Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
Из Усть-Катава в Липецк сегодня оправились первые два новых трамвая модели 71-628-02 (зав. №00120 и № 00121). Напомним, компания «Мовиста регионы», которая модернизирует трамвайную систему в Липецке, заключила договор на поставку новых трамвайных вагонов с АО «Усть-Катовский вагоностроительный завод» согласно которому Липецк к концу года должен получить 46 новых трамваев.
Автор фото: Яков Титенок ©
#Липецк #трамвай
Из Усть-Катава в Липецк сегодня оправились первые два новых трамвая модели 71-628-02 (зав. №00120 и № 00121). Напомним, компания «Мовиста регионы», которая модернизирует трамвайную систему в Липецке, заключила договор на поставку новых трамвайных вагонов с АО «Усть-Катовский вагоностроительный завод» согласно которому Липецк к концу года должен получить 46 новых трамваев.
Автор фото: Яков Титенок ©
#Липецк #трамвай
Forwarded from Группа Мовиста
Будут проведены работы на:
— улице Полиграфическая;
— проспекте им 60-летия СССР;
— улице Генерала Меркулова;
— улице Катукова (до проспекта Победы).
#Мовиста_Липецк #Липецк
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
ВЭБ.РФ направил ₽ 674,5 млн на новые трамваи для Липецка.
Это первая часть инвестиций в проект по обновлению электротранспорта в городе. На эти средства закупят 28 новых составов. Полный вклад ВЭБа — ₽ 9,3 млрд, включая средства ФНБ.
🔹Новые составы выйдут на улицы Липецка уже в этом году.
🔹В 2025 г. обновят весь парк — в результате город получит 46 вагонов от Усть-Катавского завода.
🔹Кроме закупки транспорта при поддержке ВЭБа в Липецке построят 46 км трамвайных путей. Маршрут свяжет новые микрорайоны с территорией, где расположены крупные промышленные предприятия.
❗️ВЭБ участвует в модернизации транспорта в 10 регионах страны: в Краснодарском, Красноярском, Пермском краях и в Волгоградской, Саратовской, Липецкой, Ярославской, Нижегородской, Курской, Ростовской областях.
#Липецк #ВЭБ #трамвай #закупка
ВЭБ.РФ направил ₽ 674,5 млн на новые трамваи для Липецка.
Это первая часть инвестиций в проект по обновлению электротранспорта в городе. На эти средства закупят 28 новых составов. Полный вклад ВЭБа — ₽ 9,3 млрд, включая средства ФНБ.
🔹Новые составы выйдут на улицы Липецка уже в этом году.
🔹В 2025 г. обновят весь парк — в результате город получит 46 вагонов от Усть-Катавского завода.
🔹Кроме закупки транспорта при поддержке ВЭБа в Липецке построят 46 км трамвайных путей. Маршрут свяжет новые микрорайоны с территорией, где расположены крупные промышленные предприятия.
❗️ВЭБ участвует в модернизации транспорта в 10 регионах страны: в Краснодарском, Красноярском, Пермском краях и в Волгоградской, Саратовской, Липецкой, Ярославской, Нижегородской, Курской, Ростовской областях.
#Липецк #ВЭБ #трамвай #закупка
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
Два новых трамвая доставили в город из Усть-Катава. До конца года приедут ещё 26.
В Липецк из Усть-Катава доставили два новых трамвая. Их вагоны оснащены кондиционерами, USB-зарядками, точками доступа Wi-Fi. Трамваи низкопольные. Могут перевозить до 150 человек, рассказали в управлении дорог и транспорта по региону.
До конца года в Липецк приедут ещё 26 новых трамваев. К 2026 году в городе должно появиться 46 свеженьких единиц самого экологичного общественного электротранспорта.
Липецкие власти планируют запустить первые шесть вагонов в рейсы к концу этого года. Они будут курсировать по новым путям: от депо до кольца 21-го микрорайона.
#Липецк #трамвай #поставка
Фото: пресс-служба правительства Липецкой области
Два новых трамвая доставили в город из Усть-Катава. До конца года приедут ещё 26.
В Липецк из Усть-Катава доставили два новых трамвая. Их вагоны оснащены кондиционерами, USB-зарядками, точками доступа Wi-Fi. Трамваи низкопольные. Могут перевозить до 150 человек, рассказали в управлении дорог и транспорта по региону.
До конца года в Липецк приедут ещё 26 новых трамваев. К 2026 году в городе должно появиться 46 свеженьких единиц самого экологичного общественного электротранспорта.
Липецкие власти планируют запустить первые шесть вагонов в рейсы к концу этого года. Они будут курсировать по новым путям: от депо до кольца 21-го микрорайона.
#Липецк #трамвай #поставка
Фото: пресс-служба правительства Липецкой области
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
О положении дел в системе общественного транспорта города.
Сегодня на заседании комиссии по транспорту, дорожному хозяйству и благоустройству Липецкого горсовета депутаты обсуждали доклад директора МБУ «Липецкая городская транспортная компания» Елены Жданкиной о результатах деятельности организации.
В Липецке 55 автобусных и пять трамвайных маршрутов. МУПу «Липецкпассажиртранс» принадлежат 116 машин, коммерческим перевозчикам — 279, МУПу «Горэлектротранспорт» — 32 трамвая. В прошлом году всеми перевозчиками не выполнено в общем 11,7% рейсов. Хуже всего сработал коммерсанты, сорвавшие каждый шестой рейс! Итого в 2022 году в Липецке не выполнено 216 580 рейсов. Причинами Елена Жданкина назвала недовыпуск транспортных средств на маршруты перевозчиками (71,8% случаев) и сходы транспортных средств с маршрута по техническим неисправностям и иным причинам (25,3%).
Елена Жданкина оперировала данными за январь-июль. За первые семь месяцев план по всем видам пассажирских перевозок выполнен всего на 85,6%. Лучше всего обстояли дела с трамваями — МУП «Городской электротранспорт» сорвал всего 2,6% рейсов. МУП «Липецкпассажиртранс» выполнил 92,8% рейсов, частные перевозчики — 80,6%.
— В чем причина срыва выполнения плановых рейсов? Мы же значительно обновили парк муниципального перевозчика, перешли летом прошлого года на новую контрактную систему, — спросил председателя дептранса мэрии Евгения Чекрыжова депутат Игорь Подзоров.
