Военное обозрение
109K subscribers
28.4K photos
21.9K videos
15 files
30.1K links
Официальный канал сайта topwar.ru

https://knd.gov.ru/license?id=67377254b5d2ec30cf73ad01&registryType=bloggersPermission

Для обратной связи: @topwar_feedlback_bot

Менеджер по рекламе: @effective100
Второй менеджер по рекламе: @Rey_0705
加入频道
📆 Еженедельная авторская колонка;

⚡️ Инструктор тактической медицины с позывным «Латыш», руководитель проекта "Курсы тактической медицины".

Специально для канала Военное обозрение

После предыдущего поста, написанного мной на прошлой неделе, в бот нашего канала начали приходить просьбы рассказать не только про комплектующие аптечек советского производства, но также рассказать про технику, которую использовали в целях доставки пострадавших. В рамках сегодняшнего дня расскажу Вам про первый советский санитарный самолет.

В 1925 году Российское Общество Красного креста (РОКК) инициировало создание санитарной авиации и было это вызвано тем, что ранее для перевозки пострадавших использовалась обычная транспортная авиация, которая не имела необходимого оборудования на своем борту.

В 1930-е годы в Советском Союзе начали создавать санитарные варианты самолётов для эвакуации раненых и больных. Одним из первых таких самолётов стал самолёт К-3, созданный в 1928 году конструктором Константином Алексеевичем Калининым. Это был пассажирский самолёт, который мог перевозить двух лежачих больных и одного сопровождающего медицинского работника. В салоне самолёта было установлено необходимое медицинское оборудование.

Всего было выпущено несколько десятков самолётов К-3. Они использовались для перевозки больных и раненых на небольшие расстояния.

У левого борта кабины предусматривались крепления для носилок системы А.Ф. Лингарта. Один из наборов креплений находился над полом, второй – на середине высоты кабины. Самолёт мог принять на борт двух лежачих больных. Для их погрузки имелся специальный люк. Сзади за кабиной в каркасе самолёта был организован «тоннель», а на левом борту появилась подъёмная крышка люка. Через такой люк носилки можно было поместить в самолёт, и далее они протягивались в кабину, где помещались на креплениях. При отсутствии носилок можно было использовать четыре складных кресла для сидячих больных.

Длина машины составляла - 11,25 м;
Размах крыла – 16,7 м;
Высота – 2,8 м;
Площадь крыла – 40 кв.м.;
Максимальная взлётная масса – 2,3 т.;
Крейсерская скорость составляла 140 км/ч, максимальная – 170 км/ч.;
Практический потолок - 880 метров;
Практическая дальность - 730 км.

⚡️⚡️⚡️⚡️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
October 10, 2024
October 10, 2024
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
October 10, 2024
October 10, 2024
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
October 10, 2024
October 10, 2024
October 10, 2024
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
October 10, 2024
October 10, 2024
October 10, 2024
October 10, 2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
October 10, 2024
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
October 10, 2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
October 10, 2024
October 10, 2024
October 10, 2024
October 10, 2024