Forwarded from Что там, Москва?
Самые яркие костюмы этих выходных! Праздник закончился. Московская подзёмка, не переживай, серые и угрюмые люди вернутся к тебе уже завтра.
Forwarded from Городские решения
На прошлой неделе администрация города поделилась планом ремонта улиц в 2020 году по нацпроекту «Безопасные и качественные дороги». В опубликованном списке улиц у нас вызывает тревогу улица Гоголя на участке от Кооперативного рынка до Железнодорожной.
Особенность этого участка в том, что по нему проложены трамвайные рельсы и проезжая часть замощена булыжником. Трамвайное движение на улице Гоголя одно из самых напряжённых в городе: там проходит 6 маршрутов, включая недавно запущенную «единицу». Мощение булыжником не только позволяет уменьшить поток автомобилей по улице, но и обеспечивает быстрый доступ ремонтных служб к рельсовому полотну.
Внимание, вопрос к департаменту транспорта: какие виды ремонтных работ предполагаются по улице Гоголя от Коммунаров до Железнодорожной? Если проектом предусмотрена замена булыжного мощения на асфальтовое покрытие, это будет настоящее вредительство в отношении трамвая. В Краснодаре наметится печальная тенденция для центральных линий электротранспорта: вслед за демонтажом троллейбусной линии на Красной ухудшатся условия для проезда трамваев по ключевой линии в центре города.
А вот если на этом отрезке всё ограничится ремонтом тротуаров и строительством приподнятых остановочных площадок, как это сделано на остановке «ул. Янковского» по чётной стороне улицы, тогда другое дело. Заборами только улицу не портите.
Особенность этого участка в том, что по нему проложены трамвайные рельсы и проезжая часть замощена булыжником. Трамвайное движение на улице Гоголя одно из самых напряжённых в городе: там проходит 6 маршрутов, включая недавно запущенную «единицу». Мощение булыжником не только позволяет уменьшить поток автомобилей по улице, но и обеспечивает быстрый доступ ремонтных служб к рельсовому полотну.
Внимание, вопрос к департаменту транспорта: какие виды ремонтных работ предполагаются по улице Гоголя от Коммунаров до Железнодорожной? Если проектом предусмотрена замена булыжного мощения на асфальтовое покрытие, это будет настоящее вредительство в отношении трамвая. В Краснодаре наметится печальная тенденция для центральных линий электротранспорта: вслед за демонтажом троллейбусной линии на Красной ухудшатся условия для проезда трамваев по ключевой линии в центре города.
А вот если на этом отрезке всё ограничится ремонтом тротуаров и строительством приподнятых остановочных площадок, как это сделано на остановке «ул. Янковского» по чётной стороне улицы, тогда другое дело. Заборами только улицу не портите.
Forwarded from Туподар 💝 Краснодар
«Пока народ хоссонистски безграмотен, из всех изобретений для нас важнейшим является кино, но не троллейбус» , — объяснил Едодой очередной выход в народ. Заодно поздравили Сергея Николаевича с Днём Единения.
Forwarded from KRD.ru
❗️Для ремонта рельсов изменят движение трамвайных маршрутов в центре Краснодара
Вечером 6 и 7 ноября четыре трамвайных маршрута - №№4,5,8,11 – изменят движение из-за работ по капитальному ремонту полотна на пересечении улиц им. Гоголя и им. Седина. Это коснется рейсов, которые идут после 22.00 часов.
▪️Маршрут №4 «Комсомольский микрорайон – ул. Индустриальная» после 22.00 пойдет от конечной остановки «Комсомольский микрорайон» до остановки «Стадион «Кубань» по установленному маршруту, а дальше – по ул. Садовой и ул. Красных Зорь до конечной остановки «Ул. им. Декабристов». Обратно вагоны проследуют в Восточное депо.
Время отправления последних вагонов по установленному маршруту:
• от Комсомольского микрорайона – 21.48,
• от ул. Индустриальной – 22.19.
▪️Маршрут №5 «Ул. Солнечная – ул. им. Е. Бершанской»
Изменения коснутся последнего рейса в депо от конечной остановки «Ул. Солнечная». Вагон отправлением в 22.49 проследует в Восточное депо по ул. Садовой.
