Городские новости. Курган.
Учтут ли жалобы при транспортной реформе? И каким будет бюджет? Интервью с председателем Гордумы Кургана. Игорь Прозоров также рассказал о ближайших изменениях в работе управкомпаний.
— Да, у нас с 1 января запускается транспортная реформа и будет введена новая маршрутная сеть. Проведено серьезное исследование научно-исследовательским институтом того, как должны ехать автобусы, какими они должны быть, какой график перевозки, в какое время наибольшее скопление людей, работающих на промышленных предприятиях. По результатам этого исследования строились графики, учитывался беспересадочный коэффициент, протяженность маршрута и просчитывался тариф (мы заходим на регулируемый тариф).
Раньше люди постоянно жаловались на то, что перевозчики самостоятельно поднимали цены, а мы ничего не могли сделать.
«Сейчас тариф будет прописан в контракте с перевозчиком. Уже определили, что это будет 30 рублей на всех маршрутах».
#Курган #транспортнаяреформа

Городские новости. Новосибирск.
Проезд в метро в Новосибирске подорожает на 3 рубля.
Новый тариф начнет действовать 15 декабря.
Об этом рассказал мэр Анатолий Локоть во время прямого эфира на своей странице во «ВКонтакте».
— Будут повышать тариф. Это решение принято. С 15 декабря повышение до 30 рублей. Никуда не денешься. Инфляция есть, — сообщил глава города.
Ранее НГС писал о том, что Новосибирский метрополитен получит субсидию в размере 25 миллионов рублей. Эти средства должны компенсировать расходы на проезд по социальным картам.
На сайтах правительства Новосибирской области и мэрии не опубликованы документы о росте тарифа.
#Новосибирск #тариф #метро

Городские новости. Оренбург.
В Оренбурге продолжается последовательное уничтожение одной из крупнейших в России сетей безрельсового электротранспорта. В октябре глава города заявил об отказе от троллейбусов, а с 1 декабря два маршрута электротранспорта из четырёх сохранившихся переводятся на обслуживание газомоторными автобусами.
Согласно аукционам, проведённым администрацией Оренбурга в июне этого года, с 1 июля по 30 ноября этого года МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» должно обслуживать четыре троллейбусных маршрута с общим выпуском 33 троллейбусов ежедневно, хотя ранее глава города оценивал численность работоспособных троллейбусов на уровне 23-25 единиц.
С 1 декабря транспортники Оренбурга переходят на работу по новым контрактам. Соответствующие конкурсные процедуры для каждого отдельного маршрута по регулируемым тарифам администрация Оренбурга оперативно провела с 10 по 21 ноября. К началу конкурсных процедур муниципальный перевозчик уже располагал необходимой техникой.
#Оренбург #троллейбус

Этой весной на дорогах Петербурга были показаны сложные хитросплетения на трамвайных путях. Летом почти 6 млрд рублей в ДТС планировали разделить между двумя вполне очевидными подрядчиками: АО «НиК» и АО «Трест», но уже после нескольких жалоб результаты кардинально поменялись. Боимся, представить какие горячие споры вызвали бы у горожан такие опрокидывающие маневры на одноколейной железке, если бы был возможен тотализатор. Вперед вышли лошадки, конечно, не то, чтобы совсем темные, однако в этой дисциплине их раньше не видели.

Как ввернуть анекдот «не трамвай – объедет» придумывайте сами.

#Петербург #ДТС #Трамвайные_пути

🚋Вес одного трёхсекционного трамвая «Витязь-Москва» — это 40 легковых авто или целое стадо из 50 быков. Представляете, как трудно его резко остановить?

Даже в экстренной ситуации тормозной путь трамвая на скорости 40 км/ч может доходить до 30 метров.

Что мы делаем, чтобы поездки на трамвае были безопаснее?

🔹Напоминаем всем участникам дорожного движения быть острожными рядом с путями — соблюдать ПДД, а внутри салона обязательно держаться за поручни
🔹Делаем на остановках приподнятые платформы, чтобы пассажирам не нужно было выходить на дорогу
🔹Физически обособляем пути, чтобы машины не могли на них выезжать, — так риск ДТП уменьшается и остается только на перекрестках, где есть пересечение дороги и трамвайных линий

К сожалению, часто аварии провоцируют водители авто. Будьте предельно внимательны рядом с трамвайными путями❗️

Краснодар: проект строительства новой трамвайной ветки представлен на мероприятии Общественной палаты.

Проект реализуется Краснодарским краем, ВЭБ.РФ и Группой «Синара» в рамках Программы ГЭТ.

______________________________

В Краснодаре прошел III ежегодный форум общественных объединений «Гражданская солидарность», организованный Общественной палатой. Одной из главных тем стало развитие городской инфраструктуры – ремонт дорог, реконструкция зеленых зон, строительство школ и детских садов. Конечно, не обошли вниманием и развитие трамвайной сети.

Как рассказал на форуме генеральный директор компании-концессионера Артем Доронин, проект получил название «Новый трамвай Краснодара».

https://ki-news.ru/2022/11/25/novyj-tramvaj-krasnodara-dan-prikaz-emu-na-zapad/

Городские новости. Волгоград.
Проект продления скоростного трамвая от «Ельшанки» до ВолГУ, обошедшийся бюджету в 260 миллионов, отменили в Волгограде. Правоохранительные органы в настоящее время проводят проверку причин такого расходования городской казны.
Как сообщил изданию «НовостиВолгограда.ру» источник в правоохранительных органах, силовиков интересует, почему такая сумма была потрачена впустую и кто в этом виноват. 
Проект выполняло ОАО «Метрогипротранс». В общей сложности он стоил 400 миллионов, выполнить его компания должна было до марта 2014 года, но неожиданно власти отменили его, несмотря на то, что часть работы уже была готова и оплачена. 
Проект отменили якобы из-за благоустройства придорожной части на улице Казахской у больницы № 7 — часть благоустройства оказалось в зоне предполагаемого строительства третьей очереди СТ. В подробностях теперь разбираются правоохранители. 
#Волгоград #трамвай #отменапректа

Первые 2 новых троллейбуса 🚎 БКМ-321 из 7 заказанных прибыли в Рубцовск 🇷🇺. Ещё 5 придут в ближайшее время. https://youtu.be/EDgM_NRAOzI

В совокупности эти данные могут быть плохим сигналом, свидетельствующим о стагнации систем городских пассажирских перевозок, предупреждает Юрий Сурнин (руководитель группы общественного транспорта Simetra).

Если честно, вообще не понял, какое отношение снижение количество линий общественного транспорта на 4% и числа автобусов — на 7%, может свидетельствовать о стагнации системы. Как раз логика реформы, как минимум в том виде как она анонсировалась и была в снижении задублированности маршрутов и снижении на линии МК и СК в пользу БК и ОБК. А эти "снижения" и есть закономерный итог данной политики. Наоборот, то что со скрипом но реформа как бы идет, нет?

Правда дальше все становится на свои места, вторая часть статьи посвящена достижениям ГТЛК на ниве обновления подвижного состава. Как итог мысль резюмируется:

Представитель ВЭБа считает, что общая потребность в финансировании такой модернизации только в 25 городах России составляет около 1 трлн руб.

А ну так то да, мысль приобретает свои очертания.). Если не будет триллиона, то это и будет причиной стагнации, а триллиона не будет, это уже точно. В общем виновных мы определили, расходимся. А что касается поставок комплектующих и проблем связанных с этим на производстве. Так откройте рынок китайцам без сборочных "прокладок", они вас завтра завалят вполне приличными автобусами, которые они делать уже научились, если вопрос в этом, а не триллионе..)

В Челябинске продолжится работа по организации выделенных полос для общественного транспорта. Об этом в среду, 23 ноября, в эфире Центра управления регионом рассказала глава города Наталья Котова

Международные новости. Прага.
Объявлен тендер на закупку до 200 низкопольных однонаправленных трамваев. Заявки должны быть поданы до 19 декабря 2022 г. Рамочный контракт должен быть подписан в 4 квартале 2023 г. Сначала закажут 40 вагонов, 1-я партия 20 ед. поступит с 1 января по 2 декабря 2025 г., а 2-я партия из 20 ед. в течение 2026 г. Согласно рамочному контракту, оставшиеся 160 вагонов будут поставлены с 1 января 2027 г. по 31 декабря 2035 г. Ежегодно должно поступать не более 30 вагонов. Ожидаемая общая стоимость контракта составит 15 млрд. чешских крон (633 млн. долларов США) при максимальном заказе в 200 вагонов.
Тендер проводится после двух раундов предварительных консультаций с рынком, 1-й из которых был запущен в феврале 2022 г. Были опрошены «Alstom», «CAF», «Hyundai Rotem», «Modertrans Poznań», «Pesa Bydgoszcz», «Pragoimex», «Siemens», «Stadler» и «Škoda Transportation».
#Прага #международныеновости

Городские новости. Москва.
ГУП «Московский метрополитен имени Ленина» ищет поставщика запасных частей и комплектующих для трамваев. Максимальная цена контракта составляет 333,4 млрд рублей.
В техническом задании фигурируют системы электропитания, торможения, амортизации, водоснабжения, управления, обеспечения микроклимата, электрические аппараты силовых цепей, внутривагонные высоковольтные магистрали, ходовые части, дверные системы, вспомогательное оборудование, информационные системы, внутренние зеркала заднего вида, кузовные элементы. Комплектующие потребуется для трамвая 71-623 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода, который выпускается с 2009 года и для трамвая 71-414 Pesa Fokstrot «Уралвагонзавода». Всего в городе их 70 штук.
Московское трамвайное хозяйство с 1 февраля 2021 года эксплуатируется метрополитеном Москвы. На июль 2021 года действует 40 маршрутов (из них 5 временно закрыты), объединёнными в единый филиал «Трамвайное управление». Длина линий (по оси улиц) составляет 183,1 км.

Пенза: мнение о ситуации в отрасли общественного транспорта города.

Мы уже несколько лет освещаем процесс транспортной реформы в Пензенской области и вообще внимательно следим за этой темой. И, скажем честно, благие намерения осуществляются медленно. Со скрипом.

Не удивительно, что в настоящий момент Пенза занимает 78 место из 82 в рейтинге качества общественного транспорта. Город набрал 44,8 баллов из 100 возможных. В исследовании учитывали данные за первый квартал 2022 года и собрали информацию по разным параметрам. Например, стоимость проезда, время прибытия транспорта, возраст подвижного состава, наличие регулируемых тарифов…

Согласно данным этого исследования, пассажиров в Пензе обслуживает 951 автобус и 67 троллейбусов. Кстати, транспорта большой вместимости в этом списке мало, всего 22%. Средний возраст автобусов – 11 лет, троллейбусов – 14.

По регулируемым тарифам ездят только 10,5% пензенских маршрутов. Большая часть перевозчиков использует нерегулируемые тарифы. Таким образом, перевозчики могут поднимать цены на проезд на большинстве маршрутов по собственному желанию.

Ещё в Пензе нет выделенных полос для автобусов и мало маршрутов, где пассажиру предоставляется проездной билет. Зато есть возможность оплачивать проезд с помощью карты.

Максимальное количество транспорта на маршруты выходит с 6:00 до 19:00. А вот рано утром и вечером количество машин резко сокращается. Уехать становится невозможным.

Это далеко не все критерии, которые использовали при составлении рейтинга. Но уже из перечисленных пунктов всё понятно. Да и любому жителю Пензы то, что мы написали, хорошо знакомо.

Что здесь скажешь? Властям региона есть над чем работать, и работы этой – непочатый край. Кстати. Скоро наступит декабрь. А мы так и не увидели обещанную транспортную схему – ни предварительный, ни окончательный вариант. Ещё одно неисполненное обещание в рамках реформы в Пензенской области. И таких было уже немало.

https://yangx.top/sursk/4192

Посмотрел не так давно как работают контракты жизненного цикла на примере Краснопресненского депо в Москве.

Вообще сама по себе идея не плохая, вопрос как всегда в реализации. Как это работает в Краснопреснеском депо. Бригада обеспечивающая обслуживание по КЖЦ работает на мощностях и оборудовании депо. То есть по сути депо так же вынужденно иметь и содержать ремонтную базу. Не уточнил, платят ли они за тот кусок на котором работают контрактники депо и использование оборудования, но на сколько я понял, что - нет и это тоже вопрос.

Второе, работа по КЖЦ не снимает необходимости так же, помимо своей ремонтной зоной содержать еще и своих слесарей. В Краснопреснеском конечно есть вагоны которые они обслуживают сами, а есть вагоны на контракте. Но даже если убрать "в память" те же Pesa которые при этом не смотря ни на что потихоньку пытаются восстанавливать и даже есть некоторые успехи, и оставить только контрактные вагоны. Свои слесаря все равно остаются нужны, пусть их нужно будет меньше, но есть работы по контракту, все что вне делается своими силами, а этого "вне" там достаточно.

Что получается в данном конкретном случае, мы же понимаем, что КЖЦ сидит в стоимости вагона, то есть он становится дороже. И вопрос собственно в том, на сколько дороже становится контракт с включенным сопровождением и сколько экономит при этом покупатель этих вагонов. Пока руки до цифр не дошли, но что-то мне подсказывает, что экономия на нескольких слесарях не равна удорожанию техники в данном случае.

С другой стороны, понятно, что есть ряд очень серьезных нюансов качающих весы и в другую сторону. В общем в данной конкретной реализации меня КЖЦ не воодушевил, от слова - совсем. Само депо и организация работы в целом понравились. Одна из основных проблем, когда там был, у них была проблема куда сорок шесть оставшихся Татр распихать, которые занимают много места и стоят мертвым грузом на веере.

Транспортная реформа остается одной из самых обсуждаемых тем. Это связано с большими переменами, которые уже произошли в работе общественного транспорта за последний год и стали ощутимы для горожан.

Чего же ждать дальше? Как планируется улучшить систему оплаты проезда в общественном транспорте? Когда увидим автобусы-гармошки и новые троллейбусы?

Записали об этом подскаст