А? Что? На всероссийском молодёжном форуме "Восток", что прямо сейчас проходит в кампусе ДВФУ, у участников выявили подозрение на ковид? Ой, ну кто бы мог подумать! Хорошо, знаете ли, что из краевого бюджета на него решили не выделять финансирование. Сложно придумать лучший способ снять с себя ответственность за происходящее!

Источники ДВВ подтверждают информацию о положительном тесте на COVID-19 у одного из волонтёров форума «Восток», проходящего в эти дни на острове Русском. Редакция запросила официальный комментарий у организаторов мероприятия.

Девушка отстранена от работы на мероприятии, она сама и её контакты изолированы в обсерваторе. Часть секций форума, сообщалось ранее, ведётся в онлайн-режиме. Однако сейчас есть информация о том, что программа идёт в штатном режиме. Помещения университета, где проходит «Восток», обрабатываются дезинфицирующими средствами.

Ожидаем подробности.

Сегодня в городской клинической больнице №4 во Владивостоке от коронавируса умер С.Н. Плеханов, бывший водитель бывшего губернатора Приморья Сергея Дарькина. Ему было 53 года. Состояние было крайне тяжёлым, с отрицательной динамикой.

Соболезнования родственникам и близким.

Ковид никуда не делся, он всё ещё очень опасен. Берегите себя.

БАЗЕЛ https://yangx.top/politjoystic/16134 в отчаянной борьбе с конкурентами за авиаперевозки на Дальнем Востоке уже совершенно не стесняется в методах. На днях уже писал об этом. Но, биполярочка.
...
На Сахалине компания призывает к проведению формальных конкурсных процедур по выбору инвестора для аэропорта Южно-Сахалинска. В другом дальневосточном регионе, Амурской области, власти пошли по такому пути и объявили конкурс на реконструкцию аэропорта Благовещенска. На организацию отбора ушло более года. На него заявились все основные игроки: компания-оператор Хабаровского аэропорта, сам БАЗЭЛ и совместное предприятие Новапорта и Аэропортов Регионов. Но меньше чем за месяц до окончания конкурсной процедуры аэропорт Красноярска, представляющий на конкурсе БАЗЭЛ, направил жалобу в ФАС на других участников этого конкурса. Дерипаске не понравилось, что Новапорт и Аэропорты Регионов объединились в рамках данного проекта и планируют развивать Благовещенск совместно. В этом он, любитель управлять с яхт, усмотрел «существенное ограничение возможности остальных конкурентов вести полноценную конкурентную борьбу за аэропортовые активы», о чем и пишет в обращении в ФАС. Компания призывает Игоря Артемьева провести проверку и возбудить антимонопольное дело.
...
Причина, по которой БАЗЭЛ снова прибег к излюбленному методу в желании нейтрализовать аэропорт-конкурент. Как и в случае с Южно-Сахалинском, модернизация аэропорта Благовещенска создает угрозу для базэловского Владивостока, который сегодня работает с китайским транфером. Проект развития аэропорта Благовещенска также ориентирован на работу с китайскими пассажирами, следующими далее по России. При этом Благовещенск в силу своего приграничного соседства с китайским Хэйхэ явно обходит в Владивосток в плане удобства для организации трансфера. Если бы БАЗЭЛ получил контроль над аэропортом Благовещенска, он смог тормозить проект изнутри. Но, как сама компания пишет в заявлении в ФАС, «объединение сил, средств, опыта и иных ресурсов двух таких крупных авиационных холдингов… лишит других конкурентов возможности полноценно конкурировать с создаваемым СП». Я же говорю биполярочка.
...
О создании СП Новапорта и Аэропортов Регионов и его участии в конкурсе стало широко известно еще в январе (https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/01/29/821676-kompanii-vekselberga). Но, жалобу на конкурентов Дерипаска написал только сейчас, за несколько дней до окончания конкурса, – его итоги подводятся в сентябре. Благовещенск уплывает из рук и БАЗЭЛ прибегает к последнему способу нейтрализации конкурирующего аэропорта в попытке утопить его в юридической волоките.
...
Очень интересно увидеть реакцию ФАС на это обращение, с учетом того, что ранее служба согласовала участие СП Новапорта и Аэропортов Регионов в этом конкурсе. Игорь Юрьевич, все понимаю, но у вас же биполярного расстройства в службе нет?