Главной причиной чиновник назвал нехватку водителей.
Депутат Олег Косолапов спросил о том, планируется ли повышение тарифов на проезд в общественном транспорте из-за роста цен на топливо?
— Нас это сильно тревожит. На этот счет мы ведем постоянные консультации с правительством области. Мы не хотели бы повышать цену проезда в общественном транспорте, но транспорт тоже нужно сохранить,— сказал вице-мэр Николай Дергунов.
#Липецк #общественныйтранспорт #положениедел
👩💻
О положении дел в системе общественного транспорта города.
Сегодня на заседании комиссии по транспорту, дорожному хозяйству и благоустройству Липецкого горсовета депутаты обсуждали доклад директора МБУ «Липецкая городская транспортная компания» Елены Жданкиной о результатах деятельности организации.
В Липецке 55 автобусных и пять трамвайных маршрутов. МУПу «Липецкпассажиртранс» принадлежат 116 машин, коммерческим перевозчикам — 279, МУПу «Горэлектротранспорт» — 32 трамвая. В прошлом году всеми перевозчиками не выполнено в общем 11,7% рейсов. Хуже всего сработал коммерсанты, сорвавшие каждый шестой рейс! Итого в 2022 году в Липецке не выполнено 216 580 рейсов. Причинами Елена Жданкина назвала недовыпуск транспортных средств на маршруты перевозчиками (71,8% случаев) и сходы транспортных средств с маршрута по техническим неисправностям и иным причинам (25,3%).
Елена Жданкина оперировала данными за январь-июль. За первые семь месяцев план по всем видам пассажирских перевозок выполнен всего на 85,6%. Лучше всего обстояли дела с трамваями — МУП «Городской электротранспорт» сорвал всего 2,6% рейсов. МУП «Липецкпассажиртранс» выполнил 92,8% рейсов, частные перевозчики — 80,6%.
— В чем причина срыва выполнения плановых рейсов? Мы же значительно обновили парк муниципального перевозчика, перешли летом прошлого года на новую контрактную систему, — спросил председателя дептранса мэрии Евгения Чекрыжова депутат Игорь Подзоров.
Главной причиной чиновник назвал нехватку водителей.
Депутат Олег Косолапов спросил о том, планируется ли повышение тарифов на проезд в общественном транспорте из-за роста цен на топливо?
— Нас это сильно тревожит. На этот счет мы ведем постоянные консультации с правительством области. Мы не хотели бы повышать цену проезда в общественном транспорте, но транспорт тоже нужно сохранить,— сказал вице-мэр Николай Дергунов.
#Липецк #общественныйтранспорт #положениедел
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
👩💻 Проект реконструкции трамвайных путей «Мовиста регионы Липецк» прошел государственную экспертизу и получил положительное заключение.
Речь идет об участке общей протяженностью 3,5 км, который ремонтируют в рамках второго этапа концессионного соглашения по модернизации электротранспорта в Липецке. Всего по концессии отремонтируют почти 41 км трамвайных путей и построят порядка 5,2 км.
Также до конца года планируется купить 28 новых вагонов. На данный момент пришло уже 19 вагонов. Согласно заключенному концессионному соглашению, обновление электротранспорта и инфраструктуры обойдется в 14,5 млрд рублей. Из них 9,3 млрд рублей выделят ВЭБ.РФ и Фонд национального благосостояния России, остальные средства будут направлены концессионером «Мовиста регионы Липецк», также предусмотрены субсидии из федерального и областного бюджетов.
Полностью обновить трамвайный парк хотят к 2025 году. Планируется, что будет куплено 46 трамваев, обновят депо, пути и проложат новую ветку.
Напомним, концессионное соглашение по модернизации электротранспорта Липецка, которое предусматривает полное обновление трамвайного парка, подписали в октябре 2022 года. Соглашение подписано с ООО «Мовиста регионы Липецк» (входит в московское ООО «Мовиста»). Компания была единственным участником концессионных торгов.
Отметим, что в мае 2023 года суд в Ярославле арестовал гендиректора ООО «Группа Мовиста» Александра Советникова. Он обвиняется в даче взяток в особо крупном размере экс-директору Департамента транспорта Ярославской области Татьяне Черемных, гендиректору ГКУ «Организатор перевозок Ярославской области» Илье Прокопьеву и его заместителю. При этом арест гендиректора компании никак не помешал реализации концессии. В начале августа этого года стартовал второй этап работ.
#Липецк #трамвай #Мовиста
Речь идет об участке общей протяженностью 3,5 км, который ремонтируют в рамках второго этапа концессионного соглашения по модернизации электротранспорта в Липецке. Всего по концессии отремонтируют почти 41 км трамвайных путей и построят порядка 5,2 км.
Также до конца года планируется купить 28 новых вагонов. На данный момент пришло уже 19 вагонов. Согласно заключенному концессионному соглашению, обновление электротранспорта и инфраструктуры обойдется в 14,5 млрд рублей. Из них 9,3 млрд рублей выделят ВЭБ.РФ и Фонд национального благосостояния России, остальные средства будут направлены концессионером «Мовиста регионы Липецк», также предусмотрены субсидии из федерального и областного бюджетов.
Полностью обновить трамвайный парк хотят к 2025 году. Планируется, что будет куплено 46 трамваев, обновят депо, пути и проложат новую ветку.
Напомним, концессионное соглашение по модернизации электротранспорта Липецка, которое предусматривает полное обновление трамвайного парка, подписали в октябре 2022 года. Соглашение подписано с ООО «Мовиста регионы Липецк» (входит в московское ООО «Мовиста»). Компания была единственным участником концессионных торгов.
Отметим, что в мае 2023 года суд в Ярославле арестовал гендиректора ООО «Группа Мовиста» Александра Советникова. Он обвиняется в даче взяток в особо крупном размере экс-директору Департамента транспорта Ярославской области Татьяне Черемных, гендиректору ГКУ «Организатор перевозок Ярославской области» Илье Прокопьеву и его заместителю. При этом арест гендиректора компании никак не помешал реализации концессии. В начале августа этого года стартовал второй этап работ.
