2006 год. Электровоз ЧС2-809 следует по БМО с поездом Санкт-Петербург-Адлер. В окрестностяз станции Михнево.
Фото: Дмитрий Изотов.

Середина 2000-х - в летние месяцы на БМО еще вполне себе оживлённое движение пассажирских поездов. Особенно интенсивен южный участок Бекасово-Столбовая.
Однако и север БМО имел круглогодичный поезд - Казань-Санкт-Петербург, который шёл через Поварово-Икшу-Яхрому-Костино-Александров-Орехово-Зуево-Куровскую.

Сентябрьским днём 1991 года на платформе Никольское. Горьковское направление.

Немного текста ниже...

Проехал сегодня вечером после офисной рутины немного по новому МЦД4 - от Кутузовской до Аминьевской. Двоякие впечатления, немного отдающие сюром.
1. Кутузовская. Функционально, пока пустынно. В целом хорошо.
2. Поезда.
"А я милого узнаю по походке". Ребята из Железки - ломайте стереотипы ненавязчивого сервиса РЖД/ДМВ, включайте свет в вагонах даже днём и уж точно ранними осенними вечерами. На Центральном участке много "темных" мест, та же Кутузовская или Тестовская. Да и вообще с учетом ограниченного дневного света на закрытых платформах, для контроля безопасной посадки-высадки пассажиров это лишним не будет.
Много, конечно, "вечно молодых, вечно сраных" красно-серых ЭД4М. ДМВ даже не удосужилась привести их хоть в какое-то надлежащее состояние.
3. Автоинформаторы.
Здесь всё по нолям. Хорошо поставленный голос машиниста теперь решает всё. Горьковчане пока еще немного путаются в названиях остановочных пунктов. Попривыкнут.
4. Скорость.
Ну тут все молодцы. Выкладываются на всю катушку. Особенно при попадании на Киевку. Интервалы попутного следования в 4 минуты держат. При скоростях 75-85 км/ч. Правда, один хрен, всё едет "по готовности", с опозданиями и матерком путающихся пассажиров...
5. Пассажиропоток на поездах периметра МЦД.
Как я и начал -  сюрреализм.
Большие города-пустые поезда. В час пик на вагон в среднем не более 20 человек. После Аминьевской в область. При пятиминутных интервалах.
6. Электрички от Киевского вокзала.
Здесь в вагонах жизнь есть. Народу много. Малоярославская ушла от Аминьевской в область вполне плотно загруженной.
7. Аэроэкспресс.
Здесь будет совет.
Ребята, проблема со связностью остановочных пунктов с Киевским вокзалом не ушла. Пользуйтесь хотя бы частично в своих интересах. Назначьте остановки "от Москвы" по Лесному городку. Платформа есть. Люди поедут. С городом Домодедово вы не прогадали, не прогадаете и здесь. При стоянке 0.5 минуты, заложенных в график следования от Москвы до Аэропорта 33 минут хватит.
8. Новопеределкино.
Тоже моё предложение к ЦППК.
Заканчивайте покатушки никому ненужного челнока до Солнечной. Продлевайте до Киевского вокзала. В центр - везде кроме Матвеевской и Поклонной, обратно - кроме Поклонной. Убьете двух зайцев. Связность Солнечной с Киевским вокзалом восстановится именно через электричку Москва-Новопеределкино (других вариантов сейчас просто нет!), плюс добавите пассажиров к этому поезду.
Даже с учетом острого дефицита, одним составом можно обеспечить такты в полтора часа. Не гонитесь за тактами в 20 минут между Солнечной и Новопеределкино. Лучше реже, да с пользой, чем возить воздух.

Общее субъективное впечатление - конечно, пока сыровато, местами мрачновато, но в целом неординарно и на перспективу. Ну и ерофеевские Москва-Петушки так и просятся на продолжение в виде Апрелевка-Петушки.
Ну, а в свете анонсированного "продления в Калугу и Тулу", глядишь и третья часть появится...

Проводница фирменного поезда "Татарстан" Казань-Москва в процессе чайной сервировки в мягком вагоне. 1974 год.
Фото: архив ТАСС.

"Зимняя сказка".
ЧС4Т-242 со скорым поездом Санкт-Петербург-Новокузнецк.
Перегон Поназырево-Якшанга. Северный ход Транссиба.
Январь 2008 года.
Фото: Дмитрий Баландин.

Промышленный электровоз EL21 (пр-во ГДР) на путях Высокогорского горно-обогатительного комбината. Нижний Тагил. Свердловская область. 2010 год.
Фото: Александр Ёлкин.

Из мира городского электротранспорта.
Фудтрак по-советски.
Дзержинск. Горьковская область.
Один из троллейбусов, переделанный в передвижное кафе "Минутка". Конец 80-х годов.

"Поезд дружбы" Москва-Будапешт. 70-е годы
Фото: Эдуард Козадаев.

"Калифорнийский Зефир" следует по штату Юта, окрестности городка Прайс. США. 1967 год.
Автор: Гордон Глаттенберг.