⚡️ #ХабаровскийКрай #ДВЮИ #МВД #Хабаровск
Снова скандал в Хабаровском ДВЮИ МВД России, задержан преподаватель. На данный момент подозреваемый, сотрудник института, находится под домашним арестом. https://yangx.top/torprim/2341

Источник ДВВ сообщает, что с нового года ректор ДВФУ Никита Анисимов пойдёт «на повышение» - в Москву. Его кресло в университете уже начали делить.

Сотрудники университета давно с неудовольствием говорят о том, что ряд высокопоставленных чинов ДВФУ действительно воспринимает вуз не как постоянное место работы, а как трамплин. Так что и переход Никиты Анисимова на новую ступень карьеры выглядит весьма логично - он работает ректором во Владивостоке с 2016 года, срок немалый. Однако пока не уточняется, уйдёт Анисимов в Минобрнауки или же возглавит какой-то из столичных вузов. К слову, распоряжением бывшего премьер-министра Медведева от декабря 2018 года Никита Юрьевич на должность назначен на пять лет.

При этом стоит вспомнить, что кандидат физико-математических наук, выпускник мехмата МГУ им. Ломоносова Никита Анисимов фигурировал в своё время в списках на пост ректора Московского госуниверситета, однако Виктор Садовничий специальным указом президента сохранил свою должность. Экспертный портал «Давыдов.Индекс» отмечал, что Анисимов «в прошлом – самый молодой проректор МГУ, «ученик» Виктора Садовничего, сегодня – ректор ДВФУ, за три года выведший университет на очень серьезные позиции».

«В МГУ Никиту Анисимова не примут, - высказал достаточно категоричную точку зрения молодой учёный, представитель Московского государственного университета имени Ломоносова. - Там ценят прежде всего научные исследования, а не образование в его нынешней коммерческой интерпретации. По фундаментальной научной базе ДВФУ потерял все те позиции, которые были наработаны на протяжении многих десятков лет крупнейшими школами Дальнего Востока, включая ДВГУ и ДВГТУ... На острове мы видим много школ коммерческого профиля, которые никак не связаны с научной деятельностью. Анисимов популист и концептуально не подходит под главный вуз страны».

Другое дело, что 42-летнего ректора ДВФУ может ждать неплохой взлёт в министерстве, считают два собеседника ДВВ из университетской и научной среды. «Несмотря на кажущуюся мягкость, Анисимов достаточно жёсткий руководитель, - отмечает источник в Дальневосточном федеральном университете. - Нельзя не признать, что академическими достижениями он не блещет, но в госсистеме этого и не требуется. Как функционер оно точно может добиться успехов».

Ещё один сотрудник вуза новость о грядущем повышении Никиты Анисимова воспринял с удивлением, но отметил, что если он и уйдёт, то вряд ли в МГУ. «В Москве много прекрасных вузов. Конечно, не федеральных - но и не дальневосточных. Последнее их выгодно отличает от нас», - шутит преподаватель ДВФУ, добавляя, что академическое сообщество хотело бы видеть на посту ректора и проректоров не «временщика». В идеале кого-то из местных кадров.

На форуме «Восток» ещё один случай коронавируса. Вчера, напомним, ковид выявлен у волонтёра; девушка и ее контакты помещены в обсерватор. Также вчера спикер, который прилетел из столицы, сдал тест. Результат положительный (Медцентр ДВФУ, обеспечивающий медицинское сопровождение форума, сработал оперативно). Сегодняшняя его лекция отменена.

Тем временем вчера сообщалось, что мероприятия программы не переносятся в онлайн и идут по плану.

На Дальнем Востоке в разгаре топливный кризис. На заправках нет бензина, работают «на остаточных парах». Российский топливный союз (независимые заправки) обращается к премьеру Мишустину (см. файл👆🏼)

В макрорегионе, а особенно в Приморье, оптовые цены на автомобильные бензины превышают розницу. Например, по состоянию на 25 августа цены на бирже были такими: 44,77 рублей на АИ-92 и 46,32 рубль на АИ-95 — прибавьте к этому стоимость перевалки топлива на нефтебазе. В розницу же 92-й стоит 45,05 рубля, 95-й — уже 46,10. В той же Москве цены на опт заметно ниже, чем во Владивостоке (40,6 и 40,975 рублей соответственно), на розницу: 92-й дешевле почти на 1,5 рубля, 95-й почти на 2 рубля дороже.