#Липецк #трамвай #Мовиста
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
Ход реконструкции трамвайных путей в Липецке в рамках концессионного соглашения. В этом году планируется произвести реконструкцию трамвайных путей, протяженностью 14 км.
Авторы фото: Transportnik.008 и Михаил Панов ©
#Липецк #трамвай #ремонтпутей #концессия
Ход реконструкции трамвайных путей в Липецке в рамках концессионного соглашения. В этом году планируется произвести реконструкцию трамвайных путей, протяженностью 14 км.
Авторы фото: Transportnik.008 и Михаил Панов ©
#Липецк #трамвай #ремонтпутей #концессия
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
👩💻 76 лет назад была открыта первая трамвайная линия в городе.
В Липецке 76 лет назад открыли первую трамвайную линию. Сегодня, 7 ноября, липецким трамваям исполнилось 76 лет.
В 1947 году в городе было торжественно открыто движение по первой трамвайной линии. Она заработала для удобства рабочих промышленного сектора Левобережья. Трамвай ежедневно отвозил липчан до места их работы и обратно.
За прошедшие годы в областном центре открылись новые маршруты, а трамвай был и остается главным транспортом горожан.
В настоящее время в городе ведут масштабную реконструкцию путей, доставляют новый усовершенствованный транспорт с кондиционерами, видеокамерами, электронным табло, USB-зарядками, точками доступа Wi-Fi, светодиодной подсветкой салона и подножек, интеллектуальной системой контроля за состоянием водителя и валидаторами для безналичной оплаты. Такие современные трамваи будут курсировать по городу в 2026 году. Как сообщает ЛипецкМедиа, на 100% обновить трамвайный парк должны уже до конца 2025.
#Липецк #трамвай
В Липецке 76 лет назад открыли первую трамвайную линию. Сегодня, 7 ноября, липецким трамваям исполнилось 76 лет.
В 1947 году в городе было торжественно открыто движение по первой трамвайной линии. Она заработала для удобства рабочих промышленного сектора Левобережья. Трамвай ежедневно отвозил липчан до места их работы и обратно.
За прошедшие годы в областном центре открылись новые маршруты, а трамвай был и остается главным транспортом горожан.
В настоящее время в городе ведут масштабную реконструкцию путей, доставляют новый усовершенствованный транспорт с кондиционерами, видеокамерами, электронным табло, USB-зарядками, точками доступа Wi-Fi, светодиодной подсветкой салона и подножек, интеллектуальной системой контроля за состоянием водителя и валидаторами для безналичной оплаты. Такие современные трамваи будут курсировать по городу в 2026 году. Как сообщает ЛипецкМедиа, на 100% обновить трамвайный парк должны уже до конца 2025.
#Липецк #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
👩💻 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») в соответствии с контрактом, заключенным с концессионером ООО «Мовиста Регионы Липецк», завершил поставку партии трамвайных вагонов 2023 года в Липецк в количестве 28 единиц.
Трамвайные вагоны для Липецка модели 71-628-02 — односекционные, со 100% низким уровнем пола.
Они отличаются ультрасовременным дизайном, при этом особое внимание уделено комфорту внутри салона. Рабочее место водителя оснащено индивидуальной системой климата кабины, системой контроля за состоянием водителя и системой помощи при маневрировании. Система климат-контроля позволяет поддерживать комфортную температуру внутри вагона. Техническое оснащение новых трамваев включает систему видеонаблюдения, семь камер в салоне, пять камер обзора для безопасности перевозок, два медиаэкрана, восемь USB-точек зарядки для мобильных телефонов.
Трамваи оборудованы комплексом современных электронных маршрутоуказателей и системой автоинформирования пассажиров. По условиям контракта в 2024 году УКВЗ изготовит и передаст в Липецк еще 18 трамвайных вагонов той же модели.
#Липецк #трамвай #поставка #УКВЗ
Трамвайные вагоны для Липецка модели 71-628-02 — односекционные, со 100% низким уровнем пола.
Они отличаются ультрасовременным дизайном, при этом особое внимание уделено комфорту внутри салона. Рабочее место водителя оснащено индивидуальной системой климата кабины, системой контроля за состоянием водителя и системой помощи при маневрировании. Система климат-контроля позволяет поддерживать комфортную температуру внутри вагона. Техническое оснащение новых трамваев включает систему видеонаблюдения, семь камер в салоне, пять камер обзора для безопасности перевозок, два медиаэкрана, восемь USB-точек зарядки для мобильных телефонов.
Трамваи оборудованы комплексом современных электронных маршрутоуказателей и системой автоинформирования пассажиров. По условиям контракта в 2024 году УКВЗ изготовит и передаст в Липецк еще 18 трамвайных вагонов той же модели.
#Липецк #трамвай #поставка #УКВЗ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
В Липецке получено положительное заключение госэкспертизы на первый и второй этапы реконструкции путей протяженностью 14 км.
Прохождение этой процедуры было обязательным – госэкспертиза позволяет компании в лице генподрядчика продолжать реконструкцию этапов, получивших положительное заключение. А проектировщикам – приступать к последующему проектированию.
Работы ведутся в рамках концессионного проекта модернизации электротранспорта города Липецка. Согласно условиям концессии, мы реконструируем 40,8 км и дополнительно построим 5,2 км трамвайных путей, модернизируем контактную сеть, реконструируем трамвайное депо и закупим 46 односекционных низкопольных трамваев.
Планируемый срок ввода в эксплуатацию всех объектов – четвертый квартал 2025 года.
#Липецк #трамвай #реконструкция
В Липецке получено положительное заключение госэкспертизы на первый и второй этапы реконструкции путей протяженностью 14 км.
Прохождение этой процедуры было обязательным – госэкспертиза позволяет компании в лице генподрядчика продолжать реконструкцию этапов, получивших положительное заключение. А проектировщикам – приступать к последующему проектированию.
Работы ведутся в рамках концессионного проекта модернизации электротранспорта города Липецка. Согласно условиям концессии, мы реконструируем 40,8 км и дополнительно построим 5,2 км трамвайных путей, модернизируем контактную сеть, реконструируем трамвайное депо и закупим 46 односекционных низкопольных трамваев.
Планируемый срок ввода в эксплуатацию всех объектов – четвертый квартал 2025 года.