▪️Маршрут №8 «Хладокомбинат – ул. Солнечная»
После 22.30 от конечных остановок «Ул. Солнечная» и «Хладокомбинат» трамваи будут следовать по ул. Садовой.
Время отправления последних вагонов по установленному маршруту:
• от хладокомбината – 21.58,
• от ул. Солнечной – 22.06.
▪️Маршрут №11 «Ж/д вокзал “Краснодар-I” - Юбилейный микрорайон»
Вагон отправлением 22.29 от конечной остановки «Юбилейный микрорайон» будет следовать до остановки «Ул. Железнодорожная». Далее, без заезда к ж/д вокзалу, вагон отправится по улицам Железнодорожная, Дмитриевская дамба, им. Горького в Юбилейный микрорайон.
Время отправления последних вагонов по установленному маршруту:
• от Юбилейного микрорайона – 22.05,
• от ж/д вокзала «Краснодар-I» – 22.44.
Вечером 6 и 7 ноября четыре трамвайных маршрута - №№4,5,8,11 – изменят движение из-за работ по капитальному ремонту полотна на пересечении улиц им. Гоголя и им. Седина. Это коснется рейсов, которые идут после 22.00 часов.
▪️Маршрут №4 «Комсомольский микрорайон – ул. Индустриальная» после 22.00 пойдет от конечной остановки «Комсомольский микрорайон» до остановки «Стадион «Кубань» по установленному маршруту, а дальше – по ул. Садовой и ул. Красных Зорь до конечной остановки «Ул. им. Декабристов». Обратно вагоны проследуют в Восточное депо.
Время отправления последних вагонов по установленному маршруту:
• от Комсомольского микрорайона – 21.48,
• от ул. Индустриальной – 22.19.
▪️Маршрут №5 «Ул. Солнечная – ул. им. Е. Бершанской»
Изменения коснутся последнего рейса в депо от конечной остановки «Ул. Солнечная». Вагон отправлением в 22.49 проследует в Восточное депо по ул. Садовой.
▪️Маршрут №8 «Хладокомбинат – ул. Солнечная»
После 22.30 от конечных остановок «Ул. Солнечная» и «Хладокомбинат» трамваи будут следовать по ул. Садовой.
Время отправления последних вагонов по установленному маршруту:
• от хладокомбината – 21.58,
• от ул. Солнечной – 22.06.
▪️Маршрут №11 «Ж/д вокзал “Краснодар-I” - Юбилейный микрорайон»
Вагон отправлением 22.29 от конечной остановки «Юбилейный микрорайон» будет следовать до остановки «Ул. Железнодорожная». Далее, без заезда к ж/д вокзалу, вагон отправится по улицам Железнодорожная, Дмитриевская дамба, им. Горького в Юбилейный микрорайон.
Время отправления последних вагонов по установленному маршруту:
• от Юбилейного микрорайона – 22.05,
• от ж/д вокзала «Краснодар-I» – 22.44.
Forwarded from YOBA MEDIA
Родители–экстремисты
Невероятная в своей обыденности история, в которой сплелись почти все российские беды: дураки и дороги, законы и невозможность их исполнения, сочувствие чиновников и нежелание ничего делать, и даже указание президента, на которое болт кладёт государственная компания РЖД. И между всем этим люди, которым угрожают лишением родительских прав за то, что они не отпускают детей в школу по дороге, которую считают небезопасной (привет, Саратов).
В Керести (Новгородская область) живут шесть школьников. Школа — в Рогавке (в пяти километрах). Железнодорожный переезд — в 50 метрах от жилых домов. Раньше ходила пригородная электричка, на которой местные дети катались в школу, но на волне сокращения малолюдных маршрутов РЖД ее отменили.
Зато появился школьный автобус, и жизнь наладилась. Но в 2018 году в РЖД изменили правила перевозки пассажиров через железнодорожные пути. Школьным автобусам запретили пересекать переезды, не оснащенные светофором, звуковым сигналом и шлагбаумом. У переезда в Керести нет ничего из перечисленного, и он теперь считается слишком опасным для детских перевозок.
