🔴 Кавказская перевалочная железная дорога
Про этот мегапроект времен СССР почти не помнят и мало говорят. Хотя по масштабам он ничем не уступал БАМу, а в чем то даже превосходил. Давайте расскажу вам про КПЖД — Кавказскую перевалочную железную дорогу, и про то, где в Грузии можно найти ее следы.
Название говорит само за себя – железная дорога соединяла бы напрямую северные и южные склоны Кавказского хребта. Раньше можно было попасть с одной стороны на другую только по жд либо через Баку, либо через ветку вдоль моря. Загрузка была до предела и делали крюк более 1000 км!
Проект несколько раз начинали разрабатывать на бумаге и столько же раз замораживали. Причина – экстремальные природные условия и насыщенность искусственными сооружениями: тоннелями, виадуками, противообвальными галлереями. Всё это делало сторительство Транскавкасиони трудноосуществимым при имевшемся уровне развития строительной индустрии.
В 1984 году к проекту снова вернулись. На этот раз казалось, что всё получится: острая потребность никуда не делась, а строительные технологии шагнули вперед, чтобы прорубить тоннели почти любой длины через скальные массивы Кавказа.
В итоге был принят Архотский вариант, при котором дорога протяженностью 181 км пересекала горы через Архотский перевал и примыкала на севере – к Северо-Кавказской железной дороге в районе разъезда Долаково, а на юге – к станции ЗаГЭС западнее Тбилиси. Главный перевальный Архотский тоннель был бы длинной 23,3 км!
В 1987 году началась проходка этого тоннеля совместными усилиями Бамтоннельстроя и Тбилтоннельстроя. Она шла совсем недолго, причины всем нам известны.
На фото то, что напоминает о мегапроекте: стройплощадка и небольшие выробатки тоннелей находятся ТУТ.
Что еще почитать: нашел сканы из журнала «Техника молодежи» за 1986 год.
Спасибо, что дочитали, скоро расскажу об ещё одном мегапроекте, который был задуман при СССР, но его тоже не довели до конца. Спойлер: находится он в Сванетии.
Про этот мегапроект времен СССР почти не помнят и мало говорят. Хотя по масштабам он ничем не уступал БАМу, а в чем то даже превосходил. Давайте расскажу вам про КПЖД — Кавказскую перевалочную железную дорогу, и про то, где в Грузии можно найти ее следы.
Название говорит само за себя – железная дорога соединяла бы напрямую северные и южные склоны Кавказского хребта. Раньше можно было попасть с одной стороны на другую только по жд либо через Баку, либо через ветку вдоль моря. Загрузка была до предела и делали крюк более 1000 км!
Проект несколько раз начинали разрабатывать на бумаге и столько же раз замораживали. Причина – экстремальные природные условия и насыщенность искусственными сооружениями: тоннелями, виадуками, противообвальными галлереями. Всё это делало сторительство Транскавкасиони трудноосуществимым при имевшемся уровне развития строительной индустрии.
В 1984 году к проекту снова вернулись. На этот раз казалось, что всё получится: острая потребность никуда не делась, а строительные технологии шагнули вперед, чтобы прорубить тоннели почти любой длины через скальные массивы Кавказа.
В итоге был принят Архотский вариант, при котором дорога протяженностью 181 км пересекала горы через Архотский перевал и примыкала на севере – к Северо-Кавказской железной дороге в районе разъезда Долаково, а на юге – к станции ЗаГЭС западнее Тбилиси. Главный перевальный Архотский тоннель был бы длинной 23,3 км!
В 1987 году началась проходка этого тоннеля совместными усилиями Бамтоннельстроя и Тбилтоннельстроя. Она шла совсем недолго, причины всем нам известны.
На фото то, что напоминает о мегапроекте: стройплощадка и небольшие выробатки тоннелей находятся ТУТ.
Что еще почитать: нашел сканы из журнала «Техника молодежи» за 1986 год.
