Forwarded from Нефтегазовый Мир (Сергей Ветчинин)
РЕМОНТЫ НПЗ ТЕПЕРЬ ЧРЕВАТЫ НЕ ТОЛЬКО СБОЯМИ ПОСТАВОК ТОПЛИВА, НО И ВОЗМОЖНЫМИ ПОСЛЕДУЮЩИМИ АВАРИЯМИ
***
☄️ А всё из-за того, как пишут «Известия», что нефтеперерабатывающие заводы будут просто вынуждены в самое ближайшее время переходить на неоригинальные детали из-за нехватки «родных» запчастей. А их дефицит чреват авариями и затягиванием ремонтов, отмечают эксперты.
❗️Дело в том, что до санкций порядка 80% сложного оборудования для нефтепереработки покупалось за рубежом. Первое время у компаний еще был запас иностранных комплектующих, но за год-полтора после введения санкций он закончился. Параллельный импорт может спасать какое-то время, но это долго, дорого и рискованно. Теперь производство важных для НПЗ оборудования и комплектующих уже просто необходимо наладить в России.
‼️ Но тут проблема - конструкторской документации к закупаемому иностранному оборудованию, как правило, нет, и теперь, чтобы произвести отечественные запчасти, ее нужно заново разработать. Т.е. необходим так называемый обратный инжиниринг - процесс создания копии детали или всего узла по уже существующему образцу.
⚠️ Однако действующие в РФ нормативы, например, правила промбезопасности, утвержденные Ростехнадзором, устанавливают необходимость строжайшего соблюдения предприятиями руководства по эксплуатации оборудования. А эти нормы требуют использовать только оригинальные запчасти.
Используя же копии, НПЗ рискуют попасть сегодня под штрафы, поэтому потенциал применения обратного инжиниринга в России пока сильно ограничен. «Известия» обращают внимание на то, что представители крупного нефтяного бизнеса еще в прошлом году предлагали правительству пересмотреть нормы по ремонтам, но реализацию этого отложили, чтобы лучше оценить ее последствия для производственной безопасности и избежать рисков роста аварийности.
‼️Сейчас, когда ситуация по запчастям уже вышла на критический уровень, власти, наконец, готовы к тому, чтобы скорректировать требования к ремонту НПЗ — Минпромторг совместно с Минэнерго и, важно, нефтяными компаниями прорабатывает возможность нормативно-правового закрепления таких условий, при которых использование неоригинальных запасных частей при условии прохождения ими входного контроля эксплуатирующей организации и наличии ограничений, установленных руководствами (инструкциями) производителей, не будет квалифицировано надзорными органами как нарушение требований к ремонту эксплуатируемого на опасном производственном объекте импортного оборудования.
☄️ По словам Дмитрия Гусева, зампреда наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов), бесконтрольный отказ от импортных запчастей может повысить аварийность промышленных объектов, поэтому разрешать использовать свои детали следует только тем компаниям, которые смогут подтвердить компетентность в собственном производстве и безопасность их применения.
От себя: по-моему, тут необходима специальная сертификация производства критически важных для НПЗ деталей и узлов. ❗️
Особая актуальность этой задачи подкрепляется тем, что дефицит кондиционных (т.е. отвечающих требованиям технологических процессов нефтепереработки) запчастей для НПЗ чреват, по мнению Дмитрия Гусева, авариями и затягивающимися ремонтами, а также осложняет сам процесс модернизации, что может усугублять топливные кризисы на внутреннем рынке.
❓❗️Ох, тревожно - как бы корректировка технологических требований к ремонтам НПЗ не обернулась многочисленными техногенными катастрофами.🤨
***
❗️Дело в том, что до санкций порядка 80% сложного оборудования для нефтепереработки покупалось за рубежом. Первое время у компаний еще был запас иностранных комплектующих, но за год-полтора после введения санкций он закончился. Параллельный импорт может спасать какое-то время, но это долго, дорого и рискованно. Теперь производство важных для НПЗ оборудования и комплектующих уже просто необходимо наладить в России.
⚠️ Однако действующие в РФ нормативы, например, правила промбезопасности, утвержденные Ростехнадзором, устанавливают необходимость строжайшего соблюдения предприятиями руководства по эксплуатации оборудования. А эти нормы требуют использовать только оригинальные запчасти.
Используя же копии, НПЗ рискуют попасть сегодня под штрафы, поэтому потенциал применения обратного инжиниринга в России пока сильно ограничен. «Известия» обращают внимание на то, что представители крупного нефтяного бизнеса еще в прошлом году предлагали правительству пересмотреть нормы по ремонтам, но реализацию этого отложили, чтобы лучше оценить ее последствия для производственной безопасности и избежать рисков роста аварийности.
‼️Сейчас, когда ситуация по запчастям уже вышла на критический уровень, власти, наконец, готовы к тому, чтобы скорректировать требования к ремонту НПЗ — Минпромторг совместно с Минэнерго и, важно, нефтяными компаниями прорабатывает возможность нормативно-правового закрепления таких условий, при которых использование неоригинальных запасных частей при условии прохождения ими входного контроля эксплуатирующей организации и наличии ограничений, установленных руководствами (инструкциями) производителей, не будет квалифицировано надзорными органами как нарушение требований к ремонту эксплуатируемого на опасном производственном объекте импортного оборудования.
