Forwarded from Алексей Смирнов 🇷🇺
Также сегодня осмотрел ход работ по реконструкции трамвайных путей в районе Восточного депо. Удивительно, но здесь не было ремонта за 40 лет, прошедших с момента строительства. Подрядчик проводит капитальную работу: меняет подушку, шпалы и рельсы. В этом году он планирует это сделать на участке пути до остановки «Хлебозавод», общая протяженность участка — почти 21 км. В месяц рабочие будут проходить по 2,5 км, и к новому году на первый маршрут выйдут новые трамваи. При этом отмечу, что в ходе работ используются только отечественные материалы.
Кроме того, будет реконструировано само депо. Работы в нем завершатся уже в 2024 году.
Не так давно в Курск прибыл новый трамвай «Львенок». В нем мягкие удобные сидения, климат- и видеоконтроль, зарядные USB-устройства, места для маломобильных пассажиров. В течение двух лет планируем закупить 22 таких трамвая.
Я помню дискуссию о том, стоит ли оставить трамвай в Курске. Здорово, что все вместе мы приняли решение о его сохранении и дальнейшем развитии. Еще интереснее сегодня видеть, как сильно изменился трамвай за 125 лет. Работники депо показали музейный экспонат, который иногда работает для туристов. Рассмотрим возможность его реконструкции и полной стилизации под ушедшую эпоху начала XX века.
Кроме того, будет реконструировано само депо. Работы в нем завершатся уже в 2024 году.
Не так давно в Курск прибыл новый трамвай «Львенок». В нем мягкие удобные сидения, климат- и видеоконтроль, зарядные USB-устройства, места для маломобильных пассажиров. В течение двух лет планируем закупить 22 таких трамвая.
Я помню дискуссию о том, стоит ли оставить трамвай в Курске. Здорово, что все вместе мы приняли решение о его сохранении и дальнейшем развитии. Еще интереснее сегодня видеть, как сильно изменился трамвай за 125 лет. Работники депо показали музейный экспонат, который иногда работает для туристов. Рассмотрим возможность его реконструкции и полной стилизации под ушедшую эпоху начала XX века.
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Санкт-Петербург.
Очередной участок передан инвестору, который строит трамвайную линию в Шушары и Славянку.
Смольный распорядился передать еще один земельный участок компании «БалтНедвижСервис», которая строит пути для трамвая в Шушары и Славянку.
Передается участок площадью свыше 11,5 га с кадастровым номером 78:42:0015105:3584 (территория предприятия «Шушары»). Всего для этой трамвайной ветки требуется изъять 74 земельных участка. На февраль 2023-го сообщалось, что решен вопрос по 11 наделам. Теперь инвестору передан еще один.
Трамвайная ветка строится по концессионному соглашению Смольного и «БалтНедвижСервиса». Стоимость работ оценивается в 45 млрд рублей. Первый этап – участок от Купчино до Шушар. Второй – строительство путей до Славянки. Протяженность трамвайной линии ст. м. «Купчино» – Шушары – Славянка» составит 21 километр. В феврале 2023 года выдано разрешение на строительство депо рядом с Купчино.
#СанктПетербург #трамвай #новаяветка
Очередной участок передан инвестору, который строит трамвайную линию в Шушары и Славянку.
Смольный распорядился передать еще один земельный участок компании «БалтНедвижСервис», которая строит пути для трамвая в Шушары и Славянку.
Передается участок площадью свыше 11,5 га с кадастровым номером 78:42:0015105:3584 (территория предприятия «Шушары»). Всего для этой трамвайной ветки требуется изъять 74 земельных участка. На февраль 2023-го сообщалось, что решен вопрос по 11 наделам. Теперь инвестору передан еще один.
Трамвайная ветка строится по концессионному соглашению Смольного и «БалтНедвижСервиса». Стоимость работ оценивается в 45 млрд рублей. Первый этап – участок от Купчино до Шушар. Второй – строительство путей до Славянки. Протяженность трамвайной линии ст. м. «Купчино» – Шушары – Славянка» составит 21 километр. В феврале 2023 года выдано разрешение на строительство депо рядом с Купчино.
