Forwarded from Новый трамвай Краснодара
Новости Западной трамвайной линии
На первом участке этапа 2.1 ведут монтаж стрелочного перевода. Он находится в самом начале строящейся Западной трамвайной линии и позволит в дальнейшем соединить её с существующей веткой в районе депо 🛤
При монтаже стрелки используются композитные шпалы из переработанного пластика. Ранее такие же были использованы под температурными компенсаторами ♻️
Также на этом участке продолжается укладка рельсошпальной решётки и балластировка пути 👷
Кроме того, идёт разработка и заливка фундаментов опор контактной сети. Эти работы ведутся и на втором участке этапа 2.1, где уже уложены рельсы и шпалы 🏗
#ЗападнаяЛиния
На первом участке этапа 2.1 ведут монтаж стрелочного перевода. Он находится в самом начале строящейся Западной трамвайной линии и позволит в дальнейшем соединить её с существующей веткой в районе депо 🛤
При монтаже стрелки используются композитные шпалы из переработанного пластика. Ранее такие же были использованы под температурными компенсаторами ♻️
Также на этом участке продолжается укладка рельсошпальной решётки и балластировка пути 👷
Кроме того, идёт разработка и заливка фундаментов опор контактной сети. Эти работы ведутся и на втором участке этапа 2.1, где уже уложены рельсы и шпалы 🏗
#ЗападнаяЛиния
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 О развитии в городе сети выделенных полос для общественного транспорта.
Заместитель главы администрации города по транспорту и дорожному хозяйству Дмитрий Симков заявил, что переустройство полос необходимо из-за программы модернизации трамвайного движения и ввода Центрального автовокзала на проспекте Шолохова.
Об этом он сообщил на заседании постоянной комиссии гордумы по городскому хозяйству, градостроительству и землепользованию.
До 2028 года предусмотрено создание новых выделенных полос на 12 участках в дополнение к имеющимся 18 участкам, организованным ранее.
Будет обустроена полоса для трамвая на улице Максима Горького от переулка Доломановского до проспекта Театрального в обоих направлениях.
Выделенные полосы для автобусов и троллейбусов по проспектам М. Нагибина и Космонавтов станут непрерывными, что будет обеспечено светофорным регулированием.
Непрерывной станет выделенная полоса по проспекту Стачки – от площади Стачки 1902 года до улицы Тружеников.
Выделенка на проспекте Будённовском от Соборной площади до Комсомольской площади будет представлять собою обособленную полосу для проезда автобусов и троллейбусов в крайних правых рядах проспекта, а также для трамваев, для которых обустроят островные посадочные площадки.
Для безрельсового общественного транспорта сделают обособленную полосу на проспекте Ворошиловском от улицы Седова до площади Гагарина в крайних правых рядах проспекта, смещенную к четной стороне проспекта.
Выделенная полоса пройдет по четной стороне улицы Сарьяна от 35-й линии до проспекта 40-летия Победы по направлению в центр города, по четной стороне улицы Мясникова от 19-й линии до 25-й линии и по нечетной стороне Сарьяна от 25-й линии до 41-й линии по направлению из центра города.
Создание выделенных полос с целью регулирования движения транспорта к Центральному автовокзалу пока еще только обсуждается.
Предположительно, они могут появиться на улице Красноармейской и проспекте 40-летия Победы.
Пока же решено, что рисовать выделенную полосу на проспекте 40-летия Победы на участке от улицы Вересаева до 40-летия Победы, 314 нецелесообразно – из-за наличия на проспекте различных объектов и зданий частного сектора.
При этом уже в нынешнем, 2024 году, могут появиться выделенные полосы по улице Ларина на участке от остановки «Переулок Боевой» до улицы Немировича-Данченко и на проспекте Ленина от переулка Сельскохозяйственного до Ашхабадского. Если будет принято решение, то полосы нарисуют до 1 ноября.
Председатель думской комиссии по городскому хозяйству Дмитрий Олейников одобрил предложения Дмитрия Симкова, напомнив последнему, что запрет въезда автомобилей на полосы общественного транспорта будет реален, только если будет дополнен установкой средств фотовидеофиксации нарушений.
#РостовнаДону #выделенка #трамвай #затрамвай
Заместитель главы администрации города по транспорту и дорожному хозяйству Дмитрий Симков заявил, что переустройство полос необходимо из-за программы модернизации трамвайного движения и ввода Центрального автовокзала на проспекте Шолохова.
Об этом он сообщил на заседании постоянной комиссии гордумы по городскому хозяйству, градостроительству и землепользованию.