#Липецк #трамвай #реконструкция
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
👩💻 Получено положительное заключение госэкспертизы на реконструкцию 14 км трамвайных путей в Липецке.
Работы ведутся в рамках концессионного проекта модернизации электротранспорта города. Согласно условиям, в общей сложности в Липецке будет реконструировано 40,8 километра и дополнительно построено 5,2 километра трамвайных путей, модернизирована контактная сеть, реконструировано трамвайное депо и закуплено 46 низкопольных трамваев. Планируемый срок ввода в эксплуатацию всех объектов – четвертый квартал 2025 года.
«Трамваи – не только экологичный вид транспорта, но и удобный для пассажиров, поэтому мы планируем развивать это направление», – подчеркивает губернатор Липецкой области Игорь Артамонов.
#Липецк #трамвай
Работы ведутся в рамках концессионного проекта модернизации электротранспорта города. Согласно условиям, в общей сложности в Липецке будет реконструировано 40,8 километра и дополнительно построено 5,2 километра трамвайных путей, модернизирована контактная сеть, реконструировано трамвайное депо и закуплено 46 низкопольных трамваев. Планируемый срок ввода в эксплуатацию всех объектов – четвертый квартал 2025 года.
«Трамваи – не только экологичный вид транспорта, но и удобный для пассажиров, поэтому мы планируем развивать это направление», – подчеркивает губернатор Липецкой области Игорь Артамонов.
#Липецк #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
👩💻 Мэр Липецка Е.Ю. Уваркина проверила ход работ по концессионному соглашению «Мовиста-Регионы». Реконструкция трамвайных путей продолжается. Уложено 12,5 км новых путей, демонтировано – 18 км. Поставили 41 новый трамвай из 46-ти. Подрядчик активизировал работы с наступлением тёплой погоды. Уже в мае 2024 г. планируется технический пуск трамваев, а в июне на них должны поехать первые пассажиры.
«Отдельные слова благодарности нашему губернатору! Игорь Артамонов выделил 17,5 миллионов на создание санитарно-бытовых условий на конечных пунктах для водителей. А на поддержку транспортной отрасли, в том числе на повышение заработной платы сотрудников муниципального предприятия, – 71 миллион. Большое спасибо за поддержку!» – отметила Е.Ю. Уваркина.
Завершить модернизацию трамвайной сети планируют в 2025 г. Общий объём инвестиций – 13,8 млрд. руб. Проект реализуется при поддержке ВЭБ.РФ. Всего в рамках концессионного соглашения компания «Мовиста Регионы Липецк» приобретёт 46 трамваев, реконструирует депо и 40,8 км путей, а также построит новую ветку протяжённостью 5,2 км.
#Липецк #трамвай #концессия
«Отдельные слова благодарности нашему губернатору! Игорь Артамонов выделил 17,5 миллионов на создание санитарно-бытовых условий на конечных пунктах для водителей. А на поддержку транспортной отрасли, в том числе на повышение заработной платы сотрудников муниципального предприятия, – 71 миллион. Большое спасибо за поддержку!» – отметила Е.Ю. Уваркина.
Завершить модернизацию трамвайной сети планируют в 2025 г. Общий объём инвестиций – 13,8 млрд. руб. Проект реализуется при поддержке ВЭБ.РФ. Всего в рамках концессионного соглашения компания «Мовиста Регионы Липецк» приобретёт 46 трамваев, реконструирует депо и 40,8 км путей, а также построит новую ветку протяжённостью 5,2 км.
#Липецк #трамвай #концессия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
👩💻 В город доставлены все новые трамваи, закупленные в рамках концессионного соглашения.
Все 46 вагонов по проекту обновления трамвайной сети Липецка доставлены в город. «Техника произведена на Усть-Катавском заводе. Отечественное производство. По многим показателям такие трамваи лучше импортных», — сообщил Telegram-канал «Липецкая область».
По плану реконструкция трамвайных сетей должна завершится в ноябре 2025 года. Ранее сообщалось, что новые трамваи поедут по уже замененным рельсам. Предполагалось, что это может произойти еще в конце 2023 года.
#Липецк #трамвай #поставка
Все 46 вагонов по проекту обновления трамвайной сети Липецка доставлены в город. «Техника произведена на Усть-Катавском заводе. Отечественное производство. По многим показателям такие трамваи лучше импортных», — сообщил Telegram-канал «Липецкая область».
По плану реконструкция трамвайных сетей должна завершится в ноябре 2025 года. Ранее сообщалось, что новые трамваи поедут по уже замененным рельсам. Предполагалось, что это может произойти еще в конце 2023 года.
#Липецк #трамвай #поставка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
👩💻 20 июня этого года первые пассажиры поедут по реконструированной трамвайной линии.
В августе 2023-го Сергей Чугуевец, заместитель гендиректора компании-концессионера, ООО «Моависта-Регионы», пообещал GOROD48, что уже к концу году компания сдаст два первых этапа проекта модернизации трамвайной сети. Но, как обычно, что-то пошло не так. В итоге все 46 новых трамваев Усть-Катавского завода, которые Липецк должен был получить по концессии, уже стоят в депо, а ни одна новая ветка до сих пор не достроена. Почему?
В городской администрации пожимают плечами и говорят, что все идет по плану.
И вот новая вводная: первую ветку обновленной сети, по которой раньше ходили трамваи маршрута №2 (от депо до кольца 21-го микрорайона) концессионер обязался сдать к началу июня. Выходит, сроки опять ушли вправо.
Но, как сегодня выяснил GOROD48, до мешков с песком еще далеко. Рабочие компании «Стройсервис», субподрядчика ООО «Моависта-Регионы», заканчивает укладку путей на пересечении проспекта 60 лет СССР с улицей Меркулова (для этого проезд транспорта через этот перекресток перекрыли с 20 по 24 апреля). Представитель «Стройсервиса» сообщил, что на следующих выходных такую же работу предстоит сделать на пересечении улиц Меркулова-Катукова. Однако на этом участке трамвайной сети еще нужно установить опоры контактной сети. Эту работу должен сделать другой субподрядчик концессионера.
Так когда же липчане поедут по новым рельсам на новых трамваях?