На Дальнем Востоке не хватает перерабатывающих мощностей. При этом тот же Хабаровский НПЗ, например, вообще на бирже не торгуется, а независимые заправки покупают только на бирже. Половину бензина (а только Хабаровскому, Приморскому краям и Амурке нужно по 1000 тонн 92-го и 95-го в сутки, ещё тонн 150 — 98-го) везут из других округов РФ. В этих условиях «Роснефть», конечно, диктует правила игры, выдавая на биржу бензин в тех объемах, которые выгодны. А поскольку это госкорпорация, есть объективные вопросы по поводу позиции УФАС. Добавьте к этому тот фактор, что на заводах случаются плановые ремонты (как сейчас в Ангарске). Заводы вот тоже понять можно — переработка нынче дело убыточное...

Про дефицит сырья на НПЗ Дальнего Востока высказывался пресс-сек Роснефти Михаил Леонтьев: «Это вообще вечная проблема, мы говорили об этом много, потому что 50% сырья просто завозится с континента, плюс налоги, плюс транспорт, акцизы, НДС, плюс еще демпфер. И демпфер сейчас возвращается в бюджет, это, кстати, ответ на извечный русский вопрос: "А почему у нас не дешевеет бензин, когда дешевеет нефть?" А потому что этого не дает делать бюджет, который тоже не хочет дешеветь, потому что он пожирает всю эту разницу, так устроена наша налоговая система». Понятно что-нибудь?

Конечно, и независимые заправщики не так чтобы бессребреники. Например, когда нефть на мировых биржах упала в цене, они покупали топливо подешевке. А в рознице, как помним, цены не снизились. Другое дело, что всем тогда было понятно: ситуация быстро выровняется, а за периодом низких оптовых цен быстро придёт новая волна дефицита и дороговизны.

«Относительно низкие розничные цены, формируемые доминирующими игроками на собственных сетях АЗС в ДФО, и высокие цены в оптовом сегменте по сравнению с Приволжским, Сибирским федеральным округами, по нашему мнению, должны явиться обьектом пристального внимания антимонопольного органа», — пишут в топливном союзе.

Ещё один момент. В 2019 году отраслевики предложили правительству механизм т.н. «дальневосточного демпфера», механизма сглаживания цен на рынке региона.

Демпфер для внутреннего рынка в России уже действует. Суть его в том, что НПЗ пользуются отрицательным акцизом, когда экспортные цены на российскую нефть марки Urals на мировых рынках выше внутрироссийских (государство так сдерживает нефтяников от повышения цен на моторное топливо внутри страны). Но платят в бюджет сверхприбыли, когда экспортные цены падают. За март, например нефтяники заплатили более 10 миллиардов рублей (правда, за январь-февраль получили более 23 миллиардов). Им это не очень нравится, конечно, но когда госбюджет всю дорогу чехлился в пользу нефтянки, никто против не был.

Любой механизм искусственного сдерживания цен с участием государства — это костыли, конечно, но всё лучше, чем ничего. По мнению топливного союза, демпфер бы помог снизить оптовые цены на бензин, но фактически реализован не был, «хотя средства для его выплаты, получаемые за счёт специально созданной надбавки к налогу на добычу полезных ископаемых на нефть, в госбюджет поступают».

При этом самых острых углов в этой истории с дефицитом бензина все же являются тарифы РЖД. В Приморье бензин попадает из Комсомольского Ачинского, Омского, Антипинского, Уфимского нефтеперерабатывающих заводов и Ангарского нефтехимического комплекса.

...И чем дальше базис отгрузки, тем выше тариф РЖД, рост которого долгое время вообще ничем не контролировался.

Ещё есть провозная плата и стоимость услуг собственников вагонов. И всё это, короче, в итоге идёт нам в стоимость бензина. Перевозчикам ещё в феврале на совещании у виде-премьера Юрия Борисова решили компенсировать затраты (субсидия 4000 рублей на тонну моторного топлива). Но правительство не приняло новые правила субсидирования до сих пор. Собственно, об этом топливный союз и просит Мишустина.

Кстати, замруководителя УФАС Цариковский на днях сказал, что компенсацию тарифа антимонопольное ведомство прорабатывает с Минэнерго, Минфином и РЖД. Это должно помочь. Правда, тот же Цариковский назвал ситуацию на рынке цен на топливо стабильной, так что сами думаете, насколько ему верить можно.

P.s.: стоит добавить, что правительство Приморья в данной ситуации встало на сторону топливного союза, и сегодня объявило о том, что «вышло на федеральный уровень с предложением зафиксировать объемы реализации Хабаровским и Комсомольским НПЗ моторного топлива через биржу на уровне, достаточном для стабилизации ценовой ситуации». В официальном сообщении также указывается на завышенные ставки железнодорожных тарифов.