«В прошлом году управление государственного автодорожного надзора оштрафовало нас на 25 тысяч рублей за пересечение переезда в Керести, – рассказала «Фонтанке» директор Тёсово–Нетыльской средней общеобразовательной школы Елена Икконен. – Правила организации перевозки при пересечении железнодорожных переездов изменились, паспорт автобусного маршрута должен быть согласован с РЖД. Один штраф у нас уже есть. Повторное нарушение — и будет второй, но в десять раз больше. Чтобы автобус смог развернуться, дорогу надо расширить на 2 метра».
Казалось бы, в чем проблема — высадить детей до переезда. А проблема в тех самых трех километрах грунтовки. Дорога слишком узкая, чтобы школьный автобус мог на ней развернуться. То есть, если он туда заедет, то ему придется обратно три километра до поселка Чауни, где начинается нормальное дорожное полотно, пятиться задом по не самой приятной местности. Потому что грунтовка не только узкая, но и аварийная: вся в колдобинах.
Комиссия РЖД выезжала, чтобы осмотреть железнодорожный переезд в Керести, и подтвердила, что он не соответствует требованиям безопасности движения. Районные власти не имеют права устанавливать семафор или как–то еще оснащать переезд.
Одна из местных жительниц решила проблему, позволив своему сыну ездить в школу на велосипеде. Но другие семьи менее оптимистичны. «По этой дороге ходят кабаны и медведи. Это не преувеличение. В сентябре этот рельсовый автобус недалеко от Керести сбил медведицу. Я не собираюсь рисковать детьми», – говорит Евгения Бабаева. Её сын и дочь теперь не ходят в школу, и 30 сентября в дом приезжала инспектор по делам несовершеннолетних. «С детьми была бабушка, – говорит Евгения Бабаева. – Школа пожаловалась, что дети не посещают уроки. Мне сообщили, что если я не могу обеспечить детям доступ к образованию, органы опеки могут начать процесс по лишению меня родительских прав. Детей предложили отдать в школу–интернат».
«Родители занимают экстремистскую позицию: сделайте дорогу — тогда отпустим детей, – не выдерживает директор школы. – Надо идти на компромиссы. То, за что они борются – дорога и семафор – с неба не упадут».
https://www.fontanka.ru/2019/10/09/139/
Невероятная в своей обыденности история, в которой сплелись почти все российские беды: дураки и дороги, законы и невозможность их исполнения, сочувствие чиновников и нежелание ничего делать, и даже указание президента, на которое болт кладёт государственная компания РЖД. И между всем этим люди, которым угрожают лишением родительских прав за то, что они не отпускают детей в школу по дороге, которую считают небезопасной (привет, Саратов).
В Керести (Новгородская область) живут шесть школьников. Школа — в Рогавке (в пяти километрах). Железнодорожный переезд — в 50 метрах от жилых домов. Раньше ходила пригородная электричка, на которой местные дети катались в школу, но на волне сокращения малолюдных маршрутов РЖД ее отменили.
Зато появился школьный автобус, и жизнь наладилась. Но в 2018 году в РЖД изменили правила перевозки пассажиров через железнодорожные пути. Школьным автобусам запретили пересекать переезды, не оснащенные светофором, звуковым сигналом и шлагбаумом. У переезда в Керести нет ничего из перечисленного, и он теперь считается слишком опасным для детских перевозок.
«В прошлом году управление государственного автодорожного надзора оштрафовало нас на 25 тысяч рублей за пересечение переезда в Керести, – рассказала «Фонтанке» директор Тёсово–Нетыльской средней общеобразовательной школы Елена Икконен. – Правила организации перевозки при пересечении железнодорожных переездов изменились, паспорт автобусного маршрута должен быть согласован с РЖД. Один штраф у нас уже есть. Повторное нарушение — и будет второй, но в десять раз больше. Чтобы автобус смог развернуться, дорогу надо расширить на 2 метра».
