Минтранс официально назвал перевозчика на крымском направлении. Это компания «Гранд Сервис Экспресс», которая до недавнего времени владела лишь поездом «Гранд-Экспресс». Сейчас она обкатывает крымские поезда на других направлениях (Москва - Петербург, Москва - Адлер и т.д.).

ФПК и РЖД ездить в Крым не могут под страхом санкций.

О том, что в Крым будет ездить ГСЭ, было известно давно, но официально это не подтверждалось.

https://mintrans.ru/press-center/news/9321

Пост о розовой платформе разбудим мастеров шпателя и грунтовки.

#нампишут

«Новая платформа - деревянная. Дерево обрабатывают огнебиозащитой. Огнебиозащита - розовая. Ларчик просто открывался».

«Потому что надо хоть раз в жизни сделать ремонт, чтобы на практике понять, что грунт при нанесении дает розовый или серый цвет (зависит от марки)».

Выходной понедельник проведём в Леруа за изучением вопроса! 🤓

У нас в блоге вышло интервью с проводником компании «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) Алексеем Улановым. Алексей – железнодорожный фотограф и популярный в инстаграме блогер. Он рассказал, кто идет работать в проводники, как ему приходится решать бытовые проблемы в вагоне и почему он не всегда разрешает пассажирам меняться полками.

С Алексеем мы беседовали две недели назад, тогда еще не было официального подтверждения того, что крымские поезда будет обслуживать «ГСЭ», так что про это в интервью нет. Зато он рассказал, почему ушел из ФПК в новую компанию и чем она отличается от всем известной «дочки» РЖД. Текст интервью – здесь.

Продолжаем обсуждать начатую вчера тему цветных платформ. Коллеги подкинули версий.

А тут вон чо, ребят! Может статься, что дело ни в грунте, ни в огнебиозащите!

#нампишут

«Прочитал про розовые платформы. У вас написано, что это от грунта. Но есть вероятность, что это - не розовый цвет, а цвет фуксия. А платформа - не вместо старой, а для МЦД (которые запускают уже в конце ноября и будут развивать). Дело в том что фуксия - основной цвет оформления платформ МЦД. Если необходимо, эту информацию можно уточнить».

Платформы некоторых станций и элементы навигации второго маршрута Московских центральных диаметров (МЦД) окрасят в цвет фуксии. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе оператора первых двух диаметров - Центральной пригородной пассажирской компании.
"Элементы платформ ряда станций, которые войдут в состав маршрута МЦД-2, покрасят в цвет фуксии. Изменения произойдут накануне запуска движения. Ранее цвет фуксии выбран в качестве основного цвета МЦД-2. Он визуально выделит платформы станций маршрута диаметра, который соединит Нахабино и Подольск", - сказал представитель пресс-службы (https://tass.ru/moskva/6872574).
Мы благодарим за ссылку нашего читателя Максима Комиссарова. Веселая фотография - от него же

Пост в ВК

«Аэроэкспресс» сбил человека в Москве на переходе через железнодорожные пути около дизайн-завода «Флакон», передают Открытые медиа.

Женщина, переходившая пути перед поездом, погибла. Инцидент произошел около 15:05 по мск.

В пресс-службе перевозчика предупреждают, что возможны задержки в движении электропоездов в Шереметьево.

Фото: @OpenMedia

@pdmnews

«Аэроэкспрессы» будут интегрированы в МЦД-1 и начнут ходить в аэропорт Шереметьево из Одинцово.
Выглядеть это будет так. От Одинцово двухэтажные поезда Stadler будут следовать до Белорусского вокзала в режиме обычной электрички МЦД по обычному тарифу.
На Белорусском вокзале поезд превратится в «Аэроэкспресс» и далее поедет в Шереметьево уже по своему конскому ценнику в 500 рублей. По пути в аэропорт он сделает две остановки – на Савеловском вокзале (новая остановка) и на «Окружной».

В этой схеме есть много «белых» пятен. Судя по всему, для «Аэроэкспресс» на Белорусском вокзале сменит путь прибытия-отправления. И для пассажиров появится мост. То есть с чемоданом придется карабкаться наверх и спускаться вниз. Также не вполне ясно, как будет организована пересадка для тех, кто хочет ехать с Белорусского направления на Савеловское, – можно ли ее будет сделать на Савеловском вокзале или только на Белорусском.
Еще одна проблема – контингент. Не секрет, что «Аэроэкспресс» со своим тарифом и претензией на высокий уровень обслуживания (свои журналы, чай, кофе в пути и т.д.) всегда претендовал на некую элитарность. В нем есть даже бизнес-класс. Теперь на все это придут пассажиры обычных электричек, среди которых далеко не все готовы относиться к имуществу поездов также, как авиапассажиры.
Еще очевидно, что теперь «Аэроэкспрессы» на Савеловском направлении будут вписаны в график между поездами МЦД, то есть существенно замедлены. Здравый смысл подсказывает, что по-хорошему им ехать бы со всеми остановками до самой Шереметьевской, раз уж все равно они будут зажаты другими поездами и слово «экспресс» в названии утратит смысл. Но тут вступает в силу жадность. Ведь если допустить, что люди смогут войти-выйти на всех остановках, то это что ж – тариф придется понижать что ли? Это уже совсем никуда не годится.
Вот и получается такой фарс.

Главное, чем плоха схема с вписыванием «Аэроэкспресса» в формат МЦД-1, – она убивает идею, что МЦД – аналог метро с поездами, идущими по всему маршруту с определенным интервалом. Пассажир, садящийся в Одинцово, которому нужно на Тимирязевскую (Окружную, Лианозово, Долгопрудную, Лобню и т.д.) должен будет все равно смотреть в расписание. Потому что часть поездов довезут его только до Белорусского вокзала.