От себя: по-моему, тут необходима специальная сертификация производства критически важных для НПЗ деталей и узлов. ❗️
Особая актуальность этой задачи подкрепляется тем, что дефицит кондиционных (т.е. отвечающих требованиям технологических процессов нефтепереработки) запчастей для НПЗ чреват, по мнению Дмитрия Гусева, авариями и затягивающимися ремонтами, а также осложняет сам процесс модернизации, что может усугублять топливные кризисы на внутреннем рынке.
❓❗️Ох, тревожно - как бы корректировка технологических требований к ремонтам НПЗ не обернулась многочисленными техногенными катастрофами.🤨
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Известия
В России могут смягчить требования к ремонту НПЗ
В России могут смягчить требования к ремонту для нефтеперерабатывающих предприятий — Минэнерго совместно с Минпромторгом и нефтяными компаниями прорабатывают вопрос использования неоригинальных запчастей в рамках механизма обратного инжиниринга, рассказали…
Дмитрий Гусев
зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер»
«Проблема с импортозамещением большая и актуальная, она висит на повестке с 2014 года. С 2014 года многие компании начали создавать департаменты импортозамещения и заниматься поиском оборудования, но зачастую это все складывалось и после начала спецоперации в то, что находили те или иные обходные пути, как поставлять те или иные запасные части для оборудования. Поскольку их сейчас становится все меньше и меньше, большая часть оборудования на нефтеперерабатывающих заводах, особенно на вторичных процессах, — это иностранные технологии, то решение, которое готовит правительство, назрело. Особо бояться импортозамещения в этой части не стоит, уже есть практики, на некоторых заводах в этом году ставили российские части, российское оборудование, и оно работает, но ситуации, что завтра завод встанет, потому что чего-то не хватает, нет. С учетом того, что ремонт НПЗ все-таки прогнозируется на несколько лет вперед, у каждой запчасти есть определенный ресурс, и она меняется, не потому, что она сломалась, а потому, что выработала свой ресурс, необходима подготовка к следующему году, к 2024-2025 годам, с точки зрения, где завозить, а где-то самостоятельно создавать на территории России все необходимое оборудование. Обратный инжиниринг мы можем применить к Китаю. Вся китайская промышленность — это обратный инжиниринг в какой-то мере, и нормально себя чувствует, создает нормальную технику».
https://www.bfm.ru/news/538389
зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер»
«Проблема с импортозамещением большая и актуальная, она висит на повестке с 2014 года. С 2014 года многие компании начали создавать департаменты импортозамещения и заниматься поиском оборудования, но зачастую это все складывалось и после начала спецоперации в то, что находили те или иные обходные пути, как поставлять те или иные запасные части для оборудования. Поскольку их сейчас становится все меньше и меньше, большая часть оборудования на нефтеперерабатывающих заводах, особенно на вторичных процессах, — это иностранные технологии, то решение, которое готовит правительство, назрело. Особо бояться импортозамещения в этой части не стоит, уже есть практики, на некоторых заводах в этом году ставили российские части, российское оборудование, и оно работает, но ситуации, что завтра завод встанет, потому что чего-то не хватает, нет. С учетом того, что ремонт НПЗ все-таки прогнозируется на несколько лет вперед, у каждой запчасти есть определенный ресурс, и она меняется, не потому, что она сломалась, а потому, что выработала свой ресурс, необходима подготовка к следующему году, к 2024-2025 годам, с точки зрения, где завозить, а где-то самостоятельно создавать на территории России все необходимое оборудование. Обратный инжиниринг мы можем применить к Китаю. Вся китайская промышленность — это обратный инжиниринг в какой-то мере, и нормально себя чувствует, создает нормальную технику».
https://www.bfm.ru/news/538389
BFM.ru
Правительство предложило разрешить ремонтировать нефтеперерабатывающие заводы неоригинальными запчастями
Сейчас это нарушение. Такую меру хотят дополнить рядом условий: производители должны прописать для деталей ограничения, а эксплуатирующая организация должна дать запчастям при приемке обязательную оценку
Госсовет рекомендовал правительству и регионам принять форсированные меры для популяризации транспорта на газе. До 2022 года производство такой техники или переоборудование на нее росло. Но с 2023 года тренд сменился.
По мнению Дмитрия Гусева, зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер», обнуление пошлин не требуется, необходимо лишь развивать собственное производство оборудования. «Газпром», по словам эксперта, должен оставаться «единственным окном», которое как производит оборудование, так и поставляет газ. В противном случае происходит «размывание» денег.
https://www.rbc.ru/business/20/11/2023/655608529a79473d79201b20
По мнению Дмитрия Гусева, зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер», обнуление пошлин не требуется, необходимо лишь развивать собственное производство оборудования. «Газпром», по словам эксперта, должен оставаться «единственным окном», которое как производит оборудование, так и поставляет газ. В противном случае происходит «размывание» денег.
https://www.rbc.ru/business/20/11/2023/655608529a79473d79201b20
РБК
Правительству рекомендовали форсировать внедрение транспорта на газе
Госсовет рекомендовал правительству и регионам принять форсированные меры для популяризации транспорта на газе. До 2022 года производство такой техники или переоборудование на нее росло. Но с 2023
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
YouTube
Нефильтрованный базар, или Может ли бензин стоить дёшево
Внимание: Редакция Точки сборки приняла решение об объединении каналов "Точка сборки" и "Радио Аврора 6.0" в Дзене. Ищите нас там по ссылке: https://dzen.ru/aurora_network
Главный редактор портала «Нефть и капитал» Владимир Бобылёв и заместитель председателя…
Главный редактор портала «Нефть и капитал» Владимир Бобылёв и заместитель председателя…
В России отменили запрет на экспорт бензина. Власти объясняют это решение тем, что ситуация на внутреннем рынке стабилизировалась. А в стране сформировались запасы топлива в размере примерно двух миллионов тонн. Зампред наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев в беседе с Авторадио пояснил, что благодаря ограничительным мерам, (которые были введены 21 сентября), выровнялись потребительские цены. И ожидать их повышения из-за отмены запрета до конца года не стоит.
https://www.avtoradio.ru/news/uid/343099?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
https://www.avtoradio.ru/news/uid/343099?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
avtoradio.ru
Авторадио — В России отменили запрет на экспорт бензина. Что дал запрет с сентября и что будет с ценами дальше?
В России отменили запрет на экспорт бензина. Власти объясняют это решение тем, что ситуация на внутреннем рынке стабилизировалась. А в стране сформировались запасы топлива в размере примерно двух миллионов тонн. Зампред наблюдательного совета ассоциации «Надежный…
Россия получит право участвовать в разработке месторождений Вьетнама в обмен на налоговые льготы для совместных предприятий. Государства нарастят взаимодействие в нефтяных проектах — так, совместной компании «Русвьетпетро» понизят выплаты по НДПИ на 202 млрд рублей до 2030 года, следует из материалов кабмина, с которыми ознакомились «Известия». Сотрудничество с Вьетнамом должно принести в бюджет РФ 65 млрд рублей.
С учетом большого потенциала расширения добычи нефти на шельфе Вьетнама взаимные соглашения помогут РФ сохранить и усилить имеющиеся позиции на азиатских рынках, считает зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.
https://iz.ru/1608269/pavel-vikhrov-evgeniia-pertceva/dobycha-mecht-rf-poluchit-pravo-razrabotki-neftianykh-proektov-vo-vetname
С учетом большого потенциала расширения добычи нефти на шельфе Вьетнама взаимные соглашения помогут РФ сохранить и усилить имеющиеся позиции на азиатских рынках, считает зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.
https://iz.ru/1608269/pavel-vikhrov-evgeniia-pertceva/dobycha-mecht-rf-poluchit-pravo-razrabotki-neftianykh-proektov-vo-vetname
Известия
Добыча мечт: РФ получит право разработки нефтяных проектов во Вьетнаме
Какую выгоду может принести усиление взаимодействия двух стран
По мнению зампреда набсовета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрия Гусева, полное снятие запрета станет возможным только после того, как будет найден инструмент, который необходим для насыщения внутреннего рынка. А пока его нет, цены хотя бы не будут расти. Но к следующему году или в следующем году такой механизм может появиться, считает эксперт.
https://rg.ru/2023/11/21/litr-vyvozit.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
https://rg.ru/2023/11/21/litr-vyvozit.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Российская газета
Когда снимут ограничения на экспорт дизеля - Российская газета
Правительство обсуждает снятие запрета на экспорт летнего дизельного топлива (ДТ), о зимнем речи пока не идет, сообщил глава Минэнерго Николай Шульгинов журналистам информационных агентств.
Остановок производства НПЗ в связи с нехваткой запчастей для оборудования не будет, сказал «Московской газете» заместитель председателя наблюдательного совета Ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев. Собеседник издания подчеркнул заблаговременность мер по проблеме с запчастями, которые принимают нефтяники.
«Они заранее подготавливаются к тому, что могут возникнуть проблемы с параллельным импортом или вообще с завозом запчастей, — пояснил Дмитрий Гусев. — Здесь ситуация как с автомобилями: чтобы всё было нормально вы должны устанавливать оригинальные запчасти. Но понятно, что это необходимо не на 100%: для компании-производителя это просто ещё и дополнительный заработок. Нужно разделять реальные технические требования и, так скажем, псевдомаркетинговые. Мы могли бы сказать нашим западным «партнёрам» вот вы когда-то купили нашу сталь, прокатили из неё рельс и сделали из него детали, почему теперь мы обязательно должны покупать эти детали у вас, если можем сделать их сами?».
https://mskgazeta.ru/obshchestvo/vovremya-li-bespokoyatsya-neftyaniki-predstavitel-otrasli-nazval-trudnosti-s-oborudovaniem-u-npz-12663.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
«Они заранее подготавливаются к тому, что могут возникнуть проблемы с параллельным импортом или вообще с завозом запчастей, — пояснил Дмитрий Гусев. — Здесь ситуация как с автомобилями: чтобы всё было нормально вы должны устанавливать оригинальные запчасти. Но понятно, что это необходимо не на 100%: для компании-производителя это просто ещё и дополнительный заработок. Нужно разделять реальные технические требования и, так скажем, псевдомаркетинговые. Мы могли бы сказать нашим западным «партнёрам» вот вы когда-то купили нашу сталь, прокатили из неё рельс и сделали из него детали, почему теперь мы обязательно должны покупать эти детали у вас, если можем сделать их сами?».
https://mskgazeta.ru/obshchestvo/vovremya-li-bespokoyatsya-neftyaniki-predstavitel-otrasli-nazval-trudnosti-s-oborudovaniem-u-npz-12663.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Московская Газета
Вовремя ли беспокоятся нефтяники? Представитель отрасли назвал трудности с оборудованием у НПЗ
Нефтеперерабатывающие заводы в России работают в основном на западном и японском оборудовании, поставки запчастей к которому крайне затруднились. Придётся использовать неоригинальные детали и постепенно развивать производство отечественного оборудования,…
Соцсети и телеграм мы не считали
В зале пресс-центра "Россия сегодня" с нами вместе работали почти около 100 гостей и лауреатов Конкурса, еще более 700 подключились к онлайн трансляции мероприятия.
Ждём всех в следующем году!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Госрегулирование цен в России невозможно. Пока мы существуем в относительно рыночной ситуации. С одной стороны, оптовый биржевой рынок полностью подвержен влиянию иностранных котировок, с другой — розничные цены таргетируются по инфляции. Переход к такому регулированию в одной отрасли невозможен — необходим тогда комплексный подход, — считает зампред наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.
Он согласен с регуляторами, что переход к госрегулированию может грозить и закрытием независимых АЗС, и возникновением дефицита топлива.
— Парламентарии должны уделять внимание не псевдогосударственным предложениям, а реальным направлениям развития топливного рынка: развитию фьючерсной системы, пропаганде метана, что в итоге снизит стоимость топлива для покупателей. А выдвижение однозначно непроходного законопроекта — это пиар, рассчитанный на неинформированного избирателя, — полагает собеседник «Известий».
https://iz.ru/1609352/irina-kezik/bez-predela-v-kabmine-ne-podderzhali-regulirovanie-stoimosti-benzina-i-dizelia
Он согласен с регуляторами, что переход к госрегулированию может грозить и закрытием независимых АЗС, и возникновением дефицита топлива.
— Парламентарии должны уделять внимание не псевдогосударственным предложениям, а реальным направлениям развития топливного рынка: развитию фьючерсной системы, пропаганде метана, что в итоге снизит стоимость топлива для покупателей. А выдвижение однозначно непроходного законопроекта — это пиар, рассчитанный на неинформированного избирателя, — полагает собеседник «Известий».
https://iz.ru/1609352/irina-kezik/bez-predela-v-kabmine-ne-podderzhali-regulirovanie-stoimosti-benzina-i-dizelia
Известия
Без предела: в кабмине не поддержали регулирование стоимости бензина и дизеля
Введение такой меры приведет к искажению рыночного ценообразования, считают в правительстве
В правительстве обсуждают отмену гибких экспортных пошлин для Абхазии и Южной Осетии. «Роснефть» и ее «дочки» получат исключительное право в течение полугода экспортировать нефтепродукты в две республики без уплаты пошлин.
По торговле России с двумя республиками действует межправительственное соглашение, в котором есть определенный баланс, и все объемы там ставит «Роснефть», напоминает Дмитрий Гусев, заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединяет энергетические компании). Аналитик предположил, что Россия сможет поставлять дизтопливо в две республики, поскольку увеличение квоты будет в рамках соглашения. Соответственно, действующий запрет на экспорт части дизтоплива не касается межправительственного соглашения, несмотря на то что поставки в Абхазию и Южную Осетию идут железной дорогой (которые пока запрещены для стран, не являющихся участниками ЕАЭС). Правда, как замечает Гусев, власти Южной Осетии на фоне проблем с крупной топливной госкомпанией «Югосетнефтепродукт» разрешили участникам рынка самостоятельно закупать топливо у частных компаний.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/24/11/2023/655df12e9a794796029589a8?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D&from=copy
По торговле России с двумя республиками действует межправительственное соглашение, в котором есть определенный баланс, и все объемы там ставит «Роснефть», напоминает Дмитрий Гусев, заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединяет энергетические компании). Аналитик предположил, что Россия сможет поставлять дизтопливо в две республики, поскольку увеличение квоты будет в рамках соглашения. Соответственно, действующий запрет на экспорт части дизтоплива не касается межправительственного соглашения, несмотря на то что поставки в Абхазию и Южную Осетию идут железной дорогой (которые пока запрещены для стран, не являющихся участниками ЕАЭС). Правда, как замечает Гусев, власти Южной Осетии на фоне проблем с крупной топливной госкомпанией «Югосетнефтепродукт» разрешили участникам рынка самостоятельно закупать топливо у частных компаний.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/24/11/2023/655df12e9a794796029589a8?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D&from=copy
РБК
Власти допустили отмену пошлин на топливо для Абхазии и Южной Осетии
В правительстве обсуждают отмену гибких экспортных пошлин для Абхазии и Южной Осетии. «Роснефть» и ее «дочки» получат исключительное право в течение полугода экспортировать нефтепродукты в две
Forwarded from Energy Today
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
Российская нефть снова пала жертвой политических интриг, правда на сей раз это связано не с Украиной - https://yangx.top/angrybonds/10230
Россия то ли в 2024 году, то ли в 2030 году достигнет пика золотодобычи. Прогноз такой разный, потому как неясно - будут ли частные инвесторы вкладываться в разработку месторождений https://yangx.top/emphasises/8891
Российские законодатели хотят дать Правительству "стоп-кран" для цен на бензин. А Правительство считает эту инициативу недоработанной https://yangx.top/OilGasGame/1544
Мировой топливный рынок: ситуации разные, а итог один https://yangx.top/oil_capital/16562
Siemens признал, что зеленая энергетика убыточна, но надеется, что к 2026 году она станет рентабельной https://yangx.top/needleraw/10907
Пока вы тут смотрите на Сектор Газа, СВО на Украине, с неожиданного ракурса наступает новый вызов, значение которого не нужно недооценивать https://yangx.top/AlekseyMukhin/5874
Порты Индии в октябре перевалили 34,03 млн т угля (+18% мес./мес.). Показатель достиг максимального значения за год. При этом растет интерес к российскому углю https://yangx.top/actekactek/2261
Падение европейской нефтехимии как отражение глобальных процессов на континенте и итог событий последних 20 лет https://yangx.top/karlkoral/3485
Бионефть 2.0. Российские учёные придумал, как улучшить свойства потенциального топлива https://yangx.top/globalenergyprize/5497
Поляки захватывают ТЭК Европы в интересах США https://yangx.top/oilfly/21766
Только взялись за топливо, как яйца подорожали — причуды рыночной экономики https://yangx.top/zakupki_time/36540
Эксперты вангуют...https://yangx.top/Infotek_Russia/4686
Азербайджан старается занять российские ниши на европейском рынке газа. На текущий момент он договорился о поставках в 8 европейских стран, включая Сербию и Венгрию https://yangx.top/energopolee/2358
Как запрет на импорт углеводородов из РФ повлиял на Африку? ИРТТЭК – об инвестициях в африканские СПГ-проекты https://yangx.top/irttek_ru/3452
Казахстан после введения Евросоюзом эмбарго на поставки российской нефти в Европу обеспечивает около 10% от общего спроса на континенте https://yangx.top/oilgazKZ/526
Финны, довольные ошибкой Kinect Energy, которая привела с отрицательным ценам на электроэнергию не спешат проявлять сознательность, а наоборот, заряжают электромобили https://yangx.top/Newenergyvehicle/2436
При ярко выраженной олигополии топливного рынка ждать существенного снижения цен на АЗС не стоит https://yangx.top/Oil_GasWorld/1617
Глобальные субсидии на ископаемое топливо растут, несмотря на призывы к поэтапному отказу от него https://yangx.top/ESGpost/3217
Нас читают 10 миллионов. Достаточно, чтобы прислушиваться к нашему экспертному мнению. https://yangx.top/topecopro/942
Специальный режим "Черная пятница" в Южной Африке https://yangx.top/Energy_xxii/393
"Трасса" поделилась с клиентами прибылью? https://yangx.top/rusfuel/466
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Российская нефть снова пала жертвой политических интриг, правда на сей раз это связано не с Украиной - https://yangx.top/angrybonds/10230
Россия то ли в 2024 году, то ли в 2030 году достигнет пика золотодобычи. Прогноз такой разный, потому как неясно - будут ли частные инвесторы вкладываться в разработку месторождений https://yangx.top/emphasises/8891
Российские законодатели хотят дать Правительству "стоп-кран" для цен на бензин. А Правительство считает эту инициативу недоработанной https://yangx.top/OilGasGame/1544
Мировой топливный рынок: ситуации разные, а итог один https://yangx.top/oil_capital/16562
Siemens признал, что зеленая энергетика убыточна, но надеется, что к 2026 году она станет рентабельной https://yangx.top/needleraw/10907
Пока вы тут смотрите на Сектор Газа, СВО на Украине, с неожиданного ракурса наступает новый вызов, значение которого не нужно недооценивать https://yangx.top/AlekseyMukhin/5874
Порты Индии в октябре перевалили 34,03 млн т угля (+18% мес./мес.). Показатель достиг максимального значения за год. При этом растет интерес к российскому углю https://yangx.top/actekactek/2261
Падение европейской нефтехимии как отражение глобальных процессов на континенте и итог событий последних 20 лет https://yangx.top/karlkoral/3485
Бионефть 2.0. Российские учёные придумал, как улучшить свойства потенциального топлива https://yangx.top/globalenergyprize/5497
Поляки захватывают ТЭК Европы в интересах США https://yangx.top/oilfly/21766
Только взялись за топливо, как яйца подорожали — причуды рыночной экономики https://yangx.top/zakupki_time/36540
Эксперты вангуют...https://yangx.top/Infotek_Russia/4686
Азербайджан старается занять российские ниши на европейском рынке газа. На текущий момент он договорился о поставках в 8 европейских стран, включая Сербию и Венгрию https://yangx.top/energopolee/2358
Как запрет на импорт углеводородов из РФ повлиял на Африку? ИРТТЭК – об инвестициях в африканские СПГ-проекты https://yangx.top/irttek_ru/3452
Казахстан после введения Евросоюзом эмбарго на поставки российской нефти в Европу обеспечивает около 10% от общего спроса на континенте https://yangx.top/oilgazKZ/526
Финны, довольные ошибкой Kinect Energy, которая привела с отрицательным ценам на электроэнергию не спешат проявлять сознательность, а наоборот, заряжают электромобили https://yangx.top/Newenergyvehicle/2436
При ярко выраженной олигополии топливного рынка ждать существенного снижения цен на АЗС не стоит https://yangx.top/Oil_GasWorld/1617
Глобальные субсидии на ископаемое топливо растут, несмотря на призывы к поэтапному отказу от него https://yangx.top/ESGpost/3217
Нас читают 10 миллионов. Достаточно, чтобы прислушиваться к нашему экспертному мнению. https://yangx.top/topecopro/942
Специальный режим "Черная пятница" в Южной Африке https://yangx.top/Energy_xxii/393
"Трасса" поделилась с клиентами прибылью? https://yangx.top/rusfuel/466
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
В Госдуме готовы вновь поставить вопрос перед правительством о введении запрета на экспорт, если рост цен на топливо внутри России будет значительным. Об этом заявил «Известиям» первый зампред комитета по энергетике Госдумы Игорь Ананских.
По словам зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрия Гусева, зимний дизель должен стоить дороже, чем летний, и, вполне возможно, заметный рост произошел лишь в отдельных случаях.
https://iz.ru/1612936/natalia-bashlykova-pavel-vikhrov/vyshlo-bakom-v-58-regionakh-rf-zafiksirovan-rost-tcen-na-dizel
По словам зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрия Гусева, зимний дизель должен стоить дороже, чем летний, и, вполне возможно, заметный рост произошел лишь в отдельных случаях.
https://iz.ru/1612936/natalia-bashlykova-pavel-vikhrov/vyshlo-bakom-v-58-regionakh-rf-zafiksirovan-rost-tcen-na-dizel
Известия
Вышло баком: в 58 регионах РФ зафиксирован рост цен на дизель
В Госдуме намерены предложить кабмину вернуть запрет на экспорт топлива
Forwarded from Energy Today
Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:
Запретят ли снова экспорт топлива https://yangx.top/OilGasGame/1563
Чрезмерный оптимизм в отношении "зеленой энергетики" походе окончательно ушел в прошлое. Не потому что случилось что-то новое, а потому что у большинства государств-амбасадоров "зеленой" повестки закончились (или вот-вот закончатся) субсидии на электроэнергию, введенные в 2021 году https://yangx.top/angrybonds/10243
Российская нефть на рынке Индии: все ли так безоблачно с платежами? https://yangx.top/oil_capital/16653
Бот-трейдеры захватывают контроль над мировым рынком нефти https://yangx.top/needleraw/10981
Россия после 4-месячного повышения добычи резко ее сократит - в рамках соглашения ОПЕК+. Очень грамотный рыночный ход, который приведет к еще большему повышению цен - а это позволит пополнить скудеющий федеральный бюджет https://yangx.top/emphasises/8954
Теория и практика эксплуатации электоромобилей https://yangx.top/oilfly/21817
Военные учения на базовой водной артерии, в Ормузском проливе есть верный признак грядущего повышения цен на нефть https://yangx.top/AlekseyMukhin/5901
Западные страны намерены на COP28 добиться соглашения о полном отказе от ископаемого топлива. Россия будет выступать против – Глава Минэкономразвития РФ https://yangx.top/energopolee/2379
Игнорирование санкций - лучший совет психологов https://yangx.top/Infotek_Russia/4740
Переходный период в полимерной отрасли РФ почти завершен, считает руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Лола Огрель https://yangx.top/actekactek/2278
Как шторм на Чёрном море вызвал падение в три раза добычи на Тенгизе и Кашагане https://yangx.top/oilgazKZ/551
Биржа с китайцем — братья навек. Но не в наших госзакупках https://yangx.top/zakupki_time/36648
Как Африка планирует обеспечить необходимый прирост энергоресурсов? ИРТТЭК – о развитии африканской геотермальной энергетики https://yangx.top/irttek_ru/3459
Аэрогель против ЧП. Российские учёные придумали, как бороться с нефтяными разливами https://yangx.top/globalenergyprize/5541
О топливо-энергетической подоплеке израильско-палестинского конфликта https://yangx.top/karlkoral/3505
ESG-повестка оказалась ширмой для политических манипуляций https://yangx.top/ESGpost/3242
Правительство РФ утвердило «дорожную карту» по поддержке экспорта продукции российских компаний топливно-энергетического комплекса https://yangx.top/IGenergy/3877
Запреты и отказы, по мнению ЛДПР, должны привести к счастью. Но не на топливном рынке https://yangx.top/topecopro/946
Эксперт по энергопереходу пояснила, какие стратегические задачи в области климата необходимо решить России и на партнёрство с какими странами ей нужно нацеливаться в этих вопросах https://yangx.top/Oil_GasWorld/1691
Электромобилям есть куда расти в плане качества https://yangx.top/Newenergyvehicle/2446
Заканчивается голосование за лучшую АЗС России. Ваш голос важен! https://yangx.top/rusfuel/476
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Запретят ли снова экспорт топлива https://yangx.top/OilGasGame/1563
Чрезмерный оптимизм в отношении "зеленой энергетики" походе окончательно ушел в прошлое. Не потому что случилось что-то новое, а потому что у большинства государств-амбасадоров "зеленой" повестки закончились (или вот-вот закончатся) субсидии на электроэнергию, введенные в 2021 году https://yangx.top/angrybonds/10243
Российская нефть на рынке Индии: все ли так безоблачно с платежами? https://yangx.top/oil_capital/16653
Бот-трейдеры захватывают контроль над мировым рынком нефти https://yangx.top/needleraw/10981
Россия после 4-месячного повышения добычи резко ее сократит - в рамках соглашения ОПЕК+. Очень грамотный рыночный ход, который приведет к еще большему повышению цен - а это позволит пополнить скудеющий федеральный бюджет https://yangx.top/emphasises/8954
Теория и практика эксплуатации электоромобилей https://yangx.top/oilfly/21817
Военные учения на базовой водной артерии, в Ормузском проливе есть верный признак грядущего повышения цен на нефть https://yangx.top/AlekseyMukhin/5901
Западные страны намерены на COP28 добиться соглашения о полном отказе от ископаемого топлива. Россия будет выступать против – Глава Минэкономразвития РФ https://yangx.top/energopolee/2379
Игнорирование санкций - лучший совет психологов https://yangx.top/Infotek_Russia/4740
Переходный период в полимерной отрасли РФ почти завершен, считает руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Лола Огрель https://yangx.top/actekactek/2278
Как шторм на Чёрном море вызвал падение в три раза добычи на Тенгизе и Кашагане https://yangx.top/oilgazKZ/551
Биржа с китайцем — братья навек. Но не в наших госзакупках https://yangx.top/zakupki_time/36648
Как Африка планирует обеспечить необходимый прирост энергоресурсов? ИРТТЭК – о развитии африканской геотермальной энергетики https://yangx.top/irttek_ru/3459
Аэрогель против ЧП. Российские учёные придумали, как бороться с нефтяными разливами https://yangx.top/globalenergyprize/5541
О топливо-энергетической подоплеке израильско-палестинского конфликта https://yangx.top/karlkoral/3505
ESG-повестка оказалась ширмой для политических манипуляций https://yangx.top/ESGpost/3242
Правительство РФ утвердило «дорожную карту» по поддержке экспорта продукции российских компаний топливно-энергетического комплекса https://yangx.top/IGenergy/3877
Запреты и отказы, по мнению ЛДПР, должны привести к счастью. Но не на топливном рынке https://yangx.top/topecopro/946
Эксперт по энергопереходу пояснила, какие стратегические задачи в области климата необходимо решить России и на партнёрство с какими странами ей нужно нацеливаться в этих вопросах https://yangx.top/Oil_GasWorld/1691
Электромобилям есть куда расти в плане качества https://yangx.top/Newenergyvehicle/2446
Заканчивается голосование за лучшую АЗС России. Ваш голос важен! https://yangx.top/rusfuel/476
Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Forwarded from Neftegram
Черноморский шторм пошатнул нефтедобычу в Казахстане, но мировые рынки не впечатлил.
ОПЕК+ еще больше сокращает добычу, а сама организация нуждается в перезагрузке.
Вместе с ведущим программы «Байдильдинов. Нефть», экс-советником Министра энергетики, членом Общественного совета Минэнерго РК Олжасом Байдильдиновым и редактором телеграм-канала Oilfly, заместителем председателя наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрием Гусевым подводим итоги недели.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
ВАЖНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ: Шторм века | ОПЕК+ наносит удар | Европейские заложники санкций | Реакция
🔵 Самые свежие новости экономики и геополитики: https://yangx.top/neftegram
ВАЖНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ: Шторм века | ОПЕК+ наносит удар| Европейские заложники санкций | Реакция
Новости экономики:
Сегодня разберёмся, как шторм в Сочи повлиял на нефтяников, чем закончится…
ВАЖНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ: Шторм века | ОПЕК+ наносит удар| Европейские заложники санкций | Реакция
Новости экономики:
Сегодня разберёмся, как шторм в Сочи повлиял на нефтяников, чем закончится…
На Дальнем Востоке актуализировался дефицит судового топлива. Проблему высоких цен на него подтвердил крупнейший логист региона — FESCO. Среди причин — смещение интереса производителей в 2023 году в сторону экспорта
Проблема с нехваткой судового топлива на Дальнем Востоке связана с уменьшением переработки на ряде мини-НПЗ, трудностями с железнодорожными поставками и новыми требованиями для покупателей, отметил Дмитрий Гусев, заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединяет энергетические компании). На фоне борьбы с серым экспортом нефтяные компании требуют от покупателей в том числе и судового топлива письма-подтверждения, что продукт пойдет на внутренний рынок, и получили право отказывать в поставке покупателям на приграничные и портовые станции (вроде порта Находка). В случае с судовым топливом доказать, что товар пойдет на внутреннее потребление, сложнее, чем в случае с покупателями бензина и дизтоплива. Процесс бункеровки находится посередине между внутренним потреблением и экспортом: НДС возмещается как при экспорте, но не платится экспортная пошлина. В итоге консолидированной позиции нет, покупатели судового топлива не вышли к властям и компаниям с объединенной инициативой, которая могла бы решить кризис, отметил Гусев.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/07/12/2023/657065db9a794757e438e724?from=copy
Проблема с нехваткой судового топлива на Дальнем Востоке связана с уменьшением переработки на ряде мини-НПЗ, трудностями с железнодорожными поставками и новыми требованиями для покупателей, отметил Дмитрий Гусев, заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединяет энергетические компании). На фоне борьбы с серым экспортом нефтяные компании требуют от покупателей в том числе и судового топлива письма-подтверждения, что продукт пойдет на внутренний рынок, и получили право отказывать в поставке покупателям на приграничные и портовые станции (вроде порта Находка). В случае с судовым топливом доказать, что товар пойдет на внутреннее потребление, сложнее, чем в случае с покупателями бензина и дизтоплива. Процесс бункеровки находится посередине между внутренним потреблением и экспортом: НДС возмещается как при экспорте, но не платится экспортная пошлина. В итоге консолидированной позиции нет, покупатели судового топлива не вышли к властям и компаниям с объединенной инициативой, которая могла бы решить кризис, отметил Гусев.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/07/12/2023/657065db9a794757e438e724?from=copy
РБК
Крупнейший логист Дальнего Востока назвал причины дефицита топлива
На Дальнем Востоке актуализировался дефицит судового топлива. Проблему высоких цен на него подтвердил крупнейший логист региона — FESCO. Среди причин — смещение интереса производителей в 2023 году в
Биржевые цены на бензин опустились ниже уровня котировок конца февраля этого года. Летнее дизельное топливо (ДТ) в опте пока дороже чем в начале 2023 года, но уже дешевле, чем в сентябре прошлого года. Зимнее ДТ по-прежнему находится на рекордном, по сравнению с прошлыми периодами уровне.
При этом, как отмечает зампред набсовета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев, у нас сложилась сейчас такая ситуация, что оптовый и розничный рынок топливо существуют независимо друг от друга. В рознице рост цен у нас ограничен уровнем инфляции, за этим внимательно следит Федеральная антимонопольная служба (ФАС). При этом мы понимаем, что на цену в рознице с начала следующего года будет влиять и запланированный рост акцизов, и изменения условий выплат по демпферу, и рост железнодорожных тарифов. Но подорожание будут удерживать в пределах инфляции. Оптовая торговля у нас больше ориентирована на международный рынок и здесь цены могут сильно колебаться. Могут быть и падения, и взлеты, но на розницу они сильно влиять не будут. Демпферный механизм для того был и сделан, чтобы мировая конъюнктура не приводила к волатильности розничных цен на внутреннем рынке, замечает эксперт.
https://rg.ru/2023/12/10/pravo-dizelia.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
При этом, как отмечает зампред набсовета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев, у нас сложилась сейчас такая ситуация, что оптовый и розничный рынок топливо существуют независимо друг от друга. В рознице рост цен у нас ограничен уровнем инфляции, за этим внимательно следит Федеральная антимонопольная служба (ФАС). При этом мы понимаем, что на цену в рознице с начала следующего года будет влиять и запланированный рост акцизов, и изменения условий выплат по демпферу, и рост железнодорожных тарифов. Но подорожание будут удерживать в пределах инфляции. Оптовая торговля у нас больше ориентирована на международный рынок и здесь цены могут сильно колебаться. Могут быть и падения, и взлеты, но на розницу они сильно влиять не будут. Демпферный механизм для того был и сделан, чтобы мировая конъюнктура не приводила к волатильности розничных цен на внутреннем рынке, замечает эксперт.
https://rg.ru/2023/12/10/pravo-dizelia.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Российская газета
Почему топливо в рознице дешевеет медленнее, чем на бирже - Российская газета
Биржевые цены на бензин опустились ниже уровня котировок конца февраля этого года. Летнее дизельное топливо (ДТ) в опте пока дороже чем в начале 2023 года, но уже дешевле, чем в сентябре прошлого года. Зимнее ДТ по-прежнему находится на рекордном, по сравнению…
Forwarded from АЗС России
19 декабря 2023 года состоится круглый-стол: «Повышение качества обслуживания и доступности топливозаправочной и зарядной инфраструктуры». В рамках мероприятия состоится награждение лауреатов Всероссийского конкурса «АЗС России»
К участию приглашены члены Совета Федерации и депутаты Государственной Думы, представители федеральных органов исполнительной власти, отраслевых компаний и общественных объединений, научного и экспертного сообщества.
Начало мероприятия запланировано на 14.00. Место проведения: город Москва, ВДНХ, павильон "Энергия жизни". Организатор - Ассоциация "Надёжный партнёр"
Участники, эксперты и партнёры Конкурса получат адресные приграшения. Если приглашение не пришло или вы хотите принять участие в мероприятии, просим направить письмо на адрес: [email protected]
К участию приглашены члены Совета Федерации и депутаты Государственной Думы, представители федеральных органов исполнительной власти, отраслевых компаний и общественных объединений, научного и экспертного сообщества.
Начало мероприятия запланировано на 14.00. Место проведения: город Москва, ВДНХ, павильон "Энергия жизни". Организатор - Ассоциация "Надёжный партнёр"
Участники, эксперты и партнёры Конкурса получат адресные приграшения. Если приглашение не пришло или вы хотите принять участие в мероприятии, просим направить письмо на адрес: [email protected]