Ну вот что за пятница такая?!

Про разгром газеты «Золотой Рог» уже пишет без пяти минут бывший ее сотрудник Саша Салков. Партия Роста не устраивает особого шума по поводу того, что Кирилла Батанова в очередной раз прокатили по подписям (а он-то, между прочим, бабушку воскресил!). Кандидат от КПРФ Максим Шинкаренко не то чтобы сильно активен в Советском районе — всё больше работает на избирательном округе в Инстаграмме. А кандидат от ЕР Шуматов, вопреки сообщениям лояльных каналов, не в народ пошёл (ну право, вы его видели, мы его видели — какой ему народ?), а по больничкам, к врачам. Это и понятно: где ж ещё его бухтение слушать станут? Зря, кстати. В медицинских учреждениях, во-первых, его и так знают. Во-вторых, далеко не все врачи прописаны на округе. А в-третьих, медики — сложный электорат. Там либо «с детства за едро» (смысл их агитировать), либо язвительные и критически настроенные люди (а таких Шуматов не убедит, не тот человек).

Но тему для пятницы мы всё же нашли. Решили написать про дольщиков из Снеговой Пади. Тем более что они выступают с заявлением (текст имеется в распоряжении ТОРа). Ждите, счаз всё будет!

На днях губернатор Приморья Олег Кожемяко объявил о том, что правительство края добилось выделения 1 миллиарда рублей из федерального бюджета на достройку домов в Снеговой Пади (комплекс Д). Это проблемное «наследство» досталось сперва Тарасенко, а потом и КОНу ещё от Миклушевского, при котором ничего не строилось, зато все улыбались, а журналистов, которые про это писали, губернаторская пресс-служба обзывала продажными. Сейчас, к счастью, проблемы принято признавать. И с дольщиками, к слову, реально всё решается. Но не со всеми. Кое-где подрядчики прям не радуют.

В прошлом году страна тоже выделила миллиард. 2 дома из 11 уже сдали. Молодые семьи уже заселяются. В основном стройка идёт и на других объектах. Но вот дольщики дома №1 предельно обеспокоены и сигнализируют, что конкретно на их объекте есть проблемы. Строительство идёт буквально черепашьими темпами. Пара работяг крутится на стройке: то плиту поставят, то ещё что. Но активности не видно. «...А сейчас выясняется, что с крышей какая-то проблема, что надо подрядчика менять, — рассказывает ТОРу один из дольщиков. — Мы волнуемся: стоит дом, что там строить? Нам вечно подрядчики рассказывают про какие-то проблемы, говорят, что «всё решается». А мы смотрим и понимаем: если решается, то должно строиться. Вон, «Восточный луч» уже микрорайон выстроил за этими домами. А нас как-то [обманывают], кажется. В чем проблема, почему на доме сидят для вида три корейца?»

Олег Николаевич, обратите внимание! Там вроде как подрядчик от рук отбился и заврался. Требуется повышенный контроль строительства дома №1! Люди очень надеются, что миллиард не улетит в воздух. Да что уж — люди хотят уже наконец заехать в свои квартиры!

«Все соседние дома «Комплекса Д»(25, 26, 2, 3, 4) стоят либо достроенные, либо достроенные на 95%, и только один наш дом №1 «плетется в хвосте». В день, в лучшем случае, ставится по одной, две плите, а монолитная вставка заливается крайне медленно. Сперва строительство более менее двигалось, хотя всегда темпами сильно отстающими от соседних домов. Теперь же, с начала лета, движение на стройке совсем прекратилось. Мы ежедневно бываем на объекте, фотографируем и снимаем на видео, и видим результат – дом НЕ СТРОИТСЯ. Точнее это «ковыряние» строительством назвать нельзя. На доме если и бывают рабочие, то от силы 3-4 человека, а зачастую нет никого. И возникает устойчивое ощущение, что нас снова водят за нос, а эти 3-4 рабочих на объекте всего лишь для отвода глаз, и для «галочки». Мы постоянно слышим какие -то отговорки: то «кран сломался», то «трещина в плите», то «дождь», то «ветер»…

В солнечную, ясную, сухую погоду, когда всё благоволит к строительству, дом так же топчется на месте! НЕ СТРОИТСЯ.