По плану концессионера, по маршруту №2 ветка будет готова к началу июня. Потом — технический запуск, те самые мешки с песком, которые заменят пассажиров. После чего концессионер проведет работу над ошибками (вибрация покажет места, которые нужно будет подбить щебнем), после чего в трамваях поедут пассажиры. Полноценный запуск движения «двойки» назначен на 20 июня.
Также в этом году концессионер должен ввести в эксплуатацию старый маршрут №1к, но в усеченном варианте: «Кольцо 9-го микрорайона-улица Чехова».
#Липецк #трамвай #реконструкция
В августе 2023-го Сергей Чугуевец, заместитель гендиректора компании-концессионера, ООО «Моависта-Регионы», пообещал GOROD48, что уже к концу году компания сдаст два первых этапа проекта модернизации трамвайной сети. Но, как обычно, что-то пошло не так. В итоге все 46 новых трамваев Усть-Катавского завода, которые Липецк должен был получить по концессии, уже стоят в депо, а ни одна новая ветка до сих пор не достроена. Почему?
В городской администрации пожимают плечами и говорят, что все идет по плану.
И вот новая вводная: первую ветку обновленной сети, по которой раньше ходили трамваи маршрута №2 (от депо до кольца 21-го микрорайона) концессионер обязался сдать к началу июня. Выходит, сроки опять ушли вправо.
Но, как сегодня выяснил GOROD48, до мешков с песком еще далеко. Рабочие компании «Стройсервис», субподрядчика ООО «Моависта-Регионы», заканчивает укладку путей на пересечении проспекта 60 лет СССР с улицей Меркулова (для этого проезд транспорта через этот перекресток перекрыли с 20 по 24 апреля). Представитель «Стройсервиса» сообщил, что на следующих выходных такую же работу предстоит сделать на пересечении улиц Меркулова-Катукова. Однако на этом участке трамвайной сети еще нужно установить опоры контактной сети. Эту работу должен сделать другой субподрядчик концессионера.
Так когда же липчане поедут по новым рельсам на новых трамваях?
По плану концессионера, по маршруту №2 ветка будет готова к началу июня. Потом — технический запуск, те самые мешки с песком, которые заменят пассажиров. После чего концессионер проведет работу над ошибками (вибрация покажет места, которые нужно будет подбить щебнем), после чего в трамваях поедут пассажиры. Полноценный запуск движения «двойки» назначен на 20 июня.
Также в этом году концессионер должен ввести в эксплуатацию старый маршрут №1к, но в усеченном варианте: «Кольцо 9-го микрорайона-улица Чехова».
#Липецк #трамвай #реконструкция
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
👩💻 Проспект 60 лет СССР.
28.05.2024 года.
Хроники ремонта трамвайных путей в рамках концессионного соглашения.
Автор фото: Transportnik.008.
#Липецк #трамвай #ремонтпутей
28.05.2024 года.
Хроники ремонта трамвайных путей в рамках концессионного соглашения.
Автор фото: Transportnik.008.
#Липецк #трамвай #ремонтпутей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
👩💻 До запуска «нового трамвая» в Липецке осталось 19 дней.
Сроки остаются в силе: 20 июня концессионер,«Мовиста Регионы» должен запустить движение по первому участку обновленных трамвайных путей от депо на улице Московской до остановки «Памятник танкистам». Сроки вчера подтвердил заместитель гендиректора ООО «Мовиста Регионы» Николай Петров. Технический запуск ожидается уже на следующей неделе. После запуска трамвая-«двойки» все концессионер сосредоточится на завершении строительства ветки через Октябрьский мост к промзоне района Тракторного. По ней раньше ходил маршрут №1к: «Кольцо 9-го микрорайона-улица Чехова».
— Эту ветку запустим к концу года. Мы подведем новые пути и контактную сеть с двух сторон к Октябрьскому мосту, где силами МУП «Городской электротранспорт» будут отремонтированы старые пути. И пустим по этой ветке трамваи. И, конечно, будем ждать строительства нового моста рядом с существующим. Кстати, эта ситуация не уникальна для России, а мы работаем еще и в Курске, Перми, Ярославле и Красноярске. Мы уже столкнулись во время модернизации сетей с необходимостью капремонта путепроводов или строительства новых. И не всегда эти вещи можно свести воедино, — говорит представитель концессионера. Евгений Чекрыжов подтверждает, что проектно-строительная документация на возведение нового Октябрьского моста уже готова, и что в июне департамент градостроительства и архитектуры передаст ее на госэкспертизу.
А еще GOROD48 выяснил, что мэрия решила сохранить трамвай в Левобережном районе. В концессию не попало обновление ветки, по которой ходили трамваи маршрута №5 до стана-2000 (его заменили электробусами). Так вот, старые рельсы, по которым ходили трамваи этого маршрута по переулку Бестужева, улицам Ферросплавной и Алмазной, демонтировать не будут. Пути отремонтируют и по ним снова пустят вагоны — от старого заводоуправления, где под это реконструируют существующее разворотное кольцо. Но, к сожалению, по ветке поедут старые трамваи — новые по существующим путям не разрешает использовать концессионер. Впрочем, с учетом того, что их будет немного, у механиков, слесарей и электриков МУП «Городской электротранспорт» появится возможность из трех старых вагонов сделать один более-менее сносный в эксплуатации.
#Липецк #трамвай #реновация
Сроки остаются в силе: 20 июня концессионер,«Мовиста Регионы» должен запустить движение по первому участку обновленных трамвайных путей от депо на улице Московской до остановки «Памятник танкистам». Сроки вчера подтвердил заместитель гендиректора ООО «Мовиста Регионы» Николай Петров. Технический запуск ожидается уже на следующей неделе. После запуска трамвая-«двойки» все концессионер сосредоточится на завершении строительства ветки через Октябрьский мост к промзоне района Тракторного. По ней раньше ходил маршрут №1к: «Кольцо 9-го микрорайона-улица Чехова».
