Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Воронеж.
👩💻 В Минтрансе одобрили проект модернизации общественного транспорта в Воронеже.
В документе речь идет о развитии транспортной инфраструктуры в том числе о создании метробуса. Об этом написал «РБК» со ссылкой на информацию от начальника центра развития городских транспортных систем Российского университета транспорта Владимира Пащенко.
Эксперты Москвы утвердили документы с комплексной схемой организации транспортного обслуживания воронежской агломерации и рекомендовали доработать некоторые пункты. Проект теперь должны принять местные власти. В него входят:
-Создание метробуса, для которого должны быть выделены полосы и приоритетный проезд в варианте «скоростного автобуса».
-Блок мероприятий развития троллейбусной системы в Воронеже и проекта «Городской поезд».
-Отказ включить в городскую транспортную инфраструктуру построение системы легкорельсового транспорта (ЛРТ). Это связано с тем, что невозможно указать источник финансирования.
-Рекомендация добавить раздел о состоянии объектов инфраструктуры пассажирского транспорта общего пользования и транспортно-пересадочных узлов всех видов транспорта областного центра.
-Рекомендация включить данные о грузообороте и доработать графическую информацию.
Напомним, что на создание воронежского метробуса потребуется около 27 млрд рублей.
#Воронеж #Пащенко #метробус #лрт
В документе речь идет о развитии транспортной инфраструктуры в том числе о создании метробуса. Об этом написал «РБК» со ссылкой на информацию от начальника центра развития городских транспортных систем Российского университета транспорта Владимира Пащенко.
Эксперты Москвы утвердили документы с комплексной схемой организации транспортного обслуживания воронежской агломерации и рекомендовали доработать некоторые пункты. Проект теперь должны принять местные власти. В него входят:
-Создание метробуса, для которого должны быть выделены полосы и приоритетный проезд в варианте «скоростного автобуса».
-Блок мероприятий развития троллейбусной системы в Воронеже и проекта «Городской поезд».
-Отказ включить в городскую транспортную инфраструктуру построение системы легкорельсового транспорта (ЛРТ). Это связано с тем, что невозможно указать источник финансирования.
-Рекомендация добавить раздел о состоянии объектов инфраструктуры пассажирского транспорта общего пользования и транспортно-пересадочных узлов всех видов транспорта областного центра.
-Рекомендация включить данные о грузообороте и доработать графическую информацию.
Напомним, что на создание воронежского метробуса потребуется около 27 млрд рублей.
#Воронеж #Пащенко #метробус #лрт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Саратов.
👩💻 О положении дел с проектом реконструкции трамвайной системы города.
За провал со скоростным трамваем в Саратовской области винят подрядчика, о заказчике забыто. О том, что на самом деле творится с концессией, не знает никто.
Нагоняй успел получить теперь уже бывший зампред облправительства Павел Мигачев, который даже честно работал в строительном вагончике, как ему и велел спикер Госдумы. Уволенному чиновнику и вагончик теперь не понадобится, а регион уже выгоняет исполнителя.
На фоне происходящего странно, что никто не вспомнил про заказчика - ООО «Саратовгорэлектротранс». И его учредителя — министерство транспорта Саратовской области под руководством Алексея Петаева.
Компания хотя и действует в форме ООО (кстати, с уставным капиталом всего в 10 тысяч рублей), к частному бизнесу отношения не имеет. Однако минтранс в истории с трамваем полностью ушел в тень. Комментарии по поводу «стройки века» давали губернатор, мэр, но только не профильная структура. Между тем, к заказчику, особенно с учетом нынешнего скандала с Управлением капстроительства, вопросов может оказаться на меньше.
Сейчас через СГЭТ проходят все средства, предназначенные для строительства скоростной трамвайной линии. С момента учреждения в апреле 2022 года государственное ООО подписало 58 контрактов на общую сумму 39,5 млрд рублей. И все эти траты оставались совершенно непрозрачными, поскольку форма собственности организации разрешает ей не отчитываться подробно о том, кому она перечисляет деньги, за что и в каком объеме.
Из указанной суммы непосредственно на строительство скоростной линии выделено 14,3 млрд рублей. Это все подписанные договоры независимо от стадии исполнения, включая строительство путепровода на остановке Стрелка ценой 1,5 млрд рублей. Им «Поволжская мостостроительная компания» пока вообще не может заняться, поскольку не начаты работы по реконструкции путей маршрута №3.