Смеем напомнить, что большая часть дольщиков это бюджетники, которые платят ипотеку за эти «НЕСТРОЯЩИЕСЯ» квартиры, живут в съемном жилье, с детьми и престарелыми родителями, и год за годом мы ждем, ждем и ждем, когда закончится это издевательство, и мы, наконец, получим свои квадратные метры, за которые давно заплатили!

Если вы считаете, что нам снова необходимо выходить на митинги, с плакатами, писать в Москву президенту В.В. Путину, то мы вернемся к этой практике, хоть и порядком устали от этой изматывающей борьбы.

Требуем взять объект строительства ДОМ  №1  микрорайона г. Владивосток «Снеговая Падь, комплекс Д» на ОСОБЫЙ КОНТРОЛЬ!»

А теперь про управление образованием Приморья. В новый учебный год профильное министерство вступает в весьма обмелевшем виде. Штатное расписание не то что не заполнено – оно буквально зияет огромнейшими «дырами». Во многом это вина предыдущего руководителя Надежды Кочуровой, уволенной КОНом с позором под дружное улюлюкание и одобрение всего коллектива. Меньше чем за год своей деятельности она успела «причинить немалую пользу» краевому образованию.

Но говорят, есть вопросы и к её сменщице. Нынешний министра (а заодно и зампред краевого правительства) Наталья Бондаренко, пришедшая из Находки умудрилась в некоторых аспектах даже углубить сомнительные достижения своей пермской предшественницы. Тут и история с реорганизацией органов опеки и попечительства, и сомнительные расходы на электронные базы за счет муниципалитетов, и веселые закупки роботов для управления образования Владивостока (хотя тут к администрации города тоже вопросы), и мутная тема с торгами на приобретение новогодних подарков…

Но это всё новости из прошлого. Давайте к настоящему. В преддверии нового учебного года Наталья Валерьевна стала одним из главных спикеров нашего «белого дома», затмив на миг даже свою коллегу по здравоохранению Анастасию Худченко. Причём не только по количеству упоминаний в медиапространстве, но и по яркости их обсуждения. Вершиной творчества приморского министра образования, без сомнения, стала последняя неделя. Сначала Бондаренко собрала большое совещание работников образования в Уссурийске, сделав это не только в нарушение всех ограничений по коронавирусу, но ещё и остроумно назвав блоки программы мероприятия «волнами». Затем провела пресс-конференцию в Правительстве края, на которой не сколько давала ответы на насущные вопросы, сколько эти самые вопросы множила. Ярким свидетельством «убедительности» министра может служить заголовок публикации на VL.ru «С 1 сентября школы в Приморье могут принимать учеников, но пока не знают как», а еще больше – комментарии под ней (вот, прямо рекомендуем почитать работодателям и коллегам Натальи Валерьевны).

Примечательно, что в это же самое время на федеральном уровне для нашего минобра прозвенели сразу два тревожных звонка. Во-первых, Приморский край был публично назван в качестве одного из худших регионов страны по качеству дошкольного образования. А во-вторых, выяснилось, что мы умудрились оказаться в числе двух десятков субъектов Российской Федерации, в которых допущено снижение средней заработной платы отдельных категорий педагогических работников. А это между прочим не хухры-мухры, а невыполнение поручения Президента РФ от 22.06.2018. О чём нашему губернатору не очень торжественно поведало на днях Министерство просвещения России. Губернатор был зол. Злить губернатора грешно. Обычно это плохо кончается. Ваш кэп.

Самое забавное, что аккурат после последней «доброй весточки» с официального сайта Правительства Приморского края исчезли все новости, связанные со вчерашней пресс-конференцией Н. Бондаренко, посвященной началу учебного года. Плохой знак, Наталья Валерьевна. Бегом исправляться.

А вот документ из Минпросвещения. В качестве пруфа.

Где-то там вдалеке пьют чай на памятнике Борцам за власть Советов во Владивостоке ребята, которые раньше кормили голубей в поддержку Хабаровска. С этого момента произошла еще Белоруссия и был отравлен Навальный, там что повестка расширилась.

Говорят, чай сделали сладкий. Ну, сахар - не «новичок».

«Мне столько лет, что бояться уже нечего, — говорит Наталья Алатырева, член движения «За новый социализм», объединяющего, по ее словам, уже 500 человек в Приморье. — в 90-е было страшно». Утверждает, что Навальный как раз ее не вдохновляет. А вот Платошкина «30 лет ждала». Такие дела.