#аэроэкспресс

Самое интересное из большого интервью гендиректора «Аэроэкспресса» Алины Бисембаевой «Ведомостям»:

В этом году мы рассчитываем перевезти примерно 12,5 млн пассажиров, в 2018 году было 12,1 млн.

Наша доля рынка (по перевозкам в аэропорты) составляет около 12%, в пессимистическом сценарии бизнес-плана она не изменится. В оптимистическом вырастет на 2–3 п. п.

Групповыми и парными тарифами регулярно пользуются порядка 30% наших пассажиров.

Как минимум год – полтора должны действовать уже существующие тарифы, а потом будем думать о дополнительных опциях.

Перевод аэроэкспрессов в Шереметьево на Савеловский вокзал сделал бы аэроэкспресс гораздо менее удобным для наших пассажиров. Провели исследование, опросили пассажиров, примерно 20% которых заявили, что отправляться с Савеловского вокзала для них серьезный барьер при выборе трансфера в аэропорт.

Существовало мнение, что, раз поезд двухэтажный, значит, не пройдет под Тверским путепроводом у Белорусского вокзала. По результатам замеров подтверждена возможность пропуска двухэтажных электропоездов «Аэроэкспресс» под Тверским путепроводом без нарушений технических требований.

Сейчас у нас 11 двухэтажных суперсовременных Stadler и семь одноэтажных поездов «ЭД4МКМ аэро». После запуска МЦД-1 в «Шереметьево» будут ездить только Stadler, отрезок из Одинцова даст серьезный прирост трафика, и они будут необходимы для обеспечения комфорта. «ЭД4МКМ аэро» мы переставим на «Внуково» и частично на «Домодедово». Мы ведем с РЖД переговоры об аренде трех поездов «Ласточка».

Мы ожидаем, что метро во «Внуково» оттянет определенный пассажиропоток, около 10–15%. Метро мы скорее оцениваем как конкурента для автобусов во «Внуково», нежели для «Аэроэкспресса».

Между «Аэроэкспрессом», Москвой и Московской областью действует соглашение сроком на 15 лет о перевозке в аэропорты Москвы. Оно заключено в 2015 г. по итогам конкурса, и так как мы нигде своих обязательств не нарушали, то рассчитываем, что продолжим быть оператором, в том числе станем оператором в северный терминальный комплекс «Шереметьево» при существующей плате за инфраструктуру.

Мы совместно с «Шереметьево» прорабатываем вариант, когда поезд сначала едет в южный терминальный комплекс, делает там остановку и дальше едет в северный комплекс.

Первые железнодорожные билеты из материковой части России в Крым поступят в продажу 8 ноября.

Первый поезд из Петербурга на полуостров отправится 23 декабря, из Москвы — 24 декабря.

Названы цены на поезда в Крым. Поездка из столицы в Симферополь в вагоне-купе будет стоить от 2966 до 7300 рублей в зависимости от спроса, а в спальном вагоне от 9,9 до 14,3 тысячи рублей. В то же время поездка из Санкт-Петербурга в Севастополь в плацкарте обойдется в 3,5-4,5 тысячи рублей, в купе — 3,9-8,9 тысячи рублей.

ТАСС пишет, что билеты в Крым на поезд можно будет купить только в кассах и на сайте перевозчика "Гранд Сервис экспресс". Сейчас их сайт лежит. https://www.grandexpress.ru/

Сейчас много слухов и ерунды про запуск движения в Крым. Предлагаем ориентироваться на новостное сообщение на официальном сайте перевозчика. Копируем его сюда, а то сайт местами лежит (его, кстати, не переделали, и он по прежнему на 99 процентов ориентирован на поезд 53/54 Санкт-Петербург – Москва).
-----
8 ноября стартуют продажи билетов на пассажирские поезда по направлениям, соединяющим материковую часть России и полуостров Крым. Выполнять регулярные пассажирские перевозки на этих маршрутах будут именные составы дальнего следования «Таврия» – это одно из ранних названий Крымского полуострова.

Выбор и оплата билетов станут возможными в железнодорожных кассах и на интернет-ресурсах перевозчика. Российская транспортная компания «Гранд Сервис Экспресс» (далее – ГСЭ) в декабре начнет перевозить пассажиров по двум ключевым маршрутам в крымском направлении.

«Мы заранее изучили спрос, сформировали финансово-экономические прогнозы и приняли решение зимой начать работу на двух маршрутах в направлении полуострова. В декабре, после открытия Крымского моста, начнем перевозки в бюджетном, доступном для пассажиров сегменте, но с высоким уровнем сервиса и комфорта», - рассказал генеральный директор компании «Гранд Сервис Экспресс» Александр Ганов.

5 одноэтажных поездов, состоящих из купейных и плацкартных вагонов выведут на маршрут, который соединит северную столицу России с Севастополем. Первый состав «Таврия» (№7/8) отправится с Московского вокзала из Санкт-Петербурга 23 декабря в 14:00 по московскому времени. 2741 км поезд пройдет за 43,5 часа.

4 двухэтажных состава с вагонами купе и св будут курсировать из Москвы до Симферополя и обратно (№27/28). Старт движения запланирован на 24 декабря. «Таврия» из Москвы отправится с Казанского вокзала в 23:45. Путь длиной 2009 км займет 33 часа.

https://www.grandexpress.ru/news/170493/