Forwarded from Начальник транспортного цеха
👆Вот он - первый ленинградский автобус.
Именно с него в нашем городе началось регулярное автобусное движение, когда 1 сентября 1926 года, ровно 97 лет назад, три таких 24-местных автобуса вышли на первую линию «Детскосельский вокзал - Сад трудящихся» (ныне - Витебский вокзал и Александровский сад соответственно). Интервал движения тогда составлял 8 минут, время в пути - 9-10 минут.
К 1 января 1933 года в городе насчитывалось уже 185 автобусов, а к концу года - 217. Они обслуживали 13 маршрутов с пассажиропотоком - 26 млн. человек в год. А в 1936 году была образована Центральная диспетчерская станция (ЦДС), которая стала отвечать за все вопросы линейной эксплуатации и организации движения.
Сегодня историческая трасса первого автобусного маршрута по-прежнему существует и является частью маршрутной сети наземного транспорта Петербурга. Только по трассе теперь ходят не автобусы, а троллейбусы, так как линия практически полностью входит в состав трассы троллейбусного маршрута № 17.
🎉С Днём рождения, Ленинградский автобус!
Именно с него в нашем городе началось регулярное автобусное движение, когда 1 сентября 1926 года, ровно 97 лет назад, три таких 24-местных автобуса вышли на первую линию «Детскосельский вокзал - Сад трудящихся» (ныне - Витебский вокзал и Александровский сад соответственно). Интервал движения тогда составлял 8 минут, время в пути - 9-10 минут.
К 1 января 1933 года в городе насчитывалось уже 185 автобусов, а к концу года - 217. Они обслуживали 13 маршрутов с пассажиропотоком - 26 млн. человек в год. А в 1936 году была образована Центральная диспетчерская станция (ЦДС), которая стала отвечать за все вопросы линейной эксплуатации и организации движения.
Сегодня историческая трасса первого автобусного маршрута по-прежнему существует и является частью маршрутной сети наземного транспорта Петербурга. Только по трассе теперь ходят не автобусы, а троллейбусы, так как линия практически полностью входит в состав трассы троллейбусного маршрута № 17.
🎉С Днём рождения, Ленинградский автобус!
Forwarded from _GUP_SK_KrayTrans_ (Добрый Мишка - Крепкая шишка)
Уважаемые жители и гости нашего города!
1 сентября 2023 года исполняется ровно 120 лет с того дня, когда на улицах Пятигорска появился новый и передовой на тот момент вид транспорта - трамвай. Первый вагон поехал по трамвайной линии, связывающей железнодорожный вокзал и курортную зону Пятигорска, развозя жителей и гостей курорта.
120 лет для трамвайного движения - значительный возраст, это очередная веха в развитии электрического транспорта в родном городе.
Пятигорск развивался, а вместе с городом развивалось и трамвайное движение. Строились и открывались новые линии, появлялись новые маршруты. Так, самый последний открытый маршрут протянулся в микрорайон «Бештау», и произошло это уже в середине 1990-х годов, а общая протяженность путей в обоих направлениях составила примерно 48 километров.
Пятигорский трамвай за все это время пережил многое. Это и Гражданскую война, и период, восстановления трамвайной инфраструктуры после освобождения Пятигорска от немецко-фашистских захватчиков в 1943 году, и сложные 1990-е…
Несмотря на то, что экономические трудности не позволяют воплощать многое из задуманного, при всех имеющихся сложностях трамвай по сей день остается единственным экологически чистым и социально доступным городским общественным транспортом.
Развитие трамвайного движения невозможно без таких служб, как энергохозяйство, служба пути, вагоноремонтные мастерские, служба движения, отдел эксплуатации, ведь именно благодаря им вагоны каждый день выходят на свои маршруты.
Для ГУП СК «Крайтранс» коллектив - самый важный и необходимый ресурс, только с ним мы имеем возможность обеспечивать ежедневный выпуск подвижного состава на линию, поддерживать его техническую исправность.
Администрация ГУП СК «Крайтранс» благодарит коллектив за ежедневный добросовестный труд и желает сотрудникам предприятия успехов в работе, здоровья и семейного счастья, трамваю - долголетия и развития, а нашим пассажирам - безопасных и комфортных поездок, ведь именно предпочтение трамвая другим видам пассажирского транспорта делает его актуальным, а также позволяет строить планы на будущее сегодня и реализовывать их завтра!
1 сентября 2023 года исполняется ровно 120 лет с того дня, когда на улицах Пятигорска появился новый и передовой на тот момент вид транспорта - трамвай. Первый вагон поехал по трамвайной линии, связывающей железнодорожный вокзал и курортную зону Пятигорска, развозя жителей и гостей курорта.
120 лет для трамвайного движения - значительный возраст, это очередная веха в развитии электрического транспорта в родном городе.
Пятигорск развивался, а вместе с городом развивалось и трамвайное движение. Строились и открывались новые линии, появлялись новые маршруты. Так, самый последний открытый маршрут протянулся в микрорайон «Бештау», и произошло это уже в середине 1990-х годов, а общая протяженность путей в обоих направлениях составила примерно 48 километров.
Пятигорский трамвай за все это время пережил многое. Это и Гражданскую война, и период, восстановления трамвайной инфраструктуры после освобождения Пятигорска от немецко-фашистских захватчиков в 1943 году, и сложные 1990-е…
Несмотря на то, что экономические трудности не позволяют воплощать многое из задуманного, при всех имеющихся сложностях трамвай по сей день остается единственным экологически чистым и социально доступным городским общественным транспортом.
Развитие трамвайного движения невозможно без таких служб, как энергохозяйство, служба пути, вагоноремонтные мастерские, служба движения, отдел эксплуатации, ведь именно благодаря им вагоны каждый день выходят на свои маршруты.
Для ГУП СК «Крайтранс» коллектив - самый важный и необходимый ресурс, только с ним мы имеем возможность обеспечивать ежедневный выпуск подвижного состава на линию, поддерживать его техническую исправность.
Администрация ГУП СК «Крайтранс» благодарит коллектив за ежедневный добросовестный труд и желает сотрудникам предприятия успехов в работе, здоровья и семейного счастья, трамваю - долголетия и развития, а нашим пассажирам - безопасных и комфортных поездок, ведь именно предпочтение трамвая другим видам пассажирского транспорта делает его актуальным, а также позволяет строить планы на будущее сегодня и реализовывать их завтра!
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Ярославль.
Мэр Ярославля сообщил о повышении зарплат работникам Яргорэлектротранса.
Мэр Ярославля Артем Молчанов сообщил о повышении зарплат работникам Яргорэлектротранса. Вчера, 31 августа, он встретился с сотрудниками предприятия и рассказал им о планах по развитию электротранспорта в городе.
«Благодаря поручению губернатора Михаила Евраева с 1 августа повышена зарплата водителям и слесарям транспортной отрасли. Сейчас мэрия прорабатывает возможность повысить оплату труда всем остальным работникам городского предприятия», – сказал Артем Молчанов.
Градоначальник также рассказал, что кондукторы продолжат работать в троллейбусах, а при переходе трамваев в концессию будут сохранены все рабочие места. Переход реализует правительство Ярославской области.
#Ярославль #транспортнаяреформа
Мэр Ярославля сообщил о повышении зарплат работникам Яргорэлектротранса.
Мэр Ярославля Артем Молчанов сообщил о повышении зарплат работникам Яргорэлектротранса. Вчера, 31 августа, он встретился с сотрудниками предприятия и рассказал им о планах по развитию электротранспорта в городе.
«Благодаря поручению губернатора Михаила Евраева с 1 августа повышена зарплата водителям и слесарям транспортной отрасли. Сейчас мэрия прорабатывает возможность повысить оплату труда всем остальным работникам городского предприятия», – сказал Артем Молчанов.
Градоначальник также рассказал, что кондукторы продолжат работать в троллейбусах, а при переходе трамваев в концессию будут сохранены все рабочие места. Переход реализует правительство Ярославской области.
#Ярославль #транспортнаяреформа
Forwarded from Начальник транспортного цеха
🚃 В Петербург прибыл первый трехсекционный двухкабинный низкопольный трамвай "Достоевский".
В ближайшее время он будет проходить технические испытания.
Трамвай специально разработан предприятием "Уралтрансмаш" Госкорпорации Ростех для Петербурга - для работы в центре города. Непростую задачу производителям вместе с ГУП "Горэлектротранс" пришлось решать из-за нестандартной для современных низкопольных вагонов исторической инфраструктуры Трамвайного парка №3, являющегося объектом культурного наследия.
Главная особенность вагона – его ходовые характеристики.
"Достоевский" объединил в себе:
📎уникальную тележку низкопольного вагона под 14 радиус криволинейных участков путей, которая с нуля была создана для нашего города;
📎оснащение всеми необходимыми «умными» системами, включая системы активной безопасности и системы контроля бодрствования водителя;
📎интересный облик по мотивам внешности модели знаменитого ленинградского трамвая ЛМ-57, но с обвесом из современных композитных материалов, который при этом не удорожает общую стоимость вагона.
До этого на рынке не было ни одной низкопольной модели, способной маневрировать в условиях габаритов исторических криволинейных участков пути с радиусом 14 метров.
📌Сейчас с учетом путевого хозяйства Трамвайного парка №3 могут эксплуатироваться только высокопольные вагоны или частично низкопольные вагоны.
В ближайшее время он будет проходить технические испытания.
Трамвай специально разработан предприятием "Уралтрансмаш" Госкорпорации Ростех для Петербурга - для работы в центре города. Непростую задачу производителям вместе с ГУП "Горэлектротранс" пришлось решать из-за нестандартной для современных низкопольных вагонов исторической инфраструктуры Трамвайного парка №3, являющегося объектом культурного наследия.
Главная особенность вагона – его ходовые характеристики.
"Достоевский" объединил в себе:
📎уникальную тележку низкопольного вагона под 14 радиус криволинейных участков путей, которая с нуля была создана для нашего города;
📎оснащение всеми необходимыми «умными» системами, включая системы активной безопасности и системы контроля бодрствования водителя;
📎интересный облик по мотивам внешности модели знаменитого ленинградского трамвая ЛМ-57, но с обвесом из современных композитных материалов, который при этом не удорожает общую стоимость вагона.
До этого на рынке не было ни одной низкопольной модели, способной маневрировать в условиях габаритов исторических криволинейных участков пути с радиусом 14 метров.
📌Сейчас с учетом путевого хозяйства Трамвайного парка №3 могут эксплуатироваться только высокопольные вагоны или частично низкопольные вагоны.
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Екатеринбург.
За 1 год пассажиры совершили 1,2 миллиона поездок по новой трамвайной ветке.
«Верхнепышминский трамвай показал впечатляющие результаты в первый год работы. 1,2 млн поездок — эти цифры практически сопоставимы с населением Екатеринбурга и в 17 раз превышают население Верхней Пышмы. С начала 2023 года ежемесячный пассажиропоток вырос почти на 30% и продолжает расти. Это значит, что трамвай зарекомендовал себя как комфортный и надежный вид общественного транспорта», — уверен генеральный директор ООО «Верхнепышминский трамвай» Максим Коготков.
Сейчас на границе Екатеринбурга и Верхней Пышмы завершается строительство нового депо для «Львят». В новом комплексе разместят технические помещения, а обслуживать и ремонтировать подвижной состав будут в производственном комплексе на современном оборудовании. Ввод в эксплуатацию запланирован на третий квартал 2023 года.
#Екатеринбург #ВерхняяПышма #трамвай
За 1 год пассажиры совершили 1,2 миллиона поездок по новой трамвайной ветке.
«Верхнепышминский трамвай показал впечатляющие результаты в первый год работы. 1,2 млн поездок — эти цифры практически сопоставимы с населением Екатеринбурга и в 17 раз превышают население Верхней Пышмы. С начала 2023 года ежемесячный пассажиропоток вырос почти на 30% и продолжает расти. Это значит, что трамвай зарекомендовал себя как комфортный и надежный вид общественного транспорта», — уверен генеральный директор ООО «Верхнепышминский трамвай» Максим Коготков.
Сейчас на границе Екатеринбурга и Верхней Пышмы завершается строительство нового депо для «Львят». В новом комплексе разместят технические помещения, а обслуживать и ремонтировать подвижной состав будут в производственном комплексе на современном оборудовании. Ввод в эксплуатацию запланирован на третий квартал 2023 года.
#Екатеринбург #ВерхняяПышма #трамвай
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Санкт- Петербург.
С начала года в Северной столице отремонтировали свыше 14 километров трамвайных путей, это больше половины от общего объема работ на 2023 год. Всего специалисты подрядных организаций выполнят ремонт на более чем 23 адресах общей протяженностью 28,66 кмоп. Работы проходят в Красногвардейском, Адмиралтейском, Василеостровском, Кировском, Выборгском, Невском, Калининском, Приморском, Петроградском, Фрунзенском районах города.
В сентябре 2023 года стартует ремонт трамвайных путей еще на пяти объектах.
При ремонте трамвайной инфраструктуры используются шумопоглощающие материалы и новые технологии. Благодаря этому трамваи работают тише, а скорость и плавность движения возрастают – это важно для комфорта и безопасности пассажиров. Отметим, что на Адресную программу ремонта трамвайных сетей в 2023 году из городского бюджета выделено 4 млрд рублей.
#СанктПетербург #трамвай #ремонтпути
С начала года в Северной столице отремонтировали свыше 14 километров трамвайных путей, это больше половины от общего объема работ на 2023 год. Всего специалисты подрядных организаций выполнят ремонт на более чем 23 адресах общей протяженностью 28,66 кмоп. Работы проходят в Красногвардейском, Адмиралтейском, Василеостровском, Кировском, Выборгском, Невском, Калининском, Приморском, Петроградском, Фрунзенском районах города.
В сентябре 2023 года стартует ремонт трамвайных путей еще на пяти объектах.
При ремонте трамвайной инфраструктуры используются шумопоглощающие материалы и новые технологии. Благодаря этому трамваи работают тише, а скорость и плавность движения возрастают – это важно для комфорта и безопасности пассажиров. Отметим, что на Адресную программу ремонта трамвайных сетей в 2023 году из городского бюджета выделено 4 млрд рублей.
#СанктПетербург #трамвай #ремонтпути