Казалось бы, в чем проблема — высадить детей до переезда. А проблема в тех самых трех километрах грунтовки. Дорога слишком узкая, чтобы школьный автобус мог на ней развернуться. То есть, если он туда заедет, то ему придется обратно три километра до поселка Чауни, где начинается нормальное дорожное полотно, пятиться задом по не самой приятной местности. Потому что грунтовка не только узкая, но и аварийная: вся в колдобинах.
Комиссия РЖД выезжала, чтобы осмотреть железнодорожный переезд в Керести, и подтвердила, что он не соответствует требованиям безопасности движения. Районные власти не имеют права устанавливать семафор или как–то еще оснащать переезд.
Одна из местных жительниц решила проблему, позволив своему сыну ездить в школу на велосипеде. Но другие семьи менее оптимистичны. «По этой дороге ходят кабаны и медведи. Это не преувеличение. В сентябре этот рельсовый автобус недалеко от Керести сбил медведицу. Я не собираюсь рисковать детьми», – говорит Евгения Бабаева. Её сын и дочь теперь не ходят в школу, и 30 сентября в дом приезжала инспектор по делам несовершеннолетних. «С детьми была бабушка, – говорит Евгения Бабаева. – Школа пожаловалась, что дети не посещают уроки. Мне сообщили, что если я не могу обеспечить детям доступ к образованию, органы опеки могут начать процесс по лишению меня родительских прав. Детей предложили отдать в школу–интернат».
«Родители занимают экстремистскую позицию: сделайте дорогу — тогда отпустим детей, – не выдерживает директор школы. – Надо идти на компромиссы. То, за что они борются – дорога и семафор – с неба не упадут».
https://www.fontanka.ru/2019/10/09/139/
Фонтанка.ру
«Родители заняли экстремистскую позицию». Три километра грунтовки на границе Керести, Тёсово-Нетыльское
В Новгородской области родителей уговаривают отпустить детей в школу, угрожая лишить их родительских прав.По дороге, где ходят медведи и на которую боится выезжать школьный автобус.
Forwarded from Транспортная Инициатива
"В хорошем состоянии, больших вложений не требует!.. Отдаю вместе с маршрутом." Такие объявления о продаже ПАЗиков можно найти на "Авито".
"Что тут удивительного? - скажете вы. - Обычный бизнес."
Отчасти так. Только вот принадлежал раньше этот маршрут КТТУ, "накатали" его водители, сделали популярным и востребованным среди пассажиров. Техника была соответствующая - вдруг БАХ! - отказывается КТТУ от прибыльного маршрута. Причём, решение руководства вызывает полное недоумение у рядовых сотрудников, приложивших массу усилий, чтобы маршрут стал привлекательным 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔.
И ездим мы теперь на частных "пазиках". А "Союз транспортников Кубани" нам ещё и вдалбливает: ПАЗики - это хорошо! Это великое благо для города. Зачем нам большой транспорт? Неэкономично!
Вернёмся к объявлению. Купит выставленный на продажу ПАЗик очередной водитель - и будет в погоне за прибылью отслеживать по ГЛОНАСС транспорт КТТУ, закрывать двери перед носом пенсионеров, проявлять недовольство при виде транспортной карты... Плевать ему будет на проводящиеся для водителей инструктажи. Ориентиром "можно - нельзя" будет реакция (вернее, её отсутствие) большинства пассажиров, которые давно уже смирились с грязью, грубостью, нарушением ПДД и, чтобы не портить себе нервы, предпочитают молчать и ничего не замечать... И то правда, к чему напрягаться... Так?..
А ведь могло быть иначе... Или всё-таки будет?
➰ Источник ВК
"Что тут удивительного? - скажете вы. - Обычный бизнес."
Отчасти так. Только вот принадлежал раньше этот маршрут КТТУ, "накатали" его водители, сделали популярным и востребованным среди пассажиров. Техника была соответствующая - вдруг БАХ! - отказывается КТТУ от прибыльного маршрута. Причём, решение руководства вызывает полное недоумение у рядовых сотрудников, приложивших массу усилий, чтобы маршрут стал привлекательным 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔.
И ездим мы теперь на частных "пазиках". А "Союз транспортников Кубани" нам ещё и вдалбливает: ПАЗики - это хорошо! Это великое благо для города. Зачем нам большой транспорт? Неэкономично!