#Саратов #проект #трамвай #проблемы
За провал со скоростным трамваем в Саратовской области винят подрядчика, о заказчике забыто. О том, что на самом деле творится с концессией, не знает никто.
Нагоняй успел получить теперь уже бывший зампред облправительства Павел Мигачев, который даже честно работал в строительном вагончике, как ему и велел спикер Госдумы. Уволенному чиновнику и вагончик теперь не понадобится, а регион уже выгоняет исполнителя.
На фоне происходящего странно, что никто не вспомнил про заказчика - ООО «Саратовгорэлектротранс». И его учредителя — министерство транспорта Саратовской области под руководством Алексея Петаева.
Компания хотя и действует в форме ООО (кстати, с уставным капиталом всего в 10 тысяч рублей), к частному бизнесу отношения не имеет. Однако минтранс в истории с трамваем полностью ушел в тень. Комментарии по поводу «стройки века» давали губернатор, мэр, но только не профильная структура. Между тем, к заказчику, особенно с учетом нынешнего скандала с Управлением капстроительства, вопросов может оказаться на меньше.
Сейчас через СГЭТ проходят все средства, предназначенные для строительства скоростной трамвайной линии. С момента учреждения в апреле 2022 года государственное ООО подписало 58 контрактов на общую сумму 39,5 млрд рублей. И все эти траты оставались совершенно непрозрачными, поскольку форма собственности организации разрешает ей не отчитываться подробно о том, кому она перечисляет деньги, за что и в каком объеме.
Из указанной суммы непосредственно на строительство скоростной линии выделено 14,3 млрд рублей. Это все подписанные договоры независимо от стадии исполнения, включая строительство путепровода на остановке Стрелка ценой 1,5 млрд рублей. Им «Поволжская мостостроительная компания» пока вообще не может заняться, поскольку не начаты работы по реконструкции путей маршрута №3.
#Саратов #проект #трамвай #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Город в 2 раза увеличит расходы на общественный транспорт.
Глава Екатеринбурга Алексей Орлов утвердил обновленные расходы на общественный транспорта города в период 2024 - 2025 гг. Согласно документу, траты вырастут с 8,64 млрд рублей (в сравнении с прежней редакцией проекта) до 14,39 млрд рублей.
Деньги направят на обновление подвижного состава и инфраструктуры. В частности, только на привлечение новых перевозчиков мэрия намерена направить 4 млрд рублей. Еще 77 млн рублей выделят из бюджета в качестве субсидий для перевозчиков.
Порядка 500 млн рублей в бюджете предусмотрено на концессионные соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры. Прописаны также комплексные расходы на обновление прочих составляющих: работу транспортной инспекции, оснащение остановок информационными табло, обновление светофоров, дорожных знаков и другое.
#Екатеринбург #общественныйтранспорт #бюджет2024
Глава Екатеринбурга Алексей Орлов утвердил обновленные расходы на общественный транспорта города в период 2024 - 2025 гг. Согласно документу, траты вырастут с 8,64 млрд рублей (в сравнении с прежней редакцией проекта) до 14,39 млрд рублей.
Деньги направят на обновление подвижного состава и инфраструктуры. В частности, только на привлечение новых перевозчиков мэрия намерена направить 4 млрд рублей. Еще 77 млн рублей выделят из бюджета в качестве субсидий для перевозчиков.
Порядка 500 млн рублей в бюджете предусмотрено на концессионные соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры. Прописаны также комплексные расходы на обновление прочих составляющих: работу транспортной инспекции, оснащение остановок информационными табло, обновление светофоров, дорожных знаков и другое.
#Екатеринбург #общественныйтранспорт #бюджет2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Калининград.
👩💻 Власти Калининграда озвучили блестящую статистику работы городского общественного транспорта. За 2023 год автобусы, трамваи и троллейбусы перевезли 81 млн пассажиров, что равно практически в точности населению, например, Германии.
С увеличением разницы между стоимостью проезда при оплате картами «Волна Балтики» и другими способами популярность их резко выросла. Число транспортных карт за год выросло на 90 тысяч. А 14 тысяч пользователей завели себе личный кабинет.
