Московский вокзал в Санкт-Петербурге станет в этом году вторым участником программы "Зеленый терминал", предполагающей реорганизацию работы с железнодорожными грузами по высоким экологическим стандартам.

Первым в стране "зеленым" терминалом в прошлом году стал Финляндский вокзал в Петербурге, сообщили журналистам в четверг в пресс-службе Октябрьской железной дороги (ОЖД).

Свистать всех на хаб!

Сокращение поставок российского сетевого газа в Европу породило мировую эпидемию создания газовых хабов: не только Турция, нет! Италия, Бахрейн, Узбекистан(!). Объяснимо, ведь хозяин площадки может зарабатывать на создании ценовой котировки и таким нехитрым образом «отбить» часть собственных затрат на энергетику или же вовсе постараться заработать на перепродажах, плюс влияние как экономическое, так — что уж таить — и политическое на регион расположения площадки.

Вопрос в том, почему Россия не создает свой хаб? Даже два — для западных и для азиатских покупателей. Собственная биржа — СПбМТСБ — и все сопутствующие инструменты для этого есть, загвоздка (огромная!) лишь в ценовых индикаторах.

Впрочем, Турции даже отсутствие индикатора не мешает. «Турецкий хаб — это не создание каких-то посредников на территории Турции для продажи российского сырья, а именно региональный газовый хаб, где будет определяться цена, причем не только на российский газ, но и на азербайджанский и иранский, может быть, и на объемы с месторождений Средиземного моря — израильские, кипрские и турецкие. То есть это не перепродажа российского газа турецким посредникам. Хаб по природе своей не подразумевает операции между двумя контрагентами», — пояснил Руководитель Центра анализа стратегии и технологии развития ТЭК РГУ нефти и газа им. Губкина Вячеслав Мищенко.
@Oil_capital

Спецпредставитель Президента и постоянный член Совбеза Сергей Иванов: Я думаю, что "зеленая" повестка не умерла и в будущем она будет играть все более возрастающую роль. Россия по-прежнему твердо намерена идти по выбранному пути. Мы не собираемся отказываться от наших обязательств по Парижскому соглашению. Мы их будем выполнять.

Научные учреждения получат гранты на проведение исследований и разработок, необходимых для создания единой национальной системы мониторинга климатически активных веществ. В федеральном бюджете в ближайшие два года на это предусмотрено более 7,4 млрд рублей.

Постановлением, которое подписал 14 февраля премьер-министр Михаил Мишустин, утверждены правила предоставления этих средств, сообщает в пятницу сайт правительства.

Согласно сообщению, федеральное финансирование получат шесть научно-образовательных центров.

Ветроэнергетику обвинили в массовой гибели китов, а отраслевые лоббисты обвинили экологов в желании остановить энергопереход.

С начала декабря около двух десятков взрослых китов выбросило на пляжи атлантического побережья США или рядом с ними, около трети выброшенных на берег китов пришлось на берега Нью-Джерси. Местные экологические группы сразу обвинили развивающуюся ветроэнергетику.

Правительственные чиновники и компании, стоящие за ветроэнергетическими проектами, заявили об отсутствии доказательств связи гибели китов с продолжающимся развитием морской ветроэнергетики и обвинили активистов в желании остановить развертывание ветроэнергетических проектов на восточном побережье.

Впрочем обратного тоже не доказано. Оппоненты сослались на мнение некоторых ученых, которые утверждают, что отсутствие доказанной связи не исключает ее существования. Так Шон Хейс из Национального управления океанических и атмосферных исследований завил, что дополнительный шум, движение судов и изменения среды обитания из-за развития морского ветра, вероятно, приведут к дополнительным популяционным последствиям для китов.

Пока власти заявляют о продолжении заданного курса на развитие морской ветроэнергетики местные жители проводят протесты. Офшорные ВЭС обвинили также в потерях туристической отрасли. Говорят никто не хочет приезжать на море и смотреть на "промышленны парк".

Впрочем киты не единственна проблема для американской офшорной ветроэнергетики. Инфляция, высокие процентные ставки и проблемы с цепочками поставок уже серьёзно угрожают срывом проектов на восточном побережье.

Правительство РФ расширило программу субсидирования инвестиционных проектов по приоритетным направлениям промышленности.

За счёт господдержки компании смогут компенсировать часть затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в 2020–2024 годах на создание новых предприятий по производству химической продукции или расширение производственных мощностей. При этом общая стоимость инвестпроекта должна составлять не менее 150 млн рублей, а субсидируемая часть кредита может доходить до 8 млрд рублей.