#СанктПетербург #трамвай #новаяветка
Forwarded from Человек как центр города
Уже через два года Липецк полностью закончит обновление городского трамвая. В этом году в город привезут 28 новых вагонов, поставят 27 остановок, начнут обновлять трамвайные пути.
Мы писали о том, что обновление буквально спасает этот транспорт – от своих лучших показателей пассажиропоток липецкого трамвая упал в четыре раза. Эти же данные отражает Индекс качества жизни. Сейчас электротранспорт перевозит чуть больше 4% жителей при средних по стране 24,3%.
Мы писали о том, что обновление буквально спасает этот транспорт – от своих лучших показателей пассажиропоток липецкого трамвая упал в четыре раза. Эти же данные отражает Индекс качества жизни. Сейчас электротранспорт перевозит чуть больше 4% жителей при средних по стране 24,3%.
Forwarded from Иркутский транспорт
По информации, предоставленной министерством транспорта Иркутской области:
Заявка на закупку научно-исследовательской работы по разработке документов транспортного планирования: программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ), комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД), комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения (КСОТ) Ангарской, Иркутской и Братской агломераций в установленном порядке размещена в Единой информационной системе в сфере закупок. Заключение государственного контракта запланировано на июнь 2023 года.
Заявка на закупку научно-исследовательской работы по разработке документов транспортного планирования: программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ), комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД), комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения (КСОТ) Ангарской, Иркутской и Братской агломераций в установленном порядке размещена в Единой информационной системе в сфере закупок. Заключение государственного контракта запланировано на июнь 2023 года.
Forwarded from Общественный транспорт
Киров: о положении дел в троллейбусной системе города.
Что у нас в Кирове происходит с троллейбусным парком? Этот вопрос во время организованного ОП Кировской области совместно с ОП РФ тематического круглого стола генеральному директору АО «Автотранспортное предприятие» Дмитрию Катынову напрямую задал руководитель «дорожной» группы Константин Ситчихин.
— Согласен со мнением общественности: троллейбусный парк необходимо сохранять. Хотя бы и по той причине, что он влияет как на энергетику региона, так и на развитие смежной промышленности, – сразу обозначил позицию Катынов.
И пояснил с точки зрения экономики:
— Если рассмотреть худший сценарий, что троллейбусного парка нет. Тогда порядка 100 млн рублей в год будут перераспределяться на других потребителей, отразятся на кВт/ч.
Затронул и «о глобальные тенденции»:
— Те же Китай, Европа идут по пути развития троллейбусного парка. Эту же тему обозначает президент Владимир Путин в своих посланиях, во время публичных выступлений. Думаю, поперек колеи идти неправильно и необходимо принимать все усилия по сохранению и даже расширению троллейбусного парка.
Поскольку дискуссия в рамках круглого стола была «открытой и напрямую», охарактеризовал текущее состояние парка и рассказал о «точке невозврата:
— Сейчас троллейбусный парк Кирова находится на своих минимальных экономических показателях. Ежегодно сокращается число и маршрутов, и единиц транспорта, и протяженность троллейбусной сети. Если при наличии инфраструктуры количество троллейбусов по городу будет меньше 60-ти, тогда ситуация станет критической и приравняется к клинической смерти этой отрасли.
— Нельзя уничтожать троллейбусное производство. Надо расширять, чтобы не 66 было единиц транспорта, а 88, через год 100. Да, троллейбус при покупке дороже, но в среднесрочной перспективе с троллейбусным парком лучше и быстрее, – поддержал член ОПКО Николай Семеновский.
https://bnkirov.ru/news/obshchestvo/gendirektor-atp-rasskazal-o-kriticheskoy-tochke-dlya-trolleybusnogo-parka-kirova/
Что у нас в Кирове происходит с троллейбусным парком? Этот вопрос во время организованного ОП Кировской области совместно с ОП РФ тематического круглого стола генеральному директору АО «Автотранспортное предприятие» Дмитрию Катынову напрямую задал руководитель «дорожной» группы Константин Ситчихин.
— Согласен со мнением общественности: троллейбусный парк необходимо сохранять. Хотя бы и по той причине, что он влияет как на энергетику региона, так и на развитие смежной промышленности, – сразу обозначил позицию Катынов.
И пояснил с точки зрения экономики:
— Если рассмотреть худший сценарий, что троллейбусного парка нет. Тогда порядка 100 млн рублей в год будут перераспределяться на других потребителей, отразятся на кВт/ч.
Затронул и «о глобальные тенденции»:
— Те же Китай, Европа идут по пути развития троллейбусного парка. Эту же тему обозначает президент Владимир Путин в своих посланиях, во время публичных выступлений. Думаю, поперек колеи идти неправильно и необходимо принимать все усилия по сохранению и даже расширению троллейбусного парка.
Поскольку дискуссия в рамках круглого стола была «открытой и напрямую», охарактеризовал текущее состояние парка и рассказал о «точке невозврата:
— Сейчас троллейбусный парк Кирова находится на своих минимальных экономических показателях. Ежегодно сокращается число и маршрутов, и единиц транспорта, и протяженность троллейбусной сети. Если при наличии инфраструктуры количество троллейбусов по городу будет меньше 60-ти, тогда ситуация станет критической и приравняется к клинической смерти этой отрасли.
— Нельзя уничтожать троллейбусное производство. Надо расширять, чтобы не 66 было единиц транспорта, а 88, через год 100. Да, троллейбус при покупке дороже, но в среднесрочной перспективе с троллейбусным парком лучше и быстрее, – поддержал член ОПКО Николай Семеновский.
https://bnkirov.ru/news/obshchestvo/gendirektor-atp-rasskazal-o-kriticheskoy-tochke-dlya-trolleybusnogo-parka-kirova/
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Первый трамвай Flexity от Alstom начал курсировать в Дуйсбурге
Модель имеет три секции (длина – 34 м, ширина – 2,3 м), долю низкого пола 70%, максимальную скорость – 80 км/ч. Она вмещает до 200 пассажиров, включая 64 места для сидения, имеет по 5 дверей с каждой стороны. Стоит отметить, что трамвай был передан немецкому городу еще в сентябре-2020.
В ближайшие недели в эксплуатацию должны пойти еще 7 машин. Контракт на эти трамваи был заключен в 2017 году с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м), базовый на 47 трамваев стоил €132 млн, потом был реализован опцион еще на 2 машины, а в 2022 года, по данным Urban Transport Magazine, Дуйсбург увеличил заказ еще на 8 трамваев, доведя его до 57 единиц. Весь парк должен быть поставлен до 2025 года.
Всего в городах Германии сегодня эксплуатируется свыше 1 тыс. трамваев платформы Flexity. В прошлом году одну из машин для доставки посылок стала использовать Deutsche Post DHL.
Фото: Duisburg, rp-online
@rollingstock
Модель имеет три секции (длина – 34 м, ширина – 2,3 м), долю низкого пола 70%, максимальную скорость – 80 км/ч. Она вмещает до 200 пассажиров, включая 64 места для сидения, имеет по 5 дверей с каждой стороны. Стоит отметить, что трамвай был передан немецкому городу еще в сентябре-2020.
В ближайшие недели в эксплуатацию должны пойти еще 7 машин. Контракт на эти трамваи был заключен в 2017 году с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м), базовый на 47 трамваев стоил €132 млн, потом был реализован опцион еще на 2 машины, а в 2022 года, по данным Urban Transport Magazine, Дуйсбург увеличил заказ еще на 8 трамваев, доведя его до 57 единиц. Весь парк должен быть поставлен до 2025 года.
Всего в городах Германии сегодня эксплуатируется свыше 1 тыс. трамваев платформы Flexity. В прошлом году одну из машин для доставки посылок стала использовать Deutsche Post DHL.
