Центр исследований науки и инноваций Азии открыли в Томске
Томский государственный университет (ТГУ) совместно с Институтом Дальнего Востока РАН открыл Центр исследований науки и инноваций Азии.
Соглашение о создании центра подписали ректор ТГУ Эдуард Галажинский и врио директора Института Дальнего Востока РАН Алексей Маслов.
«Новый центр будет заниматься экспертными исследованиями науки и инноваций в странах Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона. Также коллектив будет инициировать проекты и программы в области образования, науки и инноваций и оказывать консалтинговые услуги», — говорится в сообщении.
Отмечается, что центр будет ориентирован, прежде всего, на Китай, Индонезию и Вьетнам. К работе будут привлечены магистранты и аспиранты ТГУ.
«Томский государственный университет в силу своего географического положения всегда выполнял функцию своеобразного моста между Европой и Азией, занимаясь вопросами формирования единого евразийского культурного и научного пространства. Именно поэтому ТГУ традиционно сочетает две научные ментальности: западную и восточную», — цитирует пресс-служба Галажинского.
В свою очередь Маслов отметил, что еще одной задачей центра станет продвижение российских технологий на азиатские рынки, передает «Интерфакс».
ТГУ был открыт в 1888 году. Вуз занял седьмое место в Национальном рейтинге университетов 2020 года, подготовленном международной информационной группой «Интерфакс», сохранив прошлогоднюю позицию.
Томский государственный университет (ТГУ) совместно с Институтом Дальнего Востока РАН открыл Центр исследований науки и инноваций Азии.
Соглашение о создании центра подписали ректор ТГУ Эдуард Галажинский и врио директора Института Дальнего Востока РАН Алексей Маслов.
«Новый центр будет заниматься экспертными исследованиями науки и инноваций в странах Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона. Также коллектив будет инициировать проекты и программы в области образования, науки и инноваций и оказывать консалтинговые услуги», — говорится в сообщении.
Отмечается, что центр будет ориентирован, прежде всего, на Китай, Индонезию и Вьетнам. К работе будут привлечены магистранты и аспиранты ТГУ.
«Томский государственный университет в силу своего географического положения всегда выполнял функцию своеобразного моста между Европой и Азией, занимаясь вопросами формирования единого евразийского культурного и научного пространства. Именно поэтому ТГУ традиционно сочетает две научные ментальности: западную и восточную», — цитирует пресс-служба Галажинского.
В свою очередь Маслов отметил, что еще одной задачей центра станет продвижение российских технологий на азиатские рынки, передает «Интерфакс».
ТГУ был открыт в 1888 году. Вуз занял седьмое место в Национальном рейтинге университетов 2020 года, подготовленном международной информационной группой «Интерфакс», сохранив прошлогоднюю позицию.
Экологическое сотрудничество Китая и России открывает тиграм простор для жизни
В субботу отмечался Международный день биологического разнообразия. В последние годы Китай и Россия под руководством глав государств добились плодотворных результатов не только в политическом, экономическом и культурном сотрудничестве, но и в сфере охраны окружающей среды, в частности краснокнижных дикорастущих растений и диких животных.
Маньчжурский (амурский) тигр является одним из видов животных, находящихся на грани исчезновения. По неполным статистическим данным, в дикой природе их осталось чуть более 500.
Несколько лет назад эти звери привлекли внимание глав Китая и России. В 2015 году во время «двух сессий» председатель КНР Си Цзиньпин в ходе панельной дискуссии с делегацией провинции Цзилинь подробно расспросил о ситуации со средой обитания маньчжурских тигров и призвал к развитию экологической цивилизации. В 2014 году президент РФ Владимир Путин лично выпустил на волю двух осиротевших тигрят, которых подобрали зоозащитники.
В 2019 году в ходе государственного визита председателя КНР в Россию стороны приняли Совместное заявление Российской Федерации и Китайской Народной Республики о развитии отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, вступающих в новую эпоху.
В документе отмечается, что стороны готовы развивать сотрудничество между компетентными органами двух стран в области лесного хозяйства и охраны окружающей среды, углублять сотрудничество в сфере охраны редких и находящихся под угрозой исчезновения видов дикорастущих растений и диких животных, в том числе амурского тигра, дальневосточного леопарда, перелетных птиц, укреплять сотрудничество в природоохранных зонах, в особенности по вопросам сохранения популяции амурских тигров и дальневосточных леопардов в трансграничных заповедниках. Стороны выразили намерение совместно осуществлять мониторинг и патрулирование в целях защиты тигров и леопардов, создавать вдоль китайско-российской границы природные коридоры для их свободной миграции.
В том же году китайский Национальный парк маньчжурских тигров и дальневосточных леопардов и российский национальный парк «Земля леопарда» подписали трехлетний план действий по сотрудничеству.
За последние годы Китай и Россия развернули большую плодотворную работу по защите этих животных, которая выражалась в частых обменах и взаимодействии между официальными лицами и экспертами, совместном проведении международных конференций, а также соревнованиях специалистов по защите маньчжурских тигров и дальневосточных леопардов.
Благодаря совместным усилиям двух стран, тигры, обитающие в приграничных районах Китая и России, все чаще совершают трансграничные миграции.
Напомним, в апреле 2020 года тигрица Лазовка, носящая ошейник с GPS-модулем, и ее тигренок пересекли реку Хэйлунцзян /Амур/ и оказались в КНР. Они находились на территории заповедника государственного уровня «Тайпингоу» в пров. Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ около месяца, а потом благополучно вернулись в Россию. Более ста китайских и российских специалистов по охране животных приняли участие в отслеживании и изучении их жизнедеятельности на китайской территории.
По данным российского центра «Амурский тигр», многие тигры обитают попеременно в двух странах. «Совместные исследования показывают, что до 70 проц. тигров, которые обитают в КНР, одновременно обитают и в РФ», — отметил генеральный директор центра Сергей Арамилев.
Ученые отмечают, что китайско-российская совместная защита маньчжурских тигров продемонстрировала растущий потенциал сотрудничества в сфере охраны окружающей среды.
Источник — «Синьхуа»
В субботу отмечался Международный день биологического разнообразия. В последние годы Китай и Россия под руководством глав государств добились плодотворных результатов не только в политическом, экономическом и культурном сотрудничестве, но и в сфере охраны окружающей среды, в частности краснокнижных дикорастущих растений и диких животных.
Маньчжурский (амурский) тигр является одним из видов животных, находящихся на грани исчезновения. По неполным статистическим данным, в дикой природе их осталось чуть более 500.
Несколько лет назад эти звери привлекли внимание глав Китая и России. В 2015 году во время «двух сессий» председатель КНР Си Цзиньпин в ходе панельной дискуссии с делегацией провинции Цзилинь подробно расспросил о ситуации со средой обитания маньчжурских тигров и призвал к развитию экологической цивилизации. В 2014 году президент РФ Владимир Путин лично выпустил на волю двух осиротевших тигрят, которых подобрали зоозащитники.
В 2019 году в ходе государственного визита председателя КНР в Россию стороны приняли Совместное заявление Российской Федерации и Китайской Народной Республики о развитии отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, вступающих в новую эпоху.
В документе отмечается, что стороны готовы развивать сотрудничество между компетентными органами двух стран в области лесного хозяйства и охраны окружающей среды, углублять сотрудничество в сфере охраны редких и находящихся под угрозой исчезновения видов дикорастущих растений и диких животных, в том числе амурского тигра, дальневосточного леопарда, перелетных птиц, укреплять сотрудничество в природоохранных зонах, в особенности по вопросам сохранения популяции амурских тигров и дальневосточных леопардов в трансграничных заповедниках. Стороны выразили намерение совместно осуществлять мониторинг и патрулирование в целях защиты тигров и леопардов, создавать вдоль китайско-российской границы природные коридоры для их свободной миграции.
В том же году китайский Национальный парк маньчжурских тигров и дальневосточных леопардов и российский национальный парк «Земля леопарда» подписали трехлетний план действий по сотрудничеству.
За последние годы Китай и Россия развернули большую плодотворную работу по защите этих животных, которая выражалась в частых обменах и взаимодействии между официальными лицами и экспертами, совместном проведении международных конференций, а также соревнованиях специалистов по защите маньчжурских тигров и дальневосточных леопардов.
Благодаря совместным усилиям двух стран, тигры, обитающие в приграничных районах Китая и России, все чаще совершают трансграничные миграции.
Напомним, в апреле 2020 года тигрица Лазовка, носящая ошейник с GPS-модулем, и ее тигренок пересекли реку Хэйлунцзян /Амур/ и оказались в КНР. Они находились на территории заповедника государственного уровня «Тайпингоу» в пров. Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ около месяца, а потом благополучно вернулись в Россию. Более ста китайских и российских специалистов по охране животных приняли участие в отслеживании и изучении их жизнедеятельности на китайской территории.
По данным российского центра «Амурский тигр», многие тигры обитают попеременно в двух странах. «Совместные исследования показывают, что до 70 проц. тигров, которые обитают в КНР, одновременно обитают и в РФ», — отметил генеральный директор центра Сергей Арамилев.
Ученые отмечают, что китайско-российская совместная защита маньчжурских тигров продемонстрировала растущий потенциал сотрудничества в сфере охраны окружающей среды.
Источник — «Синьхуа»
Две труднодоступные станции Якутского УГМС Росгидромета ждёт модернизация
В рамках модернизации наблюдательной сети Росгидромета в зоне ответственности ФГБУ «Якутское УГМС» планируется установка современных автоматизированных метеорологических комплексов (АМК) с целью повышения качества передаваемой оперативной информации на полярных станциях: АЭ о. Котельный, Г-2 имени Ю.А. Хабарова, МГ-2 Анабар, М-2 Быков Мыс. Об этом сообщила пресс-служба Росгидромета.
Аэрологическая станция о. Котельный расположена на северо-западном берегу острова в Северном Ледовитом океане, которая является самым северным пунктом радиозондирования в Арктической зоне Российской Федерации. Кроме аэрологических, здесь ведутся метеорологические, геофизические, морские, радиометрические и озонометрические наблюдения, передает «ПортНьюс».
Гидрологическая станция Г-2 им. Ю.А. Хабарова расположена на правом берегу Быковской протоки, которая соединяет реку Лену с бухтой Тикси. На станции ведутся метеорологические, гидрологические и агрометеорологические наблюдения.
Морская гидрометеорологическая береговая станция МГ-2 Анабар находится на левом берегу Анабарской губы, на мысе Крест в зоне заболоченной арктической тундры с наличием множества озер. В программу работ станции, кроме морских наблюдений, входят также метеорологические и агрометеорологические.
Гидрологическая станция Г-2 Тюмяти расположена в тундровой зоне, в восточной части Анабаро-Ленской низменности, в левобережной части нижнего течения реки Оленёк. Станцией выполняется большая программа гидрологических наблюдений для освещения стока воды в устьевой части. На Г-2 Тюмяти планируется монтаж резервуаров для хранения нефтепродуктов, что позволит избежать их утечки и разлива.
Эти станции производят гидрометеорологические и морские наблюдения, которые играют важную роль при составлении прогноза погоды в прибрежной части Северного Ледовитого океана, прогнозирования опасных явлений, а также морских гидрологических прогнозов, с целью обеспечения судоходства Северного морского пути (СМП).
Завоз жизнеобеспечивающих грузов для сотрудников полярных станций ФГБУ «Якутское УГМС», а также приборов и оборудования, транспортных средств, завоз и вывоз специалистов в отпуск и обратно к месту работы осуществляется с помощью научно-экспедиционного судна (НЭС) «Михаил Сомов» ФГБУ «Северное УГМС».
Одновременно НЭС «Михаил Сомов» во время планируемых рейсов по доставке грузов жизнеобеспечения станций Арктического бассейна планируется доставить новейшие технические средства связи (антенна для радиостанции, компьютеры, спутниковые радиотелефоны, цифровые радиомодемы) и оборудование необходимое для проведения наблюдений (барометры, гелиографы, снегомеры, анеморумбометры).
Модернизация станций повысит обеспеченность арктических территорий и акваторий, в том числе Севморпути, гидрометеорологической информацией, что в свою очередь позволит улучшить качество прогностических данных, усовершенствовать доведение до населения и органов Государственной власти информации о состоянии окружающей среды и угрозах природного характера.
В рамках модернизации наблюдательной сети Росгидромета в зоне ответственности ФГБУ «Якутское УГМС» планируется установка современных автоматизированных метеорологических комплексов (АМК) с целью повышения качества передаваемой оперативной информации на полярных станциях: АЭ о. Котельный, Г-2 имени Ю.А. Хабарова, МГ-2 Анабар, М-2 Быков Мыс. Об этом сообщила пресс-служба Росгидромета.
Аэрологическая станция о. Котельный расположена на северо-западном берегу острова в Северном Ледовитом океане, которая является самым северным пунктом радиозондирования в Арктической зоне Российской Федерации. Кроме аэрологических, здесь ведутся метеорологические, геофизические, морские, радиометрические и озонометрические наблюдения, передает «ПортНьюс».
Гидрологическая станция Г-2 им. Ю.А. Хабарова расположена на правом берегу Быковской протоки, которая соединяет реку Лену с бухтой Тикси. На станции ведутся метеорологические, гидрологические и агрометеорологические наблюдения.
Морская гидрометеорологическая береговая станция МГ-2 Анабар находится на левом берегу Анабарской губы, на мысе Крест в зоне заболоченной арктической тундры с наличием множества озер. В программу работ станции, кроме морских наблюдений, входят также метеорологические и агрометеорологические.
Гидрологическая станция Г-2 Тюмяти расположена в тундровой зоне, в восточной части Анабаро-Ленской низменности, в левобережной части нижнего течения реки Оленёк. Станцией выполняется большая программа гидрологических наблюдений для освещения стока воды в устьевой части. На Г-2 Тюмяти планируется монтаж резервуаров для хранения нефтепродуктов, что позволит избежать их утечки и разлива.
Эти станции производят гидрометеорологические и морские наблюдения, которые играют важную роль при составлении прогноза погоды в прибрежной части Северного Ледовитого океана, прогнозирования опасных явлений, а также морских гидрологических прогнозов, с целью обеспечения судоходства Северного морского пути (СМП).
Завоз жизнеобеспечивающих грузов для сотрудников полярных станций ФГБУ «Якутское УГМС», а также приборов и оборудования, транспортных средств, завоз и вывоз специалистов в отпуск и обратно к месту работы осуществляется с помощью научно-экспедиционного судна (НЭС) «Михаил Сомов» ФГБУ «Северное УГМС».
Одновременно НЭС «Михаил Сомов» во время планируемых рейсов по доставке грузов жизнеобеспечения станций Арктического бассейна планируется доставить новейшие технические средства связи (антенна для радиостанции, компьютеры, спутниковые радиотелефоны, цифровые радиомодемы) и оборудование необходимое для проведения наблюдений (барометры, гелиографы, снегомеры, анеморумбометры).
Модернизация станций повысит обеспеченность арктических территорий и акваторий, в том числе Севморпути, гидрометеорологической информацией, что в свою очередь позволит улучшить качество прогностических данных, усовершенствовать доведение до населения и органов Государственной власти информации о состоянии окружающей среды и угрозах природного характера.
Специальный контейнерный поезд связал порты Восточный и Санкт-Петербург
В рамках сервиса Taiga, запущенного в апреле 2021 года, на маршрутном поезде MSC по железной дороге в мае переправлена первая партия контейнеров из порта Восточный (Приморский край) в Санкт-Петербург, сообщила пресс-служба MSC. В последние годы растет число клиентов, заинтересованных в логистике грузов с востока на запад по суше, в том числе резко увеличилось количество контейнеров из Китая, переправляемых в Европу по железной дороге.
Компания MSC разработала сервис Taiga. На первом этапе в рамках сервисов Golden Horn и Sunrise грузы из портов Азии доставляются судами MSC в один из портов Дальнего Востока (порт Владивосток или порт Восточный), после чего на маршрутном поезде MSC они следуют по железной дороге по территории России до Санкт-Петербурга в течение 13 дней.
Из Санкт-Петербурга в рамках сервисов MSC Maroc Express и Baltic Loop 7 грузы могут быть отправлены напрямую в крупные европейские терминалы, такие как Антверпен, Бремерхафен, Роттердам и Гавр, через фидерную сеть компании за 4-7 дней.
«Так как отзывы наших клиентов о сервисе Taiga очень положительны, спрос на услугу растет и объемы перевозок в настоящее время достаточно высоки, мы планируем запустить выделенные грузовые составы в Санкт-Петербург, вместо того, чтобы полагаться на существующее железнодорожное расписание. Это позволит обеспечить дополнительную гибкость логистических решений для наших клиентов, что очень востребовано в текущей непростой ситуации», — говорит Salvatore Scotto di Santolo, трейд-менеджер компании MSC в Женеве.
При комбинировании морского и железнодорожного транспорта для перевозки груза из Шанхая в Санкт-Петербургобщее транзитное время составит только 24 дня вместо 41, которые требовались при перевозке исключительно по морю. Использование железной дороги также позволяет обеспечить высокую скорость транспортировки грузов и стабильные транзитные сроки вне зависимости от погодных условий.
Согласно данным Евростата (управления статистики ЕС), в 2020 году Китай стал крупнейшим торговым партнером ЕС, и экспорт из этой страны в ЕС по сравнению с 2019 годом вырос на 5,6%.
Отмечается, что компания MSC не планирует отказываться от традиционных и удобных для многих клиентов морских сервисов 2М. Но в условиях существующего сейчас дефицита мест при морских перевозках, связанного с загруженностью портов в Европе из-за пандемии и инцидента с блокировкой Суэцкого канала в апреле, мультимодальный сервис MSC может стать отличным дополнительным решением для грузоотправителей.
Также развитию логистического решения с транспортировкой грузов по суше через Россию поспособствует стремление компании MSC из-за экологических проблем не использовать Северный морской путь (СМП) через Арктику, передает «ПортНьюс».
В рамках сервиса Taiga, запущенного в апреле 2021 года, на маршрутном поезде MSC по железной дороге в мае переправлена первая партия контейнеров из порта Восточный (Приморский край) в Санкт-Петербург, сообщила пресс-служба MSC. В последние годы растет число клиентов, заинтересованных в логистике грузов с востока на запад по суше, в том числе резко увеличилось количество контейнеров из Китая, переправляемых в Европу по железной дороге.
Компания MSC разработала сервис Taiga. На первом этапе в рамках сервисов Golden Horn и Sunrise грузы из портов Азии доставляются судами MSC в один из портов Дальнего Востока (порт Владивосток или порт Восточный), после чего на маршрутном поезде MSC они следуют по железной дороге по территории России до Санкт-Петербурга в течение 13 дней.
Из Санкт-Петербурга в рамках сервисов MSC Maroc Express и Baltic Loop 7 грузы могут быть отправлены напрямую в крупные европейские терминалы, такие как Антверпен, Бремерхафен, Роттердам и Гавр, через фидерную сеть компании за 4-7 дней.
«Так как отзывы наших клиентов о сервисе Taiga очень положительны, спрос на услугу растет и объемы перевозок в настоящее время достаточно высоки, мы планируем запустить выделенные грузовые составы в Санкт-Петербург, вместо того, чтобы полагаться на существующее железнодорожное расписание. Это позволит обеспечить дополнительную гибкость логистических решений для наших клиентов, что очень востребовано в текущей непростой ситуации», — говорит Salvatore Scotto di Santolo, трейд-менеджер компании MSC в Женеве.
При комбинировании морского и железнодорожного транспорта для перевозки груза из Шанхая в Санкт-Петербургобщее транзитное время составит только 24 дня вместо 41, которые требовались при перевозке исключительно по морю. Использование железной дороги также позволяет обеспечить высокую скорость транспортировки грузов и стабильные транзитные сроки вне зависимости от погодных условий.
Согласно данным Евростата (управления статистики ЕС), в 2020 году Китай стал крупнейшим торговым партнером ЕС, и экспорт из этой страны в ЕС по сравнению с 2019 годом вырос на 5,6%.
Отмечается, что компания MSC не планирует отказываться от традиционных и удобных для многих клиентов морских сервисов 2М. Но в условиях существующего сейчас дефицита мест при морских перевозках, связанного с загруженностью портов в Европе из-за пандемии и инцидента с блокировкой Суэцкого канала в апреле, мультимодальный сервис MSC может стать отличным дополнительным решением для грузоотправителей.
Также развитию логистического решения с транспортировкой грузов по суше через Россию поспособствует стремление компании MSC из-за экологических проблем не использовать Северный морской путь (СМП) через Арктику, передает «ПортНьюс».
Самая плодовитая самка дальневосточного леопарда родила уже 10 котят
Самая плодовитая в мире самка дикого дальневосточного леопарда стала мамой в пятый раз. Фотоловушки нацпарка «Земля леопарда» в Приморском крае сняли краснокнижную кошку по имени Грация с новыми котятами. Включая этот выводок, мать-героиня подарила жизнь уже десяти пятнистым хищникам. За всю историю научных наблюдений этого подвида случай подобной плодовитости стал рекордным.
На новых снимках счастливая мама прогуливается в компании двоих крупных котят. Судя по размерам, им около года – уже почти взрослые хищники. В этом возрасте леопарды часто перемещаются по охотничьему участку в сопровождении матери, активно осваивают охотничьи навыки. Ещё буквально пара месяцев, и дети покинут мать, чтобы начать взрослую жизнь. Все животные на снимках выглядят сытыми и здоровыми.
Подобная плодовитость Грации имеет большое значение, поскольку способствует регулярному приросту в популяции дальневосточного леопарда – самой редкой на планете большой кошки. Можно сказать, что хищница внесла огромный вклад в сохранение собственного уникального подвида. «Материнский капитал» для Грации – надежная охрана от браконьерства, пожаров, рубок леса и зимняя подкормка копытных.
«Впервые Грация окотилась в 2014 году, тогда у неё тоже было два котёнка, – рассказала сотрудник отдела науки ФГБУ «Земля леопарда» Анна Виткалова. – С тех пор хищница регулярно приносит потомство. Так, мы фиксировали её с новыми котятами три года подряд – с 2016 по 2018. Из десяти хищников, родившихся у Грации, как минимум шесть остались на «Земле леопарда» – их мы фиксировали уже взрослыми, отдельно от матери. Они стали резидентами и получили собственные «паспорта» и идентификационные номера в нашей базе данных».
Грация (ее номер в научной базе – Leo 23F) была впервые запечатлена фотоловушкой в 2013 году. По оценкам специалистов, сейчас ей около 10 лет – довольно много для дикого леопарда. Однако до сих пор Грация не раз показывает любовь к позированию перед объективами и доказывает, что не зря носит своё имя. Которое, кстати, хищница получила от школьников из экологического движения «Надеждинская районная организация Российской зеленой лиги».
Сейчас охраняемые территории населяют около 100 дальневосточных леопардов. Это известно благодаря сети из 400 фотоловушек, которые равномерно распределены по охраняемой территории. Самая большая сеть фотомониторинга среди заповедников и нацпарков России снабжает учёных гигабайтами ценных данных о жизни обитателей «Земли леопарда», в том числе дальневосточного леопарда и амурского тигра, говорится в релизе нацпарка.
В начале 2000-х годов в мире насчитывалось всего 35 дальневосточных леопардов. Эти животные были на грани полного исчезновения. Юго-запад Приморского края был единственным местом на планете, где сохранился дальневосточный леопард. В 2012 году здесь был создан национальный парк «Земля леопарда». Отличить каждого из леопардов по фотографиям с фотоловушек ученым позволяет узор пятен на боках, индивидуальный для каждой особи – как отпечатки пальцев. Благодаря фотомониторингу специалистам удается проследить целые династии дальневосточных леопардов. Подобные наблюдения дают ценный материал для проведения будущих исследований.
Самая плодовитая в мире самка дикого дальневосточного леопарда стала мамой в пятый раз. Фотоловушки нацпарка «Земля леопарда» в Приморском крае сняли краснокнижную кошку по имени Грация с новыми котятами. Включая этот выводок, мать-героиня подарила жизнь уже десяти пятнистым хищникам. За всю историю научных наблюдений этого подвида случай подобной плодовитости стал рекордным.
На новых снимках счастливая мама прогуливается в компании двоих крупных котят. Судя по размерам, им около года – уже почти взрослые хищники. В этом возрасте леопарды часто перемещаются по охотничьему участку в сопровождении матери, активно осваивают охотничьи навыки. Ещё буквально пара месяцев, и дети покинут мать, чтобы начать взрослую жизнь. Все животные на снимках выглядят сытыми и здоровыми.
Подобная плодовитость Грации имеет большое значение, поскольку способствует регулярному приросту в популяции дальневосточного леопарда – самой редкой на планете большой кошки. Можно сказать, что хищница внесла огромный вклад в сохранение собственного уникального подвида. «Материнский капитал» для Грации – надежная охрана от браконьерства, пожаров, рубок леса и зимняя подкормка копытных.
«Впервые Грация окотилась в 2014 году, тогда у неё тоже было два котёнка, – рассказала сотрудник отдела науки ФГБУ «Земля леопарда» Анна Виткалова. – С тех пор хищница регулярно приносит потомство. Так, мы фиксировали её с новыми котятами три года подряд – с 2016 по 2018. Из десяти хищников, родившихся у Грации, как минимум шесть остались на «Земле леопарда» – их мы фиксировали уже взрослыми, отдельно от матери. Они стали резидентами и получили собственные «паспорта» и идентификационные номера в нашей базе данных».
Грация (ее номер в научной базе – Leo 23F) была впервые запечатлена фотоловушкой в 2013 году. По оценкам специалистов, сейчас ей около 10 лет – довольно много для дикого леопарда. Однако до сих пор Грация не раз показывает любовь к позированию перед объективами и доказывает, что не зря носит своё имя. Которое, кстати, хищница получила от школьников из экологического движения «Надеждинская районная организация Российской зеленой лиги».
Сейчас охраняемые территории населяют около 100 дальневосточных леопардов. Это известно благодаря сети из 400 фотоловушек, которые равномерно распределены по охраняемой территории. Самая большая сеть фотомониторинга среди заповедников и нацпарков России снабжает учёных гигабайтами ценных данных о жизни обитателей «Земли леопарда», в том числе дальневосточного леопарда и амурского тигра, говорится в релизе нацпарка.
В начале 2000-х годов в мире насчитывалось всего 35 дальневосточных леопардов. Эти животные были на грани полного исчезновения. Юго-запад Приморского края был единственным местом на планете, где сохранился дальневосточный леопард. В 2012 году здесь был создан национальный парк «Земля леопарда». Отличить каждого из леопардов по фотографиям с фотоловушек ученым позволяет узор пятен на боках, индивидуальный для каждой особи – как отпечатки пальцев. Благодаря фотомониторингу специалистам удается проследить целые династии дальневосточных леопардов. Подобные наблюдения дают ценный материал для проведения будущих исследований.
На Дальнем Востоке впервые начал работу дипломатический представитель Испании
Почетный консул Королевства Испания Нейра Салазар Роджерс начал работу на Дальнем Востоке, сообщило во вторник представительство МИД РФ во Владивостоке.
«Его консульский округ довольно обширный и включает в себя следующие регионы: Республика Бурятия, Республика Саха (Якутия), Забайкальский, Камчатский, Приморский и Хабаровский края, Амурская, Магаданская и Сахалинская области, Еврейская автономная область и Чукотский автономный округ», — говорится в сообщении.
Первый секретарь представительства МИД РФ во Владивостоке Игорь Лапицкий сообщил «Интерфаксу», что у испанского дипломата нет резиденции в Приморье.
«Во Владивостоке у него нет резиденции. У него достаточно большой консульский округ. Он к нам приехал, заявил о себе как об аккредитованном дипломате», — пояснил Лапицкий. Это первый дипломатический представитель этой страны, начавший работу на Дальнем Востоке.
Почетный консул Королевства Испании на Дальнем Востоке может консультировать граждан по вопросам въезда в страну, которую он представляет, оказывать содействие двусторонним экономическим связям, организации культурных мероприятий.
Почетный консул Королевства Испания Нейра Салазар Роджерс начал работу на Дальнем Востоке, сообщило во вторник представительство МИД РФ во Владивостоке.
«Его консульский округ довольно обширный и включает в себя следующие регионы: Республика Бурятия, Республика Саха (Якутия), Забайкальский, Камчатский, Приморский и Хабаровский края, Амурская, Магаданская и Сахалинская области, Еврейская автономная область и Чукотский автономный округ», — говорится в сообщении.
Первый секретарь представительства МИД РФ во Владивостоке Игорь Лапицкий сообщил «Интерфаксу», что у испанского дипломата нет резиденции в Приморье.
«Во Владивостоке у него нет резиденции. У него достаточно большой консульский округ. Он к нам приехал, заявил о себе как об аккредитованном дипломате», — пояснил Лапицкий. Это первый дипломатический представитель этой страны, начавший работу на Дальнем Востоке.
Почетный консул Королевства Испании на Дальнем Востоке может консультировать граждан по вопросам въезда в страну, которую он представляет, оказывать содействие двусторонним экономическим связям, организации культурных мероприятий.
Качество воды в бассейне реки Хуанхэ существенно улучшилось
За последние пять лет качество воды в бассейне реки Хуанхэ, второй по длине реке Китая, улучшилось, сообщили в Министерстве экологии и окружающей среды КНР.
Согласно данным, качество воды в бассейне реки Хуанхэ улучшилось с умеренного загрязненного до хорошего в течение 13-го пятилетнего плана социально-экономического развития страны (2016-2020 гг.).
В 2020 году около 84,7 проц. вод в бассейне реки были отнесены к I-III (хорошее качество) классам загрязненности, что на 25,6 п.п. больше, чем в 2016 году.
В 2020 году качество воды в основных притоках реки Хуанхэ также улучшилось с умеренно загрязненного до хорошего, 80,2 проц. вод были отнесены к I-III классам загрязненности. Данный показатель увеличился на 31,2 п.п. по сравнению с 2016 годом.
В Китае введена система оценки качества воды, которая делится по загрязненности на пять классов, где I класс является наилучшим.
В 2020 году Китай сообщил об улучшении качества воздуха и воды, а также о сокращении выбросов углекислого газа на фоне усилий страны по стимулированию зеленого развития, говорится в официальном докладе, опубликованном в марте.
За последние пять лет качество воды в бассейне реки Хуанхэ, второй по длине реке Китая, улучшилось, сообщили в Министерстве экологии и окружающей среды КНР.
Согласно данным, качество воды в бассейне реки Хуанхэ улучшилось с умеренного загрязненного до хорошего в течение 13-го пятилетнего плана социально-экономического развития страны (2016-2020 гг.).
В 2020 году около 84,7 проц. вод в бассейне реки были отнесены к I-III (хорошее качество) классам загрязненности, что на 25,6 п.п. больше, чем в 2016 году.
В 2020 году качество воды в основных притоках реки Хуанхэ также улучшилось с умеренно загрязненного до хорошего, 80,2 проц. вод были отнесены к I-III классам загрязненности. Данный показатель увеличился на 31,2 п.п. по сравнению с 2016 годом.
В Китае введена система оценки качества воды, которая делится по загрязненности на пять классов, где I класс является наилучшим.
В 2020 году Китай сообщил об улучшении качества воздуха и воды, а также о сокращении выбросов углекислого газа на фоне усилий страны по стимулированию зеленого развития, говорится в официальном докладе, опубликованном в марте.
«Россия хочет развивать Дальний Восток для экспорта экологически безопасного продовольствия в Китай»
Россия видит потенциал дальнейшего укрепления торгово-экономического сотрудничества с Китаем в выращивании на российском Дальнем Востоке продукции сельского хозяйства для экспорта в Китай и расширении использования Северного морского пути. Об этом сказал глава Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков в интервью «Синьхуа» на Петербургском международном экономическом форуме.
По мнению министра, развитие сотрудничества в этих направлениях позволит России и Китаю достичь цели, намеченной ранее лидерами двух стран, — увеличить торговый оборот до 200 млрд долларов в год. Российский Дальний Восток — это новые быстроразвивающиеся аграрные районы, где много плодородной земли, сравнительно небольшое количество объектов промышленности, чистая вода. Этот регион имеет небольшой внутренний рынок из-за малой заселенности, но граничит с Китаем на протяженности около 4 тыс. км, что делает экономически выгодной трансграничную продажу экологически чистой продукции сельского хозяйства, в том числе злаков и мяса.
Другим потенциально взаимовыгодным направлением развития сотрудничества российский министр назвал развитие Северного морского пути. По его словам, этот транспортный коридор станет по-настоящему глобальным, когда по нему пойдут регулярные контейнерные линии. Это потенциально важно и для КНР, так как Северный морской путь — альтернативный путь движения товаров через Суэцкий канал, по которому маршрут из Шанхая в Роттердам может быть на 40 проц. короче. Для реализации цели круглогодичной проводки контейнерных линий по Северному морскому пути Россия строит самый мощный ледокольный флот в мире.
А. Чекунков ожидает скорейшего оживления торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества между Россией и Китаем в «постковидном мире», так как между двумя странами и их лидерами есть дружба и доверие, передает «Синьхуа».
Россия видит потенциал дальнейшего укрепления торгово-экономического сотрудничества с Китаем в выращивании на российском Дальнем Востоке продукции сельского хозяйства для экспорта в Китай и расширении использования Северного морского пути. Об этом сказал глава Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков в интервью «Синьхуа» на Петербургском международном экономическом форуме.
По мнению министра, развитие сотрудничества в этих направлениях позволит России и Китаю достичь цели, намеченной ранее лидерами двух стран, — увеличить торговый оборот до 200 млрд долларов в год. Российский Дальний Восток — это новые быстроразвивающиеся аграрные районы, где много плодородной земли, сравнительно небольшое количество объектов промышленности, чистая вода. Этот регион имеет небольшой внутренний рынок из-за малой заселенности, но граничит с Китаем на протяженности около 4 тыс. км, что делает экономически выгодной трансграничную продажу экологически чистой продукции сельского хозяйства, в том числе злаков и мяса.
Другим потенциально взаимовыгодным направлением развития сотрудничества российский министр назвал развитие Северного морского пути. По его словам, этот транспортный коридор станет по-настоящему глобальным, когда по нему пойдут регулярные контейнерные линии. Это потенциально важно и для КНР, так как Северный морской путь — альтернативный путь движения товаров через Суэцкий канал, по которому маршрут из Шанхая в Роттердам может быть на 40 проц. короче. Для реализации цели круглогодичной проводки контейнерных линий по Северному морскому пути Россия строит самый мощный ледокольный флот в мире.
А. Чекунков ожидает скорейшего оживления торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества между Россией и Китаем в «постковидном мире», так как между двумя странами и их лидерами есть дружба и доверие, передает «Синьхуа».
На Сахалине обнаружили останки советских и японских солдат
На Сахалине подвели итоги II межрегиональной поисковой экспедиции «Дальневосточный фронт». Она проходила с 24 мая по 4 июня в Смирныховском районе и объединила более 40 участников из 18 регионов.
В течение двух недель поисковики работали между селами Рощино и Победино. В результате были обнаружены останки 3 советских бойцов, предположительно из 157-го стрелкового полка, который наступал в районе сопок Плоская и Длинная 17 августа 1945 года. Имена воинов установить не удалось. Торжественное захоронение останков планируется провести 22 июня в селе Победино, говорится в релизе правительства Сахалинской области.
Также в ходе поисковых работ были обнаружены останки двух японских солдат. При одном из них нашелся личный опознавательный знак. В ближайшее время останки будут переданы японской стороне.
Наряду с полевыми работами для поисковиков был организован курс лекций и практических занятий на темы: антропология, обмундирование и амуниция японской императорской армии, оказание первой медицинской помощи, техника и правила безопасности при проведении поисковых работ.
Межрегиональная поисковая экспедиция «Дальневосточный фронт» организована «Поисковым движением России» при поддержке правительства Сахалинской области, Министерства обороны Российской Федерации, регионального агентства по делам молодежи и администрации Смирныховского района.
На Сахалине подвели итоги II межрегиональной поисковой экспедиции «Дальневосточный фронт». Она проходила с 24 мая по 4 июня в Смирныховском районе и объединила более 40 участников из 18 регионов.
В течение двух недель поисковики работали между селами Рощино и Победино. В результате были обнаружены останки 3 советских бойцов, предположительно из 157-го стрелкового полка, который наступал в районе сопок Плоская и Длинная 17 августа 1945 года. Имена воинов установить не удалось. Торжественное захоронение останков планируется провести 22 июня в селе Победино, говорится в релизе правительства Сахалинской области.
Также в ходе поисковых работ были обнаружены останки двух японских солдат. При одном из них нашелся личный опознавательный знак. В ближайшее время останки будут переданы японской стороне.
Наряду с полевыми работами для поисковиков был организован курс лекций и практических занятий на темы: антропология, обмундирование и амуниция японской императорской армии, оказание первой медицинской помощи, техника и правила безопасности при проведении поисковых работ.
Межрегиональная поисковая экспедиция «Дальневосточный фронт» организована «Поисковым движением России» при поддержке правительства Сахалинской области, Министерства обороны Российской Федерации, регионального агентства по делам молодежи и администрации Смирныховского района.
Знатока культуры коренных народов Дальнего Востока историка Анатолия Старцева наградили именной премией Дальневосточного отделения РАН
Постановлением президиума Дальневосточного отделения Российской Академии наук (ДВО РАН) от 20 мая 2021 № 13 подведены итоги конкурса на соискание премий ДВО РАН имени выдающихся учёных Дальнего Востока России, объявленного решением бюро ДВО РАН от 16 марта 2021 года.
Премию имени академика А.И. Крушанова за цикл работ «Традиционная культура и происхождение коренных малочисленных народов Приамурья, Приморья и Сахалина» получил главный научный сотрудник отдела этнографии, этнологии и антропологии Института истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока ДВО РАН доктор исторических наук Анатолий Фёдорович Старцев, сообщается на сайте института.
Постановлением президиума Дальневосточного отделения Российской Академии наук (ДВО РАН) от 20 мая 2021 № 13 подведены итоги конкурса на соискание премий ДВО РАН имени выдающихся учёных Дальнего Востока России, объявленного решением бюро ДВО РАН от 16 марта 2021 года.
Премию имени академика А.И. Крушанова за цикл работ «Традиционная культура и происхождение коренных малочисленных народов Приамурья, Приморья и Сахалина» получил главный научный сотрудник отдела этнографии, этнологии и антропологии Института истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока ДВО РАН доктор исторических наук Анатолий Фёдорович Старцев, сообщается на сайте института.
В Японии и Южной Корее адаптируют российскую комедию «Холоп»
Кинокомпании Sony Pictures, Monolith Films и SND купили права на выпуск региональных ремейков российской комедии Клима Шипенко «Холоп», сообщил газете «Ведомости» гендиректор «Централ партнершип» Вадим Верещагин. Покупатели прав намерены адаптировать киноленту в семи странах.
Sony Pictures планирует производство в Мексике, Индии, Южной Корее, Японии и Испании, Monolith Films — в Польше, SND — во Франции. Работа над польской адаптацией начнется в августе 2022 года, в съемках примут участие российские кинопродюсеры.
По словам Верещагина, соглашения с иностранными кинокомпаниями предполагают фиксированную выплату и роялти от коммерческих продаж фильмов. О сумме сделок не сообщалось.
Продюсер первого оригинального российского сериала Netflix «Анна К.» Сергей Корнихин считает, что такой высокий спрос на фильм обусловлен двумя факторами — кассовым прокатом и идеей о социальном равенстве.
В начале года Фонд кино рассказал, что комедия «Холоп» стала самым кассовым фильмом. За 2020 год его посмотрели 10,2 млн человек, а сборы достигли 2,6 млрд рублей, пишет «Афиша».
Кинокомпании Sony Pictures, Monolith Films и SND купили права на выпуск региональных ремейков российской комедии Клима Шипенко «Холоп», сообщил газете «Ведомости» гендиректор «Централ партнершип» Вадим Верещагин. Покупатели прав намерены адаптировать киноленту в семи странах.
Sony Pictures планирует производство в Мексике, Индии, Южной Корее, Японии и Испании, Monolith Films — в Польше, SND — во Франции. Работа над польской адаптацией начнется в августе 2022 года, в съемках примут участие российские кинопродюсеры.
По словам Верещагина, соглашения с иностранными кинокомпаниями предполагают фиксированную выплату и роялти от коммерческих продаж фильмов. О сумме сделок не сообщалось.
Продюсер первого оригинального российского сериала Netflix «Анна К.» Сергей Корнихин считает, что такой высокий спрос на фильм обусловлен двумя факторами — кассовым прокатом и идеей о социальном равенстве.
В начале года Фонд кино рассказал, что комедия «Холоп» стала самым кассовым фильмом. За 2020 год его посмотрели 10,2 млн человек, а сборы достигли 2,6 млрд рублей, пишет «Афиша».
Золоторудное месторождение «Железный кряж» будут развивать в Забайкальском крае
На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) заключено инвестиционное соглашение между Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики и компанией «ГеоПроМайнинг». В торжественной церемонии подписания соглашения приняли участие министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков и председатель совета директоров Корпорации АЕОН Роман Троценко.
На месторождении «Железный кряж» планируется добывать золотосодержащую и железную руду и производить золото, высококачественный железорудный концентрат и висмутовый концентрат. Запасы месторождения оцениваются в 830 тысяч унций (25,8 т) золота, передает пресс-служба Минвостокразвития.
Как сообщил и.о. генерального директора КРДВ Игорь Носов, в рамках осуществления деятельности на территории опережающего социально-экономического развития «Забайкалье» инвестор построит на базе золоторудного месторождения горно-обогатительный комбинат. Объем инвестиций в создание нового предприятия составит более 7,9 млрд рублей. В ходе реализации проекта в регионе будет создано 609 новых рабочих мест.
Всего в ТОР «Забайкалье» реализуется 26 инвестиционных проектов объемом более 194 млрд рублей, компаниями-резидентами создается более 9,1 тыс. новых рабочих мест.
На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) заключено инвестиционное соглашение между Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики и компанией «ГеоПроМайнинг». В торжественной церемонии подписания соглашения приняли участие министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков и председатель совета директоров Корпорации АЕОН Роман Троценко.
На месторождении «Железный кряж» планируется добывать золотосодержащую и железную руду и производить золото, высококачественный железорудный концентрат и висмутовый концентрат. Запасы месторождения оцениваются в 830 тысяч унций (25,8 т) золота, передает пресс-служба Минвостокразвития.
Как сообщил и.о. генерального директора КРДВ Игорь Носов, в рамках осуществления деятельности на территории опережающего социально-экономического развития «Забайкалье» инвестор построит на базе золоторудного месторождения горно-обогатительный комбинат. Объем инвестиций в создание нового предприятия составит более 7,9 млрд рублей. В ходе реализации проекта в регионе будет создано 609 новых рабочих мест.
Всего в ТОР «Забайкалье» реализуется 26 инвестиционных проектов объемом более 194 млрд рублей, компаниями-резидентами создается более 9,1 тыс. новых рабочих мест.
Во Владивостоке отметили 130-летие с начала строительства Великого Сибирского пути
Торжественные мероприятия, посвящённые началу строительства Уссурийского участка Великого Сибирского рельсового пути, прошли 1 июня на железнодорожном вокзале Владивосток. Церемония началась в зале ожидания, возле барельефа императора Николая II, с благодарственного молебна. Затем перрон превратился в сценическую площадку.