Идея пассажирских самолетов на экологичном топливе — популярная тема для обсуждения в мировом сообществе. Но первопроходцем в этой области стало российское КБ имени Туполева, пишет Traffic News. Именно оно построило первый в мире авиалайнер с водородным двигателем еще в конце 1980-х годов.

Минприроды РФ и "Росатом" в марте подготовят программу экологического мониторинга в акватории Северного морского пути. Мониторинг есть и сейчас, но нет предела совершенству: нужно расширить охват акватории и объем измеряемых параметров, сообщил в Госдуме глава Минпророды РФ Александр Козлов.

По его словам, разработку концепции с финансово-экономическим обоснованием планируется завершить до апреля. "Если будет поддержано выделение финансирования, то к созданию приступим в следующем году. В этом же ключе сейчас обсуждаем со специалистами требования к судам, проходящим по нашим арктическим морям. Северный морской путь - удобный и короткий, но ставить под угрозу экологию Арктики мы не дадим".

Посмотрим как получится, но похоже мы учимся использовать экологические аспекты для поддержания свой экономики, а не наоборот.

Коллеги, уже не первый раз пишу, что без развития ночной зарядки мы будем иметь большие проблемы с развитием электротранспорта. А если посмотреть на планы только "наших" автопроизводителей, становится понятно, что мы рискуем новым, перспективным сегментом еще до старта производства. Опыт "Россети Сибирь" нужно развивать.

Посмотрите на цифры:

✔️по итогам 2022 года в России было куплено в общей сложности 11,5 тыс. транспортных средств на электротяге
✔️в 2023 году российские автозаводы планируют увеличить производство электромобилей в 9 раз, суммарно выпустив 18529 электромобилей.
✔️в 2024 году этот показатель вырастет до 36096 машин
✔️в 2025 году – до 52673 штук

Это без учёта серого импорта, который будет только увеличиваться на фоне ухода некоторых европейских производителей и развития идей электротранспорта в стране.

И да, развитие электротранспорта и зарядной инфраструктуры это не только более чистый воздух в городах и развитие автомобилестроения (пусть изначально с китайскими корнями), но и увеличение полезного отпуска и загрузка энергетической инфраструктуры.

Существующий подход с субсидиями не успеет за ростом количества электромобилей. Нужно дать работу рынку. Дать возможность перепродажи интервалов мощности и создать инфраструктуру ночных ЭЗС.

Но всё же она сохраняется. В смысле зависимость. Евростат показал снижение поставок газа из России в прошлом году с 36% до 21% от общих закупок блока, по углю с 45% до 22%. По нефтепродуктам с 27 до 21 процента, но это до эмбарго. По никелю снижение практически не заметно.

Правительство РФ планирует вывести из-под действия закона «Об экспорте газа» операции по бункеровке судов.

Выведение из-под действия закона «Об экспорте газа» операций по бункеровке судов сжиженным природным газом (СПГ) позволит стимулировать его использование в качестве бункерного топлива, которое является более экологичным и альтернативным для морского и речного судоходства. Об этом говорится в пояснительной записке к законопроекту, внесенному 9 марта 2023 года Правительством России на рассмотрение в Госдуму.

ФТС частично возобновила публикацию таможенной статистики. Согласно представленным данным, оборот российской внешней торговли в течение прошлого года вырос на 8,1%, достигнув $850,5 млрд.

Германия сформировала альянс против отказа от двигателей внутреннего сгорания к 2035 году

Германия вместе с Италией, Польшей и Чехией выступила против запланированного отказа от двигателей внутреннего сгорания с 2035 года. Группа стран хочет, чтобы после 2035 года в ЕС была создана отдельная категория автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, которые могли бы работать на синтетическом, углеродно-нейтральном топливе.

Здесь – регулируем, здесь – рыбу заворачивали

Почему интерес государства к рынку топлива ограничивается лишь ограничением розничных цен?

Одним из самых ярких примеров регуляторной деятельности российского государства является, пожалуй, «ручное управление» розничным рынком нефтепродуктов. Цены на горючее находятся под недреманным оком ФАС, которая зорко следит за тем, чтобы их рост не превышал уровень инфляции. Но только ли этим должны ограничиваться регулирующие функции власти по отношению к системе топливообеспечения?

Об этом в своей авторской колонке размышляет заместитель председателя правления ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев @oilfly.