До 2028 года предусмотрено создание новых выделенных полос на 12 участках в дополнение к имеющимся 18 участкам, организованным ранее.
Будет обустроена полоса для трамвая на улице Максима Горького от переулка Доломановского до проспекта Театрального в обоих направлениях.
Выделенные полосы для автобусов и троллейбусов по проспектам М. Нагибина и Космонавтов станут непрерывными, что будет обеспечено светофорным регулированием.
Непрерывной станет выделенная полоса по проспекту Стачки – от площади Стачки 1902 года до улицы Тружеников.
Выделенка на проспекте Будённовском от Соборной площади до Комсомольской площади будет представлять собою обособленную полосу для проезда автобусов и троллейбусов в крайних правых рядах проспекта, а также для трамваев, для которых обустроят островные посадочные площадки.
Для безрельсового общественного транспорта сделают обособленную полосу на проспекте Ворошиловском от улицы Седова до площади Гагарина в крайних правых рядах проспекта, смещенную к четной стороне проспекта.
Выделенная полоса пройдет по четной стороне улицы Сарьяна от 35-й линии до проспекта 40-летия Победы по направлению в центр города, по четной стороне улицы Мясникова от 19-й линии до 25-й линии и по нечетной стороне Сарьяна от 25-й линии до 41-й линии по направлению из центра города.
Создание выделенных полос с целью регулирования движения транспорта к Центральному автовокзалу пока еще только обсуждается.
Предположительно, они могут появиться на улице Красноармейской и проспекте 40-летия Победы.
Пока же решено, что рисовать выделенную полосу на проспекте 40-летия Победы на участке от улицы Вересаева до 40-летия Победы, 314 нецелесообразно – из-за наличия на проспекте различных объектов и зданий частного сектора.
При этом уже в нынешнем, 2024 году, могут появиться выделенные полосы по улице Ларина на участке от остановки «Переулок Боевой» до улицы Немировича-Данченко и на проспекте Ленина от переулка Сельскохозяйственного до Ашхабадского. Если будет принято решение, то полосы нарисуют до 1 ноября.
Председатель думской комиссии по городскому хозяйству Дмитрий Олейников одобрил предложения Дмитрия Симкова, напомнив последнему, что запрет въезда автомобилей на полосы общественного транспорта будет реален, только если будет дополнен установкой средств фотовидеофиксации нарушений.
#РостовнаДону #выделенка #трамвай #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Калининград.
👩💻 В городе планируют изменить систему оплаты проезда в общественном транспорте.
Власти Калининграда решили изменить систему оплаты проезда в общественном транспорте. В пресс-службе городской администрации подсчитали: если раньше затраты на ее эксплуатацию в 4% считались нормальными, то сейчас те же услуги в банках можно получать дешевле.
По мнению авторов нововведений, банки вполне могут довольствоваться меньшей суммой. Сэкономить деньги можно за счет снижения вознаграждения оператора, уменьшения % по эквайрингу, изменения принципов работы системы и ликвидации риска 1 поездки. А если собираемость платежей станет больше хотя бы на 1%, то в отрасли может оставаться до 20 млн руб. в год.
С нового года кроме калининградской «Волны Балтики», наличных и банковской карты жители региона смогут рассчитаться ещё и льготной банковской картой. С ее введением в оборот не будет необходимости приобретать льготную «Волну Балтики».
Кроме этого, пассажиры смогут расплатиться в общественном транспорте через СБП; через мобильное приложение или чат-боты Telegram и VK, по технологии BLE и даже через систему распознавания лица.
С такой расширенной «линейкой » вариантов, по мнению чиновников, будет проще со временем перейти на пересадочные тарифы. Ее можно будет интегрировать с другими системами оплаты, что используются на межгороде, или на РЖД. К тому же предлагаемые способы оплаты можно будет применять и на муниципальных парковках.
В мэрии уверены: новая система оплаты даст более удобную аналитику, с ее введением станет проще анализировать откуда и куда реально едет большинство людей. Соответственно и маршруты можно будет планировать более удобные.
Как писал РБК Калининград, в областном центре власти работают над внедрением системы повременной оплаты проезда. По замыслу разработчиков, единый проездной билет будет действовать в автобусах, трамваях, троллейбусах, в межмуниципальном и железнодорожном транспорте. Это означает, что можно будет не ждать определенного автобуса, а уехать до любой точки, там сделать пересадку и продолжить поездку без доплаты по тому же билету. Вводить такое новшество власти намерены в несколько этапов.
#Калининград #общественныйтранспорт #планы #затрамвай
Власти Калининграда решили изменить систему оплаты проезда в общественном транспорте. В пресс-службе городской администрации подсчитали: если раньше затраты на ее эксплуатацию в 4% считались нормальными, то сейчас те же услуги в банках можно получать дешевле.
По мнению авторов нововведений, банки вполне могут довольствоваться меньшей суммой. Сэкономить деньги можно за счет снижения вознаграждения оператора, уменьшения % по эквайрингу, изменения принципов работы системы и ликвидации риска 1 поездки. А если собираемость платежей станет больше хотя бы на 1%, то в отрасли может оставаться до 20 млн руб. в год.
С нового года кроме калининградской «Волны Балтики», наличных и банковской карты жители региона смогут рассчитаться ещё и льготной банковской картой. С ее введением в оборот не будет необходимости приобретать льготную «Волну Балтики».
Кроме этого, пассажиры смогут расплатиться в общественном транспорте через СБП; через мобильное приложение или чат-боты Telegram и VK, по технологии BLE и даже через систему распознавания лица.
С такой расширенной «линейкой » вариантов, по мнению чиновников, будет проще со временем перейти на пересадочные тарифы. Ее можно будет интегрировать с другими системами оплаты, что используются на межгороде, или на РЖД. К тому же предлагаемые способы оплаты можно будет применять и на муниципальных парковках.
В мэрии уверены: новая система оплаты даст более удобную аналитику, с ее введением станет проще анализировать откуда и куда реально едет большинство людей. Соответственно и маршруты можно будет планировать более удобные.
Как писал РБК Калининград, в областном центре власти работают над внедрением системы повременной оплаты проезда. По замыслу разработчиков, единый проездной билет будет действовать в автобусах, трамваях, троллейбусах, в межмуниципальном и железнодорожном транспорте. Это означает, что можно будет не ждать определенного автобуса, а уехать до любой точки, там сделать пересадку и продолжить поездку без доплаты по тому же билету. Вводить такое новшество власти намерены в несколько этапов.
#Калининград #общественныйтранспорт #планы #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩💻 Администрация города планирует убрать троллейбус с одной из улиц не смотря на итоги голосования жителей по данному вопросу.
Чиновники обещают увязать отмену с запуском скоростного трамвая, хотя в реальности троллейбус не работает с декабря 2023 года.
В администрации Ростова-на-Дону несмотря на обращения жителей приняли решение убрать троллейбусное движение с проспекта Стачки. Об этом сообщает издание «Блокнот Ростов», цитируя слова заместителя главы администрации по транспорту и дорожному хозяйству Дмитрия Симкова с заседания постоянной комиссии гордумы по городскому хозяйству, градостроительству и землепользованию.
Такое решение чиновник увязывает с планируемым запуском скоростного трамвая, который начали строить по концессии. По его словам, будут сохранены автобусные маршруты, а троллейбусные, которые Симков считает дублёрами, решено отменить.
Изменения обещают внести в уже принятую программу комплексного развития транспортной инфраструктуры города (ПКРТИ). Примечательно, что в этой программе, которую разрабатывала профильная компания «Симетра» на основе сбора данных и транспортного моделирования, напротив, рекомендовалось увеличить количество троллейбусов по проспекту Стачки, несмотря на запуск скоростного трамвая.
Издание «Ведомости-Юг» пишет, что компания-концессионер модернизации трамвая «Синара-ГТР Ростов» предложила властям рассмотреть вопрос убрать все троллейбусные маршруты с проспекта Стачки. Издание цитирует Симкова, что целесообразность такого решения была подтверждена экспертным заключением Российского университета транспорта, который разрабатывает документ планирования регулярных перевозок муниципальным пассажирским транспортом до 2029 года.
В реальности документ планирования не может противоречить ПКРТИ. Для того, чтобы изменить ПКРТИ, нужно сделать обоснование, а затем утвердить изменения через городскую думу.
«Блокнот Ростов» цитирует вопрос зампредседателя городской думы Сергея Сухариева, который уточнил, не будет ли демонтаж троллейбуса с проспекта Стачки произведён до того, как поедет трамвай. Чиновники пообещали взаимоувязать строительство трамвайных линий и отмену троллейбусного движения.
Почему Дмитрий Симков не сказал депутатам о том, что в реальности троллейбусные маршруты на проспекте Стачки не работают с декабря 2023 года, после того, как контактную сеть повредил ледяной дождь, неизвестно.
Движение троллейбусов по проспекту Стачки началось в 1972 году. Всего на Западный жилой массив ведут три маршрута: №10 «ВОС — Центральный рынок», а также кольцевая пара №№8, 12 «Центральный рынок — ГПЗ-10», которые вовсе не дублируются автобусами (можно проехать через ГПЗ-10 с Коммунистического на Портовую или обратно, а троллейбус №8 едет по улице Зорге в отличие от автобуса №34, который поворачивает на улицу Тружеников). В одни годы оно было более интенсивным, в другие — менее. В последнее время, до конца 2023 года, МУП «РТК» выпускало на эти маршруты от 0 до 2 машин. В конце 2023 года власти города объявили на собственном портале «Активный ростовчанин» голосование об изменении схемы троллейбусного маршрута №8, чтобы убрать его с проспекта Стачки. Жители высказались против. Теперь, несмотря на это, троллейбусное движение всё-таки решено убрать.
До этого были закрыты троллейбусные маршруты №№7, 17А — их перевели на электробусы. На конечную ВОС также продлили маршрут №88, который обслуживают электробусы и автобусы.
#РостовнаДону #троллейбус #планы #закрытие #затрамвай
Чиновники обещают увязать отмену с запуском скоростного трамвая, хотя в реальности троллейбус не работает с декабря 2023 года.
В администрации Ростова-на-Дону несмотря на обращения жителей приняли решение убрать троллейбусное движение с проспекта Стачки. Об этом сообщает издание «Блокнот Ростов», цитируя слова заместителя главы администрации по транспорту и дорожному хозяйству Дмитрия Симкова с заседания постоянной комиссии гордумы по городскому хозяйству, градостроительству и землепользованию.
Такое решение чиновник увязывает с планируемым запуском скоростного трамвая, который начали строить по концессии. По его словам, будут сохранены автобусные маршруты, а троллейбусные, которые Симков считает дублёрами, решено отменить.
Изменения обещают внести в уже принятую программу комплексного развития транспортной инфраструктуры города (ПКРТИ). Примечательно, что в этой программе, которую разрабатывала профильная компания «Симетра» на основе сбора данных и транспортного моделирования, напротив, рекомендовалось увеличить количество троллейбусов по проспекту Стачки, несмотря на запуск скоростного трамвая.
Издание «Ведомости-Юг» пишет, что компания-концессионер модернизации трамвая «Синара-ГТР Ростов» предложила властям рассмотреть вопрос убрать все троллейбусные маршруты с проспекта Стачки. Издание цитирует Симкова, что целесообразность такого решения была подтверждена экспертным заключением Российского университета транспорта, который разрабатывает документ планирования регулярных перевозок муниципальным пассажирским транспортом до 2029 года.
В реальности документ планирования не может противоречить ПКРТИ. Для того, чтобы изменить ПКРТИ, нужно сделать обоснование, а затем утвердить изменения через городскую думу.
«Блокнот Ростов» цитирует вопрос зампредседателя городской думы Сергея Сухариева, который уточнил, не будет ли демонтаж троллейбуса с проспекта Стачки произведён до того, как поедет трамвай. Чиновники пообещали взаимоувязать строительство трамвайных линий и отмену троллейбусного движения.
Почему Дмитрий Симков не сказал депутатам о том, что в реальности троллейбусные маршруты на проспекте Стачки не работают с декабря 2023 года, после того, как контактную сеть повредил ледяной дождь, неизвестно.
Движение троллейбусов по проспекту Стачки началось в 1972 году. Всего на Западный жилой массив ведут три маршрута: №10 «ВОС — Центральный рынок», а также кольцевая пара №№8, 12 «Центральный рынок — ГПЗ-10», которые вовсе не дублируются автобусами (можно проехать через ГПЗ-10 с Коммунистического на Портовую или обратно, а троллейбус №8 едет по улице Зорге в отличие от автобуса №34, который поворачивает на улицу Тружеников). В одни годы оно было более интенсивным, в другие — менее. В последнее время, до конца 2023 года, МУП «РТК» выпускало на эти маршруты от 0 до 2 машин. В конце 2023 года власти города объявили на собственном портале «Активный ростовчанин» голосование об изменении схемы троллейбусного маршрута №8, чтобы убрать его с проспекта Стачки. Жители высказались против. Теперь, несмотря на это, троллейбусное движение всё-таки решено убрать.
До этого были закрыты троллейбусные маршруты №№7, 17А — их перевели на электробусы. На конечную ВОС также продлили маршрут №88, который обслуживают электробусы и автобусы.
#РостовнаДону #троллейбус #планы #закрытие #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Общественный транспорт
Миасс, Челябинская область: опубликован дизайн-код новых троллейбусов города.
