«Аэроэкспрессы» будут интегрированы в МЦД-1 и начнут ходить в аэропорт Шереметьево из Одинцово.
Выглядеть это будет так. От Одинцово двухэтажные поезда Stadler будут следовать до Белорусского вокзала в режиме обычной электрички МЦД по обычному тарифу.
На Белорусском вокзале поезд превратится в «Аэроэкспресс» и далее поедет в Шереметьево уже по своему конскому ценнику в 500 рублей. По пути в аэропорт он сделает две остановки – на Савеловском вокзале (новая остановка) и на «Окружной».
В этой схеме есть много «белых» пятен. Судя по всему, для «Аэроэкспресс» на Белорусском вокзале сменит путь прибытия-отправления. И для пассажиров появится мост. То есть с чемоданом придется карабкаться наверх и спускаться вниз. Также не вполне ясно, как будет организована пересадка для тех, кто хочет ехать с Белорусского направления на Савеловское, – можно ли ее будет сделать на Савеловском вокзале или только на Белорусском.
Еще одна проблема – контингент. Не секрет, что «Аэроэкспресс» со своим тарифом и претензией на высокий уровень обслуживания (свои журналы, чай, кофе в пути и т.д.) всегда претендовал на некую элитарность. В нем есть даже бизнес-класс. Теперь на все это придут пассажиры обычных электричек, среди которых далеко не все готовы относиться к имуществу поездов также, как авиапассажиры.
Еще очевидно, что теперь «Аэроэкспрессы» на Савеловском направлении будут вписаны в график между поездами МЦД, то есть существенно замедлены. Здравый смысл подсказывает, что по-хорошему им ехать бы со всеми остановками до самой Шереметьевской, раз уж все равно они будут зажаты другими поездами и слово «экспресс» в названии утратит смысл. Но тут вступает в силу жадность. Ведь если допустить, что люди смогут войти-выйти на всех остановках, то это что ж – тариф придется понижать что ли? Это уже совсем никуда не годится.
Вот и получается такой фарс.
Выглядеть это будет так. От Одинцово двухэтажные поезда Stadler будут следовать до Белорусского вокзала в режиме обычной электрички МЦД по обычному тарифу.
На Белорусском вокзале поезд превратится в «Аэроэкспресс» и далее поедет в Шереметьево уже по своему конскому ценнику в 500 рублей. По пути в аэропорт он сделает две остановки – на Савеловском вокзале (новая остановка) и на «Окружной».
В этой схеме есть много «белых» пятен. Судя по всему, для «Аэроэкспресс» на Белорусском вокзале сменит путь прибытия-отправления. И для пассажиров появится мост. То есть с чемоданом придется карабкаться наверх и спускаться вниз. Также не вполне ясно, как будет организована пересадка для тех, кто хочет ехать с Белорусского направления на Савеловское, – можно ли ее будет сделать на Савеловском вокзале или только на Белорусском.
Еще одна проблема – контингент. Не секрет, что «Аэроэкспресс» со своим тарифом и претензией на высокий уровень обслуживания (свои журналы, чай, кофе в пути и т.д.) всегда претендовал на некую элитарность. В нем есть даже бизнес-класс. Теперь на все это придут пассажиры обычных электричек, среди которых далеко не все готовы относиться к имуществу поездов также, как авиапассажиры.
Еще очевидно, что теперь «Аэроэкспрессы» на Савеловском направлении будут вписаны в график между поездами МЦД, то есть существенно замедлены. Здравый смысл подсказывает, что по-хорошему им ехать бы со всеми остановками до самой Шереметьевской, раз уж все равно они будут зажаты другими поездами и слово «экспресс» в названии утратит смысл. Но тут вступает в силу жадность. Ведь если допустить, что люди смогут войти-выйти на всех остановках, то это что ж – тариф придется понижать что ли? Это уже совсем никуда не годится.
Вот и получается такой фарс.