Спасибо, что дочитали, скоро расскажу об ещё одном мегапроекте, который был задуман при СССР, но его тоже не довели до конца. Спойлер: находится он в Сванетии.
🔴 Заброшенная сельскохозяйственная академия
В этом месте я бывал несколько раз за посление два года, но только сейчас дошли руки наконец-то его отснять.
Когда-то здесь обучали работе в полях и операторов МТС. Нет, это не оператор связи в РФ, это в советское время так сокращали Машинно-тракторные станции – предприятия, оснащенные машинами для технической и организационной помощи колхозам.
Возможно, это место после развала СССР ещё выполняло свою образовательную функцию, потому что местами я нашел плакаты организации USAID, они финансируют разные проекты за рубежом.
Сейчас тут пустота, вместо учеников по коридорам гуляет ветер, а учебные пособия по устройству трактора, наверное, уже никогда и не пригодятся, потому что тракторов таких больше нет.
В этом месте я бывал несколько раз за посление два года, но только сейчас дошли руки наконец-то его отснять.
Когда-то здесь обучали работе в полях и операторов МТС. Нет, это не оператор связи в РФ, это в советское время так сокращали Машинно-тракторные станции – предприятия, оснащенные машинами для технической и организационной помощи колхозам.
Возможно, это место после развала СССР ещё выполняло свою образовательную функцию, потому что местами я нашел плакаты организации USAID, они финансируют разные проекты за рубежом.
Сейчас тут пустота, вместо учеников по коридорам гуляет ветер, а учебные пособия по устройству трактора, наверное, уже никогда и не пригодятся, потому что тракторов таких больше нет.
🔴 Ушгули
Честно признаюсь, изначально я ехал сюда с мыслью, что это место вряд ли меня сильно впечатлит. Ну башни, я их и так три раза уже видел в Местии, что такого-то…
И как же я был не прав. Друзья, если вы хотите прочувствовать дух Сванетии, то Ушгули – маст визит. Даже не Местия, а именно Ушгули. Почему так?
Местия стала слишком туристической. По ощущениям тут ВСЕ дома – это отели. Башни то есть, но общий антураж такой, что кажется, что попал в туристический аттракцион.
А вот в Ушгули не так: тут реально чувствуется дух места. Проходя по узким запутанным улочкам, которые даже ни чем не замощены, ты реально ощущаешь себя в каком-нибудь 15-16 веке. Антуражу добавляет гуляющие по этим же улочкам коровы и невыносимое амбре.
Очень сильное место. Крайне рекоменду посетить, желательно рано утром, когда ещё не приехали первые автобусы с туристами, чтобы по полной пропустить через себя атмосферу Ушгули.
Ну, а где остановиться в Сванетии, если вы сюда собрались, я рассказывал тут. Там ещё и промокод на скидку есть 😄
Честно признаюсь, изначально я ехал сюда с мыслью, что это место вряд ли меня сильно впечатлит. Ну башни, я их и так три раза уже видел в Местии, что такого-то…
И как же я был не прав. Друзья, если вы хотите прочувствовать дух Сванетии, то Ушгули – маст визит. Даже не Местия, а именно Ушгули. Почему так?
Местия стала слишком туристической. По ощущениям тут ВСЕ дома – это отели. Башни то есть, но общий антураж такой, что кажется, что попал в туристический аттракцион.
А вот в Ушгули не так: тут реально чувствуется дух места. Проходя по узким запутанным улочкам, которые даже ни чем не замощены, ты реально ощущаешь себя в каком-нибудь 15-16 веке. Антуражу добавляет гуляющие по этим же улочкам коровы и невыносимое амбре.
Очень сильное место. Крайне рекоменду посетить, желательно рано утром, когда ещё не приехали первые автобусы с туристами, чтобы по полной пропустить через себя атмосферу Ушгули.
Ну, а где остановиться в Сванетии, если вы сюда собрались, я рассказывал тут. Там ещё и промокод на скидку есть 😄