Около паровоза и километрового столба с цифрой 9228, обозначающей конечную точку Транссибирской магистрали, под гудки проходящих поездов, развернулось театрализованное представление. В нём приняли участие творческие коллективы владивостокского Дворца культуры железнодорожников.
– Для нас 130-летие со дня строительства восточного участка Транссиба – эпохальное событие. И я горжусь тем, что празднование знаменательной даты в истории России проходит именно в стенах вокзала. Мы должны знать и помнить свою великую историю, – говорит начальник вокзала Владивосток Ирина Тарабарова. – С появлением Транссиба в России впервые появилась возможность перевозить грузы по единому железнодорожному пути из одной точки страны в другую. Магистраль дала мощный толчок и развитию Дальнего Востока.
…Вокзал Владивосток неразрывно связан с династией Романовых. Закладка первого здания вокзала состоялась 19 мая 1891 года (по старому стилю) в присутствии наследника российского престола великого князя Николая Александровича (с 1895 года – император Николай II). В этот же день прошла и церемония закладки Уссурийской железной дороги – части Великого Сибирского пути.
С «лёгкой руки» цесаревича железнодорожный вокзал Владивостока стал конечной точкой Транссиба. Его строительство было закончено в ноябре 1893 года, фактически одновременно с открытием рабочего движения на участке Владивосток – Никольское (Уссурийск). Тогда это было одноэтажное каменное строение с двумя башнями по бокам.
Но в 1912 году вокзал коренным образом переделали. Здание из серого гранитного песчаника с выкрашенным в цвет слоновой кости фасадом заметно выросло в размерах. Надстроенный второй этаж соединили виадуками с привокзальной площадью – сооружение, как остров, возвышалось над путями.
Богатый интерьер (потолок внутри был расписан картинами с библейскими сюжетами) и декор (фасад украсили изразцовыми барельефами) сделал вокзал одним из красивейших на Транссибе. Преобразившийся в стиле русского модерна он сразу же стал главной достопримечательностью Владивостока. Однако в советские годы был переделан до неузнаваемости. Здание потеряло свою уникальность. Под слоем краски исчезли росписи, в моду вошли символы соцреализма.
Вернуть прежний вид вокзала удалось только в 90-х годах. В масштабной реконструкции приняли участие итальянские строители, специализирующиеся на реставрации памятников зодчества. Они восстанавливали здание вокзала по найденным в архивах документам. И сегодня, несмотря на урбанистический пейзаж Владивостока, ворота города не теряют своей самобытной красоты.
– Благодаря прекрасному коллективу, который возглавляет Ирина Тарабарова, вокзал Владивосток является жемчужиной не только столицы Приморья, но и всей России, – сказал руководитель государственной инспекции по охране объектов культурного наследия Приморского края Владимир Осецкий. – А это колоссальный труд. Совместить архитектурный памятник и высокотехнологичный комплекс для обслуживания пассажиров – задача очень сложная. И с ней коллектив справляется.
Наталья Кузьмина, «Дальневосточная магистраль»
Торжественные мероприятия, посвящённые началу строительства Уссурийского участка Великого Сибирского рельсового пути, прошли 1 июня на железнодорожном вокзале Владивосток. Церемония началась в зале ожидания, возле барельефа императора Николая II, с благодарственного молебна. Затем перрон превратился в сценическую площадку.
Около паровоза и километрового столба с цифрой 9228, обозначающей конечную точку Транссибирской магистрали, под гудки проходящих поездов, развернулось театрализованное представление. В нём приняли участие творческие коллективы владивостокского Дворца культуры железнодорожников.
– Для нас 130-летие со дня строительства восточного участка Транссиба – эпохальное событие. И я горжусь тем, что празднование знаменательной даты в истории России проходит именно в стенах вокзала. Мы должны знать и помнить свою великую историю, – говорит начальник вокзала Владивосток Ирина Тарабарова. – С появлением Транссиба в России впервые появилась возможность перевозить грузы по единому железнодорожному пути из одной точки страны в другую. Магистраль дала мощный толчок и развитию Дальнего Востока.
…Вокзал Владивосток неразрывно связан с династией Романовых. Закладка первого здания вокзала состоялась 19 мая 1891 года (по старому стилю) в присутствии наследника российского престола великого князя Николая Александровича (с 1895 года – император Николай II). В этот же день прошла и церемония закладки Уссурийской железной дороги – части Великого Сибирского пути.
С «лёгкой руки» цесаревича железнодорожный вокзал Владивостока стал конечной точкой Транссиба. Его строительство было закончено в ноябре 1893 года, фактически одновременно с открытием рабочего движения на участке Владивосток – Никольское (Уссурийск). Тогда это было одноэтажное каменное строение с двумя башнями по бокам.
Но в 1912 году вокзал коренным образом переделали. Здание из серого гранитного песчаника с выкрашенным в цвет слоновой кости фасадом заметно выросло в размерах. Надстроенный второй этаж соединили виадуками с привокзальной площадью – сооружение, как остров, возвышалось над путями.
Богатый интерьер (потолок внутри был расписан картинами с библейскими сюжетами) и декор (фасад украсили изразцовыми барельефами) сделал вокзал одним из красивейших на Транссибе. Преобразившийся в стиле русского модерна он сразу же стал главной достопримечательностью Владивостока. Однако в советские годы был переделан до неузнаваемости. Здание потеряло свою уникальность. Под слоем краски исчезли росписи, в моду вошли символы соцреализма.
Вернуть прежний вид вокзала удалось только в 90-х годах. В масштабной реконструкции приняли участие итальянские строители, специализирующиеся на реставрации памятников зодчества. Они восстанавливали здание вокзала по найденным в архивах документам. И сегодня, несмотря на урбанистический пейзаж Владивостока, ворота города не теряют своей самобытной красоты.
– Благодаря прекрасному коллективу, который возглавляет Ирина Тарабарова, вокзал Владивосток является жемчужиной не только столицы Приморья, но и всей России, – сказал руководитель государственной инспекции по охране объектов культурного наследия Приморского края Владимир Осецкий. – А это колоссальный труд. Совместить архитектурный памятник и высокотехнологичный комплекс для обслуживания пассажиров – задача очень сложная. И с ней коллектив справляется.
Наталья Кузьмина, «Дальневосточная магистраль»