Правительство Тувы будет субсидировать владельцам АЗС в республике до половины их наценки на нефтепродукты, чтобы снизить цены на топливо для населения. Об этом сообщил глава республики Владислав Ховалыг на своей странице в соцсети «ВКонтакте». По данным тувинского управления ФАС, с 31 августа по 7 сентября стоимость АИ-95 на АЗС региона выросла сразу на 1,07 руб. до 61,31 руб./л.

На топливном рынке Тувы работают в основном независимые сети АЗС, которые вынуждены покупать нефтепродукты на оптовом рынке, поэтому цены на топливо в регионе действительно высоки, поясняет зампредседателя правления ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев. По его мнению, субсидирование маржи владельцам АЗС для снижения цен – логичная мера, но пока непонятно, из какой статьи бюджета будут выплачиваться такие компенсации. Сначала подобное решение необходимо согласовать с Минфином России, полагает Гусев, так как бюджет республики уже согласован и самостоятельно поменять его региональные власти не могут. 

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/09/15/995527-tsen-toplivo-subsidiyami?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Россия может вложить полученные за экспорт нефти рупии не только в индийскую экономику. Рупия также ходит, например, в Пакистане и Индонезии, где у наших нефтяных компаний есть свои интересы. Все зависит от того, сумеем ли мы договориться с Индией.

Еще более критично настроен заместитель председателя набсовета Ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев. Он считает, что если зависшие средства останутся в рупиях в Индии, то это актив, которым мы не можем воспользоваться. Даже если вложить их в какое-нибудь предприятие, рупии будут зарабатывать рупии, которые опять-таки нельзя будет вывести из страны.

https://rg.ru/2023/09/14/bochki-bez-scheta.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Bloomberg: производители дизеля не могут удовлетворить глобальный спрос на топливо.

Дмитрий Гусев, зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер»:

«Доверять в последнее время я бы не стал, к сожалению, они достаточно активно замешаны в различных информационных войнах. Мы все прекрасно понимаем, что последние лет эдак 10-15 у нас активно продвигалась «зеленая повестка», устойчивое развитие, новые виды топлива. Мы прекрасно видели, что у нас предлагается альтернатива как автомобильным двигателям, так и судовым двигателям, которые являются основными потребителями дизельного топлива. Варианты — электричество, биотопливо, еще что-то, газ, метанол, аммиак — все, то есть безумное количество. И безусловно, направленность на экологически чистые или новые виды топлива играет свою роль, уменьшаются инвестиции в добычу ископаемых видов сырья, и тем более в нефтепереработку. Давайте посмотрим логику всех событий: закрытие нефтеперерабатывающих заводов в Европе, переход на солнечную электроэнергию, ветроэнергию и все прочее. Многие нефтяники предупреждали, что нефтяная отрасль недоинвестирована. Поэтому говорить о том, что сейчас что-то плохо, я думаю, что смысла нет, потому что, в принципе, нефтеперерабатывающая отрасль в мире достаточно развита и пока всего хватало. У нас она тоже имеется, по крайней мере для закрытия потребностей внутри России. Но это нам показывает только одну вещь: то, что нам необходимо вкладываться в отечественную переработку и увеличивать объемы поставок перерабатываемого сырья, то есть того же самого дизельного топлива, на внешние рынки. К сожалению, мы все-таки заточены на поставку сырья, но необходимо пересматривать и налоговый маневр, и вообще подход к отрасли — увеличивать объемы перерабатываемой нефти и увеличивать поставки, становиться, как очень любят в энергетике и на бирже, гарантирующим поставщиком дизельного топлива во всем мире».

https://www.bfm.ru/news/534079?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

В России предлагают ввести транспортный демпфер — речь идет о компенсации перевозчикам за сдерживание роста стоимости доставки грузов. С таким обращением к Михаилу Мишустину обратилась национальная ассоциация грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс». С документом от 11 сентября ознакомились «Известия». В пресс-службе правительства подтвердили его получение.

В момент, когда власти снижают нефтяной демпфер, вряд ли стоит ожидать создания новых подобных компенсационных механизмов для других отраслей, — отметил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.

Учитывая, что средние цены на перевозки в странах Западной Европы в среднем в три-пять раз выше российских и составляют €1,5–2,5 за 1 км, то транспортный демпфер может обойтись государству в более 10 трлн рублей, считает Дмитрий Гусев.

https://iz.ru/1574572/valerii-voronov-anastasiia-lvova/gosudarstvennaia-izderzhka-v-rf-predlozhili-vvesti-transportnyi-dempfer

В данный момент заградительная пошлина на экспорт топлива – оптимальный вариант, сказал «Московской газете» заместитель председателя Наблюдательного совета Ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев.

«Может быть, производители топлива воспринимают эту идею негативно, потому что это изъятие их сверхдоходов. С другой стороны, внутренний рынок нужно насыщать топливом, и заградительная пошлина, если будет продуман механизм её использования, поможет провести нормализацию оптового рынка внутри страны. Временный полный запрет экспорта, конечно, тоже действенная мера, но мы добываем и перерабатываем нефти гораздо больше, чем можем потребить, поэтому запрет будет означать резкое снижение экспорта и, соответственно, доходов бюджета, которые никакое низкое по стоимости топливо на внутреннем рынке не поможет возместить. Сейчас мы ждём окончательного документа. Пока были получены только некие наброски, есть много моментов, которые надо уточнить. Вопрос, когда будет принята эта мера? Её могут принять в промежутке 1 октября 2023 до 1 января 2024. Сезон активного потребления топлива заканчивается, это тоже повлияет на ситуацию», — рассказал Дмитрий Гусев.

https://mskgazeta.ru/obshchestvo/nazvana-odna-iz-osnovnyh-prichin-rosta-cen-na-toplivo-i-ego-deficita-v-otdel-nyh-regionah-12420.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Составление списка экспортеров или введение лицензирования экспорта не могут полностью устраивать крупнейших и средних игроков на рынке, полагает Жарский. Потенциальные ограничивающие или запрещающие экспорт меры будут стимулировать поставки на внутренний рынок, но непонятно, насколько они будут эффективны для переработки, предупреждает зампред наблюдательного совета объединения потребителей и поставщиков энергоресурсов «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.

https://www.rbc.ru/business/20/09/2023/650ae6269a79477401a995c3

Пока мера дала краткосрочный эффект, и если динамика снижения цен на топливо в опте не сохранится, то ситуация для многих АЗС будет оставаться непростой, отметил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев. Из-за запрета на экспорт у нефтяников могут возникнуть проблемы с финансированием нефтепереработки, что в дальнейшем негативно скажется на отрасли, добавил он.
Эксперт также отметил, что на фоне рекордных биржевых цен на топливо, срывов сроков доставки нефтепродуктов РЖД, а также нехватки топлива в ряде регионов уже появились случаи закрытия АЗС в регионах из-за убытков. В частности, такая ситуация наблюдается в Нижегородской области.

https://iz.ru/1577576/valerii-voronov/vyvoza-net-kak-povliiaet-na-rynok-zapret-eksporta-nefteproduktov

На фоне резкого роста оптовых цен на бензин и дизтопливо власти ввели временный запрет на их экспорт. «Кардинальные меры» для решения топливного кризиса власти анонсировали накануне.

Казахстан поступает аналогично каждый год, полностью запрещая экспорт нефтепродуктов примерно на два месяца, включая железнодорожные перевозки, чтобы насытить рынок во время ремонта на НПЗ, указывает эксперт. Запрет, который был введен российским правительством, вероятно, продлится также два месяца или даже меньше, прогнозирует он. На текущий момент запрет на экспорт товарного бензина и дизеля является единственно возможной мерой, соглашается зампред наблюдательного совета объединения потребителей и поставщиков энергоресурсов «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/economics/21/09/2023/650c22ea9a7947bfd82381f3

С опозданием на неделю российское Правительство объявило о своём решении ограничить экспорт бензина и дизельного топлива в попытке насытить внутренний рынок и усмирить растущие цены. Ранее Минэнерго обещало решить этот вопрос до середины месяца. Детонатором стала, вероятно, впервые высказанная президентом РФ Владимиром Путиным претензия в адрес кабмина. Решение пришлось принимать срочно. Нефтяники угрожают дефицитом топлива на внутреннем рынке, если запрет продлится долго.

По словам заместителя председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнёр» Дмитрия Гусева, перечисленные исключения предоставляют нефтяникам крайне небольшое поле для манёвра:

– Теоретически можно предположить, что нефтепродукты поедут в Белоруссию, где будут оформлены как местные и потом поедут обратно. Но я в этом сомневаюсь, логики здесь особой нет. Туда-обратно всё гонять – только забивать железную дорогу.


Всё временное, как известно, становится постоянным, а всё бессрочное рано или поздно заканчивается. Отсюда такие противоречивые формулировки. Думаю, в ближайшее время мы всё-таки увидим уточнение по срокам. Пока из позиции полного и бессрочного запрета экспорта разговаривать с нефтяниками властям будет гораздо проще. Если не хотите договариваться по-хорошему, будем договариваться из позиции силы. Практика показывает, что второе сделать проще, – полагает он.

https://octagon.media/ekonomika/pravitelstvo_nashlo_kardinalnoe_reshenie_problemy_toplivnogo_krizisa.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Правительство РФ ввело временный полный запрет на экспорт российского топлива, чтобы стабилизировать ситуацию. Председатель Наблюдательного совета Ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев считает, что эта мера будет недолгой, и за ней будут применены другие экономические инструменты.

https://mskgazeta.ru/obshchestvo/zapret-na-eksport-rossijskogo-topliva-ne-okonchatel-noe-reshenie-chego-zhdat-dal-she-12438.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

И пусть весь мир подождет

Решение правительства РФ ограничить экспорт нефтепродуктов уже дало первые результаты в виде снижения биржевых цен на топливо

Правительство РФ ввело запрет на экспорт топлива. Можно сколь угодно спорить о том, насколько выгодна или нет данная мера — но всего за два торговых дня она позволила решить вопрос с ценами на топливо, спровоцировав их падение на биржевом рынке на 10-15% по разным товарным позициям.

О том, каковы мотивы принятия такого решения и каковым будет его эффект – читайте в авторской колонке эксперта ИнфоТЭК, заместителя председателя Наблюдательного совета Ассоциации "Надежный партнер" Дмитрия Гусева.

Повышение заградительной пошлины на экспорт нефтепродуктов до 50 тыс. рублей с тонны позволит увеличить налоговую нагрузку на участников рынка и снизит маржинальность такого бизнеса, отметил аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов. В итоге, на экспорт действительно будут направляться меньшие объемы топлива, а внутренний рынок начнет насыщаться, добавил эксперт.

— Фактически это может стать более мягкой, компромиссной мерой вместо недавно введенного полного запрета на вывоз нефтепродуктов из страны. Запрет пока остается в силе, но может быть отменен, чтобы вернуть возможность нефтяникам зарабатывать на экспорте, — уточнил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.

https://iz.ru/1580617/alena-nefedova-valerii-voronov/toplivnyi-ryvok-putin-prizval-sderzhivat-rost-tcen-na-benzin-i-dizel

Однако рост пошлины на серый экспорт противоречит ранее введенному запрету почти на весь экспорт, замечает Дмитрий Гусев, зампред наблюдательного совета объединения потребителей и поставщиков энергоресурсов «Надежный партнер». Он считает, что представленные предложения — это пока не окончательный вариант, а лишь направления, которые еще будут прорабатываться правительством.

https://www.rbc.ru/business/27/09/2023/6514014d9a794765b58a3fcd

ФАС начала возбуждать антимонопольные дела по итогам первичного анализа на рынке нефтепродуктов, сообщило ведомство 29 сентября. По оценке антимонопольной службы, ряд компаний реализовывали моторное топливо с нефтебаз по завышенной цене. Среди них — АО «Осколнефтеснаб», OOO «Газпромнефть – Региональные продажи», ООО «Гудвил-А» и ООО «Реалграмм».

Активизация действий ФАС показывает намерение правительства усилить контроль за топливным рынком страны. Меры ФАС актуальны и могут несколько приостановить рост цен в мелком опте. Однако если действия антимонопольной службы ограничатся предложенными, то существенных изменений на рынке ждать не следует — проверки коснулись лишь мелких игроков, — считает зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.

Кроме того, даже решение ФАС о привлечении к ответственности может быть оспорено в суде, судебный процесс может продлиться годы и не факт, что суд признает ведомство правым, добавил он.

https://iz.ru/1581760/valerii-voronov/azs-svoego-dela-v-rossii-usilivaiut-kontrol-za-toplivnym-rynkom

Нидерландская компания Smit Lamnalco, которая обеспечивает сервисное обслуживание морской части газопровода «Турецкий поток» и деятельность зерновых терминалов Тамань и Новороссийск, покидает Россию, выяснили «Известия». Минтранс уже попросил Минфин одобрить сделку по продаже ее активов отечественной компании «Морской сервис» за $500. Иностранцы в сделке не заинтересованы и рассматривают вариант ликвидации активов в РФ. В этом случае Россия потеряла бы флот и оборудование, которые задействованы на этих направлениях.

«Ламналко» известна в России больше как игрок рынка буксировки, работающий в портах, нежели как сервисная компания по обслуживанию трубопроводов, сообщил «Известиям» зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.
— Компания международная, у нее в эксплуатации около 30 различных терминалов по всему миру, — уточнил он.
В нашей стране «Ламналко» работает с 2009 года. На российском рынке она появилась в связи с контрактом с «Каспийским трубопроводным консорциумом» (КТК), но этот договор завершен, рассказал источник «Известий» на рынке морской логистики.

— Адекватных материалов, которые говорили бы о каком-то исключительном опыте этой компании по сравнению с российскими, предоставляющими такие же услуги, не имеется, — говорит источник.

https://iz.ru/1582954/anastasiia-lvova-evgeniia-pertceva-valerii-voronov/otdat-portovye-servisnaia-kompaniia-turetckogo-potoka-pokidaet-rynok-rf?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Как отмечает зампред набсовета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев, если бы нефтяные компании активизировали реализацию летнего дизельного топлива из резервуаров "Транснефти" (если эти объемы ДТ там есть), то, наверное, эти хранилища освобождались бы. Сейчас происходящее больше похоже на некий инструмент давления нефтяников на правительство и на рынок, чтобы частично разрешили экспорт, считает эксперт.

По его мнению, проблем с производством нужных объемов зимнего ДТ в России возникнуть не должно. В правительстве уже сказали, что будут внимательно следить за объемами нефтепереработки, соответственно, никто не позволит их снизить в пользу экспорта сырой нефти в ущерб потребностям внутреннего рынка.

https://rg.ru/2023/10/04/risk-izobiliia.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Весьма жесткое ограничение экспорта топлива свои дивиденды привнесло, и теперь на рынке поговаривают о том, что для дизеля могут ввести послабления. Это очень тонкая и шаткая система: резкие меры с одной стороны могут вызвать коллапс на другой. Теперь правительство переживает за нефтепереработку. По данным источников «Коммерсанта», предполагается, что будет разрешен трубопроводный экспорт дизельного топлива. Его объем могут квотировать, чтобы избежать скачков оптовых цен. А запрет экспорта бензина пока решено сохранить. С решением торопиться не будут, сейчас пришло время анализа, что же послужило первопричиной топливного кризиса, говорит зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев:
— Думаю, что, если оно и будет, это не будет огульно просто разрешение экспорта. Я думаю, что это будет взвешенное решение либо с понятными цифрами поставок на внутренний рынок, либо с ограниченными объемами, квотированием экспорта, поэтому это влиять в итоговом решении на внутренний рынок не будет и котировки вернутся опять как бы в позицию вниз.
— Правильно интерпретировать, что все, в общем-то, началось с урезанием демпфера для нефтяных компаний?
— Нет, все началось с налогового маневра, когда основная масса налогов снимается на этапе добычи, никаким образом нет стимулов для переработки. То есть тактически это апрель, когда Минфин сказал, что хочет заменить параметры демпфера. Стратегически, конечно, — это налоговый маневр, который не работает, то есть отказ от системы экспортных пошлин и налогообложение нефти — не стимулирование переработки.

https://www.bfm.ru/news/535256?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Решение стран ОПЕК+ о сохранении текущих объемов добычи позитивно повлияет на нефтяные котировки и позволит удержать их на высоком уровне — более 90$ за баррель в ближайшие месяцы, что выгодно странам — участницам организации, — сказал «Известиям» зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.

https://iz.ru/1584288/valerii-voronov/neft-izmenenii-kak-povliiaet-na-kotirovki-reshenie-opek-o-sokhranenii-dobychi?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Поможет ли введение топливного демпфера снизить цены на заправках?

На фоне продолжающегося роста стоимости бензина правительство решило с 1 октября повысить коэффициент демпфера с 0,5 до 1,0, чтобы увеличить компенсацию нефтепереработчикам выпадающих доходов при продаже топлива на внутреннем рынке.

Business FM обсудила с экспертами рынка как эта мера отразится на рознице.

Зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев: «Рост, который мы видели с конца июля, в августе, сентябре, был запрограммирован большей частью весенним решением Минфина о снижении демпферных выплат. Значительное снижение курса рубля повысило экспортную альтернативу. То есть творцом всего этого кризиса было Министерство финансов. Безусловно, возврат демпфера наряду с остальными мерами, в том числе с увеличением объемов торгов на бирже, поможет. Плюс высокий сезонный спрос закончился. Мы видели, что цены на бирже пошли вниз, думаю, что и на заправках потихоньку пошло снижение. Но каких-то глобальных снижений ожидать не стоит, потому что и так розница находится в достаточно тяжелом состоянии, то в минусе, то в нулях, поэтому чего-то сверхъестественного не будет».

Президент Российского топливного союза Евгений Аркуша: «Все это сыграет положительную роль. Другое дело, что необходимо при этом еще обеспечить определенные объемы топлива, которые должны быть произведены и поставлены на внутренний рынок. Это дополнительный момент, который регуляторы во взаимодействии с нефтяными компаниями должны решить в обязательном порядке. Инфляция никуда не делась, поэтому то, что сейчас происходит, это просто снижение очень высоких оптовых цен (которые были существенно выше, чем розничные) до того уровня, который соответствует сегодняшним рыночным ценам. С учетом санкционных затрат владельцев АЗС, которые никуда не делись и только растут с уровнем инфляции. Поэтому такая показательная порка сейчас была: очень сильно давят независимые АЗС в тех регионах, где у них цены были выше, чем у ВИНКов. Но рост цен в пределах инфляции останется».

@BFMnews

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

Недавнее падение цен на нефть пока укладывается в рамки обычных манипуляций рынком, за последний год такое наблюдалось как минимум дважды - https://yangx.top/angrybonds/9880

Евросоюз провёл третью серию совместных закупок газа. Отобрал на 4,63 млрд куб. м меньше, чем требовалось. Объявил об очередном успехе https://yangx.top/OilGasGame/1377

ФАС ставит российские нефтяные компании "на счётчик". Теперь все повышения цен на дизтоплива нужно согласовывать с антимонопольщиками https://yangx.top/emphasises/8405

Стратегические нефтяные резервы США на дне https://yangx.top/needleraw/10466

Сервис смотрит за бугор https://yangx.top/Infotek_Russia/4294

Лирика для нефтяников https://yangx.top/oilfly/21315

Думаете, это всё игрушки? Нет. Военные действия в регионе будут множиться и усложняться, то переходя в скрытую войну, то взрываясь открытыми конфликтами, как нынешний в Израиле https://yangx.top/AlekseyMukhin/5713

Тайваньский кейс разрастается новыми американскими инициативами https://yangx.top/aurora_technology/1260

Нефть из водорослей. Российские учёные доказали, что цианобактерии могут стать как источником биотоплива, так и утилизатором СО2 https://yangx.top/globalenergyprize/5255

Правительство РФ утвердило дополнительные меры для стабилизации внутреннего топливного рынка https://yangx.top/IGenergy/3681

Китай приступил к строительству крупнейшего в стране завода по производству аммиака и метанола https://yangx.top/actekactek/2138

К чему приведет падение спроса на электроэнергию из-за сокращения промышленного производства? ИРТТЭК - о новых тенденциях в сфере ВИЭ-генерации https://yangx.top/irttek_ru/3360

Зачем Израилю Азербайджан, и при чём тут экономика и трубопроводы https://yangx.top/karlkoral/3275

Мазут отправляют на регулирование https://yangx.top/rusfuel/331

Правительство Казахстана ведёт переговоры с акционерами Северо-Каспийского проекта о возможности строительства газосеперационной установки на Кашагане с тем, чтобы полученный этан направлять на нужды нефтехимии https://yangx.top/oilgazKZ/411

«Сургутнефтегаз» - главная жертва новой схемы госрегулирования оборота топлива? А вот, другой жертвой, похоже, могут стать независимые нефтедобывающие компании, по определению, не имеющие коммерческой нефтепереработки https://yangx.top/Oil_GasWorld/1409

Хватит ли зимнего зимой? https://yangx.top/topecopro/884

Нефтяная промышленность США призывает администрацию Байдена пересмотреть правила отчетности по выбросам парниковых газов https://yangx.top/ESGpost/2840

Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.