🚛 ПЕРЕВОЗЧИКУ НА ЗАМЕТКУ

🇬🇪 Товары европейского происхождения, в отношении которых введен запрет на продажу и перевозку в Россию, не будут допускаться к транзитной перевозке по территории Грузии.

Просим обратить внимание на указанную информацию при планировании перевозок.

#Грузия #перевозки #перевозчик #запреты #ограничения #tradewithoutborders

👍 В ноябре 2022 года Росаккредитация и Роскачество представят рейтинг доверия онлайн-площадкам на форуме «Всемирный день качества».
⠀
🤗 Он создается для того, что потребители могли быть уверены в безопасности и качестве товара, который они покупают на маркетплейсах.
⠀
🤝 Торговые онлайн-площадки будут оценивать по 30 показателям, которые сгруппированы в шесть категорий, среди которых качество продукции, доступность информации, безопасность продукта, сохранность персональных данных покупателя и так далее.
⠀
🛍 Рейтинг будет регулярным.

@minec_russia
@RSKRFRU

Требуется профессиональная помощь в решении трудных вопросов в сфере ВЭД? Обращайтесь, рад всегда помочь - Анатолий Смирнов: [email protected], 89109184670 #tradewithoutborders #торговлябезграниц #авторканала #специалиствсфереВЭД #практическийопытвгосударственныхикоммерческихструктурах #консультацииВЭД #таможенныйспециалист #консультациипологистике #консультациипотаможеннымвопросам #экспертВЭД #АнатолийСмирновВЭД

🇪🇬 ЕАЭС и Египет ведут переговоры о зоне свободной торговли

Очередной раунд переговоров о ЗСТ между Евразийским экономическим союзом и Египтом состоится в Шарм-эш-Шейхе с 11 по 13 октября. Стороны рассчитывают на существенный прогресс в вопросе импортных пошлин и подготовке окончательного проекта соглашения.

По словам министра по торговле ЕЭК Андрея Слепнева, в ЕАЭС уделяется большое внимание проекту РПЗ в Египте, к нему проявляют интерес не только компании из России: резидентами зоны в будущем станут и предприятия из Белоруссии, Казахстана и других членов союза.

🔝الاتحاد الاقتصادي للمنطقة الأوروبية الاسيوية ومصر بصصد التفاوض بشأن انشاء منطقة التجارة الحرة

ستعقد الجولة القادمة من المفاوضات في شرم الشيخ خلال الفترة من 11 إلى 13 أكتوبر. ويعول الطرفان على تحقيق تقدم ملموس في تخفيض رسوم الاستيراد وصياغة النص النهائي للاتفاق. ويولي الاتحاد الاقتصادي اهتماما كبيرا لمشروع المنطقة الصناعية الروسية في مصر. وقد تصبح الشركات من بيلاروسيا وكازاخستان وأعضاء الاتحاد الآخرين مقيمين في المنطقة ايضا.

Таможенная аналитика: стоимость ввозимых товаров в мае-августе и июле-августе 2022 года

💰📝Обновили на сайте результаты ценовых исследований по импорту мяса, рыбы, овощей, какао, отдельных продуктов, пленок и других товаров из групп 02, 03, 07, 10, 12, 18-21, 39, 54, 55, 72 ТН ВЭД ЕАЭС, с учетом основных объемов их декларирования.

🌐Данные можно посмотреть здесь. Номенклатура товаров будет расширяться, следите за обновлениями.

#ФТСинформирует @customs_rf

В марте – июне 2022 года Армения нарастила поставки в Россию более чем в полтора раза

Страны ЕАЭС и некоторые из стран бывшего СССР, не входящие в объединение, за лето увеличили экспорт товаров в Россию.

Поставки выросли как в сравнении с весенними минимумами, так и относительно докризисных уровней 2021 года, пишет РБК со ссылкой на торговой статистику стран-поставщиков.

ЕАЭС (Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия) в марте – июне 2022 года отгрузил в Россию товары более чем на $9,4 млрд. Это на 15% больше, чем за те же месяцы 2021 года ($8,2 млрд). Армения за указанный период в годовом выражении нарастила поставки в Россию более чем в полтора раза.

