надземных пешеходных переходов из модульных конструкций, устройство и замена барьерного ограждения, средств фиксации нарушений ПДД и др.
Также дополнены виды работ по текущему ремонту и содержанию автомобильных дорог. Так, в состав указанных работ включены, в частности, устройство накладных плит, восстановление средств фиксации нарушений ПДД, восстановление тротуаров и велосипедных дорожек, замена автопавильонов на автобусных остановках, туалетов, поливка проезжей части, содержание в чистоте пешеходных и велосипедных дорожек, установка ограждений на путях миграции диких животных и др.
🔺Классификация работ применяется заказчиками по Федеральным закон от 5 апреля 2013 г. № 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" и 223-ФЗ для отнесения закупаемых работ к работам по капитальному либо текущему ремонту, содержанию автомобильных дорог в том числе при установлении требований к участникам о наличии членства в соответствующей СРО и необходимого опыта выполнения работ.
https://yangx.top/transport_razvitie
#дорожноестроительство
ГАРАНТ.РУ
Уточнены виды работ по ремонту и содержанию автодорог
Минтранс России внес изменения в классификацию работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
❗️Столько тяжёлых грузовиков в России никогда ещё не покупали
Спрос на тяжёлые грузовики в РФ вырос до невиданных за последние 15 лет значений. Отечественные предприятия тысячами покупают тягачи и самосвалы. За пять месяцев 2023 года продано 44,2 тысячи тяжёлых грузовиков. До конца года поставят ещё 70–80 тысяч.
"Покупают, потому что завтра может быть всё совсем по-другому. Отмена протекционистских мер со стороны государства, какие-то новые потрясения, нестабильный курс рубля", — говорят эксперты.
На рост продаж повлияли и активная реализация нацпроектов, и восстановление новых территорий. Серьёзным стимулом стало увеличение грузооборота автотранспорта внутри страны.
Почему сложившаяся на рынке ситуация не имеет отношения к росту экономики, читайте в материале MASHNEWS.
Спрос на тяжёлые грузовики в РФ вырос до невиданных за последние 15 лет значений. Отечественные предприятия тысячами покупают тягачи и самосвалы. За пять месяцев 2023 года продано 44,2 тысячи тяжёлых грузовиков. До конца года поставят ещё 70–80 тысяч.
"Покупают, потому что завтра может быть всё совсем по-другому. Отмена протекционистских мер со стороны государства, какие-то новые потрясения, нестабильный курс рубля", — говорят эксперты.
На рост продаж повлияли и активная реализация нацпроектов, и восстановление новых территорий. Серьёзным стимулом стало увеличение грузооборота автотранспорта внутри страны.
Почему сложившаяся на рынке ситуация не имеет отношения к росту экономики, читайте в материале MASHNEWS.
Forwarded from Автодор
Дорога на юг стала еще безопаснее
С начала года на главной дороге к Черному морю – трассе М-4 «Дон» – число ДТП сократилось на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На 3,7% снизилось количество пострадавших и более чем на четверть (27,1%) уменьшилось число погибших в ДТП.
Это результат комплексной работы по развитию трассы М-4 «Дон». Чтобы сделать дорогу к морю еще более комфортной и безопасной, в прошлом году отремонтировали, в том числе капитально, почти 200 км М-4. Еще более чем на 55 км трассы провели реконструкцию.
В этом году, еще до пика курортного сезона, отремонтировали почти 130 км дороги и 11 искусственных сооружений. В общей сложности на этот год намечено провести ремонт 253 километров М-4 «Дон». Чтобы не создавать неудобств для автомобилистов в разгар сезона отпусков, к оставшимся работам по ремонту дороги приступят во второй половине сентября.
Кроме того, в этом году уже открыли участки М-4 «Дон» в обход Ростова-на-Дону и Краснодара, запустили рабочее движение по новым развязкам в Геленджике и Кабардинке, что позволило ликвидировать пересечения в одном уровне с другими дорогами и повысить безопасность.
На скоростных участках М-4 «Дон» нет светофоров и наземных пешеходных переходов, транспортные потоки разделены. В любое время дня и ночи на помощь автомобилистам готовы прийти аварийные комиссары. Они помогут в случае технических неполадок автомобиля, вынужденной остановки, окажут первую помощь. Вызвать их можно по единому номеру *2323.
Дорога находится под постоянным контролем автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД), также ведётся мониторинг состояния дорожного полотна.
Чтобы поездка была не только быстрой, но и комфортной на трассе М-4 «Дон» расположено множество объектов дорожного сервиса: АЗС, магазины, отели и более 90 площадок отдыха, где можно безопасно остановиться.
С начала года на главной дороге к Черному морю – трассе М-4 «Дон» – число ДТП сократилось на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На 3,7% снизилось количество пострадавших и более чем на четверть (27,1%) уменьшилось число погибших в ДТП.
Это результат комплексной работы по развитию трассы М-4 «Дон». Чтобы сделать дорогу к морю еще более комфортной и безопасной, в прошлом году отремонтировали, в том числе капитально, почти 200 км М-4. Еще более чем на 55 км трассы провели реконструкцию.
В этом году, еще до пика курортного сезона, отремонтировали почти 130 км дороги и 11 искусственных сооружений. В общей сложности на этот год намечено провести ремонт 253 километров М-4 «Дон». Чтобы не создавать неудобств для автомобилистов в разгар сезона отпусков, к оставшимся работам по ремонту дороги приступят во второй половине сентября.
Кроме того, в этом году уже открыли участки М-4 «Дон» в обход Ростова-на-Дону и Краснодара, запустили рабочее движение по новым развязкам в Геленджике и Кабардинке, что позволило ликвидировать пересечения в одном уровне с другими дорогами и повысить безопасность.
На скоростных участках М-4 «Дон» нет светофоров и наземных пешеходных переходов, транспортные потоки разделены. В любое время дня и ночи на помощь автомобилистам готовы прийти аварийные комиссары. Они помогут в случае технических неполадок автомобиля, вынужденной остановки, окажут первую помощь. Вызвать их можно по единому номеру *2323.
Дорога находится под постоянным контролем автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД), также ведётся мониторинг состояния дорожного полотна.
Чтобы поездка была не только быстрой, но и комфортной на трассе М-4 «Дон» расположено множество объектов дорожного сервиса: АЗС, магазины, отели и более 90 площадок отдыха, где можно безопасно остановиться.
Forwarded from Минтранс Беларуси
Транспортная отрасль нашей страны понесла тяжелую утрату
4 июля на 47-м году жизни скоропостижно скончался Министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Авраменко.
Его биография началась в 1977 году в Минске. После окончания средней школы он поступил в Белорусскую государственную политехническую академию, которую окончил в 1999 году. В 2010 году Алексей Николаевич с отличием окончил Академию управления при Президенте Республики Беларусь.
Свой трудовой путь Алексей Авраменко начал в качестве мастера дорожно-строительного управления № 43 РУП «Строительно-монтажный трест №8». Молодой сотрудник отличался исключительным трудолюбием, инициативностью, стремлением двигаться вперед в избранном деле. И ему доверяли все более ответственную работу, где были необходимы стратегическое мышление и глубокое понимание процессов, идущих в дорожной отрасли.
С 2000 по 2001 год Алексей Авраменко трудился главным специалистом отдела содержания дорожной сети Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Беларуси. С 2001 по 2006 год работал главным специалистом управления содержания дорожной сети департамента «Белавтодор». Затем – новый этап профессионального роста. Алексею Николаевичу не было и тридцати лет, когда его пригласили на работу в Правительство Республики Беларусь. С 2006 года он трудился на различных должностях в управлении транспорта и связи Аппарата Совета Министров Беларуси, а в 2012 году возглавил это управление.
Десять лет назад, 25 июля 2013 года, Алексей Николаевич пришел на работу в Министерство транспорта и коммуникаций заместителем Министра. С 3 марта 2016 года работал в должности первого заместителя Министра. 15 января 2019 года Указом Президента Беларуси Алексей Авраменко был назначен Министром транспорта и коммуникаций. В этой должности он трудился до последнего дня, отдавая транспортному комплексу страны все свои силы, опыт, знания. Всю свою душу…
Алексей Николаевич всегда делал все возможное для развития транспортного комплекса и дорожного хозяйства республики. В непростые годы, когда сложная геополитическая ситуация оказывала негативное влияние на деятельность отрасли, он искал и находил новые пути решения существующих проблем, мыслил перспективно и никогда не позволял ни себе, ни окружающим останавливаться на пути к поставленной цели. По его инициативе и при непосредственном участии проведены важнейшие научные разработки, сформированы эффективные логистические схемы, создан ряд значимых инфраструктурных объектов, которые будут служить не только нынешнему, но и последующим поколениям.
Алексей Николаевич прожил недолгую, но яркую жизнь. Он всегда имел активную позицию, его отличала глубокая человечность, подлинная интеллигентность, жизнелюбие и оптимизм. Он был не только примером беззаветного служения своему делу, но и примером отношения к семье, к близким людям – любящий сын, муж, отец троих детей.
Авторитет Алексея Николаевича был неоспорим – и в профессиональной, и в личной жизни. Таким он был и таким останется в наших сердцах – надежный товарищ и мудрый советчик, истинный государственный деятель, транспортник и дорожник. Настоящий сын своей земли. Настоящий Министр. Настоящий Человек. Скорбим и будем помнить. Светлая память.
4 июля на 47-м году жизни скоропостижно скончался Министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Авраменко.
Его биография началась в 1977 году в Минске. После окончания средней школы он поступил в Белорусскую государственную политехническую академию, которую окончил в 1999 году. В 2010 году Алексей Николаевич с отличием окончил Академию управления при Президенте Республики Беларусь.
Свой трудовой путь Алексей Авраменко начал в качестве мастера дорожно-строительного управления № 43 РУП «Строительно-монтажный трест №8». Молодой сотрудник отличался исключительным трудолюбием, инициативностью, стремлением двигаться вперед в избранном деле. И ему доверяли все более ответственную работу, где были необходимы стратегическое мышление и глубокое понимание процессов, идущих в дорожной отрасли.
С 2000 по 2001 год Алексей Авраменко трудился главным специалистом отдела содержания дорожной сети Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Беларуси. С 2001 по 2006 год работал главным специалистом управления содержания дорожной сети департамента «Белавтодор». Затем – новый этап профессионального роста. Алексею Николаевичу не было и тридцати лет, когда его пригласили на работу в Правительство Республики Беларусь. С 2006 года он трудился на различных должностях в управлении транспорта и связи Аппарата Совета Министров Беларуси, а в 2012 году возглавил это управление.
Десять лет назад, 25 июля 2013 года, Алексей Николаевич пришел на работу в Министерство транспорта и коммуникаций заместителем Министра. С 3 марта 2016 года работал в должности первого заместителя Министра. 15 января 2019 года Указом Президента Беларуси Алексей Авраменко был назначен Министром транспорта и коммуникаций. В этой должности он трудился до последнего дня, отдавая транспортному комплексу страны все свои силы, опыт, знания. Всю свою душу…
Алексей Николаевич всегда делал все возможное для развития транспортного комплекса и дорожного хозяйства республики. В непростые годы, когда сложная геополитическая ситуация оказывала негативное влияние на деятельность отрасли, он искал и находил новые пути решения существующих проблем, мыслил перспективно и никогда не позволял ни себе, ни окружающим останавливаться на пути к поставленной цели. По его инициативе и при непосредственном участии проведены важнейшие научные разработки, сформированы эффективные логистические схемы, создан ряд значимых инфраструктурных объектов, которые будут служить не только нынешнему, но и последующим поколениям.
Алексей Николаевич прожил недолгую, но яркую жизнь. Он всегда имел активную позицию, его отличала глубокая человечность, подлинная интеллигентность, жизнелюбие и оптимизм. Он был не только примером беззаветного служения своему делу, но и примером отношения к семье, к близким людям – любящий сын, муж, отец троих детей.
Авторитет Алексея Николаевича был неоспорим – и в профессиональной, и в личной жизни. Таким он был и таким останется в наших сердцах – надежный товарищ и мудрый советчик, истинный государственный деятель, транспортник и дорожник. Настоящий сын своей земли. Настоящий Министр. Настоящий Человек. Скорбим и будем помнить. Светлая память.
🌐 Министерство транспорта планирует создать Национальную цифровую транспортно-логистическую платформу (НЦТЛП), которая позволит обмениваться информацией со странами АСЕАН, БРИКС, ШОС и ЕАЭС.
Открытый конкурс объявлен на проведение исследования и планирование будущей системы, на этот этап выделят 57 млн руб., и он должен быть завершен до 20 мая 2024 г.
Создание платформы запланировано в транспортной стратегии до 2030 г.
Цель системы – обеспечение «бесшовной грузовой логистики». Это подразумевает повсеместное использование электронных навигационных пломб, передающих информацию о местоположении транспортного средства (ТС) и обеспечивающих контроль доступа к грузовому отсеку, а также сквозной обмен электронными документами на межгосударственном уровне и создание цифровых площадок заказа грузоперевозок, логистических услуг и услуг электронной коммерции.
https://yangx.top/transport_razvitie
#международныеотношения #цифровизация
Открытый конкурс объявлен на проведение исследования и планирование будущей системы, на этот этап выделят 57 млн руб., и он должен быть завершен до 20 мая 2024 г.
Создание платформы запланировано в транспортной стратегии до 2030 г.
Цель системы – обеспечение «бесшовной грузовой логистики». Это подразумевает повсеместное использование электронных навигационных пломб, передающих информацию о местоположении транспортного средства (ТС) и обеспечивающих контроль доступа к грузовому отсеку, а также сквозной обмен электронными документами на межгосударственном уровне и создание цифровых площадок заказа грузоперевозок, логистических услуг и услуг электронной коммерции.
https://yangx.top/transport_razvitie
#международныеотношения #цифровизация
🇩🇪 Посольство РФ в Германии рекомендует гражданам России воздержаться от въезда на территорию ФРГ на автомобилях с российскими номерами до прояснения ситуации с возможным изъятием транспортных средств.
Ранее сообщалось о случаях ареста личных автомобилей во время поездок в Германию. В федеральной таможне ФРГ сообщили, что въезд на территорию страны на автомобиле из РФ расценивается таможенными органами как основание для ареста машины.
@kommersant
Ранее сообщалось о случаях ареста личных автомобилей во время поездок в Германию. В федеральной таможне ФРГ сообщили, что въезд на территорию страны на автомобиле из РФ расценивается таможенными органами как основание для ареста машины.
@kommersant
Forwarded from Донской Транспортный Альянс
🚔 Граждане РФ, которые не явились по повестке в военкомат, не смогут обменять водительские удостоверения и зарегистрировать автомобили. Об этом сообщил глава ГИБДД РФ Михаил Черников.
По его словам, "таким гражданам не будут оказаны госуслуги: они не смогут ни заменить водительское удостоверение, ни получить его вновь, ни провести любые регистрационные действия".
https://yangx.top/NPAPDTA
По его словам, "таким гражданам не будут оказаны госуслуги: они не смогут ни заменить водительское удостоверение, ни получить его вновь, ни провести любые регистрационные действия".
https://yangx.top/NPAPDTA
✈️ Сегодня улететь за границу можно из 29 городов России российскими авиакомпаниями, выполняющими полеты на "Суперджетах", "Боингах" и "Эйрбасах". Либо рейсами иностранных авиакомпаний - Turkish Airlines, Emirates, Etihad, Air Serbia, Pegasus, EgyptAir и др.
▫️Основные хабы - Москва и Сочи, за границу летают "Аэрофлот", Red Wings, "Азимут", Utair.
▫️Для тех, кто предпочитает пляжный отдых, подойдут Азербайджан, Бахрейн, Венесуэла, Вьетнам, Грузия, Египет, Израиль, Индия, Катар, Куба, Мальдивы, Марокко, Сейшелы, Таиланд, Тунис, Турция, Шри-Ланка.
▫️Еще в этом году нам обещают беспосадочные перелеты в Занзибар, Мьянму, Саудовскую Аравию, ЮАР и Южную Корею. Ждем.
@rgrunews
▫️Основные хабы - Москва и Сочи, за границу летают "Аэрофлот", Red Wings, "Азимут", Utair.
▫️Для тех, кто предпочитает пляжный отдых, подойдут Азербайджан, Бахрейн, Венесуэла, Вьетнам, Грузия, Египет, Израиль, Индия, Катар, Куба, Мальдивы, Марокко, Сейшелы, Таиланд, Тунис, Турция, Шри-Ланка.
▫️Еще в этом году нам обещают беспосадочные перелеты в Занзибар, Мьянму, Саудовскую Аравию, ЮАР и Южную Корею. Ждем.
@rgrunews
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Первые отечественные системы ABS и ESP начали выпускать в Костроме
На производственной линии НПП "Итэлма" запустили первое российское производство антиблокировочных систем (ABS) и электронных систем динамической стабилизации (ESP) для легковых автомобилей.
Для запуска производства блоков ABS и ESP был построен новый цех с полностью автоматизированной производственной линией. Компания также получила лицензию на проведение глубокой локализации производства систем ABS и ESP. Это позволит локализовать все входящие в состав системы комплектующие, такие как электромотор, электронные комплектующие, корпус и др.
В год планируется выпускать 850 тыс. единиц продукции с возможностью расширения до 1,2 млн изделий в год. Проект полностью коммерческий — он реализован без привлечения субсидий и бюджетных средств.
На производственной линии НПП "Итэлма" запустили первое российское производство антиблокировочных систем (ABS) и электронных систем динамической стабилизации (ESP) для легковых автомобилей.
Для запуска производства блоков ABS и ESP был построен новый цех с полностью автоматизированной производственной линией. Компания также получила лицензию на проведение глубокой локализации производства систем ABS и ESP. Это позволит локализовать все входящие в состав системы комплектующие, такие как электромотор, электронные комплектующие, корпус и др.
В год планируется выпускать 850 тыс. единиц продукции с возможностью расширения до 1,2 млн изделий в год. Проект полностью коммерческий — он реализован без привлечения субсидий и бюджетных средств.