Пассажиры многократно беспокоили операторов «горячих линий» в связи с работой транспорта и оплатой проезда, а именно, сделали 104 тысячи звонков.
#Калининград #общественныйтранспорт #статистика
С увеличением разницы между стоимостью проезда при оплате картами «Волна Балтики» и другими способами популярность их резко выросла. Число транспортных карт за год выросло на 90 тысяч. А 14 тысяч пользователей завели себе личный кабинет.
Пассажиры многократно беспокоили операторов «горячих линий» в связи с работой транспорта и оплатой проезда, а именно, сделали 104 тысячи звонков.
#Калининград #общественныйтранспорт #статистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПК Транспортные системы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Челябинск.
👩💻 Для Челябинска закупают 55 новых трамваев. Смотрим, что это будут за модели. На них выделили 4 миллиарда рублей.
До конца 2024 года Усть-Катавский вагоностроительный завод должен поставить в Челябинск 55 новых трамваев. Их стоимость оценили в четыре миллиарда рублей. Информация о торгах опубликована на сайте госзакупок.
Из документации следует, что 25 вагонов за 1,92 миллиарда будут полностью низкопольными, с подсветкой стеклянных панелей дверей, видеокамерами, информационными панелями, системой радиоинформирования пассажиров с ограниченными возможностями и нарушениями зрения «Говорящий город», интеграцией медиасистемы с «Безопасным городом».
Еще 30 вагонов — за 2,175 миллиарда будут полунизкопольными. Подобные привозили в город в 2021 году — это была первая партия новых вагонов.
Напомним, что в октябре 2022 года Миндортранс закупил у УКВЗ для Челябинска 74 трамвая на общую сумму 5,7 миллиарда рублей. Летом 2023 года — еще 11, четыре из которых должны поставить до мая 2024 года. На начало 2024 года Миндортранс принял 110 вагонов, их них 75 выходят на линию, а остальные проходят бюрократические процедуры или стоят на ремонте после ДТП.
#Челябинск #трамвай #закупка #УКВЗ
До конца 2024 года Усть-Катавский вагоностроительный завод должен поставить в Челябинск 55 новых трамваев. Их стоимость оценили в четыре миллиарда рублей. Информация о торгах опубликована на сайте госзакупок.
Из документации следует, что 25 вагонов за 1,92 миллиарда будут полностью низкопольными, с подсветкой стеклянных панелей дверей, видеокамерами, информационными панелями, системой радиоинформирования пассажиров с ограниченными возможностями и нарушениями зрения «Говорящий город», интеграцией медиасистемы с «Безопасным городом».
Еще 30 вагонов — за 2,175 миллиарда будут полунизкопольными. Подобные привозили в город в 2021 году — это была первая партия новых вагонов.
Напомним, что в октябре 2022 года Миндортранс закупил у УКВЗ для Челябинска 74 трамвая на общую сумму 5,7 миллиарда рублей. Летом 2023 года — еще 11, четыре из которых должны поставить до мая 2024 года. На начало 2024 года Миндортранс принял 110 вагонов, их них 75 выходят на линию, а остальные проходят бюрократические процедуры или стоят на ремонте после ДТП.
#Челябинск #трамвай #закупка #УКВЗ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Тула.
Спорная разработка транспортной схемы Тулы: Агентство РАДАР объяснило цифры в своем исследовании.
Организация из Перми прислала в редакцию Myslo свой комментарий:
1. Что касается исследования подвижного состава, их марок и годов выпуска, эту часть работ выполнял Научный центр ТулГУ под руководством декана факультета транспортных и технологических систем Политехнического института ТулГУ, д. т. н., профессора Агуреева И. Е., который довольно серьезно погружен в тему исследования. Следует заметить, что в окончательной версии отчета от 09.01.2024 по первому этапу дополнительно представлены данные по году выпуска подвижного состава транспорта общего пользования, работающего в городе Туле. Они есть в открытом доступе, с ними можно ознакомиться здесь.
2. Что касается времени ожидания, 7,2 мин. — в будний день и 7,3 мин. ожидания — для субботы. Информация была получена в результате социологических опросов жителей г. Тулы и пассажиров транспорта общего пользования, которое проводилось по районам города. Так ответили респонденты. Это обычный результат, характерный для большинства крупных и крупнейших городов Российской Федерации.