— Эту ветку запустим к концу года. Мы подведем новые пути и контактную сеть с двух сторон к Октябрьскому мосту, где силами МУП «Городской электротранспорт» будут отремонтированы старые пути. И пустим по этой ветке трамваи. И, конечно, будем ждать строительства нового моста рядом с существующим. Кстати, эта ситуация не уникальна для России, а мы работаем еще и в Курске, Перми, Ярославле и Красноярске. Мы уже столкнулись во время модернизации сетей с необходимостью капремонта путепроводов или строительства новых. И не всегда эти вещи можно свести воедино, — говорит представитель концессионера. Евгений Чекрыжов подтверждает, что проектно-строительная документация на возведение нового Октябрьского моста уже готова, и что в июне департамент градостроительства и архитектуры передаст ее на госэкспертизу.
А еще GOROD48 выяснил, что мэрия решила сохранить трамвай в Левобережном районе. В концессию не попало обновление ветки, по которой ходили трамваи маршрута №5 до стана-2000 (его заменили электробусами). Так вот, старые рельсы, по которым ходили трамваи этого маршрута по переулку Бестужева, улицам Ферросплавной и Алмазной, демонтировать не будут. Пути отремонтируют и по ним снова пустят вагоны — от старого заводоуправления, где под это реконструируют существующее разворотное кольцо. Но, к сожалению, по ветке поедут старые трамваи — новые по существующим путям не разрешает использовать концессионер. Впрочем, с учетом того, что их будет немного, у механиков, слесарей и электриков МУП «Городской электротранспорт» появится возможность из трех старых вагонов сделать один более-менее сносный в эксплуатации.
#Липецк #трамвай #реновация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
👩💻 В Липецке началась обкатка новых трамвайных путей.
9 июня в 09:30 из ворот трамвайного депо впервые выехал новый трамвай производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и покатил по рельсам переложенного 9-километрового пути короткой «двойки». Сегодня никаких сбоев сети не было. Однако возить пассажиров пока рано: концессионер еще как следует не протестировал новые пути и контактную сеть. Но мешки с песком вместо пассажиров перевозить в вагонах не будут, как это предполагалось ранее. Взамен ежедневно с шести вечера до шести утра с 10-15 минутным интервалом по маршруту будут ездить трамваи, чтобы накатать 20 тысяч тонно-километров брутто порожних вагонов (вес нового вагона — 24 тонны). Цель такого тестирования в том числе — уплотнение подушки из песка и щебня под путями, выравнивание сварных стыков рельсов. В идеале, как летом прошлого года сказал заместитель гендиректора ООО «Моависта-Регионы» Сергей Чугуевец, плавность хода должна быть такова, чтобы в трамвае не расплескался стакан с водой. Он же, кстати, проговорился о том, что после завершения реконструкции путей и контактной сети в депо, новые трамваи будет ездить по его территории в автоматическом режиме. «После заезда в депо водитель пойдет по своим делам, а трамвай — по своим, по сути, в беспилотном режиме он будет заезжать на техобслуживание, мойку или на площадку отстоя».
— Трамвай — молодец! Сегодня мы разгонялись до 50 километров в час. Мое рабочее место — небо и земля в отличие от кабины прежних 35-летних трамваев. Все управление — под руками, все очень удобно, — рассказала водитель трамвая Оксана Богатырева.
#Липецк #трамвай #новыелинии
9 июня в 09:30 из ворот трамвайного депо впервые выехал новый трамвай производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и покатил по рельсам переложенного 9-километрового пути короткой «двойки». Сегодня никаких сбоев сети не было. Однако возить пассажиров пока рано: концессионер еще как следует не протестировал новые пути и контактную сеть. Но мешки с песком вместо пассажиров перевозить в вагонах не будут, как это предполагалось ранее. Взамен ежедневно с шести вечера до шести утра с 10-15 минутным интервалом по маршруту будут ездить трамваи, чтобы накатать 20 тысяч тонно-километров брутто порожних вагонов (вес нового вагона — 24 тонны). Цель такого тестирования в том числе — уплотнение подушки из песка и щебня под путями, выравнивание сварных стыков рельсов. В идеале, как летом прошлого года сказал заместитель гендиректора ООО «Моависта-Регионы» Сергей Чугуевец, плавность хода должна быть такова, чтобы в трамвае не расплескался стакан с водой. Он же, кстати, проговорился о том, что после завершения реконструкции путей и контактной сети в депо, новые трамваи будет ездить по его территории в автоматическом режиме. «После заезда в депо водитель пойдет по своим делам, а трамвай — по своим, по сути, в беспилотном режиме он будет заезжать на техобслуживание, мойку или на площадку отстоя».
— Трамвай — молодец! Сегодня мы разгонялись до 50 километров в час. Мое рабочее место — небо и земля в отличие от кабины прежних 35-летних трамваев. Все управление — под руками, все очень удобно, — рассказала водитель трамвая Оксана Богатырева.
#Липецк #трамвай #новыелинии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Интересное мнение. Липецк.
👩💻 О проблемах в реализации концессионного соглашения по модернизации трамвайной сети города.
20 июня сего года было торжественно запущено пассажирское движение по реконструированной в рамках концессионного соглашения линии от трамвайного депо до разворотного кольца 21-го микрорайона. Безусловно, это событие стало едва ли не праздником для предприятия горэлектротранспорта, да и в целом города, однако, смотря немножко вглубь, нельзя сказать, что всё так гладко: некоторые проектные решения не могут не вызывать нареканий и вопросов. О них и поговорим в этой статье.
Начнём свой разбор с такого важнейшего элемента транспортной системы, как остановочные платформы. С одной стороны, они являются первой точкой соприкосновения пассажира с трамваем, ведь, ступив на платформу, он становится его клиентом. В этом отношении платформы должны быть комфортными для размещения того количества людей, которые пользуются этой остановкой, позволять осуществлять удобный и максимально быстрый процесс посадки-высадки и при этом быть безопасными. Платформы, являясь частью инфраструктуры, должны обеспечивать лёгкость поддержания её в работоспособном и исправном состоянии. И как показала практика строительства в нашем городе, соблюсти все эти требования не так просто.
Помимо остановок большие вопросы вызывают спроектированная и построенная контактная сеть. Ещё в 1980-е годы у нас в городе строились сети с прогрессивной полукомпенсированной продольно-цепной подвеской контактного провода, разрешающей движение со скоростями до 80 км/ч и позволяющей установку опор контактной сети через каждые 50 м. Однако для Липецка повсеместно была разработана контактная сеть с простой петлевой компенсированной подвеской, являющей собой технологически эволюционный шаг назад.
Складывается просто поразительная ситуация, когда одной из задач реконструкции нашего трамвая декларируется увеличение скорости движения, в строительстве применяются современные элементы и материалы, а конструктивно контактная сеть строится устаревшей с верхним пределом по скорости в 60 км/ч. Любой человек, имеющий хоть какое-то представление о технике, знает, что работа на верхнем пределе никогда не является оптимальным режимом и всегда требуется запас. Так, если мы хотим чтобы наш трамвай работал со скоростью 60 км/ч, то видится резонным строить как раз сеть с максимальной разрешённой скоростью 80 км/ч. Этому требованию отвечала старая контактная сеть. А вот новая - увы.
При этом перерасход опор становится отличительной чертой этой стройки не только на перегонах за счёт применения устаревшего типа подвески, но и на узлах.
Создаётся устойчивое впечатление, что вся эта история с дичайшим перерасходом опор служит лишь одному: обеспечить предприятие, их выпускающее, заказами. Ведь чем ещё можно объяснить неоправданный переход на устаревший тип подвески, а также установку в два раза большего числа опор там, где три с половиной десятка лет до этого успешно справлялись с задачей 24 штуки?..
Вопросы к энергохозяйству не ограничиваются лишь контактной сетью. Не совсем понятым остаётся, по какому принципу решалось, какие фидерные кабели менять необходимо, а какие - нет. Ярким примером тут служит кабель, питавший ранее участок в районе улицы Катукова. Последние несколько лет движение трамваев здесь неоднократно вставало из-за его неисправности: он элементарно не тянул нагрузку и перегорал. В результате сейчас он представляет собой гирлянду из кусочков кабелей, соединённых муфтами. Но почему-то его решено было оставить…
Таким образом, глядя на реализуемый проект, всё более и более возникают сомнения, а того ли мы все ждали от концессии? Хотели новых технологий - получаем устаревшие конструктивы. Хотели ускорения движения - рискуем получить замедление. Отдельно возникают вопросы: как проекты с явными нарушениями основополагающего свода правил проходят госэкспертизу и допускаются к строительству? Кому интересны удорожание проекта и перерасход конструкций?
#Липецк #трамвай #концессия #проблемы
👩💻 О проблемах в реализации концессионного соглашения по модернизации трамвайной сети города.
20 июня сего года было торжественно запущено пассажирское движение по реконструированной в рамках концессионного соглашения линии от трамвайного депо до разворотного кольца 21-го микрорайона. Безусловно, это событие стало едва ли не праздником для предприятия горэлектротранспорта, да и в целом города, однако, смотря немножко вглубь, нельзя сказать, что всё так гладко: некоторые проектные решения не могут не вызывать нареканий и вопросов. О них и поговорим в этой статье.
Начнём свой разбор с такого важнейшего элемента транспортной системы, как остановочные платформы. С одной стороны, они являются первой точкой соприкосновения пассажира с трамваем, ведь, ступив на платформу, он становится его клиентом. В этом отношении платформы должны быть комфортными для размещения того количества людей, которые пользуются этой остановкой, позволять осуществлять удобный и максимально быстрый процесс посадки-высадки и при этом быть безопасными. Платформы, являясь частью инфраструктуры, должны обеспечивать лёгкость поддержания её в работоспособном и исправном состоянии. И как показала практика строительства в нашем городе, соблюсти все эти требования не так просто.
Помимо остановок большие вопросы вызывают спроектированная и построенная контактная сеть. Ещё в 1980-е годы у нас в городе строились сети с прогрессивной полукомпенсированной продольно-цепной подвеской контактного провода, разрешающей движение со скоростями до 80 км/ч и позволяющей установку опор контактной сети через каждые 50 м. Однако для Липецка повсеместно была разработана контактная сеть с простой петлевой компенсированной подвеской, являющей собой технологически эволюционный шаг назад.
Складывается просто поразительная ситуация, когда одной из задач реконструкции нашего трамвая декларируется увеличение скорости движения, в строительстве применяются современные элементы и материалы, а конструктивно контактная сеть строится устаревшей с верхним пределом по скорости в 60 км/ч. Любой человек, имеющий хоть какое-то представление о технике, знает, что работа на верхнем пределе никогда не является оптимальным режимом и всегда требуется запас. Так, если мы хотим чтобы наш трамвай работал со скоростью 60 км/ч, то видится резонным строить как раз сеть с максимальной разрешённой скоростью 80 км/ч. Этому требованию отвечала старая контактная сеть. А вот новая - увы.
При этом перерасход опор становится отличительной чертой этой стройки не только на перегонах за счёт применения устаревшего типа подвески, но и на узлах.
Создаётся устойчивое впечатление, что вся эта история с дичайшим перерасходом опор служит лишь одному: обеспечить предприятие, их выпускающее, заказами. Ведь чем ещё можно объяснить неоправданный переход на устаревший тип подвески, а также установку в два раза большего числа опор там, где три с половиной десятка лет до этого успешно справлялись с задачей 24 штуки?..
Вопросы к энергохозяйству не ограничиваются лишь контактной сетью. Не совсем понятым остаётся, по какому принципу решалось, какие фидерные кабели менять необходимо, а какие - нет. Ярким примером тут служит кабель, питавший ранее участок в районе улицы Катукова. Последние несколько лет движение трамваев здесь неоднократно вставало из-за его неисправности: он элементарно не тянул нагрузку и перегорал. В результате сейчас он представляет собой гирлянду из кусочков кабелей, соединённых муфтами. Но почему-то его решено было оставить…
Таким образом, глядя на реализуемый проект, всё более и более возникают сомнения, а того ли мы все ждали от концессии? Хотели новых технологий - получаем устаревшие конструктивы. Хотели ускорения движения - рискуем получить замедление. Отдельно возникают вопросы: как проекты с явными нарушениями основополагающего свода правил проходят госэкспертизу и допускаются к строительству? Кому интересны удорожание проекта и перерасход конструкций?
#Липецк #трамвай #концессия #проблемы
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Липецк.
👩💻 В Липецке завершили ремонт трамвайной линии, но не обошлось без косяков. Например, остановка Октябрьский рынок находится на расстоянии менее метра от вагона. Жители ждут трамвай за остановкой, потому что делать это внутри страшно и опасно.
Администрация города уже в курсе и обещает исправить ситуацию, но остаются вопросы к тем, кто строил и принимал объект.
#Липецк #трамвай #ремонтлинии #проблемы
Администрация города уже в курсе и обещает исправить ситуацию, но остаются вопросы к тем, кто строил и принимал объект.
#Липецк #трамвай #ремонтлинии #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Новости отрасли.Курск, Липецк.
ВЭБ.РФ предоставил финансирование из Фонда национального благосостояния для проектов обновления городского электротранспорта. Средства направлены Курску (300,48 млн рублей) и Липецку (939,51 млн рублей) на закупку подвижного состава.
Липецк и Курск входят в перечень городов, модернизацию городского электротранспорта в которых при поддержке ВЭБ.РФ одобрило Правительство Российской Федерации. Куратором программы является вице-премьер Дмитрий Григоренко. ВЭБ.РФ является проектным офисом программы.
Льготный кредит за счёт средств ФНБ (с фиксированной ставкой 5%) – один из источников финансирования программы, их предоставляет ВЭБ.РФ.
При финансовой поддержке ВЭБ.РФ Курск уже получил 8 новых 1-секционных трамваев «Львенок», они уже вышли на линии. До конца 2024 года в город прибудут еще 14 новых трамваев, профинансированных ВЭБ.РФ.
Бюджет проекта в Курске составляет 12,9 млрд рублей, объем участия ВЭБ.РФ, включая средства ФНБ, – 8,2 млрд рублей. Городу требуется полная замена рельсового и сетевого хозяйства, трамвайного депо и подвижного состава. В рамках модернизации обновляются 42,6 км трамвайных путей, идет реконструкция 8 тяговых подстанций и депо, будут закуплены 22 односекционных трамвая «Львенок».
В рамках комплексной программы развития городского электрического транспорта в Липецке ВЭБ.РФ профинансировал поставку 46 комфортных трамваев Усть-Катавского вагоностроительного завода. В рамках проекта будет создано 46 км трамвайных путей, отремонтировано депо и модернизирована контактная сеть. По плану работы завершатся в ноябре 2025 года. Общий бюджет проекта по обновлению электротранспорта в Липецке составляет 14,5 млрд рублей, сумма инвестиций ВЭБ.РФ – 9,3 млрд рублей, включая средства ФНБ.
Проекты обновления трамвая в Курске и Липецке реализуются в рамках концессионных соглашений, подписанных между руководством регионов и компаниями «Мовиста Регионы Курск» и «Мовиста Регионы Липецк» соответственно. Механизм концессии позволяет снизить финансовую нагрузку на региональный бюджет при сроке кредитования 20 лет.
В результате реализации проектов города уже получают современную и удобную трамвайную систем, также предусмотрено создание новых остановок и современного освещения, будет проведено озеленение территории. Проект также включает в себя внедрение цифровой платформы. Контролировать и оплачивать поездку пассажиры могут через мобильное приложение. Развитие городского электротранспорта в российских городах – одно из приоритетных направлений деятельности ВЭБ.РФ. Данные проекты позволяют значительно улучшать качество жизни горожан. Использование исключительно отечественных технологий и производств обеспечивает существенный мультипликативный эффект сразу на несколько отраслей экономики.
#новостиотрасли #трамвай #закупка #Курск #Липецк
ВЭБ.РФ предоставил финансирование из Фонда национального благосостояния для проектов обновления городского электротранспорта. Средства направлены Курску (300,48 млн рублей) и Липецку (939,51 млн рублей) на закупку подвижного состава.
Липецк и Курск входят в перечень городов, модернизацию городского электротранспорта в которых при поддержке ВЭБ.РФ одобрило Правительство Российской Федерации. Куратором программы является вице-премьер Дмитрий Григоренко. ВЭБ.РФ является проектным офисом программы.
Льготный кредит за счёт средств ФНБ (с фиксированной ставкой 5%) – один из источников финансирования программы, их предоставляет ВЭБ.РФ.
При финансовой поддержке ВЭБ.РФ Курск уже получил 8 новых 1-секционных трамваев «Львенок», они уже вышли на линии. До конца 2024 года в город прибудут еще 14 новых трамваев, профинансированных ВЭБ.РФ.
Бюджет проекта в Курске составляет 12,9 млрд рублей, объем участия ВЭБ.РФ, включая средства ФНБ, – 8,2 млрд рублей. Городу требуется полная замена рельсового и сетевого хозяйства, трамвайного депо и подвижного состава. В рамках модернизации обновляются 42,6 км трамвайных путей, идет реконструкция 8 тяговых подстанций и депо, будут закуплены 22 односекционных трамвая «Львенок».
В рамках комплексной программы развития городского электрического транспорта в Липецке ВЭБ.РФ профинансировал поставку 46 комфортных трамваев Усть-Катавского вагоностроительного завода. В рамках проекта будет создано 46 км трамвайных путей, отремонтировано депо и модернизирована контактная сеть. По плану работы завершатся в ноябре 2025 года. Общий бюджет проекта по обновлению электротранспорта в Липецке составляет 14,5 млрд рублей, сумма инвестиций ВЭБ.РФ – 9,3 млрд рублей, включая средства ФНБ.
Проекты обновления трамвая в Курске и Липецке реализуются в рамках концессионных соглашений, подписанных между руководством регионов и компаниями «Мовиста Регионы Курск» и «Мовиста Регионы Липецк» соответственно. Механизм концессии позволяет снизить финансовую нагрузку на региональный бюджет при сроке кредитования 20 лет.
В результате реализации проектов города уже получают современную и удобную трамвайную систем, также предусмотрено создание новых остановок и современного освещения, будет проведено озеленение территории. Проект также включает в себя внедрение цифровой платформы. Контролировать и оплачивать поездку пассажиры могут через мобильное приложение. Развитие городского электротранспорта в российских городах – одно из приоритетных направлений деятельности ВЭБ.РФ. Данные проекты позволяют значительно улучшать качество жизни горожан. Использование исключительно отечественных технологий и производств обеспечивает существенный мультипликативный эффект сразу на несколько отраслей экономики.
#новостиотрасли #трамвай #закупка #Курск #Липецк