В России повысили эффективность нефтедобычи — благодаря новым отечественным технологиям бизнес сокращает издержки и оптимизирует производственные процессы. Об этом «Известиям» рассказали в «Роснефти». За период 2018–2022 годов специалисты дочерней компании «РН-Пурнефтегаз» разработали 166 проектов по повышению производственной эффективности, что дало экономический эффект в 3,8 млрд рублей. Среди нововведений — система автоматизированного управления бурением, инновационная компоновка заканчивания скважин, а также новые мостовые пакер-пробки. Опыт применения новых технологий «Роснефти» можно использовать в масштабах всей России, полагают эксперты.

Разработки «Роснефти» позволят российским нефтяникам уменьшить время буровых работ, а значит ускорить ввод месторождений в эксплуатацию, выход на промышленную добычу и получение доходов с объектов, отметил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.

Опыт применения новых технологий «Роснефти» можно будет использовать в масштабах всей России, добавил эксперт. Это позволит обеспечить технологическую и энергетическую независимость страны, заключил Гусев.

Развитие электротранспорта требует законодательных изменений, сенаторы будут активно в этом участвовать. Об этом в эфире «Вместе-РФ» рассказал Юрий Федоров.

По его словам, за год парк электромобилей в стране вырос на 40%, и на начало 2023 года составил 21 тысячу машин.

«Мы субсидируем и развитие электрозарядных станций, и покупку электромобилей. И по концепции развития электротранспорта, к 2030 году мы должны будем иметь в общем автопарке РФ 15% электромобилей», - сказал сенатор.

По его словам, необходимо развивать производства всех компонентов для электромобилей и создавать сеть зарядных станций, которых сегодня в России только 7,5 тысяч.

Доля ветровой и солнечной энергии в новых генерирующих мощностях СГА растет с каждым годом. В 2023 году на эти технологии будет приходиться 82% новых генерирующих мощностей коммунального масштаба, которые разработчики планируют ввести в эксплуатацию в Соединенных Штатах, согласно Предварительному ежемесячному реестру электрогенерации.

Издание El Pais пишет, что деревья стали жертвами ливанского кризиса. Местные жители, вырубая деревья, которым и так непросто расти в сухом климате страны, указывают: «Топить дизелем стало слишком сложно».

Энергетическая бедность Ливана приводит к вырубке деревьев. Сотни дубов, сосен, елей и можжевельников, некоторым из которых сотни лет, были незаконно вырублены.

Местные жители для вырубки гигантов даже больше не использует электропилу – нет для нее топлива. Древесина используется для обогрева скромных домов. Дрова, к примеру, начали широко употреблять в ливанском городе Майфук.

Вырубки происходят и в районе Библоса, одном из самых красивых и гористых районов Ливана. Регион теряет многовековые деревья.

В Госдуме предложили ввести госконтроль за оборотом газовых баллонов в России. С инициативой к вице-премьеру Александру Новаку обратился председатель комитета ГД по энергетике Павел Завальный. В настоящее время в стране насчитывается около 50 млн таких емкостей, 80% из которых требуют замены. Их изношенность создает дополнительные риски для граждан и может привести к взрывам. Парламентарии предлагают создать специальную организацию по учету этого оборудования и единую автоматизированную систему его фиксации. Появление объективных данных о количестве, состоянии и потребителях позволит очистить рынок от контрафакта и установить ответственность собственников, полагают эксперты.

Усиление контроля необходимо, так как изношенное оборудование может взрываться и создавать риски для граждан, отметил «Известиям» зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.

Негативно влияет на безопасность применения такого оборудования и существование нелегальных автомобильных газозаправочных станций, газонаполнительных пунктов, отметил Дмитрий Гусев. Поэтому целесообразно усилить госконтроль за нелегальными точками наполнения баллонов, заключил эксперт.

https://iz.ru/1484177/valerii-voronov/na-gaz-dva-v-rossii-mogut-vvesti-goskontrol-oborota-ballonov

Компаниям, предоставляющим жилищно-коммунальные услуги, станет еще выгоднее принимать оплату через Систему быстрых платежей. Банк России принял решение с 1 мая 2023 года снизить максимальный размер комиссий банков для таких организаций с 0,4 до 0,2% от суммы платежа, но не более 10 рублей. При этом для самих граждан платежи за любые товары и услуги через СБП, в том числе ЖКУ, по-прежнему остаются бесплатными.