Фото: Duisburg, rp-online
@rollingstock
Forwarded from Иркутский транспорт
Из доклада администрации города Иркутска:
Администрацией города Иркутска совместно с Правительством региона ведется планомерная работа по осуществлению транспортной реформы.
Первым этапом внедрения транспортной реформы является разработка документов транспортного планирования. Министерством транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области проводятся мероприятия, направленные на разработку комплексной схемы транспортного обслуживания населения (КСОТ) Иркутской агломерации.
Государственной программой Иркутской области «Развитие дорожного хозяйства и сети искусственных сооружений» на 2019-2025 годы предусмотрены бюджетные ассигнования на 2023 год для осуществления закупки научно - исследовательской работы по разработке документов транспортного планирования: программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ), комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД), комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения (КСОТ) Ангарской, Иркутской и Братской агломераций (далее - закупка) в размере 80 млн. рублей. Срок исполнения контракта определен на 30 ноября 2023 года.
Оптимизация маршрутной сети позволит исключить дублированность маршрутов,
повысить их рентабельность, соответственно улучшится транспортное обслуживание в
городе.
Администрацией города Иркутска совместно с Правительством региона ведется планомерная работа по осуществлению транспортной реформы.
Первым этапом внедрения транспортной реформы является разработка документов транспортного планирования. Министерством транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области проводятся мероприятия, направленные на разработку комплексной схемы транспортного обслуживания населения (КСОТ) Иркутской агломерации.
Государственной программой Иркутской области «Развитие дорожного хозяйства и сети искусственных сооружений» на 2019-2025 годы предусмотрены бюджетные ассигнования на 2023 год для осуществления закупки научно - исследовательской работы по разработке документов транспортного планирования: программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ), комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД), комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения (КСОТ) Ангарской, Иркутской и Братской агломераций (далее - закупка) в размере 80 млн. рублей. Срок исполнения контракта определен на 30 ноября 2023 года.
Оптимизация маршрутной сети позволит исключить дублированность маршрутов,
повысить их рентабельность, соответственно улучшится транспортное обслуживание в
городе.
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Давайте знакомиться. Ульяновск.
Новый мэр Александр Болдакин в том числе об общественном транспорте города.
«В Ульяновске одна из острых проблем – общественный транспорт. В первую очередь, недостаточное количество подвижного состава. Кроме того, он сильно устарел. У нас есть только 29 новых «Львят», которые закупили два года назад. Далее — состояние трамвайных путей. И третье — кадровый голод.
По закупке новых вагонов мы будем рассчитывать на федеральные программы и поддержку губернатора. Что касается трамвайных путей, то я уже дал поручение написать обращение в ОАО «РЖД» с просьбой выделить нам рельсошпальные решетки, которые не используют на железной дороге, но для трамваев они очень подходят. В этом году нужно начать капитальный ремонт трамвайных путей. Сами видите, в каком они состоянии. Это напрямую влияет на работоспособность вагонов. Они быстро выходят из строя, потому что ездят по старым рельсам. Решение третьей проблемы – поднять зарплаты, и еще одним стимулом, может стать служебное жилье.
Новый мэр Александр Болдакин в том числе об общественном транспорте города.
«В Ульяновске одна из острых проблем – общественный транспорт. В первую очередь, недостаточное количество подвижного состава. Кроме того, он сильно устарел. У нас есть только 29 новых «Львят», которые закупили два года назад. Далее — состояние трамвайных путей. И третье — кадровый голод.
По закупке новых вагонов мы будем рассчитывать на федеральные программы и поддержку губернатора. Что касается трамвайных путей, то я уже дал поручение написать обращение в ОАО «РЖД» с просьбой выделить нам рельсошпальные решетки, которые не используют на железной дороге, но для трамваев они очень подходят. В этом году нужно начать капитальный ремонт трамвайных путей. Сами видите, в каком они состоянии. Это напрямую влияет на работоспособность вагонов. Они быстро выходят из строя, потому что ездят по старым рельсам. Решение третьей проблемы – поднять зарплаты, и еще одним стимулом, может стать служебное жилье.