🚢Моряки, на которых распространяется действие соглашения Международного переговорного форума (IBF), вправе отказаться от плавания через южную часть Красного моря и через Аденский залив, сообщает Seatrade Maritime со ссылкой на главу Международной федерации транспортников (ITF) Стивена Коттона.
Учитывая угрозу судоходству со стороны йеменских хуситов при проходе судов через регион Красного моря, Комитет по военным операциям (Warlike Operation Area Committee, WOAC) расширил зону высокого риска, включив в нее Аденский залив.
«В рамках IBF мы достигли соглашения о том, что этот регион приравнен к зоне боевых действий. Поэтому эту зону моряки вправе избегать», – сказал С.Коттон.
Соглашение IBF охватывают 250 тыс. моряков, работающих на 10 тыс. судах по всему миру. Документ был согласован с ITF и Объединенной переговорной группой, представляющей работодателей.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #экспорт #логистика #Хуситы #Красноеморе
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️

🚢🌍В ответ на недавние нападения на коммерческие суда в Красном море судоходные компании изменили свои маршруты, чтобы избежать Суэцкого канала. На этом фоне количество судов, проходящих через Суэцкий канал, рухнуло до рекордных минимумов.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #логистика #Красноеморе #хуситы
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️

🌏🚢 Оценен ущерб от кризиса в Красном море

Кризис в Красном море может привести к замедлению темпов роста мировой экономики до 2,8% по итогам 2024 года, - Институт международных финансов (IIF). При негативном развитии событий - до 2,4%. Прирост мировой экономики в 2023 году оценен в 3,1%.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders  #хуситы #Красноеморе
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️

🚢 Перевозчики заявили о нехватке в мире нефтяных танкеров, пишет Bloomberg

☑️ В текущем году выйдут всего два супертанкера; в 2025 году их ожидается пять, следует из данных транспортной компании Banchero Costa. Это наименьшее количество пополнений за последние 40 лет - к примеру, в 2022 году на глобальный рынок было поставлено 42 судна.
☑️ Дефицит нефтяных танкеров в мире растет на фоне растущей роли "теневого" флота и увеличения продолжительности поставок в связи с атаками йеменских хуситов в Красном море. С другой стороны, по данным S&P Global, после того, как суда начали избегать район Красного моря, уровень занятости танкерного флота вырос на 5%. Однако на их поступление уходит много времени, поскольку в настоящее время верфи заполнены контейнеровозами, заказанными во время пандемии коронавируса, а также перевозчиками СПГ.

#торговлябезграниц #tradewithoutborders #экспорт #Хуситы
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️

✨ Моряки рассказали, как прячутся от нападений пиратов в Красном море

⚫️ В Красном море, где нападения хуситов стали все более частыми, моряки на судах разрабатывают стратегии для собственной безопасности. Вот что они делают, чтобы минимизировать риски:

• Обходные пути: Некоторые грузоперевозчики решают отправлять свои суда вокруг мыса Доброй Надежды, обходя Красное море. Это снижает риск нападений, но увеличивает расстояние и затраты.
• Оснащение судов: Моряки оборудуют суда колючей проволокой, чтобы затруднить доступ на борт. Это стало обычной практикой для судов, следующих через опасные воды.
• Наем охраны: Некоторые компании нанимают вооруженных охранников для защиты судов. Это помогает отпугнуть потенциальных пиратов.
• Безопасные места: Моряки пережидают нападения в специальных безопасных местах на судах. Эти места используются для защиты экипажа в случае нападения.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #хуситы #красноеморе
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️

🌏 Перевозчики заявили о нехватке танкеров из-за атак в Красном море

По всему миру растет дефицит нефтяных танкеров из-за увеличившейся продолжительности сроков поставок. При увеличении спроса на танкеры значительно сократились объемы строительства новых судов. В 2024 году на воду будут спущены всего 2 супертанкера, а в 2025 году — 5.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #хуситы #красноеморе
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️

ВО СКОЛЬКО ОБХОДИТСЯ МИРОВОЙ ТОРГОВЛЕ КРИЗИС В КРАСНОМ МОРЕ?
С конца 2023 года начались атаки йеменских хуситов на торговые суда 🚢 в Красном море, где пролегает один из важнейших торговых путей. Военный кризис сорвал графики захода судов, увеличил сроки ⏳ и стоимость доставки 💰 грузов морем. Эксперты считают маршрут опасным до тех пор, пока продолжаются боевые действия на территории сектора Газа.