Подробнее: https://arm.minpromtorg.gov.ru/news/?alias=v_marte__iyune_2022_goda_armeniya_uvelichila_postavki_v_rossiyu_bolee_chem_v_poltora_raza

МИД РФ: Литовские банки пока принимают оплату за транзит товаров из России в Калининградский регион. Отказывают лишь тем, на ком санкции. #tradewithoutborders

Алиханов обвинил таможню Петербурга в избыточных проверках грузов для Калининграда

Таможенные органы проводят избыточные проверки грузов для Калининградской области перед их отправкой морем из портов Петербурга и Ленобласти. Об этом заявил калининградский губернатор Антон Алиханов.

"Из Питера-то чего перевешивать? Или вот эти вот разгрузки (товаров для взвешивания) сейчас, чего её взвешивать, эту рыбу? Это российская продукция. Какой ущерб может быть для госбюджета, если там не 1 тонна, а 1,1 тонны? Всё равно не платится пошлина", — сказал Алиханов (цитата по ТАСС).

Он отметил, что все подобные грузы и так заводятся в систему электронной сертификации "Меркурий".

#Калининград

 В начале сентября т.г. сотрудники Инспекции транспортного контроля Республики Казахстан начали задерживать российские транспортные средства, которые выполняют транспортировку в Казахстан грузов, ранее доставленных перевозчиками Евросоюза из третьих государств на территорию Беларуси или России (после перецепки/перегрузки товаров на приграничных белорусских или российских терминалах).  При этом на борту российских транспортных средств имеются казахстанские разрешения на перевозку грузов в/из третьих стран, предусмотренные Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Казахстан о международном автомобильном сообщении.
     Причиной задержания сотрудники Инспекции транспортного контроля называют отсутствие у российского перевозчика разрешения на перевозку грузов в/из третьих стран, выданное предшествующему перевозчику – резиденту одного из государств – членов Евросоюза. Сотрудники ситуационного центра Комитета транспорта Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан в рабочем порядке подтвердили, что при осуществлении подобной перевозки контролирующие органы будут требовать наличия у российского перевозчика казахстанского разрешения, переданного перевозчику из страны - члена Евросоюза. При отсутствии такого разрешения российские перевозчики будут привлекаться к административной ответственности за нарушение требований пункта 44 Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении, утвержденных приказом и. о.  Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 27 марта 2015 года № 353.
      Ранее российских перевозчиков, доставлявших в Казахстан европейские грузы из белорусских таможенно-логистических терминалов, привлекали к ответственности за нарушения пунктов 48 и 51 Правил разрешительной системы. Указанными пунктами запрещена перецепка и перегрузка на транспортное средство, зарегистрированное в государстве, отличном от государства первого перевозчика.
      После неоднократного обсуждения возникшей проблемы с казахстанской стороной приказом Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 01.07.2022 № 378 в Правила применения разрешительной системы были внесены изменения, предусматривающие временную, до 1 января 2023 г. приостановку действия указанного выше запрета на перецепку и перегрузку.
       В настоящее время, исходя из информации российских перевозчиков, казахстанская сторона фактически восстановила запрет на перевозки с перецепкой или перегрузкой на транспортное средство, зарегистрированное в государстве, отличном от государства первоначального перевозчика. При этом, по мнению АСМАП, нарушаются как положения Конвенции КДПГ, так и статьи 11  Соглашения о международном автомобильном сообщении.  
       По просьбе АСМАП  Минтранс России обратился в транспортное ведомство Казахстана относительно исключения необоснованных требований по отношению к российским перевозчикам и освобождения задержанных транспортных средств.
      На период урегулирования ситуации просим воздержаться от выполнения указанных выше перевозок в Казахстан.
Письмо Минтранса России

Материал предоставлен: Соломатин Владимир Владимирович, тел.: (495) 622-00-00 (внутренний 121), ком. 103, e-mail: [email protected]

❗️ATI.SU - Названо количество российских фур, оставшихся без работы из-за санкций.

Около 30 тысяч автопоездов остались без работы после введения санкций в отношении российских перевозчиков. Об этом порталу Logirus рассказал профессор Высшей школы бизнеса ВШЭ, экс-заместитель министра транспорта Александр Колик.

Напомним, в начале апреля Евросоюз запретил въезд на свою территорию для транспортных компаний из России и Беларуси. Александр Колик отмечает, что это привело к резкому снижению тарифов на грузоперевозки внутри России: на некоторых направлениях ставки упали на 20-25%.

По словам эксперта, численность грузового парка сегодня снижается — похоже, что не все владельцы фур, ездивших в Европу, смогли загрузить машины работой. Снижение Александр Колик оценивает в 5-7% по итогам первого полугодия, отмечая, что даже те перевозчики, которые работу не потеряли, испытывают значительные трудности с обновлением автопарков.

— Режим параллельного импорта еще не установился, не все популярные в России иностранные производители представлены в соответствующих списках, поэтому одни операторы идут по пути более интенсивной эксплуатации имеющейся техники, другие – перестраиваются на отечественную, — приводит слова эксперта Logirus. #tradewithoutborders

🌱 Россельхознадзор и Национальная организация по карантину и защите растений Израиля обсудили актуальные вопросы поставок растительной продукции на территорию России.

📃В настоящее время Служба изучает иностранный список лабораторий по испытанию семян и посадочного материала.

Отгрузка в страну указанной продукции будет осуществляться в сопровождении генетических паспортов и документов.

🔍 Для подтверждения компетентности учреждений Россельхознадзор проведёт их предварительный аудит.

Согласовать процедуру авторизации израильских лабораторий планируется в ближайшее время.

🌱 Кроме того, стороны обсудили финальную редакцию двустороннего соглашения, регламентирующего сотрудничество в области безопасного обращения с пестицидами и агрохимикатами.

#ПереговорыРоссельхознадзор

Как выяснил «Ъ», премьер Михаил Мишустин утвердил подготовленный Минпромторгом проект постановления о введении балльной системы для рынка вычислительной техники.

Теперь российским серверам и системам хранения данных не обязательно обладать отечественными процессорами, чтобы получить доступ на рынок госзаказа и ряд других преференций. Госсектору в текущих условиях остро необходима техника, а российских процессоров на всех может просто не хватить, объясняют участники рынка.

#Ъузнал

Контейнерооборот российских портов прошел пик спада. В августе он был "всего" на 28,1% меньше, чем в том же месяце год назад. "Всего" — потому что еще в июле он был на 44% меньше прошлого года, а в среднем за предыдущие 3 месяца — на 37% меньше.

🔹Построение новых цепочек поставок идет полным ходом, а Китай всерьез взялся за наращивание экспорта в Россию после небольшого перерыва. Порты Владивостока, например, загружены настолько сильно, что скоро перестанут справляться с наплывом контейнеров.

#цифры #логистика #tradewithoutborders

💡Подпишитесь на канал Торговлябезграниц

По данным ЦБ, сжатие производства внутри страны связано с тем, что импорт промежуточных товаров восстанавливается медленнее, чем потребительских. «В дальнейшем это приведет либо к активному росту внутреннего производства таких товаров, либо к уменьшению производства товаров, в производственной цепочке которых использовался такой импорт, по мере исчерпания созданных ранее запасов. На краткосрочном горизонте второй вариант более вероятен», — прогнозируют в ЦБ.

Индексация грузового железнодорожного тарифа с 1 января 2023 года предполагается на уровне 9,8%. #tradewithoutborders

🇮🇷Иран теперь официально в ШОС

В Узбекистане стартовал саммит ШОС, который впервые за свою историю станет уникальным, так как не только соберет за одним столом лидеров важнейших стран региона, но и превратится в особенную площадку для диалога по регулированию важнейших региональных конфликтов.

Для Ирана этот саммит особенный: наконец-то будет подписан Меморандум об обязательствах Исламской республики как полноправного члена ШОС.