Раскрываем тайну цвета троллейбусов в Миассе: они будут синими!
И не просто синими, а с фирменным паттерном, вдохновленным традиционной уральской символикой.
В конце августа такие красавцы сойдут с конвейера Челябинского завода городского электротранспорта. Они смогут проехать до 20 км без подзарядки от контактной сети.
После подготовки в миасском депо троллейбусы выйдут на маршруты. А перед этим водители пройдут специальную стажировку для того, чтобы освоить возможности современных машин.
Совсем скоро такие троллейбусы станут частью городского пейзажа Миасса.
✍️Подписаться на канал
https://yangx.top/cheltrolleybus/489
Раскрываем тайну цвета троллейбусов в Миассе: они будут синими!
И не просто синими, а с фирменным паттерном, вдохновленным традиционной уральской символикой.
В конце августа такие красавцы сойдут с конвейера Челябинского завода городского электротранспорта. Они смогут проехать до 20 км без подзарядки от контактной сети.
После подготовки в миасском депо троллейбусы выйдут на маршруты. А перед этим водители пройдут специальную стажировку для того, чтобы освоить возможности современных машин.
Совсем скоро такие троллейбусы станут частью городского пейзажа Миасса.
✍️Подписаться на канал
https://yangx.top/cheltrolleybus/489
Forwarded from Общественный транспорт
Санкт-Петербург: о развитии метрополитена города.
Смольный опубликовал распоряжение о разработке проекта планировки для продолжения Фрунзенско-Приморской линии метро. Согласно документу, речь идет о новом участке фиолетовой ветки — от станции «Шуваловский проспект» до станции «Коломяжская» с одноименным депо.
В распоряжении Комитета по градостроительству и архитектуре Петербурга (КГА) уточняется, что срок подготовки документации — до февраля 2026 года. После того, как документация по планировке территории будет сдана, ей предстоит пройти общественные суждения.
Предполагается, что протяженность участка между новыми станциями составит 3,9 км. Как следует из схемы развития метро, промежуточной станцией на новом участке станет «Магистраль № 31».
Ранее в Петербурге утвердили документацию по планировке территории для размещения станции метро «Пулково» в районе одноименного аэропорта. Кроме того, губернатор Александр Беглов сообщил, что до конца 2024 года в городе завершат строительство трех станций — «Горный институт» на Лахтинско-Правобережной линии, «Путиловская» и «Казаковская» на Красносельско-Калининской линии.
✍️Подписаться на канал
https://www.rbc.ru/spb_sz/02/08/2024/66ac90129a7947a1b1e8b848
Смольный опубликовал распоряжение о разработке проекта планировки для продолжения Фрунзенско-Приморской линии метро. Согласно документу, речь идет о новом участке фиолетовой ветки — от станции «Шуваловский проспект» до станции «Коломяжская» с одноименным депо.
В распоряжении Комитета по градостроительству и архитектуре Петербурга (КГА) уточняется, что срок подготовки документации — до февраля 2026 года. После того, как документация по планировке территории будет сдана, ей предстоит пройти общественные суждения.
Предполагается, что протяженность участка между новыми станциями составит 3,9 км. Как следует из схемы развития метро, промежуточной станцией на новом участке станет «Магистраль № 31».
Ранее в Петербурге утвердили документацию по планировке территории для размещения станции метро «Пулково» в районе одноименного аэропорта. Кроме того, губернатор Александр Беглов сообщил, что до конца 2024 года в городе завершат строительство трех станций — «Горный институт» на Лахтинско-Правобережной линии, «Путиловская» и «Казаковская» на Красносельско-Калининской линии.
✍️Подписаться на канал
https://www.rbc.ru/spb_sz/02/08/2024/66ac90129a7947a1b1e8b848
Forwarded from Общественный транспорт
Челябинск: в городе приостановили работу одного из автобусных маршрутов - на торги по его обслуживанию не было подано заявок.
В Челябинске приостановили действие автобусного маршрута № 11 (Петра Столыпина — ГКБ № 9). Как сообщили URA.RU в пресс-службе регионального миндортранса, на него долго не могли найти перевозчика.
«Торги на обслуживание маршрута с 1 августа не состоялись — не было ни одной заявки. На проведение нового аукциона потребовалось время, поэтому перевозчик приступит к работе только с 12 августа», — сообщили URA.RU в пресс-службе регионального миндортранса.
Там отметили, что новый контракт заключен с компанией «Автолайн». С 12 августа на линию должны будут выйти шесть автобусов малого класса. В часы пик они будут ходить с интервалом 20 минут.