Причины тому следующие:
объективные причины: в выходные дни на улично-дорожной сети наблюдается меньшая интенсивность движения транспорта, поэтому расписание движения транспорта общего пользования соблюдается лучше. Подвижной состав ходит более регулярно, а именно с заданными интервалами движения без скопления транспорта и без существенных разрывов, как это происходит в будние дни;
субъективные причины: при реализации транспортных корреспонденций с культурно-бытовыми и рекреационными целями пассажиры менее требовательны к оценке времени своего ожидания, поэтому субъективно дают такие ответы.
3. Что касается загруженности маршрутов автобуса № 18 и 9, в статье указаны некорректные значения выпуска подвижного состава. Количество подвижного состава, работающего на каждом маршруте, было специально обследовано в ходе выполнения первого этапа работ. Так, по результатам проведенного обследования на 9-м маршруте, обслуживаемом подвижным составом малого класса, работает не 30 единиц, как указано в статье, а 43. В то же время на 18-м маршруте, обслуживаемом подвижным составом большого и среднего класса, работает не 25 единиц, а 18. Средний пассажиропоток на 9-м маршруте для подвижного состава малого класса составляет 370 пассажиров в будний день, на маршруте № 18 для подвижного состава большого и среднего класса — 680 пассажиров в день. С учетом разницы объемов выпуска и пассажиропотока в пересчете на единицу суммарный пассажиропоток данных маршрутов оказывается сопоставим. Именно с целью выявления таких закономерностей и проводится натурное обследование пассажиропотока.
4. Что касается скорости движения общественного транспорта, составляющей 25 км/ч, в статье не упоминается, что указанный показатель приведен для всей области исследования, включающей всю территорию городского округа Тула, который находится в границах двух административно-территориальных единиц области — города областного подчинения Тула и Ленинского района Тульской области (отметим, что Ленинского района Тульской области не существует. — Прим. ред.).
Соответственно, в ходе выполнения работ исследовались все маршруты, работающие на территории городского округа, включенные в Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок, действующих на территории городского округа Тула.
Реестр маршрутов включает 22 маршрута, по сути являющиеся межмуниципальными, например такие маршруты, как № 158 Тула — Рассвет по загородным дорогам, где скорость движения значительно выше, чем на городской территории. Именно за счет таких маршрутов показатель средней скорости имеет более высокое значение, чем для маршрутов, проходящих только по городской территории.
О разработке новой маршрутной сети в Туле
Выбор ООО «Агентство дорожной информации РАДАР» как исполнителя на выполнение научно-исследовательских работ происходил по результатам открытого конкурса.
Спорная разработка транспортной схемы Тулы: Агентство РАДАР объяснило цифры в своем исследовании.
Организация из Перми прислала в редакцию Myslo свой комментарий:
1. Что касается исследования подвижного состава, их марок и годов выпуска, эту часть работ выполнял Научный центр ТулГУ под руководством декана факультета транспортных и технологических систем Политехнического института ТулГУ, д. т. н., профессора Агуреева И. Е., который довольно серьезно погружен в тему исследования. Следует заметить, что в окончательной версии отчета от 09.01.2024 по первому этапу дополнительно представлены данные по году выпуска подвижного состава транспорта общего пользования, работающего в городе Туле. Они есть в открытом доступе, с ними можно ознакомиться здесь.
2. Что касается времени ожидания, 7,2 мин. — в будний день и 7,3 мин. ожидания — для субботы. Информация была получена в результате социологических опросов жителей г. Тулы и пассажиров транспорта общего пользования, которое проводилось по районам города. Так ответили респонденты. Это обычный результат, характерный для большинства крупных и крупнейших городов Российской Федерации.
Причины тому следующие:
объективные причины: в выходные дни на улично-дорожной сети наблюдается меньшая интенсивность движения транспорта, поэтому расписание движения транспорта общего пользования соблюдается лучше. Подвижной состав ходит более регулярно, а именно с заданными интервалами движения без скопления транспорта и без существенных разрывов, как это происходит в будние дни;
субъективные причины: при реализации транспортных корреспонденций с культурно-бытовыми и рекреационными целями пассажиры менее требовательны к оценке времени своего ожидания, поэтому субъективно дают такие ответы.
