Первым делом в рубрике #коронавирусотстань расскажем о США – родине крупнейших райдшеринговых сервисов Uber и Lyft, а также целой когорты других компаний гик-экономики. Все их сотрудники – а это до 10% от всех работающих в Штатах – оказались в непростом положении.

Все курьеры, водители такси, подключенные к разного рода цифровым платформам, числятся не как их работники (employees), а как свободно нанятые исполнители (independent conductors). Поэтому платформа им ничего не должна – ни пенсий, ни социальных пособий, ни минимально заработка.

Водители почувствовали на себе удар одними из первых. Например, в Сиетле, где довольно сложная ситуация с коронавирусом, количество заказов такси сократилось почти на 70%. Похожая ситуация и в других городах, где в обычной ситуации Uber пользуется большим спросом – Нью-Йорке, Лос-Анджелесе, Сан-Франциско. В итоге практически без заработка оказалось почти 1,5 млн американских водителей.

🆘 Что же делают в США для спасения отрасли?

▪️К середине марта и Uber, и Lyft объявили, что будут предоставлять оплачиваемый больничный водителям, заболевшим коронавирусом.
🔺Вскоре под давлением общественности Uber расширил эту меру. Теперь двухнедельный оплачиваемый больничный был анонсирован и для тех водителей, которые вынуждены соблюдать карантин или самоизоляцию по предписанию местных властей.
▪️Для того чтобы воспользоваться этой мерой, водитель должен был совершить в Uber хотя бы одну поездку в период 30 дней до 6 марта. Стоимость выплат рассчитывалась в зависимости от среднего ежедневного заработка за последние полгода. Например, в Сан-Франциско со средним дневным заработком в $28.57 получал порядка $400 компенсации. Водитель со средним заработком $121.42 в день мог претендовать на выплату в размере $1,700.

И все же кардинально эту проблему не решило. На линии все еще остаются тысячи водителей, которые пытаются хотя бы что-то заработать. Водитель из Нью-Йорка рассказывает местной газете, что время ожидания заказа сейчас достигает 45 минут, при том что раньше почти никогда не превышал трех. Работая весь день на линии, водитель сейчас получает порядка 75 долларов, а после вычета затрат на страховку, аренду и бензин на руке остается не более 35.

О том, каких мер по поддержке водителей Uber добивался от государства – в следующий раз 🔜

Мэрия Москвы оплатит 50% расходов на продвижение бизнесам, которые намерены продаваться через Delivery Club, Wildberries, «Беру», «Яндекс.Еда», «Яндекс.Маркет» (список будет расширяться). Обновление новости о господдержке IT-бизнеса в столице

https://roem.ru/08-04-2020/281839/it-v-koronakrizise/#comment-294645

❗️Цифровой пропуск понадобится москвичам для поездок на любом общественном и личном транспорте, в том числе на мотоциклах и такси - Собянин

https://youtu.be/FlP4RVbQMpg
#яндекслюдоед #дайтеденег

❗️Долгосрочная аренда "Яндекс.Драйва" является нарушением указа мэра Москвы - власти

❗️Таксисты в Москве будут обязаны проверять у пассажира наличие спецпропуска, сообщил руководитель департамента торговли и услуг в интервью РИА Новости

В центре Ростова двое мужчин устроили драку с водителем такси » DonDay - новости Ростова-на-Дону. Происшествия, события, новости бизнеса, политики, культуры и спорта.
https://donday.ru/v-centre-rostova-dvoe-muzhchin-ustroili-draku-s-voditelem-taksi.html

https://rossaprimavera.ru/news/1eec0e58
В Армении работодателей обяжут оплачивать такси работникам

Цифровые пропуска для таксистов в Москве в период самоизоляции: как оформить и кому необходимы
https://m.kp.ru/online/news/3832464/

Первый полет человека в космос — очень масштабное событие для всего человечества. Поэтому день космонавтики — это все-таки серьезный праздник.

В такой день осознаешь, что когда-то эта страна добивалась реальных высот. А теперь ситуация в корне изменилась:
- ракеты падают, не успев взлететь;
- в стране бушует вирус, ресурсов для борьбы с ним не хватает;
- а в столице разрешают передвигаться только по пропускам.

Сценарий в лучших традициях Голливуда.

Кажется, Юра, мы не все про*бали. Просто в скором времени нам уже нечего будет про*бывать.
С праздником!

После спада спроса в такси на 50% Яндекс.такси явно изменил приоритеты по раздаче заказов. Сейчас в приоритете крупные настоящие таксопарки - их спасают заказами в первую очередь, остальным сортам партнеров сервиса достаются заказы по остаточному принципу. Даже крупнейшие партеры по обналичиванию не получают поддержку.
Настоящие таксопарки получают примерно в 4 раза больше заказов, чем другие виды партнеров и нелегальные перевозчики.

На Курском вокзале в Москве задержали активистов, которые раздавали еду бездомным. Силовики обвинили их в нарушении режима изоляции. Также полицейские угрожали составить на одного из задержанных протокол по статье об организации несогласованного мероприятия

https://mbk-news.appspot.com/news/eda-vmesto-bomb/

⚡️Пропуск, полученный через приложение «Госуслуги Стопкоронавирус», не является основанием для передвижения по Москве - Минкомсвязь РФ

❗️Приложение "Госуслуги Стопкоронавирус" не обязательно при организации электронных пропусков без отдельных решений властей регионов о его применении

Продолжаем рассказывать о поддержке отрасли такси в США в рамках рубрики #коронавирусотстань

В предыдущих сериях рассказывали о том, какие меры приняли две крупнейшие райдшеринговые компании - Uber и Lyft. Они и до ковида испытывали трудности на американском рынке в связи с новыми мерами регулирования, а сейчас оказались в еще более неоднозначной ситуации.

Генеральный директор Uber Дара Хосровшахи обратился в Белый дом и к членам Конгресса с просьбой включить категорию «независимых исполнителей» в перечень тех, кому будет оказана помощь как пострадавшим в результате пандемии коронавируса. Вместе с тем компания попросила на законодательном уровне прописать возможность для компаний предоставлять своим водителям и курьерам социальные бонусы без необходимости классифицировать их как наемных работников.

«Кризис, в котором мы сегодня оказались, лишь подчеркнул необходимость реформы [трудового законодательства]. – пишет в своем обращении Дара Хосровшахи. – Сейчас, как никогда, очевидна его главная проблема: каждый раз, когда компания предоставляет дополнительные льготы независимым работникам, они теряют в своей независимости. При этом компания берет на себя риски и находится в состоянии неопределенности, из-за отсутствия четких механизмов взаимоотношений с независимыми подрядчиками в трудовом законодательстве. Нынешняя бинарная система классификации занятости предполагает, что либо работник трудоустроен в компанию и тогда ему предоставляются значительные социальные пособия. Либо он является независимым работником, которому не предоставляется почти ничего».

В своем письме Хосровшахи выступил за «третий способ», позволяющий классифицировать работников, чтобы «устранить вынужденный выбор между гибкостью и защитой миллионов американских работников».

В результате и водителей, и курьеров, а также всех других работников гик-экономики включили в принятый пакет мер. Теперь каждый из них, на тех же правах, что и наемные работники, имеет возможность получить $600 в неделю в качестве пособия по безработице.

Только один пассажир. Нижний Тагил.