✍️Подписаться на канал
https://ura.news/news/1052800530
В Челябинске приостановили действие автобусного маршрута № 11 (Петра Столыпина — ГКБ № 9). Как сообщили URA.RU в пресс-службе регионального миндортранса, на него долго не могли найти перевозчика.
«Торги на обслуживание маршрута с 1 августа не состоялись — не было ни одной заявки. На проведение нового аукциона потребовалось время, поэтому перевозчик приступит к работе только с 12 августа», — сообщили URA.RU в пресс-службе регионального миндортранса.
Там отметили, что новый контракт заключен с компанией «Автолайн». С 12 августа на линию должны будут выйти шесть автобусов малого класса. В часы пик они будут ходить с интервалом 20 минут.
✍️Подписаться на канал
https://ura.news/news/1052800530
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Опубликованы результаты обеспечения приоритетного проезда по одному из проспектов города.
Делимся результатами обеспечения приоритетного проезда для общественного транспорта на пр. Науки:
- время задержек в движении общественного транспорта по пр. Науки сократилось в 3 раз,
- трамваи стали следовать по своим маршрутам на 5 минут быстрее в оба направления,
- сократились интервалы в движении транспорта и время ожидания пассажиров на остановках,
- показатель исполнения плана рейсов по трамвайным маршрутам, следующим через пр. Науки, вырос с 98,3% до 99,1%.
Реализованная схема улучшила передвижение на общественном транспорте порядка 85 тыс. человек.
С 17 июня 2024 года в рамках работы по обеспечению приоритетного движения общественного транспорта в Петербурге на пр. Науки появилась выделенная полоса, ограничивающая движение стороннего транспорта по трамвайным путям. Также был введен запрет на левые повороты автомобильного транспорта на перекрестке пр. Науки и Гражданского пр. и на ул. Веденеева при движении по пр. Науки от Тихорецкого пр.
По пр. Науки проходят 3 трамвайных маршрута: №№ 9, 38 и 57. Их суммарный ежедневный пассажиропоток в будни достигает 27 тыс. человек. Также по пр. Науки проходят или пересекают проспект трассы 4 троллейбусных маршрутов - №№ 6, 21, 31, 38 с суммарным дневным пассажиропотоком более 58 тыс. человек.
Ежедневный пассажиропоток данных маршрутов составляет порядка 85 тыс. человек.
#СанктПетербург #аналитика #трамвай #затрамвай
Делимся результатами обеспечения приоритетного проезда для общественного транспорта на пр. Науки:
- время задержек в движении общественного транспорта по пр. Науки сократилось в 3 раз,
- трамваи стали следовать по своим маршрутам на 5 минут быстрее в оба направления,
- сократились интервалы в движении транспорта и время ожидания пассажиров на остановках,
- показатель исполнения плана рейсов по трамвайным маршрутам, следующим через пр. Науки, вырос с 98,3% до 99,1%.
Реализованная схема улучшила передвижение на общественном транспорте порядка 85 тыс. человек.
С 17 июня 2024 года в рамках работы по обеспечению приоритетного движения общественного транспорта в Петербурге на пр. Науки появилась выделенная полоса, ограничивающая движение стороннего транспорта по трамвайным путям. Также был введен запрет на левые повороты автомобильного транспорта на перекрестке пр. Науки и Гражданского пр. и на ул. Веденеева при движении по пр. Науки от Тихорецкого пр.
По пр. Науки проходят 3 трамвайных маршрута: №№ 9, 38 и 57. Их суммарный ежедневный пассажиропоток в будни достигает 27 тыс. человек. Также по пр. Науки проходят или пересекают проспект трассы 4 троллейбусных маршрутов - №№ 6, 21, 31, 38 с суммарным дневным пассажиропотоком более 58 тыс. человек.
Ежедневный пассажиропоток данных маршрутов составляет порядка 85 тыс. человек.
#СанктПетербург #аналитика #трамвай #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Новый трамвай Краснодара
8
В Краснодар из Усть-Катава доставили восьмой трамвай модели 71-628-01 💪
Уже освоившаяся в Западном депо «великолепная семёрка» проходит наладку, настройку и обкатку, готовясь начать работу на маршрутах, проходящих через «концессионный» узел на улице Московской 🚉
В 2024 году «Новый трамвай Краснодара» поставит 20 низкопольных вагонов производства УКВЗ с усиленными кондиционерами. Всего по концессионному соглашению Западное депо до конца 2026 года получит 90 односекционных и 10 трёхсекционных машин. В дальнейшем они будут перевозить пассажиров по новым веткам будущей Западной трамвайной линии 🛤
#НовыеТрамваи
В Краснодар из Усть-Катава доставили восьмой трамвай модели 71-628-01 💪
Уже освоившаяся в Западном депо «великолепная семёрка» проходит наладку, настройку и обкатку, готовясь начать работу на маршрутах, проходящих через «концессионный» узел на улице Московской 🚉
В 2024 году «Новый трамвай Краснодара» поставит 20 низкопольных вагонов производства УКВЗ с усиленными кондиционерами. Всего по концессионному соглашению Западное депо до конца 2026 года получит 90 односекционных и 10 трёхсекционных машин. В дальнейшем они будут перевозить пассажиров по новым веткам будущей Западной трамвайной линии 🛤
#НовыеТрамваи
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Ростов-на-Дону.
Для скоростного трамвая в Ростове обособят пути на Малиновского, Зорге и Стачки. На строительство линий в Левенцовке уже ушло больше года.
В Ростове завершить прокладку линий скоростного трамвая в Левенцовке планируют до конца 2024 года, сообщили donnews.ru в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай». Их строительство началось в апреле прошлого года, за это время уложили чуть больше пяти километров одиночных путей.
О том, как движется строительство трамвайных линий в Левенцовке и когда продолжат прокладывать ветку к центру Ростова, — в материале donnews.ru.
Завершить строительство трамвайных линий от Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса планируют в 2027 году
Строительство сети скоростного трамвая в Ростове началось в апреле 2023 года с Левенцовки, где проложат пути протяжённостью 6,35 километра. Они пройдут по Жданова, Ткачёва, Солженицына, Ерёменко и выйдут к Малиновского (подэтап 1.1.1).
Согласно представленной схеме, по Ерёменко от Солженицына до Малиновского построят двухпутный участок. То есть на этом участке будет два трамвайных пути: по одному трамвай едет в центр, по-другому — в обратном направлении.
Однопутный участок, то есть одну трамвайную линию, прокладывают на отрезке Ерёменко — Жданова — Ткачёва — Солженицына. Здесь обустроят три остановки.
Справка:
Проект модернизации скоростного трамвая реализуется в четыре этапа. Первый — это трамвайная линия из Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса. Завершить этот этап планируют в 2027 году. Инвестором выступает компания «Синара — ГТР».
На данный момент в Левенцовке проложены пути по Жданова от Ерёменко до Ткачёва, по Ткачёва от Солженицына до Жданова.
Согласно представленной схеме, по Ерёменко от Солженицына до Малиновского построят двухпутный участок. То есть на этом участке будет два трамвайных пути: по одному трамвай едет в центр, по-другому — в обратном направлении.
Однопутный участок, то есть одну трамвайную линию, прокладывают на отрезке Ерёменко — Жданова — Ткачёва — Солженицына. Здесь обустроят три остановки.
Справка:
Проект модернизации скоростного трамвая реализуется в четыре этапа. Первый — это трамвайная линия из Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса. Завершить этот этап планируют в 2027 году. Инвестором выступает компания «Синара — ГТР».
На данный момент в Левенцовке проложены пути по Жданова от Ерёменко до Ткачёва, по Ткачёва от Солженицына до Жданова.
Частично уложены трамвайные пути по Солженицына и Ерёменко. Теперь рабочие занимаются подготовкой основания для укладки рельсошпальной решётки, чтобы соединить пути этих двух улиц.
Больше всего на данный момент остаётся работы на улице Ерёменко от Солженицына до Малиновского.
Также на улицах Жданова, Ткачёва, Ерёменко и Солженицына занимаются переустройством ливнёвок, выносом инженерных коммуникаций из зоны строительства, обустраивают нижние и верхние строения пути.
Добавим, завершить первый этап модернизации скоростного трамвая (от Левенцовки до центра Ростова) планируют в 2027 году. Но только на строительство линий в Левенцовке уже ушло больше года.
Для скоростного трамвая в Ростове обособят пути на Малиновского, Зорге и Стачки
Как сообщили в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай», к строительству трамвайных линий (подэтап 1.1.2.) от Малиновского до площади Мичурина планируется приступить в четвёртом квартале 2024 года. Но проект ещё не прошёл госэкспертизу, готовятся необходимые документы.
Согласно схеме, линии скоростного трамвая пройдут по Малиновского, потом завернут на улицу 339-й Стрелковой Дивизии, затем — на Зорге и на проспект Стачки (до улицы Тружеников).