Вернёмся к объявлению. Купит выставленный на продажу ПАЗик очередной водитель - и будет в погоне за прибылью отслеживать по ГЛОНАСС транспорт КТТУ, закрывать двери перед носом пенсионеров, проявлять недовольство при виде транспортной карты... Плевать ему будет на проводящиеся для водителей инструктажи. Ориентиром "можно - нельзя" будет реакция (вернее, её отсутствие) большинства пассажиров, которые давно уже смирились с грязью, грубостью, нарушением ПДД и, чтобы не портить себе нервы, предпочитают молчать и ничего не замечать... И то правда, к чему напрягаться... Так?..
А ведь могло быть иначе... Или всё-таки будет?
➰ Источник ВК
Forwarded from KRD.ru
Про ремонт улицы Гоголя на участке от Кооперативного рынка до Железнодорожной, который в перечне на 2020 год. Волнение напрасно.
Здесь приведут в порядок только тротуары и посадочные площадки. Булыжник останется, как есть сейчас. @krd_tipich_ru @urbankrd
Здесь приведут в порядок только тротуары и посадочные площадки. Булыжник останется, как есть сейчас. @krd_tipich_ru @urbankrd
Мэрия Еревана наряду с 850 автобусами планирует внедрить в новую транспортную сеть столицы 101 троллейбус.
https://ru.armeniasputnik.am/society/20191104/20984472/Deshevo-nadezhno-i-praktichno-meriya-Erevana-zadeystvuet-svyshe-100-trolleybusov.html
https://ru.armeniasputnik.am/society/20191104/20984472/Deshevo-nadezhno-i-praktichno-meriya-Erevana-zadeystvuet-svyshe-100-trolleybusov.html
Sputnik Армения
Дешево, надежно и практично: мэрия Еревана задействует свыше 100 троллейбусов
Внедрение троллейбусов решит ряд серьезных проблем в транспортной сети армянской столицы.
Forwarded from Беседка
С приоритетами вообще забавно: сотрудники мэрии, отвечая на вопросы о транспорте, относятся к проблеме роста автомобилизации как к явлению, которое от них никак не зависит, как к снегу зимой. При этом зависимость автомобилепользования от строительства дорог — самая прямая (см. «Парадокс Доунса-Томсона»), и на нее можно и нужно влиять транспортной политикой мэрии.
Дептранс не может не понимать этого, но продолжает пытаться усидеть на двух стульях. Господин Андрейкин, заместитель Ликсутова, сказал, что не может дискриминировать кого-то из участников дорожного движения, а через минуту радовался, что в центре стало много пешеходов. Конечно стало, ведь именно там дискриминируют автомобилистов! Слово не самое подходящее, конечно, но это именно так и работает. Мы либо отдаем пространство пешеходам, и получаем город, удобный для человека, либо строим больше дорог, и получаем город, наглухо забитый автомобильными пробками. Нужно выбирать что-то одно.
Дептранс не может не понимать этого, но продолжает пытаться усидеть на двух стульях. Господин Андрейкин, заместитель Ликсутова, сказал, что не может дискриминировать кого-то из участников дорожного движения, а через минуту радовался, что в центре стало много пешеходов. Конечно стало, ведь именно там дискриминируют автомобилистов! Слово не самое подходящее, конечно, но это именно так и работает. Мы либо отдаем пространство пешеходам, и получаем город, удобный для человека, либо строим больше дорог, и получаем город, наглухо забитый автомобильными пробками. Нужно выбирать что-то одно.
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#вебинар
Презентация и видеозапись вебинара о приоритетном проезде для скоростного трамвая доступны здесь: https://www.traffic-ing.ru/priority-tramway-access
Всем спасибо за участие!
Презентация и видеозапись вебинара о приоритетном проезде для скоростного трамвая доступны здесь: https://www.traffic-ing.ru/priority-tramway-access
Всем спасибо за участие!
traffic-ing.ru
Вебинар "Приоритетный проезд для скоростного трамвая - нужны ли здесь инновации?"
Спикер: Нил Подозёров, директор по науке компании ООО «РИПАС СПб», участник Ассоциации