Главное, чем плоха схема с вписыванием «Аэроэкспресса» в формат МЦД-1, – она убивает идею, что МЦД – аналог метро с поездами, идущими по всему маршруту с определенным интервалом. Пассажир, садящийся в Одинцово, которому нужно на Тимирязевскую (Окружную, Лианозово, Долгопрудную, Лобню и т.д.) должен будет все равно смотреть в расписание. Потому что часть поездов довезут его только до Белорусского вокзала.
#аэроэкспресс
Самое интересное из большого интервью гендиректора «Аэроэкспресса» Алины Бисембаевой «Ведомостям»:
В этом году мы рассчитываем перевезти примерно 12,5 млн пассажиров, в 2018 году было 12,1 млн.
Наша доля рынка (по перевозкам в аэропорты) составляет около 12%, в пессимистическом сценарии бизнес-плана она не изменится. В оптимистическом вырастет на 2–3 п. п.
Групповыми и парными тарифами регулярно пользуются порядка 30% наших пассажиров.
Как минимум год – полтора должны действовать уже существующие тарифы, а потом будем думать о дополнительных опциях.
Перевод аэроэкспрессов в Шереметьево на Савеловский вокзал сделал бы аэроэкспресс гораздо менее удобным для наших пассажиров. Провели исследование, опросили пассажиров, примерно 20% которых заявили, что отправляться с Савеловского вокзала для них серьезный барьер при выборе трансфера в аэропорт.
Существовало мнение, что, раз поезд двухэтажный, значит, не пройдет под Тверским путепроводом у Белорусского вокзала. По результатам замеров подтверждена возможность пропуска двухэтажных электропоездов «Аэроэкспресс» под Тверским путепроводом без нарушений технических требований.
Сейчас у нас 11 двухэтажных суперсовременных Stadler и семь одноэтажных поездов «ЭД4МКМ аэро». После запуска МЦД-1 в «Шереметьево» будут ездить только Stadler, отрезок из Одинцова даст серьезный прирост трафика, и они будут необходимы для обеспечения комфорта. «ЭД4МКМ аэро» мы переставим на «Внуково» и частично на «Домодедово». Мы ведем с РЖД переговоры об аренде трех поездов «Ласточка».
Мы ожидаем, что метро во «Внуково» оттянет определенный пассажиропоток, около 10–15%. Метро мы скорее оцениваем как конкурента для автобусов во «Внуково», нежели для «Аэроэкспресса».
Между «Аэроэкспрессом», Москвой и Московской областью действует соглашение сроком на 15 лет о перевозке в аэропорты Москвы. Оно заключено в 2015 г. по итогам конкурса, и так как мы нигде своих обязательств не нарушали, то рассчитываем, что продолжим быть оператором, в том числе станем оператором в северный терминальный комплекс «Шереметьево» при существующей плате за инфраструктуру.
Мы совместно с «Шереметьево» прорабатываем вариант, когда поезд сначала едет в южный терминальный комплекс, делает там остановку и дальше едет в северный комплекс.
Самое интересное из большого интервью гендиректора «Аэроэкспресса» Алины Бисембаевой «Ведомостям»:
В этом году мы рассчитываем перевезти примерно 12,5 млн пассажиров, в 2018 году было 12,1 млн.
Наша доля рынка (по перевозкам в аэропорты) составляет около 12%, в пессимистическом сценарии бизнес-плана она не изменится. В оптимистическом вырастет на 2–3 п. п.
Групповыми и парными тарифами регулярно пользуются порядка 30% наших пассажиров.
Как минимум год – полтора должны действовать уже существующие тарифы, а потом будем думать о дополнительных опциях.
Перевод аэроэкспрессов в Шереметьево на Савеловский вокзал сделал бы аэроэкспресс гораздо менее удобным для наших пассажиров. Провели исследование, опросили пассажиров, примерно 20% которых заявили, что отправляться с Савеловского вокзала для них серьезный барьер при выборе трансфера в аэропорт.
Существовало мнение, что, раз поезд двухэтажный, значит, не пройдет под Тверским путепроводом у Белорусского вокзала. По результатам замеров подтверждена возможность пропуска двухэтажных электропоездов «Аэроэкспресс» под Тверским путепроводом без нарушений технических требований.
Сейчас у нас 11 двухэтажных суперсовременных Stadler и семь одноэтажных поездов «ЭД4МКМ аэро». После запуска МЦД-1 в «Шереметьево» будут ездить только Stadler, отрезок из Одинцова даст серьезный прирост трафика, и они будут необходимы для обеспечения комфорта. «ЭД4МКМ аэро» мы переставим на «Внуково» и частично на «Домодедово». Мы ведем с РЖД переговоры об аренде трех поездов «Ласточка».
Мы ожидаем, что метро во «Внуково» оттянет определенный пассажиропоток, около 10–15%. Метро мы скорее оцениваем как конкурента для автобусов во «Внуково», нежели для «Аэроэкспресса».
Между «Аэроэкспрессом», Москвой и Московской областью действует соглашение сроком на 15 лет о перевозке в аэропорты Москвы. Оно заключено в 2015 г. по итогам конкурса, и так как мы нигде своих обязательств не нарушали, то рассчитываем, что продолжим быть оператором, в том числе станем оператором в северный терминальный комплекс «Шереметьево» при существующей плате за инфраструктуру.
Мы совместно с «Шереметьево» прорабатываем вариант, когда поезд сначала едет в южный терминальный комплекс, делает там остановку и дальше едет в северный комплекс.
Ведомости
Гендиректор «Аэроэкспресса»: «Цены на «Аэроэкспресс» должны быть сопоставимы с такси»
Алина Бисембаева – о росте парка поездов, конкуренции с такси и разногласиях с РЖД
Первые железнодорожные билеты из материковой части России в Крым поступят в продажу 8 ноября.
Первый поезд из Петербурга на полуостров отправится 23 декабря, из Москвы — 24 декабря.
Первый поезд из Петербурга на полуостров отправится 23 декабря, из Москвы — 24 декабря.
Названы цены на поезда в Крым. Поездка из столицы в Симферополь в вагоне-купе будет стоить от 2966 до 7300 рублей в зависимости от спроса, а в спальном вагоне от 9,9 до 14,3 тысячи рублей. В то же время поездка из Санкт-Петербурга в Севастополь в плацкарте обойдется в 3,5-4,5 тысячи рублей, в купе — 3,9-8,9 тысячи рублей.
ТАСС пишет, что билеты в Крым на поезд можно будет купить только в кассах и на сайте перевозчика "Гранд Сервис экспресс". Сейчас их сайт лежит. https://www.grandexpress.ru/
grandexpress.ru
Поезд Москва – Санкт-Петербург купить билеты в «Отель на колесах» | Гранд Сервис Экспресс
Проезд на поезде Москва – Санкт-Петербург от Гранд Сервис Экспресс: точное расписание, комфортабельные вагоны, бизнес-залы на вокзалах, личный трансфер, гарантированное питание, услуги для детей и животных. Узнать подробнее о ценах, направлениях и преимуществах…
Сейчас много слухов и ерунды про запуск движения в Крым. Предлагаем ориентироваться на новостное сообщение на официальном сайте перевозчика. Копируем его сюда, а то сайт местами лежит (его, кстати, не переделали, и он по прежнему на 99 процентов ориентирован на поезд 53/54 Санкт-Петербург – Москва).
-----
8 ноября стартуют продажи билетов на пассажирские поезда по направлениям, соединяющим материковую часть России и полуостров Крым. Выполнять регулярные пассажирские перевозки на этих маршрутах будут именные составы дальнего следования «Таврия» – это одно из ранних названий Крымского полуострова.
Выбор и оплата билетов станут возможными в железнодорожных кассах и на интернет-ресурсах перевозчика. Российская транспортная компания «Гранд Сервис Экспресс» (далее – ГСЭ) в декабре начнет перевозить пассажиров по двум ключевым маршрутам в крымском направлении.
«Мы заранее изучили спрос, сформировали финансово-экономические прогнозы и приняли решение зимой начать работу на двух маршрутах в направлении полуострова. В декабре, после открытия Крымского моста, начнем перевозки в бюджетном, доступном для пассажиров сегменте, но с высоким уровнем сервиса и комфорта», - рассказал генеральный директор компании «Гранд Сервис Экспресс» Александр Ганов.
5 одноэтажных поездов, состоящих из купейных и плацкартных вагонов выведут на маршрут, который соединит северную столицу России с Севастополем. Первый состав «Таврия» (№7/8) отправится с Московского вокзала из Санкт-Петербурга 23 декабря в 14:00 по московскому времени. 2741 км поезд пройдет за 43,5 часа.
4 двухэтажных состава с вагонами купе и св будут курсировать из Москвы до Симферополя и обратно (№27/28). Старт движения запланирован на 24 декабря. «Таврия» из Москвы отправится с Казанского вокзала в 23:45. Путь длиной 2009 км займет 33 часа.
https://www.grandexpress.ru/news/170493/
-----
8 ноября стартуют продажи билетов на пассажирские поезда по направлениям, соединяющим материковую часть России и полуостров Крым. Выполнять регулярные пассажирские перевозки на этих маршрутах будут именные составы дальнего следования «Таврия» – это одно из ранних названий Крымского полуострова.
Выбор и оплата билетов станут возможными в железнодорожных кассах и на интернет-ресурсах перевозчика. Российская транспортная компания «Гранд Сервис Экспресс» (далее – ГСЭ) в декабре начнет перевозить пассажиров по двум ключевым маршрутам в крымском направлении.
«Мы заранее изучили спрос, сформировали финансово-экономические прогнозы и приняли решение зимой начать работу на двух маршрутах в направлении полуострова. В декабре, после открытия Крымского моста, начнем перевозки в бюджетном, доступном для пассажиров сегменте, но с высоким уровнем сервиса и комфорта», - рассказал генеральный директор компании «Гранд Сервис Экспресс» Александр Ганов.
5 одноэтажных поездов, состоящих из купейных и плацкартных вагонов выведут на маршрут, который соединит северную столицу России с Севастополем. Первый состав «Таврия» (№7/8) отправится с Московского вокзала из Санкт-Петербурга 23 декабря в 14:00 по московскому времени. 2741 км поезд пройдет за 43,5 часа.
4 двухэтажных состава с вагонами купе и св будут курсировать из Москвы до Симферополя и обратно (№27/28). Старт движения запланирован на 24 декабря. «Таврия» из Москвы отправится с Казанского вокзала в 23:45. Путь длиной 2009 км займет 33 часа.
https://www.grandexpress.ru/news/170493/
www.grandexpress.ru
Компания «Гранд Сервис Экспресс» откроет продажи билетов на поезда в Крым 8 ноября | Новости «Гранд Экспресс»
«Гранд Экспресс» - поезд класса люкс, выполняет регулярные рейсы Москва - Санкт-Петербург. Мы предлагаем комфорт и качественный сервис. Компания «Гранд Сервис Экспресс» откроет продажи билетов на поезда в Крым 8 ноября . Наш телефон: 8(800)775-54-53
Сегодня в 8 утра должны были начаться продажи билетов в Крым. Сайт РЖД начал их показывать, но сам их не продает, а переадресует на сайт «Гранд Сервис Экспресса», который тут же слег.
Приложение Гранд Сервис экспресса медленно, но работает. Там видны цены и количество билетов к продаже.
Собрал все, что известно про провал старта продажи билетов в Крым.
Яндекс Дзен
Старт продаж ж/д билетов в Крым провален. Сайт РЖД их не продает, сайт перевозчика упал
8 ноября в 8 утра, за 45 суток до отправления первого поезда в Крым, на него началась продажа билетов. Однако те, кто хотел войти в число первых покупателей, столкнулись с неожиданными проблемами.
На сайте РЖД появился баннер, предлагающий купить билеты на новой версии сайта: https://ticket.rzd.ru/. На самом деле, она существовала давно, но была сыровать. Из важных нововведений: теперь в личном кабинете можно добавить профиль пассажира и выбрать его при оформлении билета, что избавит от необходимости вводить данные каждый раз заново.