У Ирана путь к членству в ШОС был долгим и тернистым — целых 17 лет. Ввиду наложенных на страну международных санкций изначально не все страны ШОС были готовы принять Иран. Устав ШОС также не допускал принятия страны, находящейся под санкциями ООН. Но подписание в 2015 году СВПД изменило эту ситуацию: с Ирана были сняты ранее действующие санкционные резолюции СБ ООН. И сейчас для Ирана открываются большие перспективы и возможности, как и для самой «семьи ШОС»: ее численность увеличивается почти на 83 млн. человек, а совокупный ВВП достигнет почти 30% мирового.

🔹В рамках саммита ШОС в Самарканде президенты участвующих стран будут обсуждать вопросы, некоторые из которых имеют первостепенную значимость для Ирана: это вопрос ядерной сделки, (которую намерен Владимир Путин обсудить с президентом Ибрахимом Раиси), проблемы безопасности в контексте урегулирования афганского вопроса (сосед Ирана доставляет немало хлопот по безопасности и наркоторговле, а захватившие там власть талибы* не спешат внимать призывам стран и ИРИ о создании инклюзивного правительства), разразившегося вновь у границ ИРИ армяно-азербайджанского конфликта, вопросы зерновой сделки, (о которой подробно поговорят Владимир Путин и Реджеп Тайип Эрдоган), ну и расширение торговли.

🔹ШОС дает Ирану уникальные возможности по приобретению новых рынков и импортеров своих товаров и услуг. Так с Узбекистаном Иран уже подписал 17 важных документов, и нацелен нарастить товароборот в 4 раза. Впрочем Иран при нынешнем президенте Раиси очень умело наращивает торговлю со странами ШОС: за 5 месяцев текущего иранского года товарооборот Ирана со странами ШОС составил $17,56 млрд, что на 31% больше, чем в прошлом году.

🔹Кроме того, Иран выступил с инициативой о создании единой торговой валюты для стран ШОС и даже БРИКС, куда он также подал заявку на членство. Соответственно, если такое решение будет принято (а на саммите в Самарканде, как минимум, планируют подписать дорожную карту о расчетах в нацвалютах), то все банковские санкции, введенные против Ирана, перестанут быть супер-преградой в торговле, это даст ИРИ возможность свободно вести бизнес и финансовые операции с 2/3 населения земного шара.

🔹Членство в ШОС дает возможность Ирану увеличить свои доходы за счет новых рынков энергоресурсов: ИРИ может поставлять членам ШОС не только нефть, а продукты ее переработки, за счет чего выиграет финансово и получит выгоду в 10 раз больше.

🔹Членство Ирана в ШОС открывает большие транспонтно-логистические возможности для стран оказавшихся в непростой ситуации из-за санкций Запада против России. Иран своим выгодным географическим положением дает возможности странам использовать свою территорию для транзита товаров по более выгодному логистическому маршруту, сокращая время и деньги на траспортных расходах. В первую очередь, это МТК «Север-Юг», коридор «Восток-Запад» и морской порт «Чабахар». Уже Туркменистан и Узбекистан изъявили желание присоединиться к этим маршрутам через Иран. А портовая инфраструктура Ирана в Персидском заливе (стратегически важном районе на карте мира) дает возможности выхода России и другим странам ШОС на новые рынки.

🥫🍑Безусловно вопрос зерновой сделки и продуктовой безопасности, что будет обсуждаться на саммите ШОС, к Ирану тоже имеет отношение. Иран может сыграть важную роль поставщика продуктов питания во все страны ШОС. Весь производственный и экспортный потенциал у Ирана для этого имеется.

* организация находится под санкциями ООН за террористическую деятельность

#ШОС #Иран #торговля #tradewithoutborders

Давление США в отношении работающих с РФ индийских компаний доходит до прямых угроз, ряд компаний и банков отказались от сотрудничества - посол России в Индии Денис Алипов.

По его словам, индийские частные предприятия и кредитные организации во многом встроены в западные финансовые механизмы, которые предполагают использование системы SWIFT, а также доллара и евро в качестве резервных валют.