3. Что касается загруженности маршрутов автобуса № 18 и 9, в статье указаны некорректные значения выпуска подвижного состава. Количество подвижного состава, работающего на каждом маршруте, было специально обследовано в ходе выполнения первого этапа работ. Так, по результатам проведенного обследования на 9-м маршруте, обслуживаемом подвижным составом малого класса, работает не 30 единиц, как указано в статье, а 43. В то же время на 18-м маршруте, обслуживаемом подвижным составом большого и среднего класса, работает не 25 единиц, а 18. Средний пассажиропоток на 9-м маршруте для подвижного состава малого класса составляет 370 пассажиров в будний день, на маршруте № 18 для подвижного состава большого и среднего класса — 680 пассажиров в день. С учетом разницы объемов выпуска и пассажиропотока в пересчете на единицу суммарный пассажиропоток данных маршрутов оказывается сопоставим. Именно с целью выявления таких закономерностей и проводится натурное обследование пассажиропотока.
4. Что касается скорости движения общественного транспорта, составляющей 25 км/ч, в статье не упоминается, что указанный показатель приведен для всей области исследования, включающей всю территорию городского округа Тула, который находится в границах двух административно-территориальных единиц области — города областного подчинения Тула и Ленинского района Тульской области (отметим, что Ленинского района Тульской области не существует. — Прим. ред.).
Соответственно, в ходе выполнения работ исследовались все маршруты, работающие на территории городского округа, включенные в Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок, действующих на территории городского округа Тула.
Реестр маршрутов включает 22 маршрута, по сути являющиеся межмуниципальными, например такие маршруты, как № 158 Тула — Рассвет по загородным дорогам, где скорость движения значительно выше, чем на городской территории. Именно за счет таких маршрутов показатель средней скорости имеет более высокое значение, чем для маршрутов, проходящих только по городской территории.
О разработке новой маршрутной сети в Туле
Выбор ООО «Агентство дорожной информации РАДАР» как исполнителя на выполнение научно-исследовательских работ происходил по результатам открытого конкурса.
MySlo
Спорная разработка транспортной схемы Тулы: Агентство РАДАР объяснило цифры в своем исследовании
Ранее Myslo написал о том, что администрация Тулы расторгла контракт с фирмой из-за халтурной работы по транспортному проекту. Пермское Агентство дорожной информации РАДАР планировало за 15 млн рублей разработать комплексную схему организации транспортного…
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Продолжение:
6 месяцев Агентство надлежащим образом исполняло обязательства по контракту: занималось анализом параметров транспортного обслуживания населения и состояния транспортной инфраструктуры в Туле; проводило оценку транспортной подвижности и спроса.
В течение всего срока Агентство контактировало с заказчиком: было проведено около 10 совещаний, личных встреч <…> (с участием представителей Агентства, профильных городских и областных чиновников, перевозчиков и т. д. — Прим. ред.). Агентство привлекло трех субподрядчиков: ТулГУ, ООО «Новые технологии» ТулГУ, ООО «ТрансСенсор».
По окончании выполнения первого этапа работ Агентство передало заказчику результаты выполненных работ по первому этапу контракта.
Через 9 рабочих дней заказчик направил в адрес Агентства мотивированный отказ от подписания документа о приемке. Приложение состояло из двух слов «Не представлено». В тексте отказа заказчик потребовал «устранить вышеуказанные недостатки в течение одного дня с момента получения отказа».
Источник: https://myslo.ru/news/tula/2024-01-15-spornaya-razrabotka-transportnoj-shemy-tuly-agentstvo-radar-ob-yasnilo-cifry-v-svoem-issledovanii
6 месяцев Агентство надлежащим образом исполняло обязательства по контракту: занималось анализом параметров транспортного обслуживания населения и состояния транспортной инфраструктуры в Туле; проводило оценку транспортной подвижности и спроса.
В течение всего срока Агентство контактировало с заказчиком: было проведено около 10 совещаний, личных встреч <…> (с участием представителей Агентства, профильных городских и областных чиновников, перевозчиков и т. д. — Прим. ред.). Агентство привлекло трех субподрядчиков: ТулГУ, ООО «Новые технологии» ТулГУ, ООО «ТрансСенсор».
По окончании выполнения первого этапа работ Агентство передало заказчику результаты выполненных работ по первому этапу контракта.
Через 9 рабочих дней заказчик направил в адрес Агентства мотивированный отказ от подписания документа о приемке. Приложение состояло из двух слов «Не представлено». В тексте отказа заказчик потребовал «устранить вышеуказанные недостатки в течение одного дня с момента получения отказа».
Источник: https://myslo.ru/news/tula/2024-01-15-spornaya-razrabotka-transportnoj-shemy-tuly-agentstvo-radar-ob-yasnilo-cifry-v-svoem-issledovanii
MySlo
Спорная разработка транспортной схемы Тулы: Агентство РАДАР объяснило цифры в своем исследовании
Ранее Myslo написал о том, что администрация Тулы расторгла контракт с фирмой из-за халтурной работы по транспортному проекту. Пермское Агентство дорожной информации РАДАР планировало за 15 млн рублей разработать комплексную схему организации транспортного…
Forwarded from ПК Транспортные системы
Делимся картой окраски со всеми.
И напоминаем, что до 1 мая в город будут поставлены пять двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь» и один односекционный вагон 71-911ЕМ «Львенок».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Ярославль.
👩💻 Отложен выход электробусов на линию.
В Ярославль привезли стекла для электробусов на замену лопнувшим. Напомним, инцидент произошел на прошлой неделе во время аномальных морозов. Пострадали тогда 17 машин.
– Эти обстоятельства затормозили процесс, но наша главная цель – как можно скорее вывести электробусы на линию. Специалисты «Группы ГАЗ» уже приступили к работе по установке новых стекол. Устраняют неисправности по гарантии, - прокомментировал министр транспорта Ярославской области Мурат Баснукаев.
На этой неделе, по словам министра транспорта, будет объявлен конкурс для обеспечения транспортного обслуживания на линии. И уже в феврале на улицы города выйдет первая партия электробусов. Машины будут следовать по тестовому маршруту №50 «Крестобогородская» – «15-й микрорайон».
Отметим, электробусы адаптированы для маломобильных граждан, имеют низкопольный кузов и аппарель. Всего в Ярославль поступит 38 машин.
Напомним, ранее в ходе оперативного совещания в мэрии Ярославля генеральный директор АО «Яргорэлектротранс» Денис Пырлог сообщал, что электробусы могут появиться на улицах областной столицы не раньше конца января.
- Здесь сроки зависят не от нас. Сейчас мы ждем, когда выйдет новая автобусная документация. Как только организатор перевозок сроки разместит, мы сразу же будем принимать участие в том, чтобы выиграть данный конкурс. И, соответственно, по тем срокам, которые будут обозначены в техническом задании, мы будем к ним готовиться и выезжать, - добавил Денис Пырлог.
#Ярославль #электробус #поставка #проблемы #качество
В Ярославль привезли стекла для электробусов на замену лопнувшим. Напомним, инцидент произошел на прошлой неделе во время аномальных морозов. Пострадали тогда 17 машин.
– Эти обстоятельства затормозили процесс, но наша главная цель – как можно скорее вывести электробусы на линию. Специалисты «Группы ГАЗ» уже приступили к работе по установке новых стекол. Устраняют неисправности по гарантии, - прокомментировал министр транспорта Ярославской области Мурат Баснукаев.
На этой неделе, по словам министра транспорта, будет объявлен конкурс для обеспечения транспортного обслуживания на линии. И уже в феврале на улицы города выйдет первая партия электробусов. Машины будут следовать по тестовому маршруту №50 «Крестобогородская» – «15-й микрорайон».
Отметим, электробусы адаптированы для маломобильных граждан, имеют низкопольный кузов и аппарель. Всего в Ярославль поступит 38 машин.
Напомним, ранее в ходе оперативного совещания в мэрии Ярославля генеральный директор АО «Яргорэлектротранс» Денис Пырлог сообщал, что электробусы могут появиться на улицах областной столицы не раньше конца января.
- Здесь сроки зависят не от нас. Сейчас мы ждем, когда выйдет новая автобусная документация. Как только организатор перевозок сроки разместит, мы сразу же будем принимать участие в том, чтобы выиграть данный конкурс. И, соответственно, по тем срокам, которые будут обозначены в техническом задании, мы будем к ним готовиться и выезжать, - добавил Денис Пырлог.
#Ярославль #электробус #поставка #проблемы #качество
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM