Городские новости. Томск.
👩‍💻 Власти думают о целесообразности использования троллейбусов в городе.
Власти Томской области обсуждают целесообразность использования троллейбусов в транспортной сети. В том числе новая единица электротранспорта в три раза дороже автобуса большого класса, которому в числе прочего не требуется контактная сеть, сообщил журналистам замгубернатора Александр Лебедев.
«Никто сейчас не говорит, что троллейбуса не будет. Просто сейчас мы этот вопрос обсуждаем. Мы смотрим его целесообразность и как он будет входить в общую транспортную систему. Вообще, если брать историю, XX век, 60-е годы, необходим был автобус большого класса, не было к тому времени двигателей на внутреннем сгорании, но была очень хорошая развитая электротяга. И тогда изобрели, сделали троллейбус. Очень комфортабельный вид транспорта, по большому счету автобус большого класса. Но в настоящее время стоимость троллейбуса в три раза дороже, чем стоимость автобуса большого класса. В три раза», — отметил Лебедев.
«Чисто субъективно, я говорю только сейчас за себя, почему еще говорю, что мы это все обсуждаем, мне нравится зеленый город, Томск должен быть зеленым, красивым. Контактные линии... Вот представьте, что их [деревья] сейчас, вырубать, занижать деревья, как озеленением заниматься? Это чистое небо [отсутствие проводов]. Кто-то говорит — с экологией вопрос [при большом количестве автобусов], а у нас все автобусы работают на компримированном природном газу. Тоже примерно сопоставимое по выбросу. Что касается самого электрического хозяйства, представьте, помимо того что мы с вами постоянно видим такое небо [с контактами для троллейбусов], у нас еще электрохозяйства очень много [задействуется]. Это высвобожденная электроэнергия», — добавил замгубернатора.
«Мы это все сейчас поднимаем. Обсуждаем вопрос троллейбуса, взвешиваем, да-нет, привлекаем всех и, пожалуйста, если есть там какие-то свои аргументированные вещи, мы их слушаем, стараемся принять. Окончательно какие-то такие вещи мы должны будем принять в следующем году. Решение не может быстро быть принято. Это такой вопрос, он волнующий людей. Мне нравится троллейбус, он бесшумно, хорошо плавно трогается, хорошо едет. Но вот надо в совокупности смотреть, потому что у нас, к сожалению, куцые улицы. Как сказал сейчас губернатор о том, что у нас магистральные улицы, они небольшие, их немного. У нас большая интенсивность. Нам надо постараться снизить интенсивность на улице, сделать ее в дороге быстро и безопасно», — сказал Лебедев.
«Трамвай — это тоже часть транспортной системы. И для меня трамвай, опять же, субъективно, мы тоже его будем рассматривать, тоже будем взвешивать за плюсы, но трамвай, я знаете как, я считаю, что город не может быть без трамвая. И трамвай, у нас должен быть. Может быть, амбициозная какая-то задача, но я считаю, что именно томичи разработали систему беспилотного трамвая, которая реализована в Санкт-Петербурге — мы это сделали, но себя не реализовали. Я вижу эту картину так, что у нас должны быть хорошие трамвайные пути, с низкопольным, хорошим, без машиниста трамваем, который ходит, ну, возьмем, допустим, как метро с хорошей цикличностью, комфортный. Это, конечно, такая, ну, не мечта, но я считаю, что мы уже дожили, мы должны уже этим пользоваться. Ну, это не из области фантастики», — пояснил Лебедев.
Еще несколько лет назад в Трамвайно-троллейбусном управлении рассказывали, что у трамваев в парке ТТУ износ составляет 90%, у троллейбусов — 100%. Весной 2024-го директор ТТУ Петр Максимов отмечал, что подвижному составу в среднем по 23 года; у транспорта происходят регулярные поломки, что не позволяет уменьшать интервал движения, а также думать над развитием маршрутной сети. В том числе на износ трамваев сильно влияет плохое состояние путей.
Первоочередной задачей для властей в транспортной сфере, по его словам, является развитие автобусного пассажирского транспорта в томской агломерации.
#Томск #троллейбус #проблемы #закрытие

Городские новости. Усть-Илимск.
👩‍💻 Жители города обратились к председателю Следственного комитета РФ с просьбой возобновить работу трамвайной системы.
Инициативная группа жителей Усть-Илимска, выступающая за возврат трамвайного движения в городе, записала видеообращение к председателю Следственного комитета России Александру Бастрыкину, в котором обвинила местные следственные органы в бездействии и пожаловалась на «деградацию города» из-за «наводнивших» его автобусов и маршруток.
Трамвайную линию в Усть-Илимске закрыли в декабре 2022 года. После этого жители неоднократно обращались к председателю СК, а также к другим чиновникам (например, к спикеру Госдумы Вячеславу Володину и премьер-министру РФ Михаилу Мишустину). Следственный комитет после этого сначала начал доследственную проверку. Они также собирали подписи в поддержку своей инициативы. Глава Приангарья Игорь Кобзев не стал вмешиваться в эту ситуацию, отметив, что линию в Усть-Илимске обслуживала компания «Илим».
— В городе происходит социальное бедствие. Наш город наводнили сотни автобусов и маршруток, что уже через несколько лет выльется в катастрофический рост онкологии у людей. Многие уже уезжают из нашего города, потому что он деградирует. Закрытие трамвайного движения — это большая беда для Усть-Илимска. Руководитель следственного управления СКР по Иркутской области (Анатолий Ситников — Прим. ред.) не справляется со своими обязанностями по защите прав граждан. Александр Иванович, вас просят жители города Усть-Илимска помочь нам и не оставлять наш город в беде! Мы просим вас забрать уголовное дело в центральный аппарат СК России, — заявили в обращении граждане.
Мы обратились за комментарием в пресс-службу регионального следственного управления СК, где нам сообщили, что работа по жалобам устьилимцев продолжается.
— Проводится комплекс следственных действий направленных на установление всех обстоятельств. По результатам расследования будет дана юридическая оценка действиям должностных лиц администрации города, — заявили в ведомстве.
Трамвай и вся инфраструктура принадлежали филиалу «Группы Илим» — компании «Финтранс ГЛ». По мнению властей Усть-Илимска, изначально скоростной трамвай создавался прежде всего для перевозки сотрудников на промплощадку ЛПК и всё это время был специализированным служебным транспортом, а никак не общественным.
По информации сервиса «Контур.Фокус», фирма «Финтранс ГЛ» зарегистрирована в Санкт-Петербурге. Оно занимается перевозками в местах дислокации предприятий «Группы Илим» — лидера целлюлозно-бумажной промышленности России и одного из ведущих отраслевых игроков в мире. В Иркутской области ей принадлежит Братский и Усть-Илимский ЛПК, а также Усть-Илимский целлюлозно-картонный комбинат.
#УстьИлимск #трамвай #обращение #восстановление

🌧Ульяновск снова накрыл ураган с ливнем и грозой.

Дорогие ульяновцы, будьте осторожны. По возможности оставайтесь в помещении или транспорте пока непогода не утихнет❤️

#нейросети