По Малиновского трамвайные линии пройдут по восточной стороне (та сторона, что ближе к центру), по улицам 339-й Стрелковой Дивизии, Зорге и проспекту Стачки — по центру дороги. Как уточнили в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай», пути будут обособленными. То есть скоростной трамвай будет двигаться отдельно от других видов транспорта (как и в Левенцовке).
Справка:
В Ростове пока нет обособленных трамвайных путей, в отличие, например, от Краснодара.
Для скоростного трамвая в Ростове обособят пути на Малиновского, Зорге и Стачки. На строительство линий в Левенцовке уже ушло больше года.
В Ростове завершить прокладку линий скоростного трамвая в Левенцовке планируют до конца 2024 года, сообщили donnews.ru в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай». Их строительство началось в апреле прошлого года, за это время уложили чуть больше пяти километров одиночных путей.
О том, как движется строительство трамвайных линий в Левенцовке и когда продолжат прокладывать ветку к центру Ростова, — в материале donnews.ru.
Завершить строительство трамвайных линий от Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса планируют в 2027 году
Строительство сети скоростного трамвая в Ростове началось в апреле 2023 года с Левенцовки, где проложат пути протяжённостью 6,35 километра. Они пройдут по Жданова, Ткачёва, Солженицына, Ерёменко и выйдут к Малиновского (подэтап 1.1.1).
Согласно представленной схеме, по Ерёменко от Солженицына до Малиновского построят двухпутный участок. То есть на этом участке будет два трамвайных пути: по одному трамвай едет в центр, по-другому — в обратном направлении.
Однопутный участок, то есть одну трамвайную линию, прокладывают на отрезке Ерёменко — Жданова — Ткачёва — Солженицына. Здесь обустроят три остановки.
Справка:
Проект модернизации скоростного трамвая реализуется в четыре этапа. Первый — это трамвайная линия из Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса. Завершить этот этап планируют в 2027 году. Инвестором выступает компания «Синара — ГТР».
На данный момент в Левенцовке проложены пути по Жданова от Ерёменко до Ткачёва, по Ткачёва от Солженицына до Жданова.
Согласно представленной схеме, по Ерёменко от Солженицына до Малиновского построят двухпутный участок. То есть на этом участке будет два трамвайных пути: по одному трамвай едет в центр, по-другому — в обратном направлении.
Однопутный участок, то есть одну трамвайную линию, прокладывают на отрезке Ерёменко — Жданова — Ткачёва — Солженицына. Здесь обустроят три остановки.
Справка:
Проект модернизации скоростного трамвая реализуется в четыре этапа. Первый — это трамвайная линия из Левенцовки до площади 5-го Донского Корпуса. Завершить этот этап планируют в 2027 году. Инвестором выступает компания «Синара — ГТР».
На данный момент в Левенцовке проложены пути по Жданова от Ерёменко до Ткачёва, по Ткачёва от Солженицына до Жданова.
Частично уложены трамвайные пути по Солженицына и Ерёменко. Теперь рабочие занимаются подготовкой основания для укладки рельсошпальной решётки, чтобы соединить пути этих двух улиц.
Больше всего на данный момент остаётся работы на улице Ерёменко от Солженицына до Малиновского.
Также на улицах Жданова, Ткачёва, Ерёменко и Солженицына занимаются переустройством ливнёвок, выносом инженерных коммуникаций из зоны строительства, обустраивают нижние и верхние строения пути.
Добавим, завершить первый этап модернизации скоростного трамвая (от Левенцовки до центра Ростова) планируют в 2027 году. Но только на строительство линий в Левенцовке уже ушло больше года.
Для скоростного трамвая в Ростове обособят пути на Малиновского, Зорге и Стачки
Как сообщили в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай», к строительству трамвайных линий (подэтап 1.1.2.) от Малиновского до площади Мичурина планируется приступить в четвёртом квартале 2024 года. Но проект ещё не прошёл госэкспертизу, готовятся необходимые документы.
Согласно схеме, линии скоростного трамвая пройдут по Малиновского, потом завернут на улицу 339-й Стрелковой Дивизии, затем — на Зорге и на проспект Стачки (до улицы Тружеников).
По Малиновского трамвайные линии пройдут по восточной стороне (та сторона, что ближе к центру), по улицам 339-й Стрелковой Дивизии, Зорге и проспекту Стачки — по центру дороги. Как уточнили в пресс-службе проекта «Ростовский трамвай», пути будут обособленными. То есть скоростной трамвай будет двигаться отдельно от других видов транспорта (как и в Левенцовке).
Справка:
В Ростове пока нет обособленных трамвайных путей, в отличие, например, от Краснодара.