В «Коммерсанте» можно почитать интересную публикацию о личности Александра Ганова – генерального директора компании «Гранд Сервис Экспресс», ж/д перевочика в Крым. Если коротко, то это бывший вице-губернатор Тамбовской области. До этой должности у него за плечами было много руководящих постов в сфере крупного бизнеса и во власти.
«Выходец из банковской сферы 44-летний Александр Ганов до прихода в администрацию Тамбовщины успел несколько месяцев поруководить министерством инвестиций в правительстве Московской области, а в 2009-2010 годах был первым вице-премьером в правительстве Воронежской области. Однако известен в бизнес-кругах Черноземья он стал раньше: в 2007 году управленец перешел из инвестиционного управления Центрально-Черноземного банка Сбербанка России (ЦЧБ СБ) в топ-менеджмент Лебединского ГОКа (Белгородская область), а уже в 2008-м вернулся в ЦЧБ СБ на ключевую должность зампреда по кредитованию».
«Выходец из банковской сферы 44-летний Александр Ганов до прихода в администрацию Тамбовщины успел несколько месяцев поруководить министерством инвестиций в правительстве Московской области, а в 2009-2010 годах был первым вице-премьером в правительстве Воронежской области. Однако известен в бизнес-кругах Черноземья он стал раньше: в 2007 году управленец перешел из инвестиционного управления Центрально-Черноземного банка Сбербанка России (ЦЧБ СБ) в топ-менеджмент Лебединского ГОКа (Белгородская область), а уже в 2008-м вернулся в ЦЧБ СБ на ключевую должность зампреда по кредитованию».
В Японии спишут 10 скоростных поездов «Синкансэн», которые оказались затопленными в Нагано во время октябрьского тайфуна. Железнодорожники говорят, что часть агрегатов можно было бы спасти, но все же нельзя быть уверенным точно в их долгой и безотказной службе.
Крымские билеты появились на туту.ру, ЮФС-онлайн и в Яндекс.расписаниях. Везде с наценкой. Сайт перевозчика, где билеты продаются без наценки, кажется, возвращается к работе после утренних сбоев.
Огого! «РЖД-Бонус» устроила какую-то фееричную акцию. Я такого давно не видел.
До 11 ноября можно купить билет в купе всего за 500 баллов по ряду направлений. Ехать можно с 11 по 17 ноября. Доплатить придется только за белье и еду (если входит в стоимость).
Направления: Москва – Нижний Новгород; Орел – Москва; Саратов – Москва; Чебоксары – Москва ; Москва – Орел; Киров – Москва; Москва – Саратов; Тамбов – Москва; Курск – Москва; Москва – Киров; Воронеж – Москва; Москва – Воронеж; Петрозаводск – Санкт-Петербург; Пенза – Москва; Москва – Чебоксары; Москва – Тамбов; Москва – Курск; Смоленск – Москва; Санкт-Петербург – Петрозаводск; Москва – Пенза; Москва – Смоленск; Вологда – Москва; Ульяновск – Москва; Москва – Ульяновск.
До 11 ноября можно купить билет в купе всего за 500 баллов по ряду направлений. Ехать можно с 11 по 17 ноября. Доплатить придется только за белье и еду (если входит в стоимость).
Направления: Москва – Нижний Новгород; Орел – Москва; Саратов – Москва; Чебоксары – Москва ; Москва – Орел; Киров – Москва; Москва – Саратов; Тамбов – Москва; Курск – Москва; Москва – Киров; Воронеж – Москва; Москва – Воронеж; Петрозаводск – Санкт-Петербург; Пенза – Москва; Москва – Чебоксары; Москва – Тамбов; Москва – Курск; Смоленск – Москва; Санкт-Петербург – Петрозаводск; Москва – Пенза; Москва – Смоленск; Вологда – Москва; Ульяновск – Москва; Москва – Ульяновск.