На днях хуситы запретили ❌ судам, связанным с Израилем, США и Великобританией, заходить в воды Красного моря. Хотя и ранее из-за риска обстрелов 💥 мировые контейнерные перевозчики продолжали идти в обход опасного пути и возвращаться на привычную линию пока не планируют. Сейчас суда огибают ↩️ африканский континент через мыс Доброй Надежды. Таким образом количество дней в пути из Азии в порты Европы увеличивается в среднем с 25 до 34 🗓.

🔆 По разным оценкам обычно через Красное море шёл поток в 12-19% от мировой торговли на $1 трлн ежегодно. По маршруту транспортировали 15% импорта — товаров и сырья — из стран Азии и Персидского залива в Европу. 

По данным S&P Global Maritime Intelligence, на фоне кризиса судоходные компании повысили 📈 ставки на морские перевозки из Азии в Европу с $1800 до $45000 за FEU (эквивалент контейнера на 40 футов). А по оценкам института IfW Kiel, мировая торговля сократилась 📉 на 1,3% в ноябре и декабре 2023 г. Общий объём грузовых перевозок через Суэцкий канал, Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив в январе 2024 года упал на 80%.

По базовому сценарию, который озвучивают в вашингтонском Институте международных финансов (IIF), кризис в Красном море может замедлить темпы роста мировой экономики до 2,8% к концу 2024 года.

Если говорить о конкретных последствиях блокады Красного моря для разных стран, прежде всего, потери констатирует Египет 🇪🇬. По данным властей страны, в начале года прибыль от управления Суэцким каналом упала на 40%.

На фоне продолжающегося кризиса импорт и экспорт США 🇺🇸 сократился на 1-1,5%, Германии 🇩🇪 – на 1,8 и 2%. В целом по ЕС 🇪🇺 показатель снижения составляет 2 и 3,1% соответственно.

Великобритания 🇬🇧 из-за перебоев с поставками столкнулась с дефицитом чая ☕️, который через Красное море на Туманный Альбион поставляют Индия и Кения.

Индия 🇮🇳, в свою очередь, прогнозирует свои экономические потери: из-за угроз судам Дели может потерять $30 млрд доходов от экспорта.

Атаки в Красном море могут повлиять и на российских 🇷🇺 потребителей. Несмотря на то, что хуситы обещали не трогать российские и китайские суда (отметим, что прецеденты всё же были), эксперты прогнозируют 10-15% рост цен 📈 на импортную технику 📱из-за рисков транспортировки.
#аналитика
#торговлябезграниц #tradewithoutborders  #логистика #хуситы #Красноеморе
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️

🇷🇺Россия изменила маршруты доставки своего сжиженного природного газа (СПГ) в Китай, выбрав более длительный путь через мыс Доброй Надежды из-за угрозы нападений хуситов в Красном море. Переориентация маршрутов с Суэцкого канала, который традиционно считается кратчайшим путем между Азией и Европой, на более длинный путь вокруг Африки добавляет около 10 дней к срокам доставки. Это обстоятельство усугубляет уже существующую нехватку танкеров, вызванную западными санкциями.

Согласно данным LSEG, танкеры, такие как LNG Geneva и Clean Vision, загруженные российским СПГ, направлялись в Китай, обходя Африку, что свидетельствует об изменении логистических схем из-за угроз безопасности. Такие меры принимаются несмотря на увеличение времени и стоимости доставки, что подчеркивает сложности, с которыми сталкиваются мировые производители топлива в условиях возрастающих геополитических рисков.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders  #логистика #хуситы #Красноеморе
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️