Forwarded from #ЗаТрамвай!
Санкт-Петербург.
🌼 Кронштадтский путепровод.
04.05.2024 года.
Автор фото: kislyi196.
#СанктПетербург #трамвай #весна2024 #красиво
🌼 Кронштадтский путепровод.
04.05.2024 года.
Автор фото: kislyi196.
#СанктПетербург #трамвай #весна2024 #красиво
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Санкт-Петербург.
🌼Площадь Ленина.
25.05.2024 года.
Автор: kostyan_piterski
#СанктПетербург #трамвай #весна2024
🌼Площадь Ленина.
25.05.2024 года.
Автор: kostyan_piterski
#СанктПетербург #трамвай #весна2024
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 28.05.2024 года.
На участке от Невского проспекта до Сенной площади раньше срока закончили ремонт трамвайных путей. С 28 мая там возобновилось регулярное движение, сообщили в пресс-службе Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга.
Трамвай № 3 поедет по постоянной трассе.
Автор фото: Domcol10.
#СанктПетербург #трамвай #ремонтпути
На участке от Невского проспекта до Сенной площади раньше срока закончили ремонт трамвайных путей. С 28 мая там возобновилось регулярное движение, сообщили в пресс-службе Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга.
Трамвай № 3 поедет по постоянной трассе.
Автор фото: Domcol10.
#СанктПетербург #трамвай #ремонтпути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПК Транспортные системы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Собрали 5 машин – два «Богатыря» и три «Витязя».
Конечно, отправили вагоны на тесты в дождевальную камеру – всё отлично!
Скоро обкатка.
#ПКТС #Трамвай #СанктПетербург
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Санкт-Петербург.
🌞 08.06.2024 года.
Солнечный вечер на Новочеркасском.
Автор: Николай Кармаевский.
#СанктПетербург #трамвай #лето2024
🌞 08.06.2024 года.
Солнечный вечер на Новочеркасском.
Автор: Николай Кармаевский.
#СанктПетербург #трамвай #лето2024
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Санкт-Петербург.
Репортаж с заседания комиссии Законодательного собрания по транспорту.
Китайская техника ломается чаще, а водители не идут даже на повышенную зарплату. В Петербурге рассказали, что не так с автобусными перевозками.
Слово взял новый начальник «Организатора перевозок» Денис Усанов. «По вине перевозчиков, по тем или иным причинам, потери составляют сейчас менее 2% рейсов, — рассказал он. — С одной стороны, мы понимаем, что статистически это хороший показатель — свыше 95 % в целом считается хорошим. Но гражданам, к которым не приехал конкретный автобус, все равно, что остальные 98 % рейсов выполнены».
Глава городского «Пассажиравтотранса» Андрей Лызин рассказал, почему автобусы «стоят у забора» в ожидании гарантийного ремонта. Элементная база изменилась, производители из-за санкций не могут приобрести комплектующие — от мостов для низкопольных машин до коробок передач. Раньше тот же ПАТ мог быстро отремонтировать свой подвижной состав, а теперь приходится ждать представителей заводов, которые выпускают детали для производителей автобусов, тогда как накопленный объем поломок уже образовался.
Представители КамАЗа согласились, что главная болевая точка сейчас — это коробка передач.
Руководитель департамента гарантии и сервиса ООО «Волгабас групп» Александр Баранов рассказал о переговорах с китайскими поставщиками по части оперативного сервиса, тяжелее всего они идут с Weichai.
«Третий парк» заявил, что «детские болезни» новых автобусов удалось победить, а представитель «Вест-Сервиса» и одновременно ООО «Такси» Роман Юренев удивился, что никто не вспомнил об еще одной китайской проблеме: «Мы в январе-феврале-половине марта не могли оплатить крупные партии поставок, мы обычно заказываем несколько комплектов запчастей, платежи просто не проходили в Китай. Некоторые партии, которые были нами заказаны в феврале, до сих пор не прошли... Платежи не проходят или проходят с задержкой от 1,5 до 2 месяцев».
Заместитель генерального директора по перевозкам АО «Третий парк» Антон Вальшин заявил о колоссальном дефиците кадров. «Свыше 20 % у нас нехватка по водителям. В абсолютных величинах это около 300 человек. Заработная плата у нас - от 80 до 85 тысяч рублей». Когда очередь дошла до «Вест Сервиса», Роман Юренев отчитался о дефиците в 400 человек. Андрей Лызин позже рассказал «Фонтанке» о бедах «Пассажиравтотранса» — недостача в 480 водителей.
Сакраментальный вопрос задал эксперт комиссии Дмитрий Попов: а что же означает этот дефицит?
— Вы анонсируете гарантированное нарушение режима труда и отдыха? У вас не хватает одной пятой водителей, на перевозки расчет. Кто сядет за руль?
— Это невыпуск на линию, — ответил Юренев.
— То есть вы будете нарушать контракты и интервалы движения?
— Да, мы это уже вынуждены делать.
— И комитет будет вас штрафовать?
— И комитет будет нас штрафовать.»
#СанктПетербург #общественныйтранспорт #текущаяситуация
Репортаж с заседания комиссии Законодательного собрания по транспорту.
Китайская техника ломается чаще, а водители не идут даже на повышенную зарплату. В Петербурге рассказали, что не так с автобусными перевозками.
Слово взял новый начальник «Организатора перевозок» Денис Усанов. «По вине перевозчиков, по тем или иным причинам, потери составляют сейчас менее 2% рейсов, — рассказал он. — С одной стороны, мы понимаем, что статистически это хороший показатель — свыше 95 % в целом считается хорошим. Но гражданам, к которым не приехал конкретный автобус, все равно, что остальные 98 % рейсов выполнены».
Глава городского «Пассажиравтотранса» Андрей Лызин рассказал, почему автобусы «стоят у забора» в ожидании гарантийного ремонта. Элементная база изменилась, производители из-за санкций не могут приобрести комплектующие — от мостов для низкопольных машин до коробок передач. Раньше тот же ПАТ мог быстро отремонтировать свой подвижной состав, а теперь приходится ждать представителей заводов, которые выпускают детали для производителей автобусов, тогда как накопленный объем поломок уже образовался.
Представители КамАЗа согласились, что главная болевая точка сейчас — это коробка передач.
Руководитель департамента гарантии и сервиса ООО «Волгабас групп» Александр Баранов рассказал о переговорах с китайскими поставщиками по части оперативного сервиса, тяжелее всего они идут с Weichai.
«Третий парк» заявил, что «детские болезни» новых автобусов удалось победить, а представитель «Вест-Сервиса» и одновременно ООО «Такси» Роман Юренев удивился, что никто не вспомнил об еще одной китайской проблеме: «Мы в январе-феврале-половине марта не могли оплатить крупные партии поставок, мы обычно заказываем несколько комплектов запчастей, платежи просто не проходили в Китай. Некоторые партии, которые были нами заказаны в феврале, до сих пор не прошли... Платежи не проходят или проходят с задержкой от 1,5 до 2 месяцев».
Заместитель генерального директора по перевозкам АО «Третий парк» Антон Вальшин заявил о колоссальном дефиците кадров. «Свыше 20 % у нас нехватка по водителям. В абсолютных величинах это около 300 человек. Заработная плата у нас - от 80 до 85 тысяч рублей». Когда очередь дошла до «Вест Сервиса», Роман Юренев отчитался о дефиците в 400 человек. Андрей Лызин позже рассказал «Фонтанке» о бедах «Пассажиравтотранса» — недостача в 480 водителей.
Сакраментальный вопрос задал эксперт комиссии Дмитрий Попов: а что же означает этот дефицит?
— Вы анонсируете гарантированное нарушение режима труда и отдыха? У вас не хватает одной пятой водителей, на перевозки расчет. Кто сядет за руль?
— Это невыпуск на линию, — ответил Юренев.
— То есть вы будете нарушать контракты и интервалы движения?
— Да, мы это уже вынуждены делать.
— И комитет будет вас штрафовать?
— И комитет будет нас штрафовать.»
#СанктПетербург #общественныйтранспорт #текущаяситуация
Фонтанка.ру
Значит, будем срывать рейсы. Почему петербургские автобусы не выходят на маршруты
Китайская техника ломается чаще, а водители не идут даже на повышенную зарплату.
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Ввод в эксплуатацию 1-го этапа концессионной трамвайной линии «Славянка» запланирован на конец 2025 года.
На площадке НИУ «Высшая школа экономики» прошло совместное заседание Экспертного совета при Общественной палате Санкт-Петербурга и комиссий Общественной палаты Санкт-Петербурга.
Один из вопросов повестки заседания был посвящен строительству линии скоростного трамвая «Славянка». О реализации этого проекта и его значимости для Петербурга рассказали заместитель председателя Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Максим Шарипов и генеральный директор компании-концессионера Дмитрий Панкратов.
Так, эксперты отметили активный ход строительства линии, которое развернуто на нескольких участках.
На Балканской площади ведется переустройство водопровода, напорной канализации и строительство новой дождевой канализации, которая будет обеспечивать эксплуатацию новой трамвайной линии.
Проводятся работы по берегоукреплению и канализированию реки Волковки, здесь же возводится трамвайный мост – его длина составит почти 34 метра, ширина по внешним кромкам - 11 метров. Также в рамках второго этапа строятся еще два моста – через реку Кузьминку и, на сегодняшний день временный, через реку Славянку.
Продолжается строительство двух путепроводов, один из которых пройдет через железнодорожные пути Витебского направления Октябрьской железной дороги и Витебский проспект. Второй — путепровод ферменной конструкции на пересечении с Московским шоссе, железной дорогой и КАД — пройдёт третьим уровнем над Кольцевой автодорогой.
Строится трамвайное депо, которое будет включать комплекс зданий и сооружений, предназначенных для обслуживания и ремонта подвижного состава, а также инфраструктуры трамвайной линии. В комплексе депо предусмотрено 295 рабочих мест.
Напомним, что проект трамвайной линии «Славянка» предполагает сооружение трех мостов, четырех путепроводов, современного автоматизированного трамвайного депо, остановочных павильонов, конечных остановочных пунктов, комфортных для пассажиров, приобретение современных низкопольных трамваев. Общая длина трамвайных путей составит 21 км, количество остановок – 24, количество подвижного состава – 22 единицы, пассажиропоток – 10,3 – 13 млн человек в год.
Ввод линии в эксплуатацию планируется осуществить поэтапно: ввод 1 этапа - к концу 2025 года; ввод 2 этапа – в срок не позднее конца 2026 года.
На сегодняшний день получены разрешения от Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга на строительство первого и второго этапов линии. Заключены соглашения о привлечении финансирования, необходимого для реализации первого и второго этапов проекта. Проведена закупка подвижного состава.
Создание трамвайной линии по маршруту «ст. м. «Купчино» - пос. Шушары - Славянка» осуществляется в рамках концессионного соглашения между Санкт-Петербургом и ООО «БалтНедвижСервис».
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния
На площадке НИУ «Высшая школа экономики» прошло совместное заседание Экспертного совета при Общественной палате Санкт-Петербурга и комиссий Общественной палаты Санкт-Петербурга.
Один из вопросов повестки заседания был посвящен строительству линии скоростного трамвая «Славянка». О реализации этого проекта и его значимости для Петербурга рассказали заместитель председателя Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Максим Шарипов и генеральный директор компании-концессионера Дмитрий Панкратов.
Так, эксперты отметили активный ход строительства линии, которое развернуто на нескольких участках.
На Балканской площади ведется переустройство водопровода, напорной канализации и строительство новой дождевой канализации, которая будет обеспечивать эксплуатацию новой трамвайной линии.
Проводятся работы по берегоукреплению и канализированию реки Волковки, здесь же возводится трамвайный мост – его длина составит почти 34 метра, ширина по внешним кромкам - 11 метров. Также в рамках второго этапа строятся еще два моста – через реку Кузьминку и, на сегодняшний день временный, через реку Славянку.
Продолжается строительство двух путепроводов, один из которых пройдет через железнодорожные пути Витебского направления Октябрьской железной дороги и Витебский проспект. Второй — путепровод ферменной конструкции на пересечении с Московским шоссе, железной дорогой и КАД — пройдёт третьим уровнем над Кольцевой автодорогой.
Строится трамвайное депо, которое будет включать комплекс зданий и сооружений, предназначенных для обслуживания и ремонта подвижного состава, а также инфраструктуры трамвайной линии. В комплексе депо предусмотрено 295 рабочих мест.
Напомним, что проект трамвайной линии «Славянка» предполагает сооружение трех мостов, четырех путепроводов, современного автоматизированного трамвайного депо, остановочных павильонов, конечных остановочных пунктов, комфортных для пассажиров, приобретение современных низкопольных трамваев. Общая длина трамвайных путей составит 21 км, количество остановок – 24, количество подвижного состава – 22 единицы, пассажиропоток – 10,3 – 13 млн человек в год.
Ввод линии в эксплуатацию планируется осуществить поэтапно: ввод 1 этапа - к концу 2025 года; ввод 2 этапа – в срок не позднее конца 2026 года.
На сегодняшний день получены разрешения от Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга на строительство первого и второго этапов линии. Заключены соглашения о привлечении финансирования, необходимого для реализации первого и второго этапов проекта. Проведена закупка подвижного состава.
Создание трамвайной линии по маршруту «ст. м. «Купчино» - пос. Шушары - Славянка» осуществляется в рамках концессионного соглашения между Санкт-Петербургом и ООО «БалтНедвижСервис».
#СанктПетербург #трамвай #новаялиния
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Санкт-Петербург.
🌞 13 июня 2024 г.
Автор фото: armaga ©
#СанктПетербург #трамвай #лето2024 #затрамвай
🌞 13 июня 2024 г.
Автор фото: armaga ©
#СанктПетербург #трамвай #лето2024 #затрамвай
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 За 5 месяцев 2024 года контролеры проверили 8 миллионов пассажиров, из них 150 тысяч оказались безбилетниками. Что составляет всего лишь 1,8% от проверенных пассажиров.
С начала года по май включительно на общественном транспорте Санкт-Петербурга выявили свыше 150 тыс. человек, которые проехали по маршрутам без билетов, сообщили в пресс-службе городского комитета по транспорту.
За пять месяцев контролеры проверили порядка 8 млн пассажиров. Контрольные мероприятия затронули 351 маршрут. Установлено, что с января по май общественным транспортом воспользовались более 150 тыс. безбилетников, из которых свыше 32 тыс. — несовершеннолетних.
В связи с началом летних каникул был проведен рейд в Колпинском районе. Он призван сократить количество безбилетных поездок среди лиц, не достигших 16 лет, следующих без сопровождения взрослых.
#СанктПетербург #оплатазапроезд #безбилетники #общественныйтранспорт
С начала года по май включительно на общественном транспорте Санкт-Петербурга выявили свыше 150 тыс. человек, которые проехали по маршрутам без билетов, сообщили в пресс-службе городского комитета по транспорту.
За пять месяцев контролеры проверили порядка 8 млн пассажиров. Контрольные мероприятия затронули 351 маршрут. Установлено, что с января по май общественным транспортом воспользовались более 150 тыс. безбилетников, из которых свыше 32 тыс. — несовершеннолетних.
В связи с началом летних каникул был проведен рейд в Колпинском районе. Он призван сократить количество безбилетных поездок среди лиц, не достигших 16 лет, следующих без сопровождения взрослых.
#СанктПетербург #оплатазапроезд #безбилетники #общественныйтранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Санкт-Петербург.
🌞 09.07.2024 года.
Продолжаются работы по капитальному ремонту трамвайных путей на Новочеркасском проспекте.
#СанктПетербург #трамвай #ремонтпути
Продолжаются работы по капитальному ремонту трамвайных путей на Новочеркасском проспекте.
#СанктПетербург